Kuolonkolari lahdessa

Lisäähän se. Onnettomuus on sitten ihan eri asia.

Nykyisen uuden tieliikennelain mukaan pitää varautua jopa muiden virheisiin.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Autoilija joutuu hidastamaan jos näyttää siltä, että sivutieltä tuleva ei väistäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisen uuden tieliikennelain mukaan pitää varautua jopa muiden virheisiin.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Autoilija joutuu hidastamaan jos näyttää siltä, että sivutieltä tuleva ei väistäkään.

Lue lisää

noin 100% autoilijoista ei hidasta vaikka näkisivät sivutieltä / kolmion takaa lähestyvää liikennettä. Luotto kolmioon on vankkumatonta, sanoo tieliikennelaki asiasta mitä tahansa. Joka tapauksessa oikeudessa kolmion takaa tullut tuomitaan, ellei kyse ole peräänajon asteelle myöhästyneestä tilanteesta, jolloin oikeus ratkaisee onko kyseessä peräänajo vai kolmion takaa tulleen törttöily. Rajatilanteessa molemmat saavat tuomion.

ja varmasti pyöräilijät ovat keskimäärin varovaisempia noissa "tulee vasemmalta" tai "tulee komion takaa" tilanteissa, kun suojana ei ole turvakoria.ja kuutta turvatyynyä. mutta alamäen tuoma houkutus on suuri.

itse pyöräilen paljon ja onhan siinä sattunut ja tapahtunut. yksi pyörä lunastukseen ja jokunen mustelma itseen ja muutama lommo autoihin / vastaantuleviin pyöräilijöihin.
Kaikki törmäykset pyöräilijöihin ovat johtuneet siitä, että vastaantulija harhailee kännykkää katsoen suoraan eteen ja autoilijoiden konepelti on tullut tutuksi liikenneympyrää kiertävillä pyöräteillä, joissa autoilijat eivät kerta kaikkiaan ymmärrä olevansa väistämisvelvollisia pyörätiehen nähden niin tullessaan liikenneympyrään kuin myös poistuessaan siitä, eli aina.

nuo vaaratilanteet joissa pyörätiet kohtaavat kuopan pohjalla ovat myös valitettavan yleisiä ja aivan puhtaasti liikennesuunnittelun aikaansaamia. itsellä ei ole tuollaisissa paikoissa kolahtanut, mutta en yhtään ihmettele, että noissa liikennesuunnittelun kukkasissa saadaan kolisemaan, jopa kuolettavasti.

Anonyymi kirjoitti:

noin 100% autoilijoista ei hidasta vaikka näkisivät sivutieltä / kolmion takaa lähestyvää liikennettä. Luotto kolmioon on vankkumatonta, sanoo tieliikennelaki asiasta mitä tahansa. Joka tapauksessa oikeudessa kolmion takaa tullut tuomitaan, ellei kyse ole peräänajon asteelle myöhästyneestä tilanteesta, jolloin oikeus ratkaisee onko kyseessä peräänajo vai kolmion takaa tulleen törttöily. Rajatilanteessa molemmat saavat tuomion.

ja varmasti pyöräilijät ovat keskimäärin varovaisempia noissa "tulee vasemmalta" tai "tulee komion takaa" tilanteissa, kun suojana ei ole turvakoria.ja kuutta turvatyynyä. mutta alamäen tuoma houkutus on suuri.

itse pyöräilen paljon ja onhan siinä sattunut ja tapahtunut. yksi pyörä lunastukseen ja jokunen mustelma itseen ja muutama lommo autoihin / vastaantuleviin pyöräilijöihin.
Kaikki törmäykset pyöräilijöihin ovat johtuneet siitä, että vastaantulija harhailee kännykkää katsoen suoraan eteen ja autoilijoiden konepelti on tullut tutuksi liikenneympyrää kiertävillä pyöräteillä, joissa autoilijat eivät kerta kaikkiaan ymmärrä olevansa väistämisvelvollisia pyörätiehen nähden niin tullessaan liikenneympyrään kuin myös poistuessaan siitä, eli aina.

nuo vaaratilanteet joissa pyörätiet kohtaavat kuopan pohjalla ovat myös valitettavan yleisiä ja aivan puhtaasti liikennesuunnittelun aikaansaamia. itsellä ei ole tuollaisissa paikoissa kolahtanut, mutta en yhtään ihmettele, että noissa liikennesuunnittelun kukkasissa saadaan kolisemaan, jopa kuolettavasti.

Lue lisää

Väitteesi prosentuaalisesta osuudesta ei pidä paikkansa. Itse väistän takuuvarmasti tilanteissa, jos näyttää siltä, että se toinen ei väistämisvelvollisuudestaan huolimatta väistä.

Anonyymi kirjoitti:

Väitteesi prosentuaalisesta osuudesta ei pidä paikkansa. Itse väistän takuuvarmasti tilanteissa, jos näyttää siltä, että se toinen ei väistämisvelvollisuudestaan huolimatta väistä.

Lue lisää

Juu, kyllä. Se vaan on sellainen juttu, että näin tekevät kaikki. Mutta siihen asti, että tilanne on ilmiselvä, hidastamista ei tapahdu ja joskus hidastaminen itsessään aiheuttaa onnettomuuden kun molemmat suorittavat hidastamisen, mutta vain kohdistavat sillä törmäämisen.
Väistämisvelvollinen pyöräilijä tietysti yrittää minimoida energian menetyksen hidastamalla juuri sen verran, että etuoikeutettu ehtii ensin risteyksestä...mitä tapahtuu kun etuoikeutettu hidastaa myös?
Ihan sama tuo kännykkäpyöräilijän väistäminen. Jos ajat pyörällä pyörätien oikeassa laidassa ja vastaantuleva kännykkäpyöräilijä ajautuu eteesi suurella kohtaamisnopeudella. väistätkö vasemmalle vai oletako vastaantulevan viime hetkellä huomaavan virheensä ja väistävän oikealle. Jos molemmat tekevät väistöliikeen kolisee, jos kumpikaan ei tee, kolisee. Ojaan väistämisen aikaikkuna yleensä on kuitenkin liian lyhyt. Alppitorvi polkupyörän pakollisena varusteena ehkä olisi se ratkaisu, kun tiedämme kilikellon riittämättömäksi?

Anonyymi kirjoitti:

Juu, kyllä. Se vaan on sellainen juttu, että näin tekevät kaikki. Mutta siihen asti, että tilanne on ilmiselvä, hidastamista ei tapahdu ja joskus hidastaminen itsessään aiheuttaa onnettomuuden kun molemmat suorittavat hidastamisen, mutta vain kohdistavat sillä törmäämisen.
Väistämisvelvollinen pyöräilijä tietysti yrittää minimoida energian menetyksen hidastamalla juuri sen verran, että etuoikeutettu ehtii ensin risteyksestä...mitä tapahtuu kun etuoikeutettu hidastaa myös?
Ihan sama tuo kännykkäpyöräilijän väistäminen. Jos ajat pyörällä pyörätien oikeassa laidassa ja vastaantuleva kännykkäpyöräilijä ajautuu eteesi suurella kohtaamisnopeudella. väistätkö vasemmalle vai oletako vastaantulevan viime hetkellä huomaavan virheensä ja väistävän oikealle. Jos molemmat tekevät väistöliikeen kolisee, jos kumpikaan ei tee, kolisee. Ojaan väistämisen aikaikkuna yleensä on kuitenkin liian lyhyt. Alppitorvi polkupyörän pakollisena varusteena ehkä olisi se ratkaisu, kun tiedämme kilikellon riittämättömäksi?

Lue lisää

Luulotauti on paha tauti. Luulee ja kuvittelee kaikenlaista.

Anonyymi kirjoitti:

Väitteesi prosentuaalisesta osuudesta ei pidä paikkansa. Itse väistän takuuvarmasti tilanteissa, jos näyttää siltä, että se toinen ei väistämisvelvollisuudestaan huolimatta väistä.

Lue lisää

Juupas joo, näin minäkin teen, eli väistän aina kun se vain suinkin on tarpeen. En luota koskaan kenenkään toisen väistämis velvollisuuksiin. Jo valojen vaihtuessa risteyksessä itselle vihreäksi, lähden tarkkana kuin porkkana seuraamaan, tuleeko joku punaisia päin. Enhän minä voita siinä mitään, jos tulisi törmäys sen väistämis velvollisen takia.

Eli pitäisi tehdä esteitä pyörätielle jolloin saataisiin nopeus pois.

Anonyymi kirjoitti:

noin 100% autoilijoista ei hidasta vaikka näkisivät sivutieltä / kolmion takaa lähestyvää liikennettä. Luotto kolmioon on vankkumatonta, sanoo tieliikennelaki asiasta mitä tahansa. Joka tapauksessa oikeudessa kolmion takaa tullut tuomitaan, ellei kyse ole peräänajon asteelle myöhästyneestä tilanteesta, jolloin oikeus ratkaisee onko kyseessä peräänajo vai kolmion takaa tulleen törttöily. Rajatilanteessa molemmat saavat tuomion.

ja varmasti pyöräilijät ovat keskimäärin varovaisempia noissa "tulee vasemmalta" tai "tulee komion takaa" tilanteissa, kun suojana ei ole turvakoria.ja kuutta turvatyynyä. mutta alamäen tuoma houkutus on suuri.

itse pyöräilen paljon ja onhan siinä sattunut ja tapahtunut. yksi pyörä lunastukseen ja jokunen mustelma itseen ja muutama lommo autoihin / vastaantuleviin pyöräilijöihin.
Kaikki törmäykset pyöräilijöihin ovat johtuneet siitä, että vastaantulija harhailee kännykkää katsoen suoraan eteen ja autoilijoiden konepelti on tullut tutuksi liikenneympyrää kiertävillä pyöräteillä, joissa autoilijat eivät kerta kaikkiaan ymmärrä olevansa väistämisvelvollisia pyörätiehen nähden niin tullessaan liikenneympyrään kuin myös poistuessaan siitä, eli aina.

nuo vaaratilanteet joissa pyörätiet kohtaavat kuopan pohjalla ovat myös valitettavan yleisiä ja aivan puhtaasti liikennesuunnittelun aikaansaamia. itsellä ei ole tuollaisissa paikoissa kolahtanut, mutta en yhtään ihmettele, että noissa liikennesuunnittelun kukkasissa saadaan kolisemaan, jopa kuolettavasti.

Lue lisää

Et näe ongelman ydintä.
Autoilijat kyllä tietävät väistämisvelvollisyydesta mutta liikenneympyrää kiertävä pyöräilijä on jatkuvasti siinä sokean pisteen alueella jolloin autoilija ei näe pyöräilijää.
Pyöräilijän vauhti voi olla myö nopeampi kuin autoilijan jolloin hetki aiemmin tarkistettu tilanne muuttuu nopeasti.
Autoilija ei voi ajaa siten että katsoo jatkuvasti sivulle, on pakko katsoa myös eteenpäin.

Ongelma korjaan tusi jos pyöräilijä itse olisi aktiivinen, olisi näkyvä, hiljentäisi risteykseen, antaisi aikaa ja näkyisi autoilijalle.
Reagtioaika on n. 1 sekuntti +- jotain ja menee 1-2 sekunttia ennenkuin auto pysähtyy.

Myös pyäräilijällä on velvollisuus estää onnettomuuden syntyminen ja se on ihan loogista kun ajattelee kummalle käy kipeämmin.

Anonyymi kirjoitti:

Et näe ongelman ydintä.
Autoilijat kyllä tietävät väistämisvelvollisyydesta mutta liikenneympyrää kiertävä pyöräilijä on jatkuvasti siinä sokean pisteen alueella jolloin autoilija ei näe pyöräilijää.
Pyöräilijän vauhti voi olla myö nopeampi kuin autoilijan jolloin hetki aiemmin tarkistettu tilanne muuttuu nopeasti.
Autoilija ei voi ajaa siten että katsoo jatkuvasti sivulle, on pakko katsoa myös eteenpäin.

Ongelma korjaan tusi jos pyöräilijä itse olisi aktiivinen, olisi näkyvä, hiljentäisi risteykseen, antaisi aikaa ja näkyisi autoilijalle.
Reagtioaika on n. 1 sekuntti - jotain ja menee 1-2 sekunttia ennenkuin auto pysähtyy.

Myös pyäräilijällä on velvollisuus estää onnettomuuden syntyminen ja se on ihan loogista kun ajattelee kummalle käy kipeämmin.

Lue lisää

Valtaosa autoilijoista näkee pyöräilijät ongelmitta, ja osaa antaa tietä. Mutta sitten on se todella vaarallinen ryhmä autoilijoita, jotka eivät ymmärrä tai eivät halua antaa tietä. Pyöräilijän on oltava noissa tilanteissa tarkkana ja valmiina pelastamaan oma henkensä.