Näin sitä vety menee taas eteenpäin kohti koko homman loppua.
Shell sulkee kaikki vetyasemansa
Anonyymi-ap
17420
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hupsista. Shell tullut kärkiinsä?
Siis järkiinsä.
Mahtavaa.
Shell todellakin sulkee vetytankkausasemia.
https://www-hydrogeninsight-com.translate.goog/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true
https://www-spglobal-com.translate.goog/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/electric-power/021224-shell-permanently-closes-light-duty-hydrogen-fueling-stations?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
FCEV, eli polttokennoautot, taitavat olla kuolleita ja kuopattuja. Silti muutama (yksi?) hörhö jaksaa niistä pauhata. Yksi jaksaa taistella tuulimyllyjä vastaan.
Sheell lopui (ainakin toistaiseksi) kevyen vety-hyötyliikenteen tankkausasemista, mutta lataa panoksia raskaan vetykaluston ja teollisuuden vetyyn.
Tuo lopetus saattaa osoittautua tilapäiseksi, sillä toistaiseksi ko. kalustoa on varsin vähän markkinoilla, mutta niitä on tulossa myös USA:n, kuten Stellantiksen vetypakut.
“We can confirm that Shell has discontinued its plan to build and operate additional light-duty vehicle fueling stations in California,” a company spokesperson tells Hydrogen Insight.
“We will continue to invest in hydrogen in a disciplined manner, with a focus on hard-to-abate sectors such as industry and heavy duty transport and emphasis on key regions where we have competitive advantage and strong adjacencies with our existing business."
" Shell remains active in hydrogen in California where we operate three heavy duty stations as part of project ZANZEFF: Zero and Near Zero-Emission Freight Facilities Shore to Store Project.”
- https://cleantechnica.com/2024/02/10/shell-shuts-down-its-us-hydrogen-filling-stations/
"Tuo lopetus saattaa osoittautua tilapäiseksi, sillä toistaiseksi ko. kalustoa on varsin vähän markkinoilla, mutta niitä on tulossa myös USA:n, kuten Stellantiksen vetypakut."
Ehkä. Menee jo melkoiseksi jossitteluksi. Todennäköisesti liikenteen osalta vety katoaa markkinoilta kokonaan.
Myös raskaan kaluston osalta. Täyssähkörekalla päästään jo 800 km latauksella, tulevaisuudessa tätäkin enemmän. Kuolinisku vedylle, koska (kuljetusalaa dominoivat) käyttövoimakulut ovat viidenneksen vetyyn verrattuna. Puhutaan sadoista tuhansista euroista täyssähkön hyväksi.
"Tuo lopetus saattaa osoittautua tilapäiseksi, sillä toistaiseksi ko. kalustoa on varsin vähän markkinoilla, mutta niitä on tulossa myös USA:n, kuten Stellantiksen vetypakut."
Jos kerran Usassa vetykilo maksaa jopa 36 dollari nykyään ja keskiarvo huitelee päälle 30 dollaria, niin miten ihmeessä vetypakut voisivat olla tulevaisuudessa suosittuja jos bensiiniversiot maksavat selvästi vähemmän ja myös bensiinillä ajo 100km on selvästi halvempaa? Ja vetypakut menee enemmänkin bisneskäyttöön kuin vapaa-ajan käyttöön, niin miten yritykset voivat pärjätä kilpailussa selvästi kalliimmalla kulurakenteella vetypakuilla kun kilpailijat bensapakulla jättävät halvemman tarjouksen asiakkaalle? Ja sama juttu myös vetyraskaskalustolla vs dieselraskaskalustolla.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18005410/vetyautoilijoiden-tuska-vedyn-hinta-nousee-sietamattomaksi-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17710443/vetykuorma-autot-eivat-ole-kilpailukykyisia-viela-pitkaan-aikaan-
ei mene kun hetki niin suomeen avataan kymmeniä jossei satoja vety asemia. siitä alkaa patterien lataus paikkojen kiireellinen purku, päästään tästä väli vaiheen hömpötyksestä nopeasti siihen asti on itse lataava tojota paras ratkaisu
Niin, vetyasemathan rakennettiin jo 2023… eiku siis rakennetaan 2024… eiku 2025.
Jos Suomessa on koskaan yli 10t vetyautoa, olisin erittäin hämmästynyt. Kaasuautoakin vaivalloisempi ja tolkuttoman kallis auton hinta ja varsinkin käyttövoima.
Suomen kokoisessa maassa luultavammin myydään noin 100 vetyautoa, eikä tälle määrälle kannata edes yhden aseman rakennus.
USA:ssa on ajettu käärmettä pyssyyn kohta 20 vuotta. Eli kaadettu vetyautoiluun valtion rahaa satoja miljoonia.
Siltä sielläkään ei ole edes 10 000 vetyautoa käytössä.
Vetyauto on lapsenmielisten mielikuvitusystävä. Lapsenmielinen on puhunut siitä jatkuvasti vuosikymmeniä mutta kukaan ei ole sitä koskaan nähnyt.
Olisiko aika kasvaa aikuiseksi?
Toyota kehitti vetyautot vain teeskennelläkseen välittävänsä päästöistä.
Yksi Mirai maksaa 0,5-1M€ valmistaa. Uskotteko oikeasti, että Toyota aikoo näitä valmistaa massamarkkinoille? Pelkkä polttokenno maksaa 120 t€.
Milloin Toyota viimein älyää lopettaa polttokennolinjat?
On aivan kuin Intelin Itanium-prosessorit 20 vuotta sitten. Piti mukamas olla nopeita, mutta AMD:n AMD64 meni niistä ohi niin että tukka pöllysi.
Samalla tavalla Tesla ja BYD antavat nyt kyytiä Toyotalle. Erona lähinnä, että Toyotan olemassaolo firmana alkaa olla kyseenalaista 10 vuoden aikajänteellä.
Hyvä, että viimeinkin järkiinnytään!
Suomessa ollaan vetyasioissa paljon muita edellä. Täällä kaikki vetyasemat on suljettu jo aikaa sitten!
Pian Suomeenkin saadaan vetyasemia, jotka sitten voidaan kaikki sulkea vuoden-parin kuluttua?