Hankinta- ja muuntotuki vetyautoihin

Hieno homma 👍

Näin ne vetyasiat etenevät Suomessa 👍

Artikkelissa ei kerrottu vielä mitään paljonko mahdollinen tuki olisi vetyajoneuvoille. Pitäisi olla varmaan yli 10 000e koska parin tonnin tuella tuskin saadaan kiinnostuneita liikkeelle, koska vetyajoneuvon lähtöhinta on niin kallis alunperinkin. Hyundai Nexo henkilöauto maksaa uutena karvalakkimallina noin 80 000e, joten siitä voi hieman peilata mitä vetykuorma-auto ja vetypakettiauto kenties maksavat uutena. Toyota Mirai henkilöauton hintaa ei olla edes julkistettu, joka saattaa viitata että maksaa jopa yli 90 000e Suomessa.

Ja jos ensimmäisinä vuosina vetytankkausasemia on kovin vähän, niin kyllä se kiinnostusta latistaa.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17449806/miksi-edes-yhta-ainoaa-vetyasemaa-ei-saada-pystyyn

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17272076/alle-01-ostaa-todellisuudessa-vetyauton-suomessa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17254273/vetyautojen-maarat-eri-maissa-prosentteina

Upeaa 🤗

Ei koske henkilöautoa. Vain ammattiliikennettä.

Artikkelista:

"Pääministeri Petteri Orpon hallitusohjelmassa on asetettu tavoitteeksi, että Suomi tähtää 10 prosentin osuuteen EU:n puhtaan vedyn tuotannosta ja vähintään samaan osuuteen vedyn jatkokäytöstä."

"Vetyajoneuvot sisällytettäisiin ajoneuvojen hankintatukiohjelmaan eli jatkossa tukea voisi hakea myös vetykäyttöisille paketti- ja kuorma-autoille."

Tulkinnanvarainen teksti ilmaisultaan, sillä siinä manitaan vetyajoneuvojen jälkeen tuki sanalla "myös" eli avoin kysymys, josko tuen piirissä ovat HA:t ja sitten myös pakut KA:t.

Niin tai näin, niin eiköhän tuo tule ottamaan aikas runsaasti aikaa vetyverkkoineen, mutta jostakinhan kokonaisvaltaiset hankkeet tulee aloittaa, step by step.

Kuitenkin näitä vetyyn liittyviä infoartikkeleita on alkanut putkahdella hieman useammin kuin vaikka viitisen vuotta sitten.

Alkuun kakki on tietty kallista, mutta hinnnat tulevat kohtuullistumaan ajan, volyymien ja tehostamisen myötä.

Nuo Stellantiksen ensisarjan vetypakut ovat maltillisella "koneistuksella" (olikos se 400 km range alkuun ) mutta myöhemmin tulee tehokkaampia ja pidemmän rangen laitteita. Plussapuoli on se, että tuohon rangeen eivät ulkoiset olosuhteet (talvi) juurikaan vaikuta kuten pattereihin.

Hyvähän sitä on tukea vetymuutoksia kun vetyä ei saa ja kalustoakaan ei juurikaan ole. Muita kaasuja sentään saa jostain ja niillä ajetaan kokoajan.

"Plussapuoli on se, että tuohon rangeen eivät ulkoiset olosuhteet (talvi) juurikaan vaikuta kuten pattereihin."

Joo, vetyauton ympärille tulee pakkasilla fysiikan laeilta suojaava kupla. Näin lisääntynyt kitka ja ilman tiheys eivät vaikuta lainkaan vetyauton kulutukseen.

Samoin kylmäkäynnistyksessä vetykennon vaatima kolminkertainen vetymäärä ei oikeasti katoa tankista mihinkään. Fysiikan laeilta suojaava kupla tuottaa vaaditun lisävedyn tyhjästä ilmasta.

Samoin vetyauton kuivausmekanismi tuottaa nollapiste-energiaa, joten kennon kylmässä sammuttamisen jälkeen tapahtuva kuivauksen vaatima energia ei ole maagisesti mistään pois. (Puhallin toimii muistaakseni vaatimattomalla 16 kW teholla.)

Sellaisia nuo vetyautot. Fysiikan lait eivät koske niitä lainkaan. Sanoihan täällä joku, että vetyautot leijuisivat ilmassa, kun vetytankissa on vetyä. Tämä kertookin jo aivan riittävästi vetyfanaatikkojen tietämyksen ja koulutuksen tasosta.

"Kempower on ollut pörssissä aikas mukavassa syöksyssä. Noin 50% arvosta pois suht' lyhyessä ajassa ..."

Vastaavasti monet vety startup yritykset ovat tuottaneet osakekursseillaan vain tappiota melkein alusta saakka. Vain muutama vetyosake on selvästi plussalla kun suurin osa selvästi tappiolla. Kempower sentään ensimmäisen osakeannin jälkeen selvästi voitolla. Lähtenyt 8e liikkeelle joulukuu 2021 lähtien ja nyt noin 33e. Monella vetyosakkeilla selvästi päinvastoin.

Täyssähköautojen sähkönkulutusta ja kantamaa on ihan Suomessa tutkittu useiden tavallisten kuljettajien voimin useilla eri sähköautoilla. WLTP kantama tippuu noin 30% talvella.

https://fltp.fi/

"No, kerropas nyt tuo näsäviisastelevan teoreilun jatkeeksi jotakin konkreettista, tutkittua faktaa."

Miksi et itse ole laittanut konkreettisia tutkimuksia vetyautojen talviolosuhteista meille kaikille nähtäville jo heti alussa kun sait kritiikkiä mitä et selvästi tuntunut kestävän? Miksi vetyautojen valmistajat eivät anna niitä eri autolehtien testeihin missä kaikkea mitataan ihan NUMEROINA? Johtuisiko se juuri siitä että vetyautojen kantama myös tippuu talvella merkittävästi ja plus muut pienet haitat tulisivat ilmi samalla, jolloin se tieto haittaisi niiden myyntiä kun muutenkin jo vaikea niitä on myydä? Helpompaa on vain mielikuvilla markkinoida valheellisesti "vetyauton kantama ei tipu talvella niinkuin täyssähköautoissa".

Aivan mahtavaa!

Hyvä että tukia tulee.

"Kempower on ollut pörssissä aikas mukavassa syöksyssä. Noin 50% arvosta pois suht' lyhyessä ajassa "

Kuitenkin Kempowerin kurssi lähti noin 8e liikkeelle pari vuotta sitten ja nyt noin 29,50e eli selvästi voitollinen kurssi. Sen sijaan monet vetyosakkeet ovat 2 vuoden jälkeen pörssiin tullessaan selvästi pakkasella ja vain muutama edes ylipäätänsä plussalla. Koitat vain hämätä parhaasi mukaan kurssilaskulla vaikka todellisuudessa vetyosakkeilla menee huonosti.

Niin se vaan laajenee, hihihiii...

Tämän yksilön voisi saada edukkaasti.

https://youtu.be/-Xtc_Bd18OA?si=zrU_fKL3Elr2u0sA

Niin se laajenee.