Biefeldin ja Brownin ilmiö

Mitä höperrät tonnin painosta? Sinulla ei taida olla materiaaliteknologia hallussa, koska kyllähän nykyään löytyy aika uskomattomia kevytmateriaaleja. Aluksen teho/painosuhteesta tulee parempi jos itse alus on "akku" eli se virtalähde, ja erillistä "moottoria" ei sähköisesti levitoivassa aluksessa edes tarvita, koska alushan voi liukua purkauskentässä valittuun suuntaan...

Merkitys kirjoitti:

Mitä höperrät tonnin painosta? Sinulla ei taida olla materiaaliteknologia hallussa, koska kyllähän nykyään löytyy aika uskomattomia kevytmateriaaleja. Aluksen teho/painosuhteesta tulee parempi jos itse alus on "akku" eli se virtalähde, ja erillistä "moottoria" ei sähköisesti levitoivassa aluksessa edes tarvita, koska alushan voi liukua purkauskentässä valittuun suuntaan...

Lue lisää

Vaikkakin saisit siitä virtalähteestä suhteellisen kevyenkin on 2,5MW melko paljon energiaa 1tn massan liikuttelemiseen. Lisäksi jos tuollaisen lentohärvelin rakentaa pitää ottaa huomioon että ko. masiinalla ei tee käytännössä mitään jos se ei pysty ottamaan oman massansa lisäksi juurikaan hyötykuormaa.

calerae kirjoitti:

Vaikkakin saisit siitä virtalähteestä suhteellisen kevyenkin on 2,5MW melko paljon energiaa 1tn massan liikuttelemiseen. Lisäksi jos tuollaisen lentohärvelin rakentaa pitää ottaa huomioon että ko. masiinalla ei tee käytännössä mitään jos se ei pysty ottamaan oman massansa lisäksi juurikaan hyötykuormaa.

Lue lisää

Olet ihan oikeassa sinänsä. Saksalaisten rakentamat lautaset (Virl 1, Virl-V7, Haunebu II, Haunebu IV, Miethe disk) tuskin kykenivät ottamaan kovin suurta hyötykuormaa. Haunebu II oli aseistettu seurantalentokoneen ottaman kuvan perusteella konekiväärillä, torni oli lautasen pohjassa.

Mutta hyötykuormatarpeenhan ratkaisee lopulta levitaatioaluksen käyttötapa eikö niin? Esimerkiksi kevyt tiedusteluun tarkoitettu alus ei tarvitsekaan suurta hyötykuormakapasiteettia, ei myöskään pienen miesmäärän kuljetukseen käytetty alus.

Yhdysvalloissa ongelma on kierretty TR-3B-nimisessä laitteessa siten, että Biefeld-Broen ilmiön luomiseen käytetään hyvin kevyttä ja pienikokoista ydinreaktoria. Itse ilmiö luodaan "Black Triangle"-aluksen pohjassa olevalla kiihdyttimellä, jossa suprakuuma plasma (kahden elektroidin plasmaksi hajottama ilma) kiihdytetään valtavaan kierrosnopeuteen siten, että syntyy elektro gravitaatio ilmiö. Ilmiö vastaa samaa, kuin että aluksen massasta poistettaisiin karkeasti 89%. Työntömoottorit huolehtivat keventyneen massan liikuttelusta. Kuvat Belgian "ufosta" 1990-luvulta kertovat, että TR-3B on varustettu kolmella erillisellä työntömoottorilla aluksen kulmissa pohjapuolella. Härveli ei le mitenkään yliluonnollinen, kaikki tekniikka siihen oli olemassa jo 1980-luvulla. kokonaisuutena se on pitkälle kehittynyt häivekone, ei kuitenkaan täysin Stealth-kykyinen, koska Belgian ilmavoimat seurasivat konetta tutkilla. Jopa F-16 hävittäjät kävivät jahtaamassa Jenkkien konetta, joskaan eivät mahtaneet mitään TR-3B:n nopeudelle ja liikehtimiskyvylle.
TR-3B kykenee todennäköisesti ottamaan suuren lastin, sillä alus on valtavan kokoinenkin, arviolta ainakin jalkapallokentän kokoinen ja kolmion mallinen.

USA ei ole suuremmin edes vaivautunut suojelemaan TR-3B:n salaisuutta. Laite on nähty leijumassa ympäri USA:ta useitakin kertoja ja se on myös kuvattu ja nähty Belgiassa, Britanniassa ja Venäjällä. Ilmeisesti projektin salaisuuden verho pudotetaan pian ja USAF julkaisee tiedotteen Biefeld-Brown ilmiöllä lentävästä "black triangle" aluksesta.

Lisää aiheesta googlella hakusanoilla TR-3B ja "Black Triangle".

jonttu kirjoitti:

Olet ihan oikeassa sinänsä. Saksalaisten rakentamat lautaset (Virl 1, Virl-V7, Haunebu II, Haunebu IV, Miethe disk) tuskin kykenivät ottamaan kovin suurta hyötykuormaa. Haunebu II oli aseistettu seurantalentokoneen ottaman kuvan perusteella konekiväärillä, torni oli lautasen pohjassa.

Mutta hyötykuormatarpeenhan ratkaisee lopulta levitaatioaluksen käyttötapa eikö niin? Esimerkiksi kevyt tiedusteluun tarkoitettu alus ei tarvitsekaan suurta hyötykuormakapasiteettia, ei myöskään pienen miesmäärän kuljetukseen käytetty alus.

Yhdysvalloissa ongelma on kierretty TR-3B-nimisessä laitteessa siten, että Biefeld-Broen ilmiön luomiseen käytetään hyvin kevyttä ja pienikokoista ydinreaktoria. Itse ilmiö luodaan "Black Triangle"-aluksen pohjassa olevalla kiihdyttimellä, jossa suprakuuma plasma (kahden elektroidin plasmaksi hajottama ilma) kiihdytetään valtavaan kierrosnopeuteen siten, että syntyy elektro gravitaatio ilmiö. Ilmiö vastaa samaa, kuin että aluksen massasta poistettaisiin karkeasti 89%. Työntömoottorit huolehtivat keventyneen massan liikuttelusta. Kuvat Belgian "ufosta" 1990-luvulta kertovat, että TR-3B on varustettu kolmella erillisellä työntömoottorilla aluksen kulmissa pohjapuolella. Härveli ei le mitenkään yliluonnollinen, kaikki tekniikka siihen oli olemassa jo 1980-luvulla. kokonaisuutena se on pitkälle kehittynyt häivekone, ei kuitenkaan täysin Stealth-kykyinen, koska Belgian ilmavoimat seurasivat konetta tutkilla. Jopa F-16 hävittäjät kävivät jahtaamassa Jenkkien konetta, joskaan eivät mahtaneet mitään TR-3B:n nopeudelle ja liikehtimiskyvylle.
TR-3B kykenee todennäköisesti ottamaan suuren lastin, sillä alus on valtavan kokoinenkin, arviolta ainakin jalkapallokentän kokoinen ja kolmion mallinen.

USA ei ole suuremmin edes vaivautunut suojelemaan TR-3B:n salaisuutta. Laite on nähty leijumassa ympäri USA:ta useitakin kertoja ja se on myös kuvattu ja nähty Belgiassa, Britanniassa ja Venäjällä. Ilmeisesti projektin salaisuuden verho pudotetaan pian ja USAF julkaisee tiedotteen Biefeld-Brown ilmiöllä lentävästä "black triangle" aluksesta.

Lisää aiheesta googlella hakusanoilla TR-3B ja "Black Triangle".

Lue lisää

"Ilmeisesti projektin salaisuuden verho pudotetaan pian"

Jäämme odottamaan kiinnostuneina.

TR-3B-lähteiden MFD, Magnetic Field Disrupter, perustuu pyörivään paineistettuun, suprajohtavaan plasmakiekkoon. Toiset lähteet kertovat voimakkaista sähkökentistä. Ehkä nämä ovat yhdistettävissä. Minun fysiikan tiedoillani on parasta jättää juttu avoimeksi ja toivoa, että saadaan pian muutakin kuin huhuja, tarinoita ja epäselviä ufokuvia.

Meloessani Suomenlahdella katselen nyt taivaalle nähdäksen muutakin kuin merikotkia ja Putinistanin reitillä pysymättömiä tiedustelukoneita: ehkä 200m mustia kolmioita :o)

Kiinnostavampana pidän nyt kylmäfuusion uusia käänteitä. Olisikohan ilmiöillä jotakin sukua. Kylmäfuusiossakin on oleellista voimakkaat magneettikentät...