Vetytaksit eivät pärjää kilpailussa.

Tekoäly kertoo että vetytaksilla operoiminen on kaikkein kalleinta kun ottaa koko elinkaaren huomioon.

"Vetytaksien operointikustannukset ovat tällä hetkellä yleensä korkeammat verrattuna sähkö- tai bensiinikäyttöisiin takseihin. Kustannuseroihin vaikuttavat monet tekijät, kuten vetytankkausaseman sijainti, vetyauton hinta ja vedyn tuotanto- ja jakelukustannukset. Alla on yksityiskohtaisempi vertailu vetytaksien ja muiden käyttövoimien (sähkö, bensiini ja diesel) operointikustannuksista:
1. Polttoainekustannukset

Vety: Vedyn hinta vaihtelee suuresti riippuen maasta ja tankkausasemasta, mutta se on yleensä kalliimpaa kuin sähkö ja usein myös bensiini. Euroopassa vedyn hinta on noin 10–12 euroa per kilogramma, ja tyypillinen vetyauto kuluttaa noin 1 kilogramman per 100 km. Näin ollen 100 kilometrin ajon kustannukset olisivat noin 10–12 euroa.
Sähkö: Sähköautojen latauskustannukset ovat yleensä huomattavasti alhaisemmat. Julkisilla latausasemilla latauskustannukset ovat tyypillisesti 0,20–0,50 euroa per kilowattitunti. Esimerkiksi sähköauto, jonka kulutus on 15–20 kWh per 100 km, maksaisi lataamisesta noin 3–10 euroa per 100 km.
Bensiini ja diesel: Bensiini- ja dieselautojen polttoainekustannukset vaihtelevat polttoaineen hinnan mukaan. Keskimäärin bensiini- tai dieselauto kuluttaa 6–8 litraa per 100 km, mikä tekee kustannuksiksi noin 10–14 euroa per 100 km nykyisillä polttoainehinnoilla (1,60–1,80 euroa litralta).

2. Hankintahinta ja investoinnit

Vetyautot: Vetyautot, kuten Toyota Mirai ja Hyundai Nexo, ovat huomattavasti kalliimpia ostaa kuin vastaavat sähkö- tai polttomoottoriautot. Toyota Mirain hinta on noin 80 000 euroa, kun taas monet sähköautot ovat halvempia, ja polttomoottoriautoja on saatavilla selvästi halvemmalla. Tämä korkeampi alkukustannus lisää vetytaksien käyttöönoton kokonaiskustannuksia.
Sähköautot: Sähköautot ovat myös usein kalliimpia kuin perinteiset polttomoottoriautot, mutta niiden hinnat ovat laskeneet nopeasti viime vuosina. Esimerkiksi Tesla Model 3, joka on suosittu taksimalli, maksaa noin 40 000–50 000 euroa.
Polttomoottoriautot: Polttomoottoriautot (bensiini- tai dieselkäyttöiset) ovat perinteisesti olleet edullisempia hankkia, mutta niiden käytön kustannukset ja ympäristövaikutukset saattavat olla suurempia pitkällä aikavälillä.

3. Huolto ja ylläpito

Vetyautot: Vetyautojen huolto- ja ylläpitokustannukset voivat olla korkeammat kuin sähköautojen, koska vetyajoneuvot käyttävät monimutkaisempaa teknologiaa, kuten polttokennoja ja korkeapaineisia vetyjärjestelmiä. Toisaalta vetyautojen kuluminen voi olla pienempää kuin polttomoottoriautojen, koska niissä on vähemmän liikkuvia osia.
Sähköautot: Sähköautojen huolto- ja ylläpitokustannukset ovat yleensä alhaisempia kuin perinteisissä polttomoottoriautoissa, koska niissä on vähemmän liikkuvia osia ja vähemmän kuluvia komponentteja, kuten öljynsuodattimia ja vaihteistoja.
Polttomoottoriautot: Polttomoottoriautojen huolto- ja ylläpitokustannukset voivat kasvaa erityisesti, jos ajoneuvot käyttävät paljon polttoainetta ja vaativat säännöllisiä öljynvaihtoja, suodattimien vaihtoa ja muita huoltoja.

4. Vetyinfrastruktuurin kustannukset

Vety: Vetyautojen käytön suurin haaste on rajallinen infrastruktuuri. Vetyasemat ovat kalliita rakentaa ja ylläpitää, mikä nostaa vedyn hintaa käyttäjille. Tämä vaikuttaa suoraan vetytaksien operointikustannuksiin. Monissa maissa vetytankkausasemat ovat harvassa, mikä lisää logistiikkakustannuksia ja ajankäytön tehokkuutta, koska tankkauspisteitä on vähemmän.
Sähkö: Sähköautojen latausverkosto on laajentunut huomattavasti viime vuosina, ja monilla markkinoilla sähköautojen lataaminen on halvempaa ja helpompaa kuin vetytankkaus. Kotilataus tekee sähköauton käytöstä erittäin edullista niille, joilla on mahdollisuus ladata ajoneuvo kotona.
Bensiini ja diesel: Bensiini- ja dieselautoille infrastruktuuri on erittäin laaja ja kypsä, mikä tekee niiden käytöstä kätevää ja edullisempaa infrastruktuurin näkökulmasta.

5. Ympäristökustannukset ja sääntely

Vety ja sähkö: Molemmat tarjoavat ympäristöystävällisempiä vaihtoehtoja polttomoottoriautoille, mutta vetyä pidetään erityisen houkuttelevana päästöttömänä polttoaineena, koska sen päästöjä ovat vain vesihöyry ja se mahdollistaa suuret toimintamatkat. Joissakin kaupungeissa ja maissa on tarjolla tukia ja verohelpotuksia vety- ja sähköautoille, mikä voi vähentää operointikustannuksia pitkällä aikavälillä.
Polttomoottoriautot: Polttomoottoriautoilla on korkeammat hiilidioksidipäästöt, ja monissa kaupungeissa on suunnitelmia kieltää tai rajoittaa niiden käyttöä tulevaisuudessa, mikä voi nostaa niiden operointikustannuksia verojen ja rajoitusten kautta.

Yhteenveto:

Operointi vetytaksilla on nykyisellään kalliimpaa kuin sähkö- tai polttomoottorikäyttöisillä takseilla erityisesti vedyn korkeampien polttoainekustannusten ja vetyautojen korkeamman hankintahinnan vuoksi. "