Kallein vika minkä tiedät autoon iskeneen? Paljonko korjaus maksoi tai olisi maksanut?

Toyota Rav, moottori, 11.000€
Autolla ajettu silloin 52tkm, takuu loppu ja itse joutui maksamaan. Oli sitten viimein Toyota.

Tutun Ford Mondeo 2000-luvun alkuvuosilta. Ensin ovet vaihtoon takuuna (kittivika). 7 vuotiaana ja jotain 170 tkm ajettuna moottori valmis (laakerivika?), vaihtokulu olisi ollut reilun kymppitonnin. Eipä kannattanut enää tämän ikäistä alkaa ehjäämään.

Yhden firman keikka-autona VW caddy,josta laukesi kone 50 tkm kohdalla. Mutta yhteiskäytössä oleva auto.. varmaan poljettu ihan surutta (myös kylmänä), saattanut jäädä huollot ja öljyjen tarkastuksen väliiin. Nämä firmojen pakuthan rapistelee kesäkuusskin nastarenkain, kun ei ole kenenkään homma tehdä asialle mitään.

Moottorilehden lyhyessä koeajossa joku Kian sähköauto. Koeajon jälkeen paljastui,että pohja saanut pienen painuman lumivallin ylityksestä tms. Kustannusarvio (purku, akuston tarkastus ja niputus uudelleen) 13 000. Eli luokkaa 1/3 osa uuden auton hinnasta! Pelkkä tarkastus, korjauskulut (vaurioituneiden akkumodulien uusiminen) tämän päälle. En nyt muista, onko tarinalle tullut jatkoa.

Samoin lehdissä oli uutinen jostain uudesta "en ole koskaan ennen kuullut" kinkkimerkistä. Sama vaurio vuoden 2023 lopulla. keväällä tieto, että edelleen odotetaan korjausohjeita ja varaosia maahantuojalta ja voi mennä jopa 2025 puolelle, ennen kuin on huolto-organisaatio pystytetty ja auto saatu korjattua.

TM käyttötestissä olleesta datsunista porsi sähkömoottori. Menee tietysti takuuseen, mutta ei lupaa hyvää tällaiset jatkossa. Ja meneehän näitä moottoreita muistakin. esim. Ampera (lataushybridi) ja Teslat. Huom datsun ei varsinainen sähköauto, vaan malli, missä polttomoottori jauhaa sähkö ja auto kulkee aina sähkömoottorin voimin. En vaan muista mallia.... mutta se autoa liikuttava moottori siis sähköautoon verrattavaa tekniikkaa = petterien mukaan 110 % luotettavaa.

Patteripetterit toki huutaa tässä kohtaa, että vakuutus korvaa. Juu, mutta hemmetinmoisten korjauskulujen vuoksi patteriauotojen vakuutusten hinnat nousevat simona ja kautokeinona ja ovat jo 50 % polttomoottoriautojen vakuutuksia kalliimpia. Ja onhan muutama vakuutusyhtiö jo yrittänyt pyristellä irti akkuvahinkojen korvaamisesta....

USA:ssa Hertz on päättänyt lopettaa patteriautojen hankkimsen vuokra-autoiksi. Syynä iso arvonalenema ja tolkuttomat korjauskulut.

Renault Megane III
Jakoketjun ja rattaiden vaihto 2560€ merkkiliikkeessä (H5F408)
Ajettu 96 000km, mutta kun oli ikää melkein kymmenen vuotta, niin itse piti maksaa.

Volkswagenin TDI:n kaksoismassavauhtipyörän vaihto 1200 €. Ihan kiva, että vauhtipyörästäkin on saatu tehtyä kulutusosa.
Sitten siitä levisi automaattilaatikko tietysti eri aikaan. 6200 €.

Ajoin vielä hetken ja sitten merkki vaihtui.

Rele joka maksoi kolme markkaa siihen aikaan.

volkkarin surullisen kuuluisa TSI. männänrenkaiden vaihto maksoi yli kolme tonnia.

Minulla oli aikoinaan Fiat 127, 1984 vuosimallia. Siinä oli kojetaulun valot ja merkkivalot tehty hehkulanka polttimoilla. Lamput paloivat aika säännöllisesti ja ne oli helppo vaihtaa itse. Tammilehdolta ostin ja vaihdoin. Maksoi jotan 7 -8 markkaa kappale kantoineen. Fiat ja Tammilehto myytiin Veholle. Veho yritti tehdä Fiatista jonkinlainen "parempi" auto. Ja paskat.
Lamppu taas paloi ja menin taas Tammilehdolle (nyt Veho) ja piti ostaa lamppu. Hyvin nihkeästi myivät ja hintalappu oli 98markkaa. Hinta siis yli kymmenkertaistui puolessa vuodessa. Sanon että pitäkää lamppunne.
No, vähän tämän jälkeen myin Fiatin pois kun en enää tarvinnut autoa muutamaan vuoteen kun asuin ulkomailla.

Tollolootan D4D dieselit.

Kansipahvi pettää alle 200 tkm. Normaalisti vaihdettaisiin uusi tiiviste, mutta tollolootan moottori on suunniteltu kertakäyttöiseksi. Virallisen ohjaistuksen mukaan lohko ei välttämättä kestä uutta kansipulttien kiristämistä, joten kahnsipahvi vaihtuu kätsysti vaihtamalla koko moottori!

Tosin tässäkin tohjo tapansa mukaan valahteli - puhuttiin puolimoottorin vaihdosta. Tarkoittaen, etät otetaan vanha moottori pois, irrotetaan laturi yms apulaitteet ja asennetaan ne uuteen moottoriin. Sitten vanha moottori romulavalle ja uusi moottori (uusi lohko + kansi + vanhasta pelastetut apulaitteet) pellin alle.

Virallisen ohjeen mukaan tehtynä hinta päälle 10 000 €. Alle 180 tkm ja alle 7 vuoden ikäiset takuuseen, muille paskaiset naurut.

No, kun ohjeen mukainen korjaus liian kalis, niin onhan näitä varmasti nyrkkipajoissa avattu, vaihdettu pahvi ja sitten "ehjä" luottoauto äkkiä kiertoon ennen kuin mahdolliset ongelmat paljastuvat.

Vähän samaa sarjaa datsunit koneet, missä meni sylinterit soikeiksi liian kiereälle kiristettyjen vaihteiston kiinnityspulttien vuoksi. Saattoivat olla piloilla jo reilun 100 tkm lukemissa. Tästä ei paljoa melua pidetty - datsunpapat nieli tappionsa vähin äänin. Kuten itäautokuskeilla on tapana.

Volksun öljysyöpön TFSI koneen korjaaminen olisi maksanut yli 5000 euroa joten myin romun tonnilla pois. No takkiin tuli silti kovasti ja oli viimeinen volksu tässä talossa.

Uudenkarhea vw tfsi + dsg. Runsastehoinen bensa ja autom. porsi alle 35 tkm.
Lasku 28 tuhatta euroa.

Simca Aronde -56 siitä meni lämppärin kenno ja se maksoi hajottamolla 24 kruunua. Tämä siis Ruottis vuonna 1964.

VW Golf TDI vm 2000 1300 €. Taka-akseli uusittiin. Alustan niveliä samoin.
Etulokarin kaarta hitsattiin kun joku viisas oli ilmeisesti nostanut siitä ja se
alkoi ruostumaan. Jarrusatula takaa. 470th takana ja matka jatkuu . . .

tuollahan se on jo mainittu useasti... mullaki dsg otti ja kosahti just takuun loppumisen jälkeen. oli kyllä takuun aikana jo kertaalleen vaihdettu eli ei se uudempi ollut kaksisempi.

VW:n TDI jossa vauhtipyörä (mitä helv... onko sekin kulutusosa!!!) vioittui ja piti vaihtaa. en edes halua muistella mitä maksoi silloin. sen jälkeen alkoi automaattivaihteisto oireilemaan ja myin auton todella äkkiä pois. ei kuulunut perästä kauasko sillä pääsi...

Hauska kilpailu, kumpi keksii ja kirjoittaa mielikuvitusvikoja, Toyotan omapoika vai rehellinen Toyotan omistaja.

kallista on monellakin, mulla on kai sitä tuuria ollu ihan mukavasti kun meni 2 sytkäpuolaa 8: ssa vuodessa ja etu jarrulevyt,jakopään remmi ajettu 280 th osat 190 ekee, rapee ranskalainen 405 vm-94, luotettava ja ruosteeton kulkine mut paha kolari ja paaliin,ei muuta kun toinen ehjä tilalle, kahdet lähes uudet renkaat ym.400€ ei kun leimalle ja matka jatkuu vaikka taitaa kuskilla tulla kilometrit täyteen ennen ku Pösöstä

Lähihistorian sukumme on ajanut vain Toyotalla. Vuonna -70 suvun ukko mietti, että ostaako Crownin vai saab 99:n. Päätyi Crowniin ja sillä tiellä ollaan.

Jos lasketaan kallein vika tähän mennessä, niin -05 Corollaan piti vaihtaa matkustajan airbag, joka maksoi tonnin. Tämä siis ns. vika, ei ole tullut yhtäkään kallista suunnittelusta johtuvaa ylihintaista vikaa tietääkseni tähän mennessä.

Jaa. Hiace ollu 6 vuotta. Ja ajanut sillä 70 tuhatta. Ainut ja kallein vika on ollut startin solenoidin kärjet, maksoi 12 euroa, vaihdoin itse. Lisäksi tuolla ajalla etujarrupalat, mut nehän kuluu muutenkin.

Corolla ollut 5 vuotta. Ajettu meidän aikaan 60 tuhatta. Jarrupalat ja levyt. Ilmastointi täytetty. Ei muuta.