Donut Labin uusi kiinteän tilan akku

Moottoripyöräily on aivan muuta , kuin yksi vaihde eteenpäin. Tai tuo typerä takamoottori. Voi olla , että tulevat sukupolvet tuon ottaa omakseen jos saavat varallisuuden kuntoon. (Suomessa). Oikeat motoristit jatkanevat ihan oikeilla moottoripyörillä jossa polttomoottori ja vaihteet , ketjut tai kardaani. Ajamisen iloa enemmän .

Tuossa oli sanottu jotakin, mutta mitä...

On näitä mistä valita sopiva moottori.
https://www.youtube.com/watch?v=ns3QJin_0W4

Anonyymi00005 kirjoitti:

On näitä mistä valita sopiva moottori.
https://www.youtube.com/watch?v=ns3QJin_0W4

Lue lisää

Donut Os on kova juttu.
https://www.youtube.com/watch?v=Skv7-0DdiKg

Anonyymi00004 kirjoitti:

Tuossa oli sanottu jotakin, mutta mitä...

Paljon jousittamatonta massaa vetävässä pyörässä perinteisiin verrattuna. Hajoaako nollan arvoiseksi jo ensimmäiseen kuoppaan ajettaessa?
Suomessahan tunnetusti kuoppia riittää yleisillä teillä valtavasti.
Jopa kesällä moottoritien liittymiskaistan ja ajokaistan välissä, missä ei millään voi ajaa niin hitaasti ettei montuista olisi vakavaa haittaa.

Anonyymi00053 kirjoitti:

Paljon jousittamatonta massaa vetävässä pyörässä perinteisiin verrattuna. Hajoaako nollan arvoiseksi jo ensimmäiseen kuoppaan ajettaessa?
Suomessahan tunnetusti kuoppia riittää yleisillä teillä valtavasti.
Jopa kesällä moottoritien liittymiskaistan ja ajokaistan välissä, missä ei millään voi ajaa niin hitaasti ettei montuista olisi vakavaa haittaa.

Lue lisää

Aha, kiitos tyhjästä.

Holyvolt hakee Saksaan työntekijöitä. Hakemuksessa mainitaan suoraan:

-johtavat pastat
-funktionaaliset materiaalit
-monikerrosrakenteet
-kuivausprosessit
-EKRA / DEK -teolliset painokoneet

Kyse ei ole pelkästä konseptista, mutta ei myöskään vielä täysimittaisesta massatuotannosta. Yhtiö on pilottilinja / pre-industrial -vaiheessa.

EKRA- tai DEK -teollisia tasoseripainokoneita (flatbed screen printers) käytetään funktionaalisten ja sähköisesti aktiivisten rakenteiden painamiseen – ei graafiseen painamiseen.

Painettavat materiaalit voivat olla:

-hopea-, kupari- tai hiilipohjaisia johtavia pastoja
-puolijohdepastoja
-dielektrisiä (eristäviä) kerroksia
-elektrodi- ja kerrosrakenteita

Substraatit voivat olla:

-lasia
-keramiikkaa
-polymeerejä (PET, PI)
-metallikalvoja
-joustavia tai jäykkiä levyjä

EKRA / DEK -maininta sopii hyvin tähän:

-painettu elektrodi
-painettu virrankeräin
-monikerroksinen rakenne
-solid-state / thin-film -ratkaisut

--

Suomessa kuitenkin on jo nyt tai kuukauden päästä valmius toimittaa kokonaisia toimivia akkuja. Herää kysymys, onko Holyvolt lainkaan yhteistyökumppani, vai ollaanko Suomessa todellisuudessa jo paljon pidemmällä.

Esimerkki

https://smt.asmpt.com/en/products/printing-solutions/dek-neohorizon/

https://www.youtube.com/watch?v=h7wuC9aSneA

Anonyymi00008 kirjoitti:

Holyvolt hakee Saksaan työntekijöitä. Hakemuksessa mainitaan suoraan:

-johtavat pastat
-funktionaaliset materiaalit
-monikerrosrakenteet
-kuivausprosessit
-EKRA / DEK -teolliset painokoneet

Kyse ei ole pelkästä konseptista, mutta ei myöskään vielä täysimittaisesta massatuotannosta. Yhtiö on pilottilinja / pre-industrial -vaiheessa.

EKRA- tai DEK -teollisia tasoseripainokoneita (flatbed screen printers) käytetään funktionaalisten ja sähköisesti aktiivisten rakenteiden painamiseen – ei graafiseen painamiseen.

Painettavat materiaalit voivat olla:

-hopea-, kupari- tai hiilipohjaisia johtavia pastoja
-puolijohdepastoja
-dielektrisiä (eristäviä) kerroksia
-elektrodi- ja kerrosrakenteita

Substraatit voivat olla:

-lasia
-keramiikkaa
-polymeerejä (PET, PI)
-metallikalvoja
-joustavia tai jäykkiä levyjä

EKRA / DEK -maininta sopii hyvin tähän:

-painettu elektrodi
-painettu virrankeräin
-monikerroksinen rakenne
-solid-state / thin-film -ratkaisut

--

Suomessa kuitenkin on jo nyt tai kuukauden päästä valmius toimittaa kokonaisia toimivia akkuja. Herää kysymys, onko Holyvolt lainkaan yhteistyökumppani, vai ollaanko Suomessa todellisuudessa jo paljon pidemmällä.

Esimerkki

https://smt.asmpt.com/en/products/printing-solutions/dek-neohorizon/

https://www.youtube.com/watch?v=h7wuC9aSneA

Lue lisää

Holyvolt haluaa olevansa vakavasti otettava deep tech -yritys, jonka tavoitteena on parantaa aurinkokennojen ja akkujen valmistusteknologioita modernisoimalla perinteistä seripainotekniikkaa.

Yrityksen arvo ja uskottavuus rakentuvat siihen, että merkittävät sijoittajat – Volvo, Wallenbergien FAM ja Izettlen perustajat – ovat mukana, ja hallituksessa on kokeneita teollisuusjohtajia kuten Ronnie Leten. Vaikka yrityksellä on liikevaihtoa (~€10M) ja rahoitusta kertynyt, Holyvolt ei vielä myy lopullista tuotetta, vaan keskittyy laboratorio- ja tuotekehitysvaiheeseen, pilotointiin ja teknologian validointiin.

Yrityksen sanoma on selkeä: he eivät hypetä, eivät julkaise tuotteita ennen kuin teknologia on kunnossa, mutta heidän työnsä ja taustansa ovat jo osoittaneet kyvykkyyttä ja uskottavuutta. Näin Holyvolt rakentaa kuvaa “nöyrästä mutta vakavasti otettavasta” teknologiayrityksestä, jolla on vahvat sijoittajat, kokenut johto ja merkittävä tekninen osaaminen, valmiina siirtymään laboratorioista teolliseen tuotantoon.

--

Herää edelleen kysymys, onko Holyvolt (Saksassa tai Ruotsissa) sittenkään todellinen Donut Labin yhteistyökumppani.

https://www.youtube.com/watch?v=EgifuZyUiyY

Kun pastan kemia on tiedossa, tuollaisella laitteella voitaisiin periaattessa valmistaa akkujen sisältö.

Melkoinen pommi kyseessä. Miksi kukaan halyaisi ostaa ja maksaa jotain vanhasta tekniikasta kun merkittävästi parempaa on tarjolla. Tämä voi pudottaa vamhojen hybridien ja ladattavien hybridien kysynnän nollaan. sama toki koskee vanhalla tekniikalla rakennettuja sähköautoja.
Tämä kun kestää isältä pojalle tyyliin. Eikä ole kallimpaa ostaa kuin muut huononmman keston omaavat akut. Donut moottorit on myös merkittävä parannus sähkövempeleisiin.
Lisäksi firma tarjoaa myös ohjelmat ja suunnittelun samaan pakettiin.

Saa nähdä mien nopeasti nämä tulee OEM valmistajien uusiin tuotteisiin kuluttajien käyttöön.
Nyt on suuri riski hankkia vanhaa tekniikkaa ja se tulee menettämään arvonsa todella nopeasti.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Melkoinen pommi kyseessä. Miksi kukaan halyaisi ostaa ja maksaa jotain vanhasta tekniikasta kun merkittävästi parempaa on tarjolla. Tämä voi pudottaa vamhojen hybridien ja ladattavien hybridien kysynnän nollaan. sama toki koskee vanhalla tekniikalla rakennettuja sähköautoja.
Tämä kun kestää isältä pojalle tyyliin. Eikä ole kallimpaa ostaa kuin muut huononmman keston omaavat akut. Donut moottorit on myös merkittävä parannus sähkövempeleisiin.
Lisäksi firma tarjoaa myös ohjelmat ja suunnittelun samaan pakettiin.

Saa nähdä mien nopeasti nämä tulee OEM valmistajien uusiin tuotteisiin kuluttajien käyttöön.
Nyt on suuri riski hankkia vanhaa tekniikkaa ja se tulee menettämään arvonsa todella nopeasti.

Lue lisää

Törmäsin yhteen ongelmaan, joka estäisi asian etenemistä, joka ei ole pelkkää uuteen tuotteeseen kohdistuvaa muutosvastarintaa. Jos iso akkuvalmistaja on juuri investoinut - veikannut ehkä väärää hevosta - 500 miljoonaa uuteen Li-ioni-akkutehtaaseen, sen tavoite on saada investointinsa kuoletettua. Tehtaasta siis pukataan niin kauan sovittua akkua ulos, kunnes investointi on maksettu takaisin.

Olisi kohtalokasta tai raskasta myöntää, että onpas tullut tehtyä huono päätös. Se on luonnollista eli pidetään sovitusta linjasta kiinni. Onko se kannattavaa? Kyllä tai ei, mutta usein tappioiden kirjaaminen heti voisi olla fiksumpaa.

Tähän perustuu se, että hyvien keksintöjen käyttöönottoa lykätään, kunnes aika on kypsä uudelle. Usein pieniä kilpailijoita ostetaan pois, ja patentti haudataan ainakin hetkeksi. Ainakin Exxonin tiedetään 70-80-luvulla toimineen tuolla tavoin, jotta öljyn kulutus pysyy huipussa.

Sama koskee pitkiä sopimuksia Li-ioniakkuvalmistajien ja OEM-(auto) valmistajien kesken. Sopimukset, joista ei luisteta, voivat olla 1-5 vuoden mittaisia, tai tulee sanktiot käyttöön.

Jos tai kun Donut Labin akku olisi voittava hevonen, jokaisen ison autovalmistajan pitäisi ottaa aluksi alkuperäisen akun rinnalle ns. tarvikeakku, jolla vanhan auton elinikää kasvatetaan. Jos autossa on moderni Solid state-tarvikeakku, se pitää kyllä arvoaan. Kaikki on tietenkin hinnasta ja yhteensopivuudesta kiinni.

Aikajännehän on 3-15 vuoteen.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Melkoinen pommi kyseessä. Miksi kukaan halyaisi ostaa ja maksaa jotain vanhasta tekniikasta kun merkittävästi parempaa on tarjolla. Tämä voi pudottaa vamhojen hybridien ja ladattavien hybridien kysynnän nollaan. sama toki koskee vanhalla tekniikalla rakennettuja sähköautoja.
Tämä kun kestää isältä pojalle tyyliin. Eikä ole kallimpaa ostaa kuin muut huononmman keston omaavat akut. Donut moottorit on myös merkittävä parannus sähkövempeleisiin.
Lisäksi firma tarjoaa myös ohjelmat ja suunnittelun samaan pakettiin.

Saa nähdä mien nopeasti nämä tulee OEM valmistajien uusiin tuotteisiin kuluttajien käyttöön.
Nyt on suuri riski hankkia vanhaa tekniikkaa ja se tulee menettämään arvonsa todella nopeasti.

Lue lisää

DonutLabsin mukaan akkuja voidaan valmistaa kaikkiin jännitteisiin ja muotoihin., jolloin ne sopivat myös vanhoihin sähköautoihin.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Törmäsin yhteen ongelmaan, joka estäisi asian etenemistä, joka ei ole pelkkää uuteen tuotteeseen kohdistuvaa muutosvastarintaa. Jos iso akkuvalmistaja on juuri investoinut - veikannut ehkä väärää hevosta - 500 miljoonaa uuteen Li-ioni-akkutehtaaseen, sen tavoite on saada investointinsa kuoletettua. Tehtaasta siis pukataan niin kauan sovittua akkua ulos, kunnes investointi on maksettu takaisin.

Olisi kohtalokasta tai raskasta myöntää, että onpas tullut tehtyä huono päätös. Se on luonnollista eli pidetään sovitusta linjasta kiinni. Onko se kannattavaa? Kyllä tai ei, mutta usein tappioiden kirjaaminen heti voisi olla fiksumpaa.

Tähän perustuu se, että hyvien keksintöjen käyttöönottoa lykätään, kunnes aika on kypsä uudelle. Usein pieniä kilpailijoita ostetaan pois, ja patentti haudataan ainakin hetkeksi. Ainakin Exxonin tiedetään 70-80-luvulla toimineen tuolla tavoin, jotta öljyn kulutus pysyy huipussa.

Sama koskee pitkiä sopimuksia Li-ioniakkuvalmistajien ja OEM-(auto) valmistajien kesken. Sopimukset, joista ei luisteta, voivat olla 1-5 vuoden mittaisia, tai tulee sanktiot käyttöön.

Jos tai kun Donut Labin akku olisi voittava hevonen, jokaisen ison autovalmistajan pitäisi ottaa aluksi alkuperäisen akun rinnalle ns. tarvikeakku, jolla vanhan auton elinikää kasvatetaan. Jos autossa on moderni Solid state-tarvikeakku, se pitää kyllä arvoaan. Kaikki on tietenkin hinnasta ja yhteensopivuudesta kiinni.

Aikajännehän on 3-15 vuoteen.

Lue lisää

Olen yli 95% varma että Donut Labsin akku on huijaus eikä sitä ikinä tule myytäviin autoihin.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Olen yli 95% varma että Donut Labsin akku on huijaus eikä sitä ikinä tule myytäviin autoihin.

Onko perusteesi se, että se on liian hyvää ollakseen totta? Jos se näyttää ankalta, se kävelee kuin ankka ja ääntelee kuin ankka, se on ankka. Uutisankka. Eikö niin?

Sehän olisi sama kuin sanottaisiin että suomalaisilla olisi oma kvanttitietokone, (tieteellinen) vakoilusatelliitti, älysormus tai fuusioreaktori. Se ei vain voi mennä niin. Ei vain voi tapahtua viittä kvanttiluokan hyppäystä yhtä aikaa! Siitä huolimatta on vain ajan kysymys, milloin Toyota, Panasonic tai vastaava valmistaja esittää oman ratkaisunsa. Joka tapauksessa 2 - 3 vuoden sisällä.

Chery on kiinalainen autonvalmistaja ja Chery Exceed EX 6 on kiinalainen auto, jonka toimintamatka on 1500 kilometriä kovassa 30 asteen pakkasessa. Se on tulossa markkinoille ihan näillä näppäimillä tämän vuoden puolella ja yllätys, yllätys - siinä on 600 Wh/kg -kiinteän tilan akku.

https://www.electrichybridvehicletechnology.com/news/chery-announces-solid-state-battery-for-liefeng-ev-with-1500-km-range.html

Kyllä pessimismin nimissä toivoa saa, etteivät suomalaiset enää koskaan Nokian jälkeen menesty. Se menestyy joka valehtelee parhaiten. Kaikki kunnia pessimismille sekä kiinalaiselle optimismille. Kiinalaisethan keksivät ruudin, kopioivat ja varastavat kaiken mikä ei ole pultattu seinään kiinni ja menevät lopulta muista ohi. Älykäs kansa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Onko perusteesi se, että se on liian hyvää ollakseen totta? Jos se näyttää ankalta, se kävelee kuin ankka ja ääntelee kuin ankka, se on ankka. Uutisankka. Eikö niin?

Sehän olisi sama kuin sanottaisiin että suomalaisilla olisi oma kvanttitietokone, (tieteellinen) vakoilusatelliitti, älysormus tai fuusioreaktori. Se ei vain voi mennä niin. Ei vain voi tapahtua viittä kvanttiluokan hyppäystä yhtä aikaa! Siitä huolimatta on vain ajan kysymys, milloin Toyota, Panasonic tai vastaava valmistaja esittää oman ratkaisunsa. Joka tapauksessa 2 - 3 vuoden sisällä.

Chery on kiinalainen autonvalmistaja ja Chery Exceed EX 6 on kiinalainen auto, jonka toimintamatka on 1500 kilometriä kovassa 30 asteen pakkasessa. Se on tulossa markkinoille ihan näillä näppäimillä tämän vuoden puolella ja yllätys, yllätys - siinä on 600 Wh/kg -kiinteän tilan akku.

https://www.electrichybridvehicletechnology.com/news/chery-announces-solid-state-battery-for-liefeng-ev-with-1500-km-range.html

Kyllä pessimismin nimissä toivoa saa, etteivät suomalaiset enää koskaan Nokian jälkeen menesty. Se menestyy joka valehtelee parhaiten. Kaikki kunnia pessimismille sekä kiinalaiselle optimismille. Kiinalaisethan keksivät ruudin, kopioivat ja varastavat kaiken mikä ei ole pultattu seinään kiinni ja menevät lopulta muista ohi. Älykäs kansa.

Lue lisää

Samanlaisia akku-uutisia tulee ulkomailta joka ainoa viikko useita ja lähes mitään niistä ei ikinä toteuteta. Ja on lähes varmaa, että mitään kvanttiluokan hyppyä ei tule pitkään aikaan.

Ja uskotko sinä noihin kiinalaisten valheisiin? Kiinalaisethan ovat valehtelun ammattilaisia.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Onko perusteesi se, että se on liian hyvää ollakseen totta? Jos se näyttää ankalta, se kävelee kuin ankka ja ääntelee kuin ankka, se on ankka. Uutisankka. Eikö niin?

Sehän olisi sama kuin sanottaisiin että suomalaisilla olisi oma kvanttitietokone, (tieteellinen) vakoilusatelliitti, älysormus tai fuusioreaktori. Se ei vain voi mennä niin. Ei vain voi tapahtua viittä kvanttiluokan hyppäystä yhtä aikaa! Siitä huolimatta on vain ajan kysymys, milloin Toyota, Panasonic tai vastaava valmistaja esittää oman ratkaisunsa. Joka tapauksessa 2 - 3 vuoden sisällä.

Chery on kiinalainen autonvalmistaja ja Chery Exceed EX 6 on kiinalainen auto, jonka toimintamatka on 1500 kilometriä kovassa 30 asteen pakkasessa. Se on tulossa markkinoille ihan näillä näppäimillä tämän vuoden puolella ja yllätys, yllätys - siinä on 600 Wh/kg -kiinteän tilan akku.

https://www.electrichybridvehicletechnology.com/news/chery-announces-solid-state-battery-for-liefeng-ev-with-1500-km-range.html

Kyllä pessimismin nimissä toivoa saa, etteivät suomalaiset enää koskaan Nokian jälkeen menesty. Se menestyy joka valehtelee parhaiten. Kaikki kunnia pessimismille sekä kiinalaiselle optimismille. Kiinalaisethan keksivät ruudin, kopioivat ja varastavat kaiken mikä ei ole pultattu seinään kiinni ja menevät lopulta muista ohi. Älykäs kansa.

Lue lisää

Ja vain idiootit ja tunnevammaiset paskiaiset ostavat kiinalaisia autoja. Kiina on surkea roistovaltio joten kaikkea kiinalaista kannattaisi välttää. Itse ainakin suosin kaikessa kotimaisia tuotteita ja jos kotimaista ei löydy niin sitten EU:ssa valmistettuja tuotteita. Ostamani vaatteetkin on valmistettu muualla kuin Kiinassa ja kiinalaisia verkkokauppoja en käytä.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Ja vain idiootit ja tunnevammaiset paskiaiset ostavat kiinalaisia autoja. Kiina on surkea roistovaltio joten kaikkea kiinalaista kannattaisi välttää. Itse ainakin suosin kaikessa kotimaisia tuotteita ja jos kotimaista ei löydy niin sitten EU:ssa valmistettuja tuotteita. Ostamani vaatteetkin on valmistettu muualla kuin Kiinassa ja kiinalaisia verkkokauppoja en käytä.

Lue lisää

Itse asiassa minulla on joitain Suomessa valmistettuja vaatteitakin ja kattilanikin on valmistettu Suomessa.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Samanlaisia akku-uutisia tulee ulkomailta joka ainoa viikko useita ja lähes mitään niistä ei ikinä toteuteta. Ja on lähes varmaa, että mitään kvanttiluokan hyppyä ei tule pitkään aikaan.

Ja uskotko sinä noihin kiinalaisten valheisiin? Kiinalaisethan ovat valehtelun ammattilaisia.

Lue lisää

Jos kaikki olisi kaltaisiasi pessimistejä, ihminen lajina viihtyisi vielä vedessä tai puussa ja asustaisi joka tapauksessa joko risumajassa tai maakuopassa. Lämpimässä maassa ja söisi juuria.

Venäläinen kateus vie puolestaan kalatkin vedestä.

Sehän nyt on selvä, että litiumakkujen aika on käymässä vähiin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Ja vain idiootit ja tunnevammaiset paskiaiset ostavat kiinalaisia autoja. Kiina on surkea roistovaltio joten kaikkea kiinalaista kannattaisi välttää. Itse ainakin suosin kaikessa kotimaisia tuotteita ja jos kotimaista ei löydy niin sitten EU:ssa valmistettuja tuotteita. Ostamani vaatteetkin on valmistettu muualla kuin Kiinassa ja kiinalaisia verkkokauppoja en käytä.

Lue lisää

Itse sain postitse juuri eilen eurooppalaisesta verkkokaupasta tilattuja erinäisiä tuotteita. Yllätys oli suuri, kun sekä saksalaiset että italialaiset tuotteet olikin valmistettu Kiinassa.

Olenko nyt idiootti ja tunnevammainen paskiainen vai koijataanko apinaa?

Olisitko itse valmis käyttämään sähköä, joka olisi tuotettu kiinalaisella fuusioreaktorilla?

Anonyymi00019 kirjoitti:

Ja vain idiootit ja tunnevammaiset paskiaiset ostavat kiinalaisia autoja. Kiina on surkea roistovaltio joten kaikkea kiinalaista kannattaisi välttää. Itse ainakin suosin kaikessa kotimaisia tuotteita ja jos kotimaista ei löydy niin sitten EU:ssa valmistettuja tuotteita. Ostamani vaatteetkin on valmistettu muualla kuin Kiinassa ja kiinalaisia verkkokauppoja en käytä.

Lue lisää

Mielenkiintoista...?! Missä maassa auto pitää valmistaa, että sillä saa hyvällä omallatunnolla ajaa? Montako osaa autosta saa olla valmistettu Kiinassa ja saako akku olla kiinalaista alkuperää?

Anonyymi00016 kirjoitti:

Onko perusteesi se, että se on liian hyvää ollakseen totta? Jos se näyttää ankalta, se kävelee kuin ankka ja ääntelee kuin ankka, se on ankka. Uutisankka. Eikö niin?

Sehän olisi sama kuin sanottaisiin että suomalaisilla olisi oma kvanttitietokone, (tieteellinen) vakoilusatelliitti, älysormus tai fuusioreaktori. Se ei vain voi mennä niin. Ei vain voi tapahtua viittä kvanttiluokan hyppäystä yhtä aikaa! Siitä huolimatta on vain ajan kysymys, milloin Toyota, Panasonic tai vastaava valmistaja esittää oman ratkaisunsa. Joka tapauksessa 2 - 3 vuoden sisällä.

Chery on kiinalainen autonvalmistaja ja Chery Exceed EX 6 on kiinalainen auto, jonka toimintamatka on 1500 kilometriä kovassa 30 asteen pakkasessa. Se on tulossa markkinoille ihan näillä näppäimillä tämän vuoden puolella ja yllätys, yllätys - siinä on 600 Wh/kg -kiinteän tilan akku.

https://www.electrichybridvehicletechnology.com/news/chery-announces-solid-state-battery-for-liefeng-ev-with-1500-km-range.html

Kyllä pessimismin nimissä toivoa saa, etteivät suomalaiset enää koskaan Nokian jälkeen menesty. Se menestyy joka valehtelee parhaiten. Kaikki kunnia pessimismille sekä kiinalaiselle optimismille. Kiinalaisethan keksivät ruudin, kopioivat ja varastavat kaiken mikä ei ole pultattu seinään kiinni ja menevät lopulta muista ohi. Älykäs kansa.

Lue lisää

Donut Labs superbatteri och tio sätt att lura folk - KYMMENEN TAPAA HUIJATA KANSAA.

Nyt myös Ruotsissa.

Donut Lab esitteli akkua, jonka luvataan latautuvan viidessä minuutissa, kestävän 100 000 lataussykliä ja olevan edullisempi kuin nykyiset litiumionit. Skeptikot, kuten SVOLTin ja CATL:n johtajat sekä akkututkijat, pitävät näitä väitteitä epärealistisina. Esityksestä puuttuu konkreettinen prototyyppi ja riippumattomia testituloksia, mikä herättää epäilyjä huijauksesta tai liioittelusta. Historian valossa monia vastaavia lupaavia akkuinnovaatioita (EEStor, Envia, Sakti3, Nikola Motors, Oxis Energy jne.) on paljastunut epärealistisiksi tai mahdottomiksi massatuotantoon.

Artikkeli viittaa myös tutkimukseen, jossa on koottu kymmenen yleistä keinoa “huijata yleisöä” akkuteknologiassa: energiatihentymät ilmoitetaan vain aktiiviaineesta, testit valitaan strategisesti, valmistuskustannukset sivuutetaan ja visuaaliset esitykset häiritsevät kriittistä arviointia. Donut Labin esitys täyttää useita näistä kohdista, mikä lisää epäilyjä. Lisäksi yrityksen pieni henkilöstö ja rajalliset resurssit herättävät kysymyksiä siitä, kuinka realistista massatuotanto on.

Yhteenvetona: artikkeli varoittaa, että Donut Labin väitteet kuulostavat liian hyviltä ollakseen totta, ja että sijoittajien ja median tulisi suhtautua niihin varauksella, kunnes riippumattomat testit ja konkreettinen tuotanto vahvistavat luvatut ominaisuudet.

https://elbilen.se/nyheter/donut-labs-superbatteri-och-tio-satt-att-lura-folk/

--

Miksi kukaan haluaisi huijata kansaa nyt, kun rahaa ei edes pyydetä?

Ensi vuonna tuotantokapasiteettia on mahdollisuus laajentaa 10 GWh:iin. Se tarkoittaa 25 000 tonnia materiaalia sisään laitokseen ja saman verran ulos.

Se olisi valtava määrä tuotetta sisään ja ulos, ja valtava määrä koneita ja laitteita! Tuohan on jo saman kokoinen kuin pieni paperitehdas oli ennen vanhaan.

Donut Lab on kertonut, että heidän akkujensa hinta pysyy samana kuin nykyisten Li-akkujen. Li-akun tuotantohinta vaihtelee reilusti, mutta laskentatavavasta riippuen hinta on välillä 10 - 30 €/kg.

Jos Donut Lab saisi ensi vuonna tuotantoa ulos luvatut 25 000 tonnia, se vastaisi rahassa arvioiden noin 500 miljoonaa euroa! Ja koska materiaali on peruskamaa, katteen on oltava ihan huikea, ja vain työvoima ja erityisesti painokoneet maksavat. Se olisi kultamunia muniva hanhi.

Se olisi huikea kiihdytys, kun melkein nollasta lähdetään! Me kaikki toivomme parasta eikö niin, ennen kuin amerikkalaiset Trumpin johdolla ja kiinalaiset ehtivät joko ottaa haltuunsa tai kopioida ja varastaa kaiken.

Mitähän tekoäly yrittää tuossa promptauksen jäljiltä kertoa? Jäi epäselväksi, mitä tuossa yritettiin, mutta pahasti jäi kuti piippuun.

Tämä "markkinat" on ihan täysi pelle!

Sijoituksia otetaan vastaan vain nimekkäiltä sijoittajilta, mukana mm. Nokian entistä ja nykyistä Ouran johtoa.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Sijoituksia otetaan vastaan vain nimekkäiltä sijoittajilta, mukana mm. Nokian entistä ja nykyistä Ouran johtoa.

Keitä ovat

Risto Siilasmaa
Taneli Tikka
Petteri Lahtela
Neil Patterson
Craig Williams
First Fellow Partners

En tunne ketään noista.

Onko Suomessa mitään kvanttitietokoneisiin tai satelliitteihin liittyvää toimintaa ja sijoittamista?

Niin mutta lottomies pyysinki on kertonut videollaan totuuden.

"markkinat"

Lähes kaikki nykyajan ihmeet on keksitty suonessa.

Whatspp, Facebook, Instagram, Sosiaalinen media (IRC, IRC-galleria)
iPhone (MyDevice)
Android, Internetin-palvelimet (Linux)

Ja kaikki ne on median toimesta suomaalassa haukuttu ja tuhottu,
kunnes niille on saatu kaukomainen ****** omistaja, ja kehuminen on alkanut.

Jopa " suomalainen keksijä, kehitti ensimmäisen toimivan järjestelmän äänielokuvien tuottamiseen ja esittämiseen."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Eric_Tigerstedt

Ja joutui lähtemään välittömästi hel*vettiin tästä valtiosta!

Ei ketään tuttua ole vielä houkuteltu tuohon vetyjuttuun mukaan. Onko sinua houkuteltu? Itse ajan vanhalla sähköautolla ja toisessa autossa on bensamoottori. Ei ole aikomusta ostaa vetyautoa, ei nyt eikä koskaan.

Donut Lab on houkutellut mukaan vain pääomasijoittajia, joita on keitetty ihan kypsiksi paksuissa liemissä. Donut Lab ei ole houkutellut mukaan yhtään ainoaa tuulipukusijoittajaa.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Ei ketään tuttua ole vielä houkuteltu tuohon vetyjuttuun mukaan. Onko sinua houkuteltu? Itse ajan vanhalla sähköautolla ja toisessa autossa on bensamoottori. Ei ole aikomusta ostaa vetyautoa, ei nyt eikä koskaan.

Donut Lab on houkutellut mukaan vain pääomasijoittajia, joita on keitetty ihan kypsiksi paksuissa liemissä. Donut Lab ei ole houkutellut mukaan yhtään ainoaa tuulipukusijoittajaa.

Lue lisää

Suomi24 joku kehuu jatkuvasti vetytekniikkaa VALHEELLISESTI. Kun hänelle on kerrottu monet kerrat erilaisia faktoja vetytekniikasta niin hän ei välitä siitä eikä suostu edes antamaan faktapohjaisia vastaperusteluita kannoilleen. Lisäksi hän ei pysy pelkällä palstalla "vetyautot" vaan tekee jatkuvaa vetypropagandaa sähköautojenkin palstalle myös. Silloin on hyvä myös kertoa vetytekniikan heikkouksista sillä moni luulee vetyautojen olevan vain bensiini/diesel autojen tapaisia joilla on helppo ajaa ja kustannukset kohtuulliset vaikka näin ei ole. Saattaa olla kyseessä myös Venäjän palkattu hybridioperaatio, jonka tarkoitus on jarruttaa ladattavien autojen suosiota ja vauhdittaa Venäjän maakaasukauppaa kun pakotteet poistuvat, josta puolestaan valmistetaan vetyä halvalla. Venäjän etu on siis että vetytalous ja vetyliikenne yleistyy myös Suomessa.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18225145/vetyfanaatikot-eivat-sieda-faktapohjaista-tieteellista-keskustelua-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-

LOOGISTA? KYLLÄ? AHNEUS! on motiivi!

"markkinat"

"markkinat" on täysin epäluotettava trollaava taho. Toistaa ja kopioi samaa asiaa ympäri nettiä. Miksi ihmeessä?

Onko joku lottoukon kätyri, eikä osaa ajatella itse.

"Chery on kiinalainen autonvalmistaja ja Chery Exceed EX 6 on kiinalainen auto, jonka toimintamatka on 1500 kilometriä kovassa 30 asteen pakkasessa. Se on tulossa markkinoille ihan näillä näppäimillä tämän vuoden puolella ja yllätys, yllätys - siinä on 600 Wh/kg -kiinteän tilan akku."

Suomalainen kateus vie kalatkin vedestä. Donut Lab on ehdoton huijaus, mutta kiinalainen Chery perustuu kovaan työhön ja nerokkuuteen.

Kun Toyota, LG ja Samsung seuraavat perässä, kyseessä on myös investoinien tuottama nerokkuus. Suomalaisen pessimismi on jotakin pyysinkimäisen ainutlaatuista.

Ellei se ole minun, sellaista ei saa olla muillakaan.

Lainaus: "Tämän akku-hankkeen enkelisijoittajien pitää saada rahansa takaisin jos heitä on vedätetty asiantuntijalausunnoilla, jotka eivät perustu tieteellisiin tosiseikkoihin." (Yle.fi, 2026, nimim. tämä kyllä muistetaan, 23.1. 21:28)

Uskomatonta, mikä on siis ihmisen tyhmyyden taso. Ehkä mukana on myös enkelisijoittajia, mutta tuskin, vaan ihan kovia luita. Donut Lab tuskin haluaa keneltäkään mitään ilmaisia oppitunteja ja sparrausta, vaan ihan todellista konkretiaa.

Jos sijoitat YLIMÄÄRÄISEN miljoonan, ja sinulle luvataan takaisin (a) pelkkää tyhjää tai (b) sata miljoonaa, onko tyhmä se, joka pyytää vaiko se joka maksaa? Start-upeissa riskit ovat tunnetut, kuuluvat asian luonteeseen ja tulevat kaupan päälle.

Se on riskisijoituksen luonne, johon kova peluri joko uskoo ja luottaa tai ei usko. Enkeli-, riski- tai vastaava pääomasijoittaja ei yleensä tee asiaa hyvää hyvyyttään, vaan hänellä on odotuksia, joista hyötyy itse tavalla tai toisella. Riskinsieto- ja riskinottokyky kuuluvat asiaan - 9/10 sijoituksesta epäonnistuu mutta 1/10 onnistuu ja 1/500 sijoituksesta saattaakin olla paikallinen yksisarvinen.

Tuulipukukansaa ei ole asiaan kosiskeltu.

Otetaan esimerkki. Jos 60-vuotias DI ja Nokian entinen hallituksen puheenjohtaja ei osaa pitää huolta itsestään, tuskin silloin kukaan osaa. Ellei osaa hoitaa omaa 100-200 miljoonan omaisuuttaan, tuskin osaa silloin muidenkaan. Ei kannata huolestua, rahaa jäisi jäljelle, vaikka akkukupla puhkeaisikin.

Näistä sijoittajista ei kannata huolehtia, heillä on lompakossa muutakin kuin kolikoita.

Mitä yhtiö itse sanoi Kaliforniassa messuilla?

-Lanseerasimme uutisen kaksi päivää ennen konferenssin alkua. Ensimmäisen aamun mennessä se oli jo ylittänyt kaikkein kunnianhimoisimmat odotuksemme. Muutamassa päivässä yli 1 200 mediataloa (mukaan lukien Washington Post, Wall Street Journal, The Verge ja Fast Company) käsitteli tarinaa. Vaikuttajat ympäri maailmaa julkaisivat omia näkemyksiään. Yli puoli miljoonaa ihmistä katsoi lanseerauselokuvan YouTubessa.

-Muutamassa päivässä yritys, joka tunnettiin aiemmin moottoripyörien innovaatioista, nousi synonyymiksi uudelle, aidosti mullistavalle akkuteknologialle. Tärkeintä on, että yli 1 500 yritystä otti yhteyttä oppiakseen lisää ja tutkiakseen yhteistyömahdollisuuksia. Vaikka en voi jakaa tarkempia tietoja, lähes jokainen merkityksellinen OEM-yritys maailmanlaajuisesti on osoittanut vahvaa kiinnostusta tehdä yhteistyötä kanssamme.

(CMO Laukkanen)

--

Analyysi

Vaikka Donut Labin viimeisinkin (15 M€ + 25 M€) rahoituskierros on jo suljettu ja yhtiö ei ole menossa pörssiin, iso mediakampanja ja spektaakkelinomainen lanseeraus palvelevat useita strategisia tavoitteita:

(1) Brändin ja aseman vahvistaminen – yritys haluaa siirtyä moottoripyörien innovoijasta globaalin akkuteknologian edelläkävijäksi. Suuri medianäkyvyys antoi vaikutelman, että heidän tekniikkansa on merkittävä ja uskottava.

(2) B2B-suhteiden luominen – yli 1 500 yrityksen kiinnostus kertoo, että kampanjan avulla Donut Lab voi kartoittaa potentiaalisia OEM-asiakkaita ja yhteistyökumppaneita ilman, että heidän tarvitsee myydä osakkeita.

(3) Kilpailijoiden huomion hallinta – globaali spektaakkeli pakotti markkinan, investoijat ja kilpailijat ottamaan yhtiön vakavasti. Tämä voi myös estää muita yrityksiä viemästä tekniikan kehitystä liian nopeasti.

(4) Hype ja verkostovaikutus – julkinen spektaakkelimainen tapahtuma loi keskustelua, viraaliefektiä ja kiinnostusta sijoittajien, median ja potentiaalisten asiakkaiden keskuudessa, mikä voi helpottaa sopimusten tekemistä ja lisätä teknologian uskottavuutta.

(5) Vaikutus sijoittajiin ja tulevaisuuden rahoitusmahdollisuuksiin – vaikka kierros on suljettu, näkyvyys loi hyvän pohjan mahdollisille tuleville sijoituksille tai kaupallisille yhteistyösopimuksille.

Yksinkertaisesti: tapahtuma ei ollut tarkoitettu millään tavoin nykyisen rahoituksen keräämiseen vaan asemoinnin, uskottavuuden ja markkinapotentiaalin maksimoimiseen.

--

Rahaa ei juuri nyt tarvita.

Nerokasta toimintaa, jossa kyseessä ei ollut uuden rahoituksen etsiminen. Yksikään suomalainen yhtiö ei ole aikaisemmin onnistunut saamaan tällaista mediahuomiota.

Fakta on, että ellei Donut Lab tuo ensimmäisenä eli Vergen mukana Q1/2026:sen aikana uutta akkutyyppiä markkinoille, sen tekee joko Toyota, Samsung, Panasonic, BYD, Chery tai vastaava kiinalainen 6 - 24 kuukauden sisällä. Donut Labin esilletulo loi myös valtavat paineet kaikille muille valmistajille.

Muutosvastarinta on kovaa varsinkin niiden toimijoiden osalta, jotka ovat juuri joko sijoittaneet litiumiin tai Li-akkujen puolesta tai ovat vielä kaukana ja jälkijunassa tuotekehityksessä.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Mitä yhtiö itse sanoi Kaliforniassa messuilla?

-Lanseerasimme uutisen kaksi päivää ennen konferenssin alkua. Ensimmäisen aamun mennessä se oli jo ylittänyt kaikkein kunnianhimoisimmat odotuksemme. Muutamassa päivässä yli 1 200 mediataloa (mukaan lukien Washington Post, Wall Street Journal, The Verge ja Fast Company) käsitteli tarinaa. Vaikuttajat ympäri maailmaa julkaisivat omia näkemyksiään. Yli puoli miljoonaa ihmistä katsoi lanseerauselokuvan YouTubessa.

-Muutamassa päivässä yritys, joka tunnettiin aiemmin moottoripyörien innovaatioista, nousi synonyymiksi uudelle, aidosti mullistavalle akkuteknologialle. Tärkeintä on, että yli 1 500 yritystä otti yhteyttä oppiakseen lisää ja tutkiakseen yhteistyömahdollisuuksia. Vaikka en voi jakaa tarkempia tietoja, lähes jokainen merkityksellinen OEM-yritys maailmanlaajuisesti on osoittanut vahvaa kiinnostusta tehdä yhteistyötä kanssamme.

(CMO Laukkanen)

--

Analyysi

Vaikka Donut Labin viimeisinkin (15 M€ 25 M€) rahoituskierros on jo suljettu ja yhtiö ei ole menossa pörssiin, iso mediakampanja ja spektaakkelinomainen lanseeraus palvelevat useita strategisia tavoitteita:

(1) Brändin ja aseman vahvistaminen – yritys haluaa siirtyä moottoripyörien innovoijasta globaalin akkuteknologian edelläkävijäksi. Suuri medianäkyvyys antoi vaikutelman, että heidän tekniikkansa on merkittävä ja uskottava.

(2) B2B-suhteiden luominen – yli 1 500 yrityksen kiinnostus kertoo, että kampanjan avulla Donut Lab voi kartoittaa potentiaalisia OEM-asiakkaita ja yhteistyökumppaneita ilman, että heidän tarvitsee myydä osakkeita.

(3) Kilpailijoiden huomion hallinta – globaali spektaakkeli pakotti markkinan, investoijat ja kilpailijat ottamaan yhtiön vakavasti. Tämä voi myös estää muita yrityksiä viemästä tekniikan kehitystä liian nopeasti.

(4) Hype ja verkostovaikutus – julkinen spektaakkelimainen tapahtuma loi keskustelua, viraaliefektiä ja kiinnostusta sijoittajien, median ja potentiaalisten asiakkaiden keskuudessa, mikä voi helpottaa sopimusten tekemistä ja lisätä teknologian uskottavuutta.

(5) Vaikutus sijoittajiin ja tulevaisuuden rahoitusmahdollisuuksiin – vaikka kierros on suljettu, näkyvyys loi hyvän pohjan mahdollisille tuleville sijoituksille tai kaupallisille yhteistyösopimuksille.

Yksinkertaisesti: tapahtuma ei ollut tarkoitettu millään tavoin nykyisen rahoituksen keräämiseen vaan asemoinnin, uskottavuuden ja markkinapotentiaalin maksimoimiseen.

--

Rahaa ei juuri nyt tarvita.

Nerokasta toimintaa, jossa kyseessä ei ollut uuden rahoituksen etsiminen. Yksikään suomalainen yhtiö ei ole aikaisemmin onnistunut saamaan tällaista mediahuomiota.

Fakta on, että ellei Donut Lab tuo ensimmäisenä eli Vergen mukana Q1/2026:sen aikana uutta akkutyyppiä markkinoille, sen tekee joko Toyota, Samsung, Panasonic, BYD, Chery tai vastaava kiinalainen 6 - 24 kuukauden sisällä. Donut Labin esilletulo loi myös valtavat paineet kaikille muille valmistajille.

Muutosvastarinta on kovaa varsinkin niiden toimijoiden osalta, jotka ovat juuri joko sijoittaneet litiumiin tai Li-akkujen puolesta tai ovat vielä kaukana ja jälkijunassa tuotekehityksessä.

Lue lisää

"Fakta on, että ellei Donut Lab tuo ensimmäisenä eli Vergen mukana Q1/2026:sen aikana uutta akkutyyppiä markkinoille"

Eikä Donut Lab tuo akkua Q1:n aikana eikä koko tänä vuotena. Luultavasti akkua ei ikinä toimiteta.

Markkinointia. Käytännössä takuu lienee jotakin välillä 3 ... 7... 12 ... 20 vuotta, se on automaailman vakio, tai kilometrien mukaan. Mersun pellit saivat joskus 20 v puhkiruostumistakuun, Toyotan akku joskus 12 vuotta jne.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Markkinointia. Käytännössä takuu lienee jotakin välillä 3 ... 7... 12 ... 20 vuotta, se on automaailman vakio, tai kilometrien mukaan. Mersun pellit saivat joskus 20 v puhkiruostumistakuun, Toyotan akku joskus 12 vuotta jne.

Lue lisää

Takuuajan pituudella ei ole yhteyttä siihen kuinka kauan akku kestää.
Kun väitetty kesto on normaalikäyttäjällä satoja vuosia, ei ole mitenkään mahdollista että kestoikä olisi voitu testata. Tästä ei voi päätellä onko tuote hyvä vai huijausta. Mutta esitetyt väitteet eivät ole faktoja, vaikka faktapohjaisillakin väitteillä olisi saatu aikaan aivan erinomainen akku., ja sen seurauksena kysyntää ja mainetta akulle. Miksi siis laittaa markkinointimateriaalin testaukseen perustumattomia todentamattomia väitteitä luomaan illuusio huijauksesta, ellei kyse todella ole huijauksesta.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Takuuajan pituudella ei ole yhteyttä siihen kuinka kauan akku kestää.
Kun väitetty kesto on normaalikäyttäjällä satoja vuosia, ei ole mitenkään mahdollista että kestoikä olisi voitu testata. Tästä ei voi päätellä onko tuote hyvä vai huijausta. Mutta esitetyt väitteet eivät ole faktoja, vaikka faktapohjaisillakin väitteillä olisi saatu aikaan aivan erinomainen akku., ja sen seurauksena kysyntää ja mainetta akulle. Miksi siis laittaa markkinointimateriaalin testaukseen perustumattomia todentamattomia väitteitä luomaan illuusio huijauksesta, ellei kyse todella ole huijauksesta.

Lue lisää

Donut Lab ei ole itse kertonut näin.

Donut: "Toisin kuin perinteiset litiumioniakut, Donut-akun kapasiteetti heikkenee käyttöikänsä aikana vain vähän. Sen suunniteltu käyttöikä on jopa 100 000 lataussykliä, mikä tarkoittaa käytännössä pitkää käyttöikää, joka ylittää huomattavasti nykyiset teknologiat."

Näin on kerrottu faktana. Jos osaa hieman lukea rivien väleistä, asia tarkoittaa sitä, että akussa ei ole nopeasti kuluvaa kemiaa eikä kuluvaa fysiikkaa.

Se riittää suurelle osalle ihmisistä.

"markkinat" on kopioiva höpöukko, mitään ei osaa tehdä itse.

Teollisuusjohtaja Martti Wallin: "Tämä akku ei ole vitsi.... Suurin ongelma jatkossa lienee asian skaalautuminen ja materiaalin riittävän määrän löytäminen (esim. hiilinanoputket jos niistä on kyse."

Wallin on itse päässyt tutustumaan akkuun, eikä se ole vitsi.

Jos akku ei ole vitsi, miten se voi olla samaan aikaa käärmeöljyä? Sitä voi kukin pyysinkimäiseen tapaansa pohtia.

Milloin lakkaat jakamasta ja kopioimasta samaa roskaa joka paikkaan? Olisiko "markkinat" aika ryhtyä käyttämään omaa päätä, vaikka sitä ei olekaan siunattu tehokkailla aivoilla.

Lainaus: "Nordic Nano (NN) kehittää myrkyttömiä ja huipputeknisiä energian varastointi- ja aurinkoenergiaratkaisuja hyödyntäen edistyksellistä nanotulostus- ja quantum spin -teknologiaa."

Eräs puhdas arvaus siis olisi, että energian varastointi ei perustu enää kemiallisiin reaktioihin, vaan magnetismiin ja kvanttispiniin. Akku on spintroninen ja kapasitanssiyhdistelmä nanohiilirakenteella, käytännössä siis nanoskaalan magneettipöly varastoi energiaa ilman kemiallista kulumista. Akku on hybridi, joka yhdistää superkondensaattorin nopeuden ja akkujen energianvarastointikyvyn.

On teknisesti mahdollista luoda järjestelmä, jossa elektronispinit käännetään samaan suuntaan ja energia kerätään purkautumisessa, mutta käytännössä energian määrä, lämpöstabiilisuus ja valmistuskustannukset rajoittavat toteutusta. Kyseessä ei siis olisi klassinen kemiallinen varastointi, vaan fysikaalinen / magneettinen energian varasto, jonka spintroniikka ja nanoteknologia mahdollistavat.

Nanopartikkelit (esim. ferromagneettiset nanohiukkaset) voidaan painaa tarkasti substraatille, ja nanopartikkelien spinit voidaan suunnata paikallisesti IR- tai magneettipulsseilla. Tämä avaa spintronisen energian varastoinnin mahdollisuuden “painettuun akkuun”, jossa sähköenergiaa saadaan aikaan spinin järjestyksen muutoksesta. Pseudokondensaattorissa energia varastoituu elektrodin pinnalla - siis vain pinnalla - joka takaa prosessin nopeuden. Tapahtuvat nopeat redox-reaktiot, eli hapetus-pelkistys, pitää huolta siitä, että kyseessä ei ole puhdas fysiikka, vaan myös kemia.

Kaikki kuulostaa siltä, että toimiessaan tämä pseudokondensaattori tai superkondensaattorin ja akun yhdistelmä toisi Suomeen yhden tai useamman Nobel-palkinnon. Niin moni on asiaa yrittänyt jo vuosia ja vuosikymmeniä vielä onnistumatta. Kysymys siitä, että fysiikasta vaiko kemiasta...?! 😁 Tai ehkä paikallinen Millenium-palkinto olisi sopivampi, koska kyseessä on kaupallinen tuote.

(Huom! Nobel-palkinto myönnetään yleensä vain tieteellisistä löydöksistä ja tutkimuksesta, ei kaupallisista tuotteista tai liikeideoista.)

Kuluttajille ei ole merkitystä, tekeekö suurimman työn kondensaattori vaiko akku, oleellista on vain se, että "osat" toimivat yhdessä tavalla, jota kukaan ei osannut odottaa. Järjestelmän superkondensaattori (tai pseudo) ottaa virtaa vastaan todella nopeasti ja akkuosa pitää ja jakelee varausta tasaisesti.

Kova juttu.

https://www.youtube.com/watch?v=8teSrDdjT9s

Professori vahvistaa.
https://yle.fi/a/74-20204751

Motiivi: https://yle.fi/a/74-20205916

"markkinat"

Anonyymi00064 kirjoitti:

Kova juttu.

https://www.youtube.com/watch?v=8teSrDdjT9s

Professori vahvistaa.
https://yle.fi/a/74-20204751

Motiivi: https://yle.fi/a/74-20205916

"markkinat"

Lue lisää

https://oulun1.blogspot.com/2017/04/kun-kerrot-valheen-kerro-iso.html

Perusperiaatetta on noudatettu.

"markkinat"

Anonyymi00065 kirjoitti:

https://oulun1.blogspot.com/2017/04/kun-kerrot-valheen-kerro-iso.html

Perusperiaatetta on noudatettu.

"markkinat"

Lue lisää

https://keskustelu.suomi24.fi/t/15180485/akkutehtaat-vaikeuksissa-!

Lähes jokainen tiesi ongelmat .


"markkinat"

Anonyymi00066 kirjoitti:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/15180485/akkutehtaat-vaikeuksissa-!

Lähes jokainen tiesi ongelmat .


"markkinat"

Lue lisää

Ainoa ongelma mikä Donut labs akuissa ja moottoreissa on se ettei kukaan usko niihin.
Toimitukset kuitenkin alkaa jo keväällä. Nyt katsotaan miten valmistajat haluavat ottaa käyttöön uutta parempaa tekniikkaa. Mahdollisuudet on aika rajattomat.

Huonoa tuuria isoille valmistajille ettei pystynyt samaan mihin Donut labs pystyi.
Paljon rahaa on työnnetty käytännössä roskiin kehityksessä. Se taas tarkoittaa jopa konkurssia monelle firmalle valitettavasti.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Ainoa ongelma mikä Donut labs akuissa ja moottoreissa on se ettei kukaan usko niihin.
Toimitukset kuitenkin alkaa jo keväällä. Nyt katsotaan miten valmistajat haluavat ottaa käyttöön uutta parempaa tekniikkaa. Mahdollisuudet on aika rajattomat.

Huonoa tuuria isoille valmistajille ettei pystynyt samaan mihin Donut labs pystyi.
Paljon rahaa on työnnetty käytännössä roskiin kehityksessä. Se taas tarkoittaa jopa konkurssia monelle firmalle valitettavasti.

Lue lisää

Viime päivien uutistiedot kertoo kyllä aika negatiivisia juttuja Donut Lab / Verge moottoripyörien valmistuksen osalta / Eesti , tuotantohan on siellä.

Ei tilinpäätöksiä, ei kunnollista kirjanpitoa, velkaa jne.jne. Tuolta pohjalta ei kovin hyvältä näytä?

Mutta: Yritys lienee saanut muhkeat investointituet jos oikein luin? Taisi olla 27 miljoonaa euroa ja tuo Imatran Nordic Nano kehitysrahaa jotain 2. 7 milj. euroa Etelä-Karjalan Ely keskukselta.

Toisaalta sekään ei merkitse vielä oikeastaan muuta, kuin niin surullisen usein valtionvarojen haaskausta , toivotaan jotta tässä olisi joku punainen lanka ja uusi "sampo"??

Anonyymi00068 kirjoitti:

Viime päivien uutistiedot kertoo kyllä aika negatiivisia juttuja Donut Lab / Verge moottoripyörien valmistuksen osalta / Eesti , tuotantohan on siellä.

Ei tilinpäätöksiä, ei kunnollista kirjanpitoa, velkaa jne.jne. Tuolta pohjalta ei kovin hyvältä näytä?

Mutta: Yritys lienee saanut muhkeat investointituet jos oikein luin? Taisi olla 27 miljoonaa euroa ja tuo Imatran Nordic Nano kehitysrahaa jotain 2. 7 milj. euroa Etelä-Karjalan Ely keskukselta.

Toisaalta sekään ei merkitse vielä oikeastaan muuta, kuin niin surullisen usein valtionvarojen haaskausta , toivotaan jotta tässä olisi joku punainen lanka ja uusi "sampo"??

Lue lisää

Ei sitä rahaa ole tullut. Nuo luvut ovat sinun itsesi keksimiä.
Todellisuudessa jokainen tonni on revitty sukulaislta ja tuttavilta.

Anonyymi00066 kirjoitti:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/15180485/akkutehtaat-vaikeuksissa-!

Lähes jokainen tiesi ongelmat .


"markkinat"

Lue lisää

Trollaava papukaija havaittu.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Ainoa ongelma mikä Donut labs akuissa ja moottoreissa on se ettei kukaan usko niihin.
Toimitukset kuitenkin alkaa jo keväällä. Nyt katsotaan miten valmistajat haluavat ottaa käyttöön uutta parempaa tekniikkaa. Mahdollisuudet on aika rajattomat.

Huonoa tuuria isoille valmistajille ettei pystynyt samaan mihin Donut labs pystyi.
Paljon rahaa on työnnetty käytännössä roskiin kehityksessä. Se taas tarkoittaa jopa konkurssia monelle firmalle valitettavasti.

Lue lisää

Mitään toimituksia ei tapahdu keväällä, tämä on jo varmaa.

https://www.youtube.com/watch?v=8teSrDdjT9s

Heidän sukulaiset menettävät omaisuutensa.

https://yle.fi/a/74-20205916

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16466736/northvolt-ei-ole-saanut-akkureseptia--lisenssi-puuttuu-

Empiirinen tieto.


"markkinat"

Anonyymi00073 kirjoitti:

https://www.youtube.com/watch?v=8teSrDdjT9s

Heidän sukulaiset menettävät omaisuutensa.

https://yle.fi/a/74-20205916

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16466736/northvolt-ei-ole-saanut-akkureseptia--lisenssi-puuttuu-

Empiirinen tieto.


"markkinat"

Lue lisää

https://oulun1.blogspot.com/2017/04/kun-kerrot-valheen-kerro-iso.html

Dataa! Empiirinen tieto! Ymmärrys ja osaaminen!

TYHMYYS JA AHNEUS YHDISTYY!


"markkinat"

Anonyymi00074 kirjoitti:

https://oulun1.blogspot.com/2017/04/kun-kerrot-valheen-kerro-iso.html

Dataa! Empiirinen tieto! Ymmärrys ja osaaminen!

TYHMYYS JA AHNEUS YHDISTYY!


"markkinat"

Lue lisää

Hyvä varoitus. Minulle annettiin tarjous sijoittamiseen. En sijoita.

Anonyymi00075 kirjoitti:

Hyvä varoitus. Minulle annettiin tarjous sijoittamiseen. En sijoita.

Älä valehtele, tuollaisia ostotarjouksia ei anneta pers`aukisille.

"markkinat"

Anonyymi00076 kirjoitti:

Älä valehtele, tuollaisia ostotarjouksia ei anneta pers`aukisille.

"markkinat"

Jokainen satanen otetaan vastaan. Donut on täydellisessä kusessa.

"markkinat"

Anonyymi00079 kirjoitti:

Jokainen satanen otetaan vastaan. Donut on täydellisessä kusessa.

"markkinat"

Warren Buffett on sanonut: "Maailmaa ei pyöritä ahneus, vaan kateus."

Mennään pyysinkimäisellä linjalla.

Geely ja Chery väittää myös, että kiinteä akku olisi lähellä 2026-2027,2028........

Näissä on lukuisia epävarmuustekijöitä.... Ongelmia ei ole ratkaistu.

Myös Dyson on kirjannut akkukehitystyön tappioihin...

"markkinat"

Anonyymi00080 kirjoitti:

Geely ja Chery väittää myös, että kiinteä akku olisi lähellä 2026-2027,2028........

Näissä on lukuisia epävarmuustekijöitä.... Ongelmia ei ole ratkaistu.

Myös Dyson on kirjannut akkukehitystyön tappioihin...

"markkinat"

Lue lisää

Kopioituja mielipiteitäsi ei kukaan kaipaa. Anna faktoja tai sano jotakin omaa. Olet papukaija.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Kopioituja mielipiteitäsi ei kukaan kaipaa. Anna faktoja tai sano jotakin omaa. Olet papukaija.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16466736/northvolt-ei-ole-saanut-akkureseptia--lisenssi-puuttuu-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18713216/northvolt-ab-konkurssi-!

Nämä asiat tiedostettiin Suomessa hyvin. Lähes kaikki asiantuntijat olivat samaa mieltä.


https://www.ilkkapohjalainen.fi/vaasalaistutkija-arvosteli-akkualueen-suunnitelmia/12386589


"markkinat"

Anonyymi00083 kirjoitti:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16466736/northvolt-ei-ole-saanut-akkureseptia--lisenssi-puuttuu-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/18713216/northvolt-ab-konkurssi-!

Nämä asiat tiedostettiin Suomessa hyvin. Lähes kaikki asiantuntijat olivat samaa mieltä.


https://www.ilkkapohjalainen.fi/vaasalaistutkija-arvosteli-akkualueen-suunnitelmia/12386589


"markkinat"

Lue lisää

Näin Yhdysvalloissa: "Partasen akkukeksinnölle on myönnetty Yhdysvalloissa patentti tammikuussa 2024."

Suomessa tuli ehdollista vankeutta samasta asiasta.

Ei tuo!

https://www.automotiveworld.com/news/volvo-cars-puts-indefinite-halt-on-battery-unit-novo/

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/batterifabriken-novo-energy-sager-upp-samtliga-anstallda

Geelyn, Cheryn, Samsungin , BMW:n ja Toyotan kiinteät akut myöhästyvät edelleen. Hyvin runsaasti ratkaisemattomia ongelmia.

https://www.youtube.com/shorts/FMA-Lv96yZ8


"markkinat"

"markkinat"

Anonyymi00085 kirjoitti:

Ei tuo!

https://www.automotiveworld.com/news/volvo-cars-puts-indefinite-halt-on-battery-unit-novo/

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/batterifabriken-novo-energy-sager-upp-samtliga-anstallda

Geelyn, Cheryn, Samsungin , BMW:n ja Toyotan kiinteät akut myöhästyvät edelleen. Hyvin runsaasti ratkaisemattomia ongelmia.

https://www.youtube.com/shorts/FMA-Lv96yZ8


"markkinat"

"markkinat"

Lue lisää

Geely ilmoitti suunnitelmistaan ​​​​saada päätökseen ensimmäisen itse kehittämänsä, kokonaan puolijohdeakkupaketin tuotanto tänä vuonna yhtiön viisivuotisstrategian viestintätilaisuudessa torstaina. Valmistuttuaan uusi litiummangaanirautafosfaattiakku, jonka pitäisi saavuttaa 15 % suurempi energiatiheys kuin perinteisillä litiumioniakuilla, asennetaan olemassa olevaan sähköautoalustaan ​​​​tarkastustestausta varten.

https://electrek.co/2026/01/25/volvo-parent-geely-set-to-produce-its-first-solid-state-battery-this-year/

Ei pyysinkimäinen Suomi vaan pärjää, koska kateus vie kalatkin vedestä.

"markkinat"

"markkinat"

Anonyymi00086 kirjoitti:

Geely ilmoitti suunnitelmistaan ​​​​saada päätökseen ensimmäisen itse kehittämänsä, kokonaan puolijohdeakkupaketin tuotanto tänä vuonna yhtiön viisivuotisstrategian viestintätilaisuudessa torstaina. Valmistuttuaan uusi litiummangaanirautafosfaattiakku, jonka pitäisi saavuttaa 15 % suurempi energiatiheys kuin perinteisillä litiumioniakuilla, asennetaan olemassa olevaan sähköautoalustaan ​​​​tarkastustestausta varten.

https://electrek.co/2026/01/25/volvo-parent-geely-set-to-produce-its-first-solid-state-battery-this-year/

Ei pyysinkimäinen Suomi vaan pärjää, koska kateus vie kalatkin vedestä.

"markkinat"

"markkinat"

Lue lisää

Imitaattori on nyt väärässä!

Hän kertoo ytimen! https://www.youtube.com/watch?v=8teSrDdjT9s

Lukuisissa startupeissa toistuva tarina.... https://oulun1.blogspot.com/2017/04/kun-kerrot-valheen-kerro-iso.html

Hycamite, Valoe, Spinnova, Summa Defence, Solar Foods, Betolar, vetyprojektit, kirjolohen tankkikasvatus ulostevedessä, datakeskus startupit, nyhtökaura, CO2 +H2 e polttoaineet, pyrolyysinesteistä johdetut polttoaineet, ym...

"markkinat"

Anonyymi00090 kirjoitti:

Imitaattori on nyt väärässä!

Hän kertoo ytimen! https://www.youtube.com/watch?v=8teSrDdjT9s

Lukuisissa startupeissa toistuva tarina.... https://oulun1.blogspot.com/2017/04/kun-kerrot-valheen-kerro-iso.html

Hycamite, Valoe, Spinnova, Summa Defence, Solar Foods, Betolar, vetyprojektit, kirjolohen tankkikasvatus ulostevedessä, datakeskus startupit, nyhtökaura, CO2 H2 e polttoaineet, pyrolyysinesteistä johdetut polttoaineet, ym...

"markkinat"

Lue lisää

Mitä yrität kertoa?

Start-upeista 9/10 epäonnistuu, 1/10 onnistuu ja 1/500 on yksisarvinen

Missä on huijaus, missä on pörssinoteeratun yhtiön huijaus?

Miten Iceeye tai Bluefors tahi Oura ja IQM ovat pärjänneet? Mistä Nokian menestys alkoi?

Warren Buffett on sanonut: "Maailmaa ei pyöritä ahneus, vaan kateus."

Suomi on asian suurvalta. Ihme ettei kansa ole sen rikkaampaa.

"markkinat"

Ei jaksa katsoa. Mitä tuossa sanottiin?

Milloin kiinalaisten akut ovat valmiina?

Anonyymi00092 kirjoitti:

Ei jaksa katsoa. Mitä tuossa sanottiin?

Milloin kiinalaisten akut ovat valmiina?

Jono taitaa olla jo niin pitkä että sinä et saa ihan heti, jos vasta nyt tilaat omasi.

Todisteita tarvitaan, tietenkin. Niitähän on luvattu vielä keväällä toimivan akun muodossa.

On selvää, kuka huutaa jo etukäteen kovimpaan ääneen huijausta: tietenkin se jolla on eniten hävittävää.

(1) Ne jotka ovat sijoittaneet runsaasti varoja jo vanhentuneeseen teknologiaan joko suoraan tuotteena (kuten auto), tuotekehityksenä, tuotantolaitoksena tai osakkeina tahi rahoitustuotteina;
(2) Ne OEM-tuottajat ja tuotekehittäjät, jotka ovat omassa tuotekehityksessään jälkijunassa tai ovat vain pudonneet kehityksen kulusta;
(3) Ne, jotka ovat juuri ostaneet tuotteen (kuten auto) vanhalla teknologialla;
(4) Ne, joille on jo tarjottu mahdollisuutta sijoittaa, mutta ovat jättäytyneet asian ulkopuolelle;
(5) Ne, jotka sijoitusmielessä pelkäävät, että he jäävät (omasta varovaisuudestaan johtuen) jostakin varallisuuden noususta paitsi;
(6) Ne, jotka ovat puhtaasti huomionhakuisia tai haluavat muutoin provosoida.

Eniten meteliä huijauksesta globaalisti ovat pitäneet luonnollisesti sekä kiinalaiset että Li-teknologiaan vakaasti luottaneet. Tiedossahan kuitenkin on, että litiumin energiatiheyden osalta kaikki paukut alkaa olla käytetty (mm. Tesla).

Suomessa suurin huijaus-meteli kohdistuu sijoittamiseen, kun asiasta on joko jääty tarjottaessa pois tai kun pelätään, että jostakin jää jatkossa paitsi. Pientä meteliä voi pitää silloin, kun on juuri ostanut kalliin sähköauton, joka käy nyt vanhaksi. Osalla varmasti uusi teknologia menee niin paljon yli osaamisen, että on parasta puolustautua hyökkäämällä.

Tervein vaihtoehto on optimistisesti odottaa, että suomalainen voittaa aina, ja Kiinan ja USA:n valta asiassa siirtyisi Eurooppaan sekä Suomeen päin. Sairasta on huutaa huijausta ihan periaatteessa, koska näyttö on liian vähäistä. Kyseessä on kuitenkin start-up -yhtiö.

Sähköakkujen kehitys on siirtynyt vaiheeseen, jossa itse teknologia ei enää ole suurin rajoite, vaan energiatiheyden, hinnan, saatavuuden ja tuotantomäärien suhde todelliseen käyttöön. Akut eivät ole vain polttomoottorien korvaaja, vaan ne luovat kokonaan uutta kysyntää ja uusia käyttötapoja.

Historiallisesti energian varastoinnin parantuminen on aina lisännyt kokonaiskulutusta, ei vain korvannut vanhaa. Sama ilmiö toistuu nyt.

Yleisellä tasolla nykyinen markkina perustuu noin 150–300 Wh/kg energiatiheyteen. Kun käytännön sovelluksissa ylitetään luotettavasti 400–500 Wh/kg ja käyttöikä pitenee, kysyntä kasvaa epälineaarisesti. Tämä ei ole pelkästään tekninen parannus, vaan rakenteellinen muutos.

Sähköpolkupyörät ovat jo nyt lähes täysin akkuteknologian mahdollistama markkina. Energiatiheysvaatimus on alhainen, noin 50–100 Wh/kg järjestelmätasolla. Kysyntä ei rajoitu enää liikkumiseen, vaan siihen, kuinka kevyitä, huoltovapaita ja pitkäikäisiä akut ovat. Tulevaisuudessa akkujen parantuminen ei niinkään lisää kantamaa, vaan madaltaa hintaa ja lisää käyttötunteja. Tämä kasvattaa markkinaa erityisesti Aasiassa ja Euroopassa. Ennustena volyymikasvu jatkuu 5–10 % vuodessa riippumatta polttomoottorien kohtalosta.

Moottoripyörät ja skootterit ovat seuraava murros. Nykyiset akut riittävät jo kaupunkikäyttöön, mutta paino ja hinta rajoittavat premium-segmentin ulkopuolella. Kun energiatiheys nousee yli 300 Wh/kg järjestelmätasolla ja lataus nopeutuu, sähköisestä vaihtoehdosta tulee oletus erityisesti alle 250 cc -luokassa. Polttomoottori ei kuole, mutta sähkö vie 30–50 % markkinasta seuraavan 10–15 vuoden aikana.

Henkilöautot ovat suurin näkyvä murros, mutta eivät nopein. Energiatiheysvaatimus on maltillinen, mutta kustannus, infrastruktuuri ja raaka-aineiden saatavuus rajoittavat. Uusi akku ei lisää auton kysyntää kokonaisuutena, vaan muuttaa käyttölogiikkaa. Autosta tulee enemmän energiavarasto ja vähemmän mekaaninen laite. Ennuste: sähköautojen osuus kasvaa globaalisti 40–60 %:iin vuoteen 2040 mennessä. Polttomoottori ei katoa, mutta supistuu niche-markkinoiksi.

Raskas liikenne on energiatiheyden kannalta kriittisin sektori. Tarvitaan korkeaa Wh/kg, mutta ennen kaikkea edullista Wh per elinkaarikustannus. Tässä akkujen parantuminen ei korvaa kaikkea, vaan jakaa markkinaa: lyhyet reitit sähköistyvät, pitkät pysyvät osin polttomoottoreilla tai synteettisillä polttoaineilla. Kysyntä kasvaa, mutta sähkö ei dominoi. Ennuste: 20–30 % raskaan liikenteen energiasta on akkuihin sidottua vuoteen 2040.

Bussit ovat poikkeus: niissä sähkö on lähes vääjäämätön. Käyttö on ennustettavaa ja energiatiheysvaatimus alhainen. Akkujen parantuminen lisää kysyntää suoraan. Polttomoottori on käytännössä häviämässä tästä segmentistä kehittyneissä talouksissa.

Lentoliikenne on energiatehokkuuden ääripää. Akku ei korvaa polttoainetta pitkän matkan lennoilla. Mutta lyhyillä, alueellisilla ja miehittämättömillä lennoilla akkujen parantuminen luo täysin uutta liikennettä, ei vain korvaa vanhaa. Sähköiset ilma-alukset lisäävät lentojen määrää ja saavutettavuutta. Kysyntä kasvaa, mutta ei syö perinteistä lentoliikennettä.

Dronet ovat puhdas esimerkki akkujen luomasta kysynnästä. Ilman akkuja markkinaa ei olisi. Energiatiheyden kasvu lisää suoraan lentoaikaa, kuormaa ja käyttöä. Tämä sektori kasvaa eksponentiaalisesti riippumatta muista energiamarkkinoista.

Puutarhakoneet ja kevyet työkoneet ovat jo murroksessa. Akut eivät vain korvaa moottoria, vaan muuttavat käyttötapaa: vähemmän huoltoa, enemmän käyttöä. Energiatiheyden kasvu ei ole kriittinen, mutta käyttöiän kasvu on. Polttomoottori häviää suurelta osin tässä segmentissä. Raskaat työkoneet seuraavat hitaammin. Akkujen parantuminen mahdollistaa hybridimalleja ja paikallista sähköistymistä. Täysi korvaus on epätodennäköinen, mutta akkujen kysyntä kasvaa silti merkittävästi.

Kulutuselektroniikassa ja paristoissa kysyntä ei enää kasva laitemäärissä, vaan käyttöajassa ja tehossa. Energiatiheyden kasvu ei vähennä akkujen määrää, vaan lisää laitteiden toiminnallisuutta. Tämä segmentti pysyy vakaana mutta arvokkaana.

Uudet sektorit ovat ehkä merkittävin muutos. Kun akku ei ole enää hauras, lyhytikäinen tai vaarallinen, sitä integroidaan rakenteisiin, työkaluihin, rakennuksiin ja koneisiin. Tämä on puhdasta lisäkysyntää, ei korvaavaa.

--

Jos ja kun tehokas, turvallinen, kevyt ja pitkäikäinen sekä edullinen kiinteän olomuodon 400 - 500 kW/kg -akku tulee markkinoille, vallankumous on valmis. Uusi tehokas akku ei ole kuolinisku polttomoottoreille kokonaisuutena, mutta se on kuolinisku monille käyttötavoille. Sähkö ei voita siksi, että se on parempi, vaan siksi, että se mahdollistaa asioita, joita polttomoottori ei koskaan voinut tehdä. Energiatiheyden kasvu ei vain tee nykyisestä halvempaa, vaan luo uutta kysyntää, uusia markkinoita ja uusia käyttötapoja. Tämä on todellinen murros.

KYSYNTÄ TULEE OLEMAAN VALTAVAA.

Anonyymi00098 kirjoitti:

Sähköakkujen kehitys on siirtynyt vaiheeseen, jossa itse teknologia ei enää ole suurin rajoite, vaan energiatiheyden, hinnan, saatavuuden ja tuotantomäärien suhde todelliseen käyttöön. Akut eivät ole vain polttomoottorien korvaaja, vaan ne luovat kokonaan uutta kysyntää ja uusia käyttötapoja.

Historiallisesti energian varastoinnin parantuminen on aina lisännyt kokonaiskulutusta, ei vain korvannut vanhaa. Sama ilmiö toistuu nyt.

Yleisellä tasolla nykyinen markkina perustuu noin 150–300 Wh/kg energiatiheyteen. Kun käytännön sovelluksissa ylitetään luotettavasti 400–500 Wh/kg ja käyttöikä pitenee, kysyntä kasvaa epälineaarisesti. Tämä ei ole pelkästään tekninen parannus, vaan rakenteellinen muutos.

Sähköpolkupyörät ovat jo nyt lähes täysin akkuteknologian mahdollistama markkina. Energiatiheysvaatimus on alhainen, noin 50–100 Wh/kg järjestelmätasolla. Kysyntä ei rajoitu enää liikkumiseen, vaan siihen, kuinka kevyitä, huoltovapaita ja pitkäikäisiä akut ovat. Tulevaisuudessa akkujen parantuminen ei niinkään lisää kantamaa, vaan madaltaa hintaa ja lisää käyttötunteja. Tämä kasvattaa markkinaa erityisesti Aasiassa ja Euroopassa. Ennustena volyymikasvu jatkuu 5–10 % vuodessa riippumatta polttomoottorien kohtalosta.

Moottoripyörät ja skootterit ovat seuraava murros. Nykyiset akut riittävät jo kaupunkikäyttöön, mutta paino ja hinta rajoittavat premium-segmentin ulkopuolella. Kun energiatiheys nousee yli 300 Wh/kg järjestelmätasolla ja lataus nopeutuu, sähköisestä vaihtoehdosta tulee oletus erityisesti alle 250 cc -luokassa. Polttomoottori ei kuole, mutta sähkö vie 30–50 % markkinasta seuraavan 10–15 vuoden aikana.

Henkilöautot ovat suurin näkyvä murros, mutta eivät nopein. Energiatiheysvaatimus on maltillinen, mutta kustannus, infrastruktuuri ja raaka-aineiden saatavuus rajoittavat. Uusi akku ei lisää auton kysyntää kokonaisuutena, vaan muuttaa käyttölogiikkaa. Autosta tulee enemmän energiavarasto ja vähemmän mekaaninen laite. Ennuste: sähköautojen osuus kasvaa globaalisti 40–60 %:iin vuoteen 2040 mennessä. Polttomoottori ei katoa, mutta supistuu niche-markkinoiksi.

Raskas liikenne on energiatiheyden kannalta kriittisin sektori. Tarvitaan korkeaa Wh/kg, mutta ennen kaikkea edullista Wh per elinkaarikustannus. Tässä akkujen parantuminen ei korvaa kaikkea, vaan jakaa markkinaa: lyhyet reitit sähköistyvät, pitkät pysyvät osin polttomoottoreilla tai synteettisillä polttoaineilla. Kysyntä kasvaa, mutta sähkö ei dominoi. Ennuste: 20–30 % raskaan liikenteen energiasta on akkuihin sidottua vuoteen 2040.

Bussit ovat poikkeus: niissä sähkö on lähes vääjäämätön. Käyttö on ennustettavaa ja energiatiheysvaatimus alhainen. Akkujen parantuminen lisää kysyntää suoraan. Polttomoottori on käytännössä häviämässä tästä segmentistä kehittyneissä talouksissa.

Lentoliikenne on energiatehokkuuden ääripää. Akku ei korvaa polttoainetta pitkän matkan lennoilla. Mutta lyhyillä, alueellisilla ja miehittämättömillä lennoilla akkujen parantuminen luo täysin uutta liikennettä, ei vain korvaa vanhaa. Sähköiset ilma-alukset lisäävät lentojen määrää ja saavutettavuutta. Kysyntä kasvaa, mutta ei syö perinteistä lentoliikennettä.

Dronet ovat puhdas esimerkki akkujen luomasta kysynnästä. Ilman akkuja markkinaa ei olisi. Energiatiheyden kasvu lisää suoraan lentoaikaa, kuormaa ja käyttöä. Tämä sektori kasvaa eksponentiaalisesti riippumatta muista energiamarkkinoista.

Puutarhakoneet ja kevyet työkoneet ovat jo murroksessa. Akut eivät vain korvaa moottoria, vaan muuttavat käyttötapaa: vähemmän huoltoa, enemmän käyttöä. Energiatiheyden kasvu ei ole kriittinen, mutta käyttöiän kasvu on. Polttomoottori häviää suurelta osin tässä segmentissä. Raskaat työkoneet seuraavat hitaammin. Akkujen parantuminen mahdollistaa hybridimalleja ja paikallista sähköistymistä. Täysi korvaus on epätodennäköinen, mutta akkujen kysyntä kasvaa silti merkittävästi.

Kulutuselektroniikassa ja paristoissa kysyntä ei enää kasva laitemäärissä, vaan käyttöajassa ja tehossa. Energiatiheyden kasvu ei vähennä akkujen määrää, vaan lisää laitteiden toiminnallisuutta. Tämä segmentti pysyy vakaana mutta arvokkaana.

Uudet sektorit ovat ehkä merkittävin muutos. Kun akku ei ole enää hauras, lyhytikäinen tai vaarallinen, sitä integroidaan rakenteisiin, työkaluihin, rakennuksiin ja koneisiin. Tämä on puhdasta lisäkysyntää, ei korvaavaa.

--

Jos ja kun tehokas, turvallinen, kevyt ja pitkäikäinen sekä edullinen kiinteän olomuodon 400 - 500 kW/kg -akku tulee markkinoille, vallankumous on valmis. Uusi tehokas akku ei ole kuolinisku polttomoottoreille kokonaisuutena, mutta se on kuolinisku monille käyttötavoille. Sähkö ei voita siksi, että se on parempi, vaan siksi, että se mahdollistaa asioita, joita polttomoottori ei koskaan voinut tehdä. Energiatiheyden kasvu ei vain tee nykyisestä halvempaa, vaan luo uutta kysyntää, uusia markkinoita ja uusia käyttötapoja. Tämä on todellinen murros.

KYSYNTÄ TULEE OLEMAAN VALTAVAA.

Lue lisää

Mitä on tässä yhteydessä skeptisismi? Se ei ole välttämättä pahasta, ellei sen anna rajoittaa omaa todellista itseään. Onko suomalainen skeptikko, joka on nyt realisti vaiko pessimisti?

Pahan sortin skeptikko ei tarkoita ihmistä, joka ei usko mihinkään, vaan ihmistä joka

-ei usko väitteisiin sellaisenaan
-vaatii näyttöä, dataa ja testattavuutta
-olettaa olevansa väärässä kunnes toisin todistetaan
-etsii virheitä ennen mahdollisuuksia

Kuulostaa erikoiselta, mutta tämä ajattelutapa on tyypillinen myös osalle menestyneistä riskisijoittajista. Klassinen esimerkki henkilöstä, joka sanoo olevansa äärimmäisen skeptinen, on Charlie Munger eli Warren Buffettin pitkäaikainen kumppani.

Munger kutsui itseään “brutaaliksi skeptikoksi” ja sanoi usein, että hänen työnsä on “tappaa huonot ideat ennen kuin ne tappavat pääoman”. Hän ei ollut teknologiaoptimisti, mutta kun jokin kesti hänen skeptisyytensä (esim. Apple), panos oli valtava.

Mainittu kaksikko rikastui mm. Applen rinnalla valtaisasti.

Toinen modernimpi esimerkki on Peter Thiel. Hän korostaa jatkuvasti, että suurin virhe sijoittamisessa on uskoa konsensukseen. Hän on syvästi skeptinen “hypeä” kohtaan, mutta etsii tilanteita, joissa jokin näyttää mahdottomalta juuri siksi, ettei sitä vielä ymmärretä. PayPal, Palantir ja varhainen Facebook ovat tästä esimerkkejä.

A. Kevyt ja kateellinen skeptikko ei rikastu koskaan, sillä hän epäröi aina liikaa.

B. Sokea optimisti ei myöskään rikastu palaamalla hypeen.

C. Kova skeptikko, joka uskaltaa toimia kun epäilykset on systemaattisesti purettu, voi rikastua poikkeuksellisesti.

--

Älkää antako "kevyen" skeptisismin, kateellisuuden ja sen luomien epäilysten tappaa kaikkia mahdollisisuuksia. Jos epäilette, epäilkää Mungerin tavoin kunnolla. Pitää kuitenkin olla valmis perumaan puheensa, todella, kun saa uutta tietoa. Kevyt ja kateellinen skeptikko on ikuinen pessimisti, joka ei koskaan usko edes dataa vastaan, sillä silloinhan olisi jo liian myöhäistä. Olisi kamalaa jäädä jotakin paitsi, kun jollakin muulla sitä jo on.

Taitaa vain olla niin, että joku tietää asiasta enemmän kuin kukaan meistä ulkopuolisista. Minulta ei ole rahaa kysytty, eikä sitä juuri olisikaan.

Anonyymi00097 kirjoitti:

Todisteita tarvitaan, tietenkin. Niitähän on luvattu vielä keväällä toimivan akun muodossa.

On selvää, kuka huutaa jo etukäteen kovimpaan ääneen huijausta: tietenkin se jolla on eniten hävittävää.

(1) Ne jotka ovat sijoittaneet runsaasti varoja jo vanhentuneeseen teknologiaan joko suoraan tuotteena (kuten auto), tuotekehityksenä, tuotantolaitoksena tai osakkeina tahi rahoitustuotteina;
(2) Ne OEM-tuottajat ja tuotekehittäjät, jotka ovat omassa tuotekehityksessään jälkijunassa tai ovat vain pudonneet kehityksen kulusta;
(3) Ne, jotka ovat juuri ostaneet tuotteen (kuten auto) vanhalla teknologialla;
(4) Ne, joille on jo tarjottu mahdollisuutta sijoittaa, mutta ovat jättäytyneet asian ulkopuolelle;
(5) Ne, jotka sijoitusmielessä pelkäävät, että he jäävät (omasta varovaisuudestaan johtuen) jostakin varallisuuden noususta paitsi;
(6) Ne, jotka ovat puhtaasti huomionhakuisia tai haluavat muutoin provosoida.

Eniten meteliä huijauksesta globaalisti ovat pitäneet luonnollisesti sekä kiinalaiset että Li-teknologiaan vakaasti luottaneet. Tiedossahan kuitenkin on, että litiumin energiatiheyden osalta kaikki paukut alkaa olla käytetty (mm. Tesla).

Suomessa suurin huijaus-meteli kohdistuu sijoittamiseen, kun asiasta on joko jääty tarjottaessa pois tai kun pelätään, että jostakin jää jatkossa paitsi. Pientä meteliä voi pitää silloin, kun on juuri ostanut kalliin sähköauton, joka käy nyt vanhaksi. Osalla varmasti uusi teknologia menee niin paljon yli osaamisen, että on parasta puolustautua hyökkäämällä.

Tervein vaihtoehto on optimistisesti odottaa, että suomalainen voittaa aina, ja Kiinan ja USA:n valta asiassa siirtyisi Eurooppaan sekä Suomeen päin. Sairasta on huutaa huijausta ihan periaatteessa, koska näyttö on liian vähäistä. Kyseessä on kuitenkin start-up -yhtiö.

Lue lisää

"Todisteita tarvitaan, tietenkin. Niitähän on luvattu vielä keväällä toimivan akun muodossa."

Huijariyritykset aina lupaavat todisteita muutaman kuukauden päästä ja kun muutama kuukausi on mennyt niin tätä aikataulua siirretään tulevaisuuteen muutaman kuukauden päähän. Ja kun muutama kuukausi on mennyt niin sitten aikataulua siirretään. Ja tätä jatketaan kunnes ihmisten usko loppuu eikä rahaa yritykselle anneta.

Nyt Donut Lab siirsi julkistusta loppuvuoteen, joten turha odottaa mitään keväällä.

Verge-mopossa kevään aikana.

Tämähän ei välttämättä tule koskaan yleisesti henkilöautoihin, sehän riippuu ihan auton valmistajista. Kaikilla kiinalaisilla kun on omansa ja omat tarpeensa, Toyotalla, Mersulla, Bemarilla, Teslalla jne., on omansa. Jos heillä on omansa, he eivät tarvitse muuta. Donutilla on toki jo vannemoottori, ja yhteistyötä sitä kautta.

Mutta skootterit, sähkötyökalut, tietokoneet, bussit, työkoneet, mahdollisuuksia on ihan tolkuton määrä.

Verkko näyttää selvittäneen yhteistyökuvion:

Donut Lab (Suomi)
Nordic Nano (Suomi)
Holyvolt Ab (Saksa, Ruotsi)
CT-Coating AG (Saksa)
Sana Energy (Saksa, Espanja)

Kolmannen osapuolen testaus on tehty.

SGS Germany GmbH Test Report No.: V1PF0004

Tuosta se asia lähtee purkautumaan.

Anonyymi00102 kirjoitti:

Verkko näyttää selvittäneen yhteistyökuvion:

Donut Lab (Suomi)
Nordic Nano (Suomi)
Holyvolt Ab (Saksa, Ruotsi)
CT-Coating AG (Saksa)
Sana Energy (Saksa, Espanja)

Kolmannen osapuolen testaus on tehty.

SGS Germany GmbH Test Report No.: V1PF0004

Tuosta se asia lähtee purkautumaan.

Lue lisää

Ei siis menekään suomalaisella osaamisella, vaikka ensimmäinen tuotantolaitos onkin Suomessa.

Anonyymi00102 kirjoitti:

Verkko näyttää selvittäneen yhteistyökuvion:

Donut Lab (Suomi)
Nordic Nano (Suomi)
Holyvolt Ab (Saksa, Ruotsi)
CT-Coating AG (Saksa)
Sana Energy (Saksa, Espanja)

Kolmannen osapuolen testaus on tehty.

SGS Germany GmbH Test Report No.: V1PF0004

Tuosta se asia lähtee purkautumaan.

Lue lisää

Sana Energy kertoo:

Sanan patentoitu tulostusprosessi käyttää tekoälyä ja nanopastoja seuraavien tuotteiden valmistukseen:
- Puolijohdeakut (yli 100 000 sykliä)
- ​​Erittäin tehokkaat aurinkopaneelit (24,1 %, 24/7 teho)
-Korkean lämpötilan infrapunalämmittimet (600 ºC 40 sekunnissa, hyötysuhde 1:1)
-Älykkäät lasipinnoitteet
-Tehokas painettu valaistus

Joustavat alustat = rajattomat muotokertoimet.

Julkisivut, kankaat, paperi, PVC... Jos valmistat tuotteita, jotka tarvitsevat virtaa, valoa tai lämpöä, voit nyt tulostaa ne itse.

Ei harvinaisia ​​maametalleja. Ei vaarallisia materiaaleja. Vain korkean arvon sovelluksia, joilla on korkea kate.

Etsimme valmistuskumppaneita maailmanlaajuiseen skaalautumiseen. Jos tuotteestasi tai laitoksestasi voisi tulla osa puhtaan energian toimitusketjua, ota yhteyttä.

Anonyymi00102 kirjoitti:

Verkko näyttää selvittäneen yhteistyökuvion:

Donut Lab (Suomi)
Nordic Nano (Suomi)
Holyvolt Ab (Saksa, Ruotsi)
CT-Coating AG (Saksa)
Sana Energy (Saksa, Espanja)

Kolmannen osapuolen testaus on tehty.

SGS Germany GmbH Test Report No.: V1PF0004

Tuosta se asia lähtee purkautumaan.

Lue lisää

Toimittaja Carmen Fenoy vuonna 2023: Hankkeen tavoitteena on muuttaa kasvihuoneissa käytetty muovi aurinkopaneeleiksi. (espanjaksi)

Voitko kuvitella perhepotretin, joka toimii myös lämmittimenä, laatat, jotka tuottavat ja varastoivat sähköä, säteilevät lämpöä ja syttyvät ohikulkiessasi, turvallisuusjoukkojen takit, jotka tarjoavat lämpöä, laivan purjeen, joka toimii myös aurinkopaneelina, tai koko Almerían kasvihuonealueen – noin 33 000 hehtaaria – aurinkovoimalana?

Sana Energy, saksalais-espanjalainen yritys, jonka CT Coating AG perusti vuonna 2021, mahdollistaa kaiken tämän ja paljon muuta nanopastan ansiosta, jota sen emoyhtiö on kehittänyt yli 20 vuoden ajan. Heillä on myös teollinen valmistusjärjestelmä nanopastan levittämiseksi , joka yksinkertaisesti sanottuna koostuu painokoneista, jotka voivat levittää sitä minkä tahansa tyyppiselle pinnalle – puulle, kankaalle, betonille, lasille, metalleille ja muille – olivatpa ne sitten joustavia tai jäykkiä, sekä ohjelmistosta , joka varmistaa homogeenisen tulostuksen. Prosessi on nopea ja sen hiilijalanjälki on 75 % pienempi.

Sanan johtajan Javier Celdránin mukaan nanopasta koostuu pääasiassa epäorgaanisista mineraalinanohiukkasista, joiden koostumus vaihtelee sovelluksen mukaan.

”Emme käytä harvinaisia ​​maametalleja, kriittisiä mineraaleja tai raskasmetalleja, joten emme ole minkään rajoitusten alaisia.” Tämä tekee nanopastasta ja siten myös niiden valmistamista aurinkopaneeleista ja puolijohdeakuista 100-prosenttisesti kierrätettäviä, myrkyttömiä, kestäviä ja pitkäikäisiä.

Huomaako kukaan mitään yhtäläisyyksiä?

Anonyymi00101 kirjoitti:

Verge-mopossa kevään aikana.

Tämähän ei välttämättä tule koskaan yleisesti henkilöautoihin, sehän riippuu ihan auton valmistajista. Kaikilla kiinalaisilla kun on omansa ja omat tarpeensa, Toyotalla, Mersulla, Bemarilla, Teslalla jne., on omansa. Jos heillä on omansa, he eivät tarvitse muuta. Donutilla on toki jo vannemoottori, ja yhteistyötä sitä kautta.

Mutta skootterit, sähkötyökalut, tietokoneet, bussit, työkoneet, mahdollisuuksia on ihan tolkuton määrä.

Lue lisää

Verge-mopon julkaisu on jo siirretty loppuvuoteen, myös Suomen osalta. Vergen mopoa ei tule ennen kesää, jos sitä ikinä tulee.

Mulle riittää hyvin 10 000.

Jopa globaalissa mittakaavassa aivan järjettömän hienosti järjestetty mainoskampanja - mikään suomalainen yhtiö ei ole saanut näin paljon ilmaista (tai maksettua) näkyvyyttä. Eikä tuotetta edes ole vielä esitetty.

Kenties Nokia, SuperCell, Clash of Clans, Angry Birds, Max Payne tai Kimi Räikkönen ovat olleet näkyvyydessä samalla tasolla.

Samallla tavalla etenee nyt Steven Spielberg elokuvansa kanssa: Disclosure Day. Vain trailer on näytetty, mutta mitään muuta ei kerrota eikä tulla kertomaan.

Kännykkä-Nokian surkea kohtalo kaivaa edelleen syvällä suomalaisten sieluissa. Pessimisti ei pety.

Ei tässä enää kannata hermoilla uuden akkukeksinnön kanssa. Keksijä on luvannut, että jo maaliskuussa saa tilata mopon, jossa on tämä imeakku. Kai pojat ennen tilauksen allekirjoittamista kertovat sen, miten tämä uusi akku toimii.

Monia varmoiksi ilmoitettuja tapahtumia kannattaa kuitenkin epäillä, sillä aina ilmoittajilla ei ole puhtaat jauhot pussissa. Elämäni aikana olen kuullut ennakkoon monia päivämääriä, jolloin maailmanloppu varmasti tulee, mutta ainahan tuo elämä on vain jatkunut.
Odotellaan nyt rauhassa maaliskuuhun asti, niin sen jälkeen tiedämme sen, vaihtuuko vanha polttomoottoriauto uuteen tehohkkaalla ympäristöystävällisellä akulla varustettuun sähköautoon.

Anonyymi00111 kirjoitti:

Kännykkä-Nokian surkea kohtalo kaivaa edelleen syvällä suomalaisten sieluissa. Pessimisti ei pety.

Ja täytyy olla idiootti, jos uskoo kaikkeen. Suomessakin tapahtuu huijauksia joka päivä ja huijariyrittäjiä on vaikka kuinka paljon. Järkevät ihmiset uskovat tuotteeseen vasta kun se on julkaistu ja todettu todelliseksi. Ja mitään ei tilata ennakolta.

Kaikki merkit edelleenkin viittaa siihen, että Donut Labin akku on huijaus. Lisäksi, tämä yritys ei oikeasti ole edes suomalainen vaan virolainen. Donut Lab on rekisteröity Viroon, ei Suomeen. Ja Virossa on todella paljon huijariyrityksiä.

Ja entä jos tämä paljastuukin pelkäksi huijaukseksi, joita on maailmalla tuhansia joka ainoa päivä?

Ja järkevät ihmiset uskovat tuotteeseen vasta kun se on julkaistu ja testeissä todettu toimivaksi. Tähän asti yhtäkään todistetta siitä, että akku olisi toimivat ei ole. Akkutehtaastakaan ei ole mitään merkkiäkään. Pelkästään akkutehtaan saamiseen käyntiin tarvitaan satoja miljoonia rahaa ja minimissään satoja ihmisiä työntekijöiksi eikä tuollaisesta ole merkkiäkään.

Anonyymi00114 kirjoitti:

Ja entä jos tämä paljastuukin pelkäksi huijaukseksi, joita on maailmalla tuhansia joka ainoa päivä?

Ja järkevät ihmiset uskovat tuotteeseen vasta kun se on julkaistu ja testeissä todettu toimivaksi. Tähän asti yhtäkään todistetta siitä, että akku olisi toimivat ei ole. Akkutehtaastakaan ei ole mitään merkkiäkään. Pelkästään akkutehtaan saamiseen käyntiin tarvitaan satoja miljoonia rahaa ja minimissään satoja ihmisiä työntekijöiksi eikä tuollaisesta ole merkkiäkään.

Lue lisää

Et kuulosta terveeltä normaalilta ihmiseltä, vaan todella katkeralta.

Anonyymi00118 kirjoitti:

Et kuulosta terveeltä normaalilta ihmiseltä, vaan todella katkeralta.

Normaali ihminen on sellainen, joka vaatii todisteita tuotteen toimivuudesta ennen kuin tilaa sitä. Järkevä ihminen ei tilaa mitään ennakolta.

Huijaukset ovat nykyään arkipäivää ja yritykset huijaavat ihan samalla tavalla kuin muutkin. Myös suomalaiset yritykset ja etenkin virolaiset yritykset. Ja Donut Lab on oikeasti virallisesti virolainen yritys, koska se on rekisteröity Viroon ja perustaja asuu Virossa.

Anonyymi00119 kirjoitti:

Normaali ihminen on sellainen, joka vaatii todisteita tuotteen toimivuudesta ennen kuin tilaa sitä. Järkevä ihminen ei tilaa mitään ennakolta.

Huijaukset ovat nykyään arkipäivää ja yritykset huijaavat ihan samalla tavalla kuin muutkin. Myös suomalaiset yritykset ja etenkin virolaiset yritykset. Ja Donut Lab on oikeasti virallisesti virolainen yritys, koska se on rekisteröity Viroon ja perustaja asuu Virossa.

Lue lisää

Miten todistat huijauksen?
Kaikki firmat huijaa maasta riippumatta.
Toyota on huijannut monessa asiassa.
Maksaa jatkuvasti korvauksia ihan oikeuden päätöksillä.
On myös myöntänyt huijaukset todella usein.

Donut labs on ilmoittanut että akkujen tuotannon aloittamista jouduttu siirtämään syksyyn.
Esimerkkinä voidaan verrata Teslan lukuisiin myöhästymisiin. Eri autojen kehitys on myöhästynyt. Eikä se silti ole huijaus.

Anonyymi00121 kirjoitti:

Miten todistat huijauksen?
Kaikki firmat huijaa maasta riippumatta.
Toyota on huijannut monessa asiassa.
Maksaa jatkuvasti korvauksia ihan oikeuden päätöksillä.
On myös myöntänyt huijaukset todella usein.

Donut labs on ilmoittanut että akkujen tuotannon aloittamista jouduttu siirtämään syksyyn.
Esimerkkinä voidaan verrata Teslan lukuisiin myöhästymisiin. Eri autojen kehitys on myöhästynyt. Eikä se silti ole huijaus.

Lue lisää

> Donut labs on ilmoittanut että akkujen tuotannon aloittamista jouduttu siirtämään syksyyn.

Onko näin? Ekat mopot ovat toimituksessa kuitenkin huhtikuussa.

Anonyymi00123 kirjoitti:

> Donut labs on ilmoittanut että akkujen tuotannon aloittamista jouduttu siirtämään syksyyn.

Onko näin? Ekat mopot ovat toimituksessa kuitenkin huhtikuussa.

Hyvä jos on. Oletko jo itse tilannut omasi?
Jossain oli ilmoitus tai teksti missä näin sanottiin.
Itse seuraan nnoissani tämän Donut labs jutun kehittymistä.
Donut labs moottorit avaa ihan uusia mahdollsisuuksia autojen kehitykseen.
Akut on myös huima harppaus jos ne saadaan tuotantoon.
Se olisi hienoa jos autoja alkaa saamaan näillä akuilla ja moottoreilla mitä ovat kehittäneet.
Sanoisin kiitos otan yhden heti.

Anonyymi00124 kirjoitti:

Hyvä jos on. Oletko jo itse tilannut omasi?
Jossain oli ilmoitus tai teksti missä näin sanottiin.
Itse seuraan nnoissani tämän Donut labs jutun kehittymistä.
Donut labs moottorit avaa ihan uusia mahdollsisuuksia autojen kehitykseen.
Akut on myös huima harppaus jos ne saadaan tuotantoon.
Se olisi hienoa jos autoja alkaa saamaan näillä akuilla ja moottoreilla mitä ovat kehittäneet.
Sanoisin kiitos otan yhden heti.

Lue lisää

"Jossain oli ilmoitus tai teksti missä näin sanottiin."

Ei ollut ilmoitusta.

Anonyymi00119 kirjoitti:

Normaali ihminen on sellainen, joka vaatii todisteita tuotteen toimivuudesta ennen kuin tilaa sitä. Järkevä ihminen ei tilaa mitään ennakolta.

Huijaukset ovat nykyään arkipäivää ja yritykset huijaavat ihan samalla tavalla kuin muutkin. Myös suomalaiset yritykset ja etenkin virolaiset yritykset. Ja Donut Lab on oikeasti virallisesti virolainen yritys, koska se on rekisteröity Viroon ja perustaja asuu Virossa.

Lue lisää

Järkevä ihminen epäilee kaiken kuoliaaksi heti aluksi.

Anonyymi00124 kirjoitti:

Hyvä jos on. Oletko jo itse tilannut omasi?
Jossain oli ilmoitus tai teksti missä näin sanottiin.
Itse seuraan nnoissani tämän Donut labs jutun kehittymistä.
Donut labs moottorit avaa ihan uusia mahdollsisuuksia autojen kehitykseen.
Akut on myös huima harppaus jos ne saadaan tuotantoon.
Se olisi hienoa jos autoja alkaa saamaan näillä akuilla ja moottoreilla mitä ovat kehittäneet.
Sanoisin kiitos otan yhden heti.

Lue lisää

En ole tilannut omaani, enkä tilaa.

Anonyymi00124 kirjoitti:

Hyvä jos on. Oletko jo itse tilannut omasi?
Jossain oli ilmoitus tai teksti missä näin sanottiin.
Itse seuraan nnoissani tämän Donut labs jutun kehittymistä.
Donut labs moottorit avaa ihan uusia mahdollsisuuksia autojen kehitykseen.
Akut on myös huima harppaus jos ne saadaan tuotantoon.
Se olisi hienoa jos autoja alkaa saamaan näillä akuilla ja moottoreilla mitä ovat kehittäneet.
Sanoisin kiitos otan yhden heti.

Lue lisää

Valitettavasti S-Drive vaikuttaa modernilta versiolta. Oli mukana CES messuilla myös.

Bydin CATL sodium lupaa 10000 syksliä ja tuotannossa

Anonyymi00126 kirjoitti:

Järkevä ihminen epäilee kaiken kuoliaaksi heti aluksi.

Järkevä ihminen on skeptikko ja uskoo tällaiseen tuotteeseen vasta kun se on todettu oikeaksi. Kukaan ei kuole vaikka saisi tuotteen 2-3 vuotta myöhemmin. Joten järkevämpää odottaa todisteet ensin ja vasta sitten harkita ostamista.

Osoitit joko olevasi tosi tyhmä, tai ehkä sinulla on vain kummallinen huumorintaju.

Katkerat ja kateelliset suomalaiset haluavat, että Suomessa ei saa olla tuollaista akkua. Euroopassa saa olla ja varsinkin Kiinassa saa olla.

"Kiinalaiset haastavat Donut Labin.

Jos kiinalaiset etenevät kansallisen standardin tukemana kohti sarjatuotantoa jo ensi vuonna, paine kasvaa myös eurooppalaisille toimijoille. Pelkkä lupaus korkeasta energiatiheydestä ei riitä, jos kilpailija pystyy näyttämään sertifioidun, standardoidun ja tuotantokelpoisen ratkaisun." (etn.fi)

Ellei sitä ole minulla, sitä ei saa olla muillakaan. Suomalainen kateus syö kalatkin vedestä.

Anonyymi00131 kirjoitti:

Katkerat ja kateelliset suomalaiset haluavat, että Suomessa ei saa olla tuollaista akkua. Euroopassa saa olla ja varsinkin Kiinassa saa olla.

"Kiinalaiset haastavat Donut Labin.

Jos kiinalaiset etenevät kansallisen standardin tukemana kohti sarjatuotantoa jo ensi vuonna, paine kasvaa myös eurooppalaisille toimijoille. Pelkkä lupaus korkeasta energiatiheydestä ei riitä, jos kilpailija pystyy näyttämään sertifioidun, standardoidun ja tuotantokelpoisen ratkaisun." (etn.fi)

Ellei sitä ole minulla, sitä ei saa olla muillakaan. Suomalainen kateus syö kalatkin vedestä.

Lue lisää

Eihän tässä mistään kateudesta ole kysymys. Tehdas vain tuo uuden toimivan akun esille, ja näyttää testeillä sen, että ennakkopuheet pitivät paikkansa. Ei tässä mitään riitelyä tarvita.

Anonyymi00134 kirjoitti:

Eihän tässä mistään kateudesta ole kysymys. Tehdas vain tuo uuden toimivan akun esille, ja näyttää testeillä sen, että ennakkopuheet pitivät paikkansa. Ei tässä mitään riitelyä tarvita.

Lue lisää

Jokainen voi pohtia, haluaako asian Suomessa onnistuvaksi.

Venäläinen kateus on Kuopion ja Kainuun kautta saavuttanut suuren osan Suomea. Osa kansasta ei halua asioita onnistuvaksi, ellei siitä itse hyödy.

Pyysinkimäiseen tapaan osa puhuu käärmeöljystä, eikä usko vaikka näkisikin. Ihmettelen, mitä nämä henkilöt pessimismillään hyötyvät.

Anonyymi00135 kirjoitti:

Jokainen voi pohtia, haluaako asian Suomessa onnistuvaksi.

Venäläinen kateus on Kuopion ja Kainuun kautta saavuttanut suuren osan Suomea. Osa kansasta ei halua asioita onnistuvaksi, ellei siitä itse hyödy.

Pyysinkimäiseen tapaan osa puhuu käärmeöljystä, eikä usko vaikka näkisikin. Ihmettelen, mitä nämä henkilöt pessimismillään hyötyvät.

Lue lisää

Eihän tässä kukaan ole kadehtinut sitä, että joku suomalainen menestyisi jollakin akkukeksinnöllä. Jos Suomeenkin saataisiin menestyvää halvoilla raaka-aineilla toteutettavaa akkutuotantoa, niin sehän olisi meille kaikille mieluisa asia. Minäkin saattaisin lopulta harkita sähköautoa, jos akku todella sallisi pitkän toimintamatkan, eikä se olisi samanlaista ongelmajätettä kuin nykyiset sähköautojen akut.

Anonyymi00136 kirjoitti:

Eihän tässä kukaan ole kadehtinut sitä, että joku suomalainen menestyisi jollakin akkukeksinnöllä. Jos Suomeenkin saataisiin menestyvää halvoilla raaka-aineilla toteutettavaa akkutuotantoa, niin sehän olisi meille kaikille mieluisa asia. Minäkin saattaisin lopulta harkita sähköautoa, jos akku todella sallisi pitkän toimintamatkan, eikä se olisi samanlaista ongelmajätettä kuin nykyiset sähköautojen akut.

Lue lisää

Donutin ympärillä ei pyörikään kuin kaksi asiaa eli toiveet ja kateus (tai epäusko). Kateus verhotaan skeptismiksi, jossa vaaditaan vain kolmea asiaa : näyttöjä, näyttöjä ja näyttöjä. Siinä ei miehen tai yhtiön sana painaa mitään, vaan huijausta julistetaan aikamiestä myöten.

Tässä on niiiiin paljon hävittävää tai voitettavaa.

Anonyymi00140 kirjoitti:

Donutin ympärillä ei pyörikään kuin kaksi asiaa eli toiveet ja kateus (tai epäusko). Kateus verhotaan skeptismiksi, jossa vaaditaan vain kolmea asiaa : näyttöjä, näyttöjä ja näyttöjä. Siinä ei miehen tai yhtiön sana painaa mitään, vaan huijausta julistetaan aikamiestä myöten.

Tässä on niiiiin paljon hävittävää tai voitettavaa.

Lue lisää

" Donutin ympärillä ei pyörikään kuin kaksi asiaa eli toiveet ja kateus (tai epäusko). Kateus verhotaan skeptismiksi, jossa vaaditaan vain kolmea asiaa : näyttöjä, näyttöjä ja näyttöjä. Siinä ei miehen tai yhtiön sana painaa mitään, vaan huijausta julistetaan aikamiestä myöten.

Tässä on niiiiin paljon hävittävää tai voitettavaa. "


Edelleenkään en ymmärrä ihmeellistä asennoitumistasi asiaan. Eihän kukaan vielä voi kadehtia uuden akun menestymistä maailmalla, koska ei ole tullut ensimmäistäkään todistetta siitä, onko kovalla ennakkomainonnalla mitään katetta vai onko kyse vain ruusuisista haavekuvista. Kun firma ensin toimittaa uuden akun asiantuntijoiden testattavaksi, niin silloin toiminnasta voidaan tehdä todellinen arvio. Akun kestävyydestä ei näiden ensimmäisten testien perusteella voi sanoa vielä yhtään mitään. Kadehtimisen aika tulee vasta sitten, kun firman omistajat alkavat vuolla kultaa uudella akullaan.

Anonyymi00141 kirjoitti:

" Donutin ympärillä ei pyörikään kuin kaksi asiaa eli toiveet ja kateus (tai epäusko). Kateus verhotaan skeptismiksi, jossa vaaditaan vain kolmea asiaa : näyttöjä, näyttöjä ja näyttöjä. Siinä ei miehen tai yhtiön sana painaa mitään, vaan huijausta julistetaan aikamiestä myöten.

Tässä on niiiiin paljon hävittävää tai voitettavaa. "


Edelleenkään en ymmärrä ihmeellistä asennoitumistasi asiaan. Eihän kukaan vielä voi kadehtia uuden akun menestymistä maailmalla, koska ei ole tullut ensimmäistäkään todistetta siitä, onko kovalla ennakkomainonnalla mitään katetta vai onko kyse vain ruusuisista haavekuvista. Kun firma ensin toimittaa uuden akun asiantuntijoiden testattavaksi, niin silloin toiminnasta voidaan tehdä todellinen arvio. Akun kestävyydestä ei näiden ensimmäisten testien perusteella voi sanoa vielä yhtään mitään. Kadehtimisen aika tulee vasta sitten, kun firman omistajat alkavat vuolla kultaa uudella akullaan.

Lue lisää

Nämä kertomuset ihmeakusta eivät todellakaan ole uusia. Kun aloittelin sähkötekniikan opiskelua joskus 60-luvun alussa, niin silloin ihan vakavissaan huhuttiin siitä, että kahden vuoden päästä tulossa on aivan ihmeellinen akku, joka tekee sähköauton rakentamisen helpoksi. Näitä samoja huhuja levitellään aina silloin tällöin, mutta koskaan mitään mullistavaa ei ole tapahtunut akkurintamalla.

Nykyisin ainakin tavallisten lyijyakkujen laatu on niin huono, ettei koskaan aikaisemmin ole asiakkaille myyty näin kehnoa roskaa. Aikaisemmin akut saattoivat kestää 10 - 15 vuotta, mutta nykyisin akkuja pitää vaihtaa jopa kolmen vuoden välein.

Kyllä ja jopa maailmanlaajuisesti.

Vanne on hiilikuidusta, jotta painon saa alas. Renkaan vaihdossa pitää olla huolellinen.

Autoissa vanne voi olla tavallisempaa.

Akku on solid state.

Anonyymi00138 kirjoitti:

Vanne on hiilikuidusta, jotta painon saa alas. Renkaan vaihdossa pitää olla huolellinen.

Autoissa vanne voi olla tavallisempaa.

Akku on solid state.

Vain tehomalleissa se on hiilikuitua.
Normikäyttöön se on alumiinia.
Ja tehomaööissa vain osittain hiilikuitua.
Mielenkiintoista nähdä miten kestävät esimerkiksi rekoissa. Ja busseissa ym raskaassa kalustossa. Tehomalleissa niissä on myös nestejäähdytys. Jos olen oikein käsittänyt.

Anonyymi00139 kirjoitti:

Vain tehomalleissa se on hiilikuitua.
Normikäyttöön se on alumiinia.
Ja tehomaööissa vain osittain hiilikuitua.
Mielenkiintoista nähdä miten kestävät esimerkiksi rekoissa. Ja busseissa ym raskaassa kalustossa. Tehomalleissa niissä on myös nestejäähdytys. Jos olen oikein käsittänyt.

Lue lisää

Onko näin?

Luin että Donutin moottori on kokonaan uusittu kaikissa malleissa. Roottori on aina hiilikuitua, staattori on alumiinia ja paino on pudonnut puoleen alkuperäisestä.

Roottori on se pyörivä osa ja nyt vanteessa. Se on hiilikuitua, kertoo alan lehdet.

Kiinnostus ei rajoitu pelkästään autoteollisuuteen.

"Ei voi olla ja se nyt vain on mahdotonta. "

Miten niin ei voi olla ja se on mahdotonta? On täysin mahdollista, että koko akku on huijaus, koska sen olemassa olosta ei ole yhtäkään todistetta. Noiden moottoripyörien julkaisuakin on jo siirretty ja on mahdollista, että niitä ei koskaan tulekaan.

Anonyymi00147 kirjoitti:

"Ei voi olla ja se nyt vain on mahdotonta. "

Miten niin ei voi olla ja se on mahdotonta? On täysin mahdollista, että koko akku on huijaus, koska sen olemassa olosta ei ole yhtäkään todistetta. Noiden moottoripyörien julkaisuakin on jo siirretty ja on mahdollista, että niitä ei koskaan tulekaan.

Lue lisää

Lisään... USA:ssakin on viime vuosina on ollut todella paljon huijauksia. Jotkut yritykset ovat saaneet miljardeja dollareita rahaa sijoittajilta ja sitten koko yritys on paljastunut huijaukseksi eikä mitään tuotetta ole koskaan ollut olemassakaan. Jopa kymmenien miljardien arvoiseksi markkina-arvoltaan arvioidut ovat olleet huijauksia.

Joten en usko Donut Labin akkuun ennen kuin ne on lehdissä todettu olevan oikeita. Tähän asti mitään todistetta ei ole ollut. Mitään moottoripyöriä ei kannata tilata ilman todistetta eikä antaa euroakaan yritykselle etukäteen.

Ja muuten, on myös paljon tapauksia, joissa yritykselle on maksettu varausmaksuja ja jopa koko tuote on maksettu, mutta tuotetta ei ole koskaan toimitettu eikä maksuja koskaan palauteta.

Anonyymi00148 kirjoitti:

Lisään... USA:ssakin on viime vuosina on ollut todella paljon huijauksia. Jotkut yritykset ovat saaneet miljardeja dollareita rahaa sijoittajilta ja sitten koko yritys on paljastunut huijaukseksi eikä mitään tuotetta ole koskaan ollut olemassakaan. Jopa kymmenien miljardien arvoiseksi markkina-arvoltaan arvioidut ovat olleet huijauksia.

Joten en usko Donut Labin akkuun ennen kuin ne on lehdissä todettu olevan oikeita. Tähän asti mitään todistetta ei ole ollut. Mitään moottoripyöriä ei kannata tilata ilman todistetta eikä antaa euroakaan yritykselle etukäteen.

Ja muuten, on myös paljon tapauksia, joissa yritykselle on maksettu varausmaksuja ja jopa koko tuote on maksettu, mutta tuotetta ei ole koskaan toimitettu eikä maksuja koskaan palauteta.

Lue lisää

Idiotiitti: "Noiden moottoripyörien julkaisuakin on jo siirretty ja on mahdollista, että niitä ei koskaan tulekaan."

Jos tiedot ja taidot ovat tuota luokkaa, eikö olisi parasta pysyä ihan hiljaa tai kysyä apua vaikka naapurilta tai siskoltaan?

Anonyymi00146 kirjoitti:

Kiinnostus ei rajoitu pelkästään autoteollisuuteen.

Totta, mutta olemme autot-foorumilla. Mahdollisuudet ovat lähes rajattomat.

Anonyymi00148 kirjoitti:

Lisään... USA:ssakin on viime vuosina on ollut todella paljon huijauksia. Jotkut yritykset ovat saaneet miljardeja dollareita rahaa sijoittajilta ja sitten koko yritys on paljastunut huijaukseksi eikä mitään tuotetta ole koskaan ollut olemassakaan. Jopa kymmenien miljardien arvoiseksi markkina-arvoltaan arvioidut ovat olleet huijauksia.

Joten en usko Donut Labin akkuun ennen kuin ne on lehdissä todettu olevan oikeita. Tähän asti mitään todistetta ei ole ollut. Mitään moottoripyöriä ei kannata tilata ilman todistetta eikä antaa euroakaan yritykselle etukäteen.

Ja muuten, on myös paljon tapauksia, joissa yritykselle on maksettu varausmaksuja ja jopa koko tuote on maksettu, mutta tuotetta ei ole koskaan toimitettu eikä maksuja koskaan palauteta.

Lue lisää

> Joten en usko Donut Labin akkuun ennen kuin ne on lehdissä todettu olevan oikeita.

Tuskin uskot, vaikka sellainen akku olisi omassa käytössäsi.

Osa uskoo, kun näkee, mutta osa ei usko vaikka näkisikin! Kannattaa aina aluksi epäillä kaikki uudet asiat kuoliaaksi - pessimisti ei pety, mutta todellinen skeptikko on skeptinen koko elämänsä ajan.

Anonyymi00152 kirjoitti:

> Joten en usko Donut Labin akkuun ennen kuin ne on lehdissä todettu olevan oikeita.

Tuskin uskot, vaikka sellainen akku olisi omassa käytössäsi.

Osa uskoo, kun näkee, mutta osa ei usko vaikka näkisikin! Kannattaa aina aluksi epäillä kaikki uudet asiat kuoliaaksi - pessimisti ei pety, mutta todellinen skeptikko on skeptinen koko elämänsä ajan.

Lue lisää

Jos Aallon professori ja Seinäjoen akkutohtori sanovat, että se ei toimi, niin sitten se ei toimi.

Oikein ihmetyttää, miksi piti mennä Kaliforniaan saakka kertomaan uudesta akusta, joka ei toimi. Tuo iso osasto maksoi arvatenkin kaikkineen noin 750 000 $ ja kulut päälke. Halvemmalla olisi päässyt Pasilan Messukeskuksessa MP-messuilla Vergen osastolla.

Koska se ei voi toimia, niin se ei vaan toimi. Uudet Verget toimitetaan huhtikuussa pakosti tavallisella lyijyakulla.

Anonyymi00153 kirjoitti:

Jos Aallon professori ja Seinäjoen akkutohtori sanovat, että se ei toimi, niin sitten se ei toimi.

Oikein ihmetyttää, miksi piti mennä Kaliforniaan saakka kertomaan uudesta akusta, joka ei toimi. Tuo iso osasto maksoi arvatenkin kaikkineen noin 750 000 $ ja kulut päälke. Halvemmalla olisi päässyt Pasilan Messukeskuksessa MP-messuilla Vergen osastolla.

Koska se ei voi toimia, niin se ei vaan toimi. Uudet Verget toimitetaan huhtikuussa pakosti tavallisella lyijyakulla.

Lue lisää

Perjantaina joko osapuoli A tai osapuoli B nikottelee. Ja pahasti.

Anonyymi00154 kirjoitti:

Perjantaina joko osapuoli A tai osapuoli B nikottelee. Ja pahasti.

Jos on kunnon jääräpää-änkyrä, ei todellakaan muuta kantaansa, vaikka uutta aineistoa olisikin saatavilla.

Osa ihmisistä ajattelee edelleen, että Maa on muodoltaan pannukakku ja että Aurinko kiertää Maata tai että Aurinko on liimattu taivaankanteen.

Vuodessa on 525 600 minuuttia. Jos täysi 100% - 0% - 100% purku/latausyklu vie aikaa 21 minuuttia, kestäisi 4 vuotta testata 100 000 syklin kestävyys, edellyttäen että akku, latauslaite ja purkava kuorma kestäisivät moisen jatkuvan tauottoman testausjakson ylikuumenematta tai muuten hajoamatta.
Kaikesta hypettämisestä huolimatta testaaminen ei ole voinut tapahtua ennenkuin ensimmäisen akun valmistumisesta on kulunut 4 vuotta. Ei mikäli lataukseen ja purkamiseen kuluva aika, sekä väitetty akun kesto pitävät paikkansa. Se nyt vain on matemaattinen fakta jota ei edes donut pysty kumoamaan.

Anonyymi00158 kirjoitti:

Vuodessa on 525 600 minuuttia. Jos täysi 100% - 0% - 100% purku/latausyklu vie aikaa 21 minuuttia, kestäisi 4 vuotta testata 100 000 syklin kestävyys, edellyttäen että akku, latauslaite ja purkava kuorma kestäisivät moisen jatkuvan tauottoman testausjakson ylikuumenematta tai muuten hajoamatta.
Kaikesta hypettämisestä huolimatta testaaminen ei ole voinut tapahtua ennenkuin ensimmäisen akun valmistumisesta on kulunut 4 vuotta. Ei mikäli lataukseen ja purkamiseen kuluva aika, sekä väitetty akun kesto pitävät paikkansa. Se nyt vain on matemaattinen fakta jota ei edes donut pysty kumoamaan.

Lue lisää

Ketä kiinnostaa? Ei voisi vähempää kiinnostaa.

Jos kestää 10 000 rundia, se riittää kansalle. Paitsi änkyröille, jotka jurputtavat periaatteessa, ja häviävät oikeudessakin rahansa. Periaate menee niillä kaiken edelle.

Anonyymi00158 kirjoitti:

Vuodessa on 525 600 minuuttia. Jos täysi 100% - 0% - 100% purku/latausyklu vie aikaa 21 minuuttia, kestäisi 4 vuotta testata 100 000 syklin kestävyys, edellyttäen että akku, latauslaite ja purkava kuorma kestäisivät moisen jatkuvan tauottoman testausjakson ylikuumenematta tai muuten hajoamatta.
Kaikesta hypettämisestä huolimatta testaaminen ei ole voinut tapahtua ennenkuin ensimmäisen akun valmistumisesta on kulunut 4 vuotta. Ei mikäli lataukseen ja purkamiseen kuluva aika, sekä väitetty akun kesto pitävät paikkansa. Se nyt vain on matemaattinen fakta jota ei edes donut pysty kumoamaan.

Lue lisää

Taisit vetää ”hieman” mutkia suoriksi. Oletan, ettet ole koskaan ollut akkulabrassantöissä? Testin voi tehdä melko nopeasti. (En silti usko Donut Labin akkuun.)

Anonyymi00161 kirjoitti:

Taisit vetää ”hieman” mutkia suoriksi. Oletan, ettet ole koskaan ollut akkulabrassantöissä? Testin voi tehdä melko nopeasti. (En silti usko Donut Labin akkuun.)

Et usko Donut Labin akkuun, mutta uskot mihin tahansa kiinalaiseen. Hienoa.

Lähetä itse, ja mene jollekin huumorikurssille. Siellä opit lisää puujalkavitsejä.

Teslasta voi olla monta mieltä.

Änkyrätoimittaja Leiviskä: "epä­toi­voi­nen yritys saada rahaa".

Tyypillistä kateellisille pessimisti-suomalaisille, aina epäillään asiat hengiltä ymmärtämättä kokonaisuutta. Millä jokin uusi asia toteutetaan globaalisti - autotallissako? Microsoftkin lähti aluksi autotallista, mutta ei opiskelijoiden 200 dollarilla pitkälle mennä.

Änkyrälle ihan vastakkainen esimerkkikirjoitus:

”Lista on käsittämätön” – Ilkka Paananen kertoo, miksi ”taloudellinen jackpot” valuu Suomesta muualle. Supercellin toimitusjohtaja arvioi Kauppalehden haastattelussa, miksi esimerkiksi Woltin, Supercellin ja Ouran kaltaisten yhtiöiden myötä ovat rikastuneet pääosin muut kuin suomalaiset. (Kauppalehti.fi)

Ei suomalaisilta siis ideoita puutu, mutta siihen ideointiin asiat sitten tyssäävät. Taloudelliset voitot ja hyvinvoinnin keräävätkin ne, jotka uskaltavat ottaa varoillaan riskejä. Ourakin nyt sitten lopulta vaihtaa myös kotipaikkaa, omistushan on ollut jo pitkät ajat Jenkkilässä. Toivottavasti Oura vielä pitää työpaikkoja Suomessa ja Oulussa.

Suomalaisilla on 140 miljardia euroa varjoja makaamassa pankkitileillä, jossa ne hyödyttävät vain pankkeja. Sodan jälkeen ihmiset opetettiin säästämään jopa patjan alle, mutta ei luottamaan talous- ja sijoitusasioissa kehenkään. Sama mentaliteetti jatkuu varsinkin syrjäseuduille: älä luota mihinkään tai kehenkään, koskaan, ikinä tai milloinkaan.

--

Kyllä jo perjantaina alkaa karvaan kalkin nieleminen, joka A tai B nielee. Seuraava nieleskely alkaa huhtikuussa kun Vergen toimitusten pitäisi alkaa: silloinkin joko A tai B nieleskelee ja kovaa.

Mutta se ei voi olla kuitenkaan totta, koska Aallon professori ja Seinäjoen akkutohtori niin sanovat. Pyysinkimäiseen tapaan käärmeöljyä tasaisesti kaikille.

Onko se myynnissä? Mitä myydään?

Paniikki iskee niihin kehittäjiin, jos on laittanut paljon rahaa kehitykseen.

Miten tässä samassa huijauksessa voi olla mukana kymmeniä ihmisiä, ja Saksa mukaan lukien satoja ihmisiä ketjutettuna? Kaikki kemian ja koneiden sekä prosessin valmistajat...!?

Ja kaikki suostuvat tähän huijaukseen ja ovat kuin kusi sukassa...!? Jopa alueelliset kehitysrahastot, yhteiskunnan varoilla. Ihan hiljaa odottavat.

Kyllä oikeat huijarit olisivat saaneet enemmänkin irti kuin 15+25 miljoonaa € kehitysrahaa.

Mitä itse tekisit, jos tietäisit että Kiinan valtionhallinnon tuella he varastavat ja kopioivat 100 % kaikesta löytämästään? Kertoisitko heti kaiken?

"Mutta se ei voi olla kuitenkaan totta, koska Aallon professori ja Seinäjoen akkutohtori niin sanovat. Pyysinkimäiseen tapaan käärmeöljyä tasaisesti kaikille."

Samaa sanoo Oulun yliopiston professori. Se ei voi olla totta.

Jos Donut Labsin lupaukset kuitenkin pitävät paikkansa tosielämän käytössä ja tuotantomittakaavassa, se voisi olla yksi tärkeimmistä edistysaskeleista paitsi sähköajoneuvoissa, myös sähkötekniikassa yleensä. Akun ja tekniikan arvoa käsitellään tietenkin miljardeissa euroissa, kyse tietenkin siitä, kuka hallinnoi IP:tä ja kuka hallinnoi tehokasta tuotantoa.

Kohta iki-skeptikko alkaa siirtämään maalitolppia.

1. Koska VTT on täysin luotettava, on mitattu vääriä asioita tai ei ole mitattu kaikkia asioita.

2. Jos testiakku sattuukin toimimaan, ei voi valmistaa paljon akkuja. Iso tuotanto on mahdotonta.

3. Jos voisikin tuottaa paljon akkuja, ne eivät sovellu tarkoitettuun käyttöön.

4. Jos on paljon soveltuvia akkuja, niiden kestävyyttä ei voi mitata.

Tällä tavoin iki-skeptikko siirtää maalitolppia aina kun mahdollista.

En usko, vaikka näkisinkin.

Anonyymi00173 kirjoitti:

Kohta iki-skeptikko alkaa siirtämään maalitolppia.

1. Koska VTT on täysin luotettava, on mitattu vääriä asioita tai ei ole mitattu kaikkia asioita.

2. Jos testiakku sattuukin toimimaan, ei voi valmistaa paljon akkuja. Iso tuotanto on mahdotonta.

3. Jos voisikin tuottaa paljon akkuja, ne eivät sovellu tarkoitettuun käyttöön.

4. Jos on paljon soveltuvia akkuja, niiden kestävyyttä ei voi mitata.

Tällä tavoin iki-skeptikko siirtää maalitolppia aina kun mahdollista.

En usko, vaikka näkisinkin.

Lue lisää

Professori aloitti jo maalitolppien siirtelyn:

"Helsingin Sanomien haastattelema Aalto-yliopiston akkukemian ja -materiaalien professori Tanja Kallio sanoo, etteivät mittaustulokset välttämättä kerro kovin paljon ja että perustestituloksia on hankala analysoida tarkasti. ”Haluaisin tutkia jokaisen komponentin erikseen. Näkisin, että ne toimivat erikseen niin kuin väitetään.”"

Siinä on oikea ikiteekkari ja ikiskeptikko. Ei ne VTT:n testit mitään kerro!

Siinähän peruuttelee lopulta, kun on jo tehnyt itsestään naurunalaisen. A tai B nielee sen karvaan kalkin.

Verge ei mopoja edes valmista. Verge tekee sähkömoottoripyöriä.

"Professori aloitti jo maalitolppien siirtelyn."

Uskomatonta, miten asiasta täysin tietämättömät ja mm. io-tech-tollerot huutavat huijausta. Mikä siinä on, että kaikkea halutaan epäonnistuvaksi? Donut Lab on nyt Wincapita, Onecoin ja Sunny Car Center yhdessä, näin he kertovat.

Myös VTT on nyt epäiltyjen listoilla, ja Donut Lab julkaisee vain osan tutkimuksesta, siis sen mahdollisen hyvän osan. On asia niin tai näin, niin se on huijaus. Parhaan tietäjän mukaan 100 M€ on jo huijattu.

Ei riitä, että asiat todistetaan. Nyt ne pitää todistaa tavalla, jota ei tunneta. Uusien ja vaativien asioiden todistelu vaatii mahdottomia käytäntöjä. Sen jälkeen, kun lehmät lentää, asia on kunnossa.

Uskomatonta, mistä tuo pessimismi kumpuaa. Ei ole ihme, miksi tämä maa on niin surkeassa jamassa. Toivotaan, että itsellä menee hyvin koska muut epäonnistuvat ja toivottavasti muut epäonnistuvat. Jos noita kelluu kivi jalassa, se on noita ja poltetaan roviolla. Jos se hukkuu, se ei ollut noita.

-Nokian kosketusnäyttö

Anonyymi00179 kirjoitti:

"Professori aloitti jo maalitolppien siirtelyn."

Uskomatonta, miten asiasta täysin tietämättömät ja mm. io-tech-tollerot huutavat huijausta. Mikä siinä on, että kaikkea halutaan epäonnistuvaksi? Donut Lab on nyt Wincapita, Onecoin ja Sunny Car Center yhdessä, näin he kertovat.

Myös VTT on nyt epäiltyjen listoilla, ja Donut Lab julkaisee vain osan tutkimuksesta, siis sen mahdollisen hyvän osan. On asia niin tai näin, niin se on huijaus. Parhaan tietäjän mukaan 100 M€ on jo huijattu.

Ei riitä, että asiat todistetaan. Nyt ne pitää todistaa tavalla, jota ei tunneta. Uusien ja vaativien asioiden todistelu vaatii mahdottomia käytäntöjä. Sen jälkeen, kun lehmät lentää, asia on kunnossa.

Uskomatonta, mistä tuo pessimismi kumpuaa. Ei ole ihme, miksi tämä maa on niin surkeassa jamassa. Toivotaan, että itsellä menee hyvin koska muut epäonnistuvat ja toivottavasti muut epäonnistuvat. Jos noita kelluu kivi jalassa, se on noita ja poltetaan roviolla. Jos se hukkuu, se ei ollut noita.

-Nokian kosketusnäyttö

Lue lisää

"Ei riitä, että asiat todistetaan. Nyt ne pitää todistaa tavalla, jota ei tunneta. "

Kun muut akkuvalmistajat ovat tehneet uuden akkuteknologian niin akusta on tiedetty käytännössä kaikki jo pari vuotta ennen kuin niitä on ollut tuotteissa. Donut Lab ei ole kertonut mitään todistetta tuotteestaan vaan nämä Donut Labin henkilöt ovat esiintymisissään jauhaneet vain paskaa ja valehdelleet.

Yhtäkään todistetta, että akku olisi olemassa ei ole. Itse asiassa ei ole todistetta, että akutehdasta olisi koskaan rakennettu. Ennen kuin todisteet on annettu niin en sijoittaisi yritykseen euroakaan enkä tilaa myöskään mitään tuotetta.

"Donut Lab on nyt Wincapita, Onecoin ja Sunny Car Center yhdessä, näin he kertovat. "

Tämä on täysin mahdollista ja siksi en antaisi yritykselle euroakaan rahaa. Jos tämä on todellakin huijaus (mikä on täysin mahdollista) niin noita rahoja ei koskaan saa takaisin.

Anonyymi00179 kirjoitti:

"Professori aloitti jo maalitolppien siirtelyn."

Uskomatonta, miten asiasta täysin tietämättömät ja mm. io-tech-tollerot huutavat huijausta. Mikä siinä on, että kaikkea halutaan epäonnistuvaksi? Donut Lab on nyt Wincapita, Onecoin ja Sunny Car Center yhdessä, näin he kertovat.

Myös VTT on nyt epäiltyjen listoilla, ja Donut Lab julkaisee vain osan tutkimuksesta, siis sen mahdollisen hyvän osan. On asia niin tai näin, niin se on huijaus. Parhaan tietäjän mukaan 100 M€ on jo huijattu.

Ei riitä, että asiat todistetaan. Nyt ne pitää todistaa tavalla, jota ei tunneta. Uusien ja vaativien asioiden todistelu vaatii mahdottomia käytäntöjä. Sen jälkeen, kun lehmät lentää, asia on kunnossa.

Uskomatonta, mistä tuo pessimismi kumpuaa. Ei ole ihme, miksi tämä maa on niin surkeassa jamassa. Toivotaan, että itsellä menee hyvin koska muut epäonnistuvat ja toivottavasti muut epäonnistuvat. Jos noita kelluu kivi jalassa, se on noita ja poltetaan roviolla. Jos se hukkuu, se ei ollut noita.

-Nokian kosketusnäyttö

Lue lisää

Muutosvastarinta on tyypillistä itä-suomalaisille ja niille, jotka voivat menettää eniten tai jäädä jostakin paitsi.

"Jos Donut Lab on väärässä, se on koko yhtiön menoa - äkkipudotuksella alamäkeen"

Etkö sinä tiedä miten huijaukset toimivat? Jos kyseessä on huijaus niin perustajien ei ole edes tarkoitus pitää yritystä pystyssä. Eivät he silloin piittaa paskaakaan yhtiön pysymisestä pystyssä. Päinvastoin heidän on tarkoitus ajaa yritys konkurssiin ja rahat ovat heidän omilla tileillään jossain ulkomailla.

"Kaikki tuotekehitys ja uskottavuus on mennyt, jos kyse olisi vääristelystä tai huijauksesta."

Jos kyseessä on huijaus niin mitään tuotekehitystä ei ole ikinä ollut vaan kaikki puhe on keksittyä valetta. Eikä huijarit piittaa uskottavuudesta.

"Samalla menee kaikkien yhteistyökumppaneiden ja työntekijöiden tulevaisuus viemäristä alas. Erityisesti äänessä oleva ja ollut toimitusjohtaja menettää kaikki, paitsi jo SAP:ltä saamansa 10 M€."

Donut Labilla ei ole työntekijöitä, joten heidän tulevaisuutensa ei häviä minnekään. Ja katso vähän miten huijaukset toimivat, kun yritys menee konkurssiin niin ei toimitusjohtaja mitään maksa. Ja 10 miljoonaa euroa on riittävä syy huijata rahoja, tuokin toimitusjohtaja ei ole tienannut elämänsä aikana lähellekään 10 miljoonaa.

Anonyymi00180 kirjoitti:

"Ei riitä, että asiat todistetaan. Nyt ne pitää todistaa tavalla, jota ei tunneta. "

Kun muut akkuvalmistajat ovat tehneet uuden akkuteknologian niin akusta on tiedetty käytännössä kaikki jo pari vuotta ennen kuin niitä on ollut tuotteissa. Donut Lab ei ole kertonut mitään todistetta tuotteestaan vaan nämä Donut Labin henkilöt ovat esiintymisissään jauhaneet vain paskaa ja valehdelleet.

Yhtäkään todistetta, että akku olisi olemassa ei ole. Itse asiassa ei ole todistetta, että akutehdasta olisi koskaan rakennettu. Ennen kuin todisteet on annettu niin en sijoittaisi yritykseen euroakaan enkä tilaa myöskään mitään tuotetta.

"Donut Lab on nyt Wincapita, Onecoin ja Sunny Car Center yhdessä, näin he kertovat. "

Tämä on täysin mahdollista ja siksi en antaisi yritykselle euroakaan rahaa. Jos tämä on todellakin huijaus (mikä on täysin mahdollista) niin noita rahoja ei koskaan saa takaisin.

Lue lisää

Sinulla ei rahaa olisikaan sijoittaa, vaikka olisi kysytty. Miksi sinulta olisi kysytty, mietipä sitä?

Anonyymi00182 kirjoitti:

"Jos Donut Lab on väärässä, se on koko yhtiön menoa - äkkipudotuksella alamäkeen"

Etkö sinä tiedä miten huijaukset toimivat? Jos kyseessä on huijaus niin perustajien ei ole edes tarkoitus pitää yritystä pystyssä. Eivät he silloin piittaa paskaakaan yhtiön pysymisestä pystyssä. Päinvastoin heidän on tarkoitus ajaa yritys konkurssiin ja rahat ovat heidän omilla tileillään jossain ulkomailla.

"Kaikki tuotekehitys ja uskottavuus on mennyt, jos kyse olisi vääristelystä tai huijauksesta."

Jos kyseessä on huijaus niin mitään tuotekehitystä ei ole ikinä ollut vaan kaikki puhe on keksittyä valetta. Eikä huijarit piittaa uskottavuudesta.

"Samalla menee kaikkien yhteistyökumppaneiden ja työntekijöiden tulevaisuus viemäristä alas. Erityisesti äänessä oleva ja ollut toimitusjohtaja menettää kaikki, paitsi jo SAP:ltä saamansa 10 M€."

Donut Labilla ei ole työntekijöitä, joten heidän tulevaisuutensa ei häviä minnekään. Ja katso vähän miten huijaukset toimivat, kun yritys menee konkurssiin niin ei toimitusjohtaja mitään maksa. Ja 10 miljoonaa euroa on riittävä syy huijata rahoja, tuokin toimitusjohtaja ei ole tienannut elämänsä aikana lähellekään 10 miljoonaa.

Lue lisää

-Toimitusjohtaja ei ole tienannut elämänsä aikana lähellekään 10 miljoonaa.

Aha, vähänpä sinäkin, maalaistollo, asioista tiedät.

Anonyymi00182 kirjoitti:

"Jos Donut Lab on väärässä, se on koko yhtiön menoa - äkkipudotuksella alamäkeen"

Etkö sinä tiedä miten huijaukset toimivat? Jos kyseessä on huijaus niin perustajien ei ole edes tarkoitus pitää yritystä pystyssä. Eivät he silloin piittaa paskaakaan yhtiön pysymisestä pystyssä. Päinvastoin heidän on tarkoitus ajaa yritys konkurssiin ja rahat ovat heidän omilla tileillään jossain ulkomailla.

"Kaikki tuotekehitys ja uskottavuus on mennyt, jos kyse olisi vääristelystä tai huijauksesta."

Jos kyseessä on huijaus niin mitään tuotekehitystä ei ole ikinä ollut vaan kaikki puhe on keksittyä valetta. Eikä huijarit piittaa uskottavuudesta.

"Samalla menee kaikkien yhteistyökumppaneiden ja työntekijöiden tulevaisuus viemäristä alas. Erityisesti äänessä oleva ja ollut toimitusjohtaja menettää kaikki, paitsi jo SAP:ltä saamansa 10 M€."

Donut Labilla ei ole työntekijöitä, joten heidän tulevaisuutensa ei häviä minnekään. Ja katso vähän miten huijaukset toimivat, kun yritys menee konkurssiin niin ei toimitusjohtaja mitään maksa. Ja 10 miljoonaa euroa on riittävä syy huijata rahoja, tuokin toimitusjohtaja ei ole tienannut elämänsä aikana lähellekään 10 miljoonaa.

Lue lisää

Tapasin muutamia kaltaisiasi armeija-aikana. Muiden esimiesten kanssa teikäläiset pantiin aina käskystä ryömimään kaikki pahimmat ja märimmät paikat. Tuo oli suuri nautinto, eikä kaltaisellasi ollut kuin kaksi vaihtoehtoa: totella tai ottaa pekkaa.

Teikäläisen kaltaiset vastenmieliset älykääpiöt ei varmaan muistele hyvällä noita aikoja ja märkiä vaatteita ja käskyjen vastaanottamista. Kaltaistesi besserwisserin kouluttaminen tavalliseksi ihmiseksi oli myös haaste.

Miksi luulet bensankulutuksen romahtavan jos kaikki Donutin akustaan väittämä osoittautuu todeksi?
Ei siihen ole mitään syytä eikä perustetta.
Sellainen löytyisi vasta sitten, jos Donutin akku hinnoiteltaisiin 80% halvemmaksi varastoitua kilowattituntia kohti, kuin nyt myynnissä olevat LFP akut. Ja sellaista lupausta ei todellakaan ole annettu!

Anonyymi00185 kirjoitti:

-Toimitusjohtaja ei ole tienannut elämänsä aikana lähellekään 10 miljoonaa.

Aha, vähänpä sinäkin, maalaistollo, asioista tiedät.

Tämä nyt oli puhdas fakta. Tuo toimitusjohtaja ei ole tienannut koko elämänsä aikansa lähellekään 10 miljoonaa. Hyvä jos hän tienannut edes miljoonan elämänsä aikana.

Lainaus Uudesta Suomesta: "Niin puhdas kusetus kuin olla ja voi, mutta kun tullaan riittävän kovalla hälinällä ulos ja käytetään superlatiiveja, se uppoaa tuulareihin."

Uskomatonta, että tässä maassa voi tehdä yhtään mitään! Pessimismi tunkee kaikkialta läpi.

Tuon lainauksen kirjoittanut lienee tyhmä kuin saapas, eikä ole paneutunut asiaan, mutta pakko on sanoa jotakin. Mitä tuon sanomisella saa aikaan? Ei muuta kuin kykenee osoittamaan oman tyhmyytensä. Tyhmäkin käy viisaasta, kun pitää suunsa kiinni.

Onkohan eräille mahdollista ensin tutkia ja sitten hutkia? Ei, pitää sanoa asiaan kuin asiaan jotakin, vaikka asiasta ei tiedä mitään.

Toivon todella kovin että tuollaiset lainauksen kaltaiset pikkupassciaiset joutuvat vielä nielemään omaa ulostustaan.

Eläköön, Kiina! Sitähän te toivotte.

Anonyymi00186 kirjoitti:

Lainaus Uudesta Suomesta: "Niin puhdas kusetus kuin olla ja voi, mutta kun tullaan riittävän kovalla hälinällä ulos ja käytetään superlatiiveja, se uppoaa tuulareihin."

Uskomatonta, että tässä maassa voi tehdä yhtään mitään! Pessimismi tunkee kaikkialta läpi.

Tuon lainauksen kirjoittanut lienee tyhmä kuin saapas, eikä ole paneutunut asiaan, mutta pakko on sanoa jotakin. Mitä tuon sanomisella saa aikaan? Ei muuta kuin kykenee osoittamaan oman tyhmyytensä. Tyhmäkin käy viisaasta, kun pitää suunsa kiinni.

Onkohan eräille mahdollista ensin tutkia ja sitten hutkia? Ei, pitää sanoa asiaan kuin asiaan jotakin, vaikka asiasta ei tiedä mitään.

Toivon todella kovin että tuollaiset lainauksen kaltaiset pikkupassciaiset joutuvat vielä nielemään omaa ulostustaan.

Eläköön, Kiina! Sitähän te toivotte.

Lue lisää

"Eläköön, Kiina! Sitähän te toivotte."

Lainaus:

"""""Maailman toiseksi suurimman akkuvalmistajan Svoltin puheenjohtaja Yang Hongxin otti tammikuussa kantaa suoraan eikä säästele sanojaan.

”Donut Labin ilmoittamat akun parametrit ovat keskenään ristiriidassa. Sellaista akkua ei yksinkertaisesti ole olemassa maailmassa”, Yang sanoi kiinalaisille medioille. Hän jopa käytti sanaa petos.

Yang perusteli näkemystään sillä, että jos Kiina ei kaikilla resursseillaan pysty tuottamaan kiintoelektrolyyttiakkuja kaupallisessa mittakaavassa, on epätodennäköistä, että pieni suomalaisyritys olisi ratkaissut ongelman."""""

Jos kiinalaiset sanovat, että suomalaiset eivät sitä osaa ja kykene, se on silloin totta. Suomaisyritys nyt ei ratkaise yhtään mitään...!

Ja suomalaiset ikiskeptikot ovat lunnollisesti kiinalaisten kanssa 100 % täysin samaa mieltä. Ellei sitä osaa kiinalaiset, ei sitä osaa kyllä suomalaisetkaan.

Anonyymi00186 kirjoitti:

Lainaus Uudesta Suomesta: "Niin puhdas kusetus kuin olla ja voi, mutta kun tullaan riittävän kovalla hälinällä ulos ja käytetään superlatiiveja, se uppoaa tuulareihin."

Uskomatonta, että tässä maassa voi tehdä yhtään mitään! Pessimismi tunkee kaikkialta läpi.

Tuon lainauksen kirjoittanut lienee tyhmä kuin saapas, eikä ole paneutunut asiaan, mutta pakko on sanoa jotakin. Mitä tuon sanomisella saa aikaan? Ei muuta kuin kykenee osoittamaan oman tyhmyytensä. Tyhmäkin käy viisaasta, kun pitää suunsa kiinni.

Onkohan eräille mahdollista ensin tutkia ja sitten hutkia? Ei, pitää sanoa asiaan kuin asiaan jotakin, vaikka asiasta ei tiedä mitään.

Toivon todella kovin että tuollaiset lainauksen kaltaiset pikkupassciaiset joutuvat vielä nielemään omaa ulostustaan.

Eläköön, Kiina! Sitähän te toivotte.

Lue lisää

Kyllä, Donutille olisi todellakin mahdollista akkunsa tutkia, mikäli sellainen on olemassa. Meille muille se ei ole mahdollista, koska meillä ei sitä akkua ole, eikä sitä ole mistään saatavissa. Tuliko tämä tosiasia todellakin sinulle yllätyksenä?

Tavallisen litiumioniakku akun elinikä on 1000...3000 sykliä. 100 000 sykliä on siihen verrattuna 33...100 kertainen, ei kymmenkertainen.
Yrityksesi siirtää maalitolppia ei onnistunut.

Anonyymi00195 kirjoitti:

Tavallisen litiumioniakku akun elinikä on 1000...3000 sykliä. 100 000 sykliä on siihen verrattuna 33...100 kertainen, ei kymmenkertainen.
Yrityksesi siirtää maalitolppia ei onnistunut.

Lue lisää

Yritätkö olla hauska? Et onnistunut.

Litiumakkujen, erityisesti LiFePO4-akkujen (litiumrautafosfaatti), kestoikä voi tietyissä olosuhteissa yltää 10 000 latauskertaan, mikä vastaa erittäin pitkää, ja jopa yli 20 vuoden käyttöikää.

Ryhdyhän siirtelemään taas tolppiasi, kun et vielä onnistunut. Aika koijari sä olet.

Höpsistä. Mikäli Donut haluaisi, se olisi voinut testauttaa tuotteensa ensin VTT:llä, ja julkaista tuotteensa vasta sitten todisteiden kera.
Oli ihan tj:n oma valinta ettei niin tehnyt, vaan päätti jättää todisteet antamatta ilman minkäänlaista pyrkimystä niiden antamiseen.
Kaikki skeptismi väitettyä akkua kohtaan kumpuaa siis Donutin toimitusjohtajan tietoisesta valinnasta, eikä muiden suhtautuminen tullut hänelle yllätyksenä, vaan se oli alkuperäinen tavoite, mikä myös saavutettiin.

Maailman ulkopuolella ei ole (älyllistä) elämää.

Todista se.

Anonyymi00197 kirjoitti:

Höpsistä. Mikäli Donut haluaisi, se olisi voinut testauttaa tuotteensa ensin VTT:llä, ja julkaista tuotteensa vasta sitten todisteiden kera.
Oli ihan tj:n oma valinta ettei niin tehnyt, vaan päätti jättää todisteet antamatta ilman minkäänlaista pyrkimystä niiden antamiseen.
Kaikki skeptismi väitettyä akkua kohtaan kumpuaa siis Donutin toimitusjohtajan tietoisesta valinnasta, eikä muiden suhtautuminen tullut hänelle yllätyksenä, vaan se oli alkuperäinen tavoite, mikä myös saavutettiin.

Lue lisää

Ei, vaan kaikki suomalainen ikiskeptismi kumpuaa itä-suomalaisesta pessimismistä.

Ei uskota, ennenkuin nähdään, ja jos nähdään, siirretään maalitolppia. Käärmeöljyt lentää vielä ikiskeptikon omille jaloille - on ne sellaisia koijareita.

Anonyymi00199 kirjoitti:

Ei, vaan kaikki suomalainen ikiskeptismi kumpuaa itä-suomalaisesta pessimismistä.

Ei uskota, ennenkuin nähdään, ja jos nähdään, siirretään maalitolppia. Käärmeöljyt lentää vielä ikiskeptikon omille jaloille - on ne sellaisia koijareita.

Lue lisää

Suomalainen ja amerikkalainen kateus ovat erilaisia.

Jos amerikkalaisen naapurilla on hieno auto, pitää yrittää itse enemmän että saa hienomman auton. Jos suomalaisen naapurilla on uusi hieno auto, se pitää naarmuttaa pilalle. Silloin oma vanha romu tuntuu hyvältä.

Anonyymi00199 kirjoitti:

Ei, vaan kaikki suomalainen ikiskeptismi kumpuaa itä-suomalaisesta pessimismistä.

Ei uskota, ennenkuin nähdään, ja jos nähdään, siirretään maalitolppia. Käärmeöljyt lentää vielä ikiskeptikon omille jaloille - on ne sellaisia koijareita.

Lue lisää

Kukaan muu ei ole siirtänyt maalitolppia kuin Donutlab itse.

Anonyymi00207 kirjoitti:

Kukaan muu ei ole siirtänyt maalitolppia kuin Donutlab itse.

Ei vaan ylilaudan teinifinniset rottanaamat siirtävät. Ihan kiusaamismielessä kuten koulun pihalla.

Lainaus... "... koska hän jatkaa sellaisten asioiden sanomista, jotka eivät voi olla totta. Hänen vakavasti ottamiseen tarvitaan todellinen idiootti ilman asiaankuuluvaa kokemusta. Ei ole mitään mahdollisuutta, että hänen sanomansa asiat olisivat totta. Ei todellakaan."

Koska sanon, että ei voi olla totta, niin se ei voi olla totta. Olen anonyymi, nimetön huutelija, mutta älä anna sen häiritä. Trust me bro.

Loistavaa markkinointia, jolla pidetään mielenkiintoa yllä mutta myös pelataan lisäaikaa. Tekoäly yhdistettynä ihmisiin, ihan älyttömän hyvin hallittua narratiivin omimista.

Lisäaikaa tarvitaan sekä omaan että OEM-vamistajien tuotekehitykseen mutta erityisesti japanilaisia, kiinalaisia ja jenkkivalmistajia vastaan. Hehän ovat valmiina varastamaan kaiken mikä ei ole pultattu seinään. Kilpailijat ovat tilanneet satoja Vergen mopoja vain akun takia.

Kyse on myös IP-puolesta, erityisesti mahdollisista patenteista. Coca-Cola tai Heinz ei ole patentoinut tuotteitaan, koska se on samalla varmin tapa ohittaa patentti. Nokia taas on pärjännyt hyvin patenttien kanssa tapellessaan, koska silläkin rahaa löytyy.

Pääasia on että potentiaaliset asiakkaat ovat tyytyväisiä. Muut innokkaat häärääjät ovat tarinan ihan sivujuonne.

Tänään saamme tietoon vasta ensimmäisen tai ensimmäiset mittaustulokset koko sarjasta mittauksia, kaikki VTT:n tiedothan tulevat julkaistuksi Donut Labin toimesta vasta kevään kuluessa.

Muutaman tunnin kuluttua tietenkin alkaa ikiskeptikkojen maalitolppien siirtely - uskoakseni myös VTT tulee samaan haukkumisesta osansa. Kuten entinen palomestari sanoi: "Väärin sammutettu." Ikiskeptikoille ei kelpaa mikään, koska käytännössä esimerkiksi 100 000 syklin osoittaminen kestää vuosia ja vuosikymmeniä. Simuloitu testi ei tietenkään ikiskeptikolle kelpaa, sillä testin pitää olla oikean elämän testi. Tiedämme lopullisen looputuloksen vasta 10 - 20 vuoden kuluttua!

Muistakaa siis väitteet. Ikiskeptikolle riittää se, että yksikin väitteistä on väärå, virheellinen tai puutteellinen. Elleivät kaikki väitteet toteudu, kyseessä on valhe tai huijaus, jopa laissa määritelty petos. Ikiskeptikon tavoitehan on kuitenkin vain ja ainoastaan turvata tämän maan köyhien kovalla työllään ansaitsemat vappusataset.

--

Keskeisimmät väitteet akun suorituskyvystä ovat:

1. Energiatiheys: Akun energiatiheys on 400 Wh/kg, mikä on noin 60 % korkeampi kuin tyypillisillä litiumioniakuilla.

2. Latausnopeus: Akku voidaan ladata täyteen alle kymmenessä minuutissa (tukee 10 tai 12C-latausta).

3. Elinikä: Suunniteltu kestämään jopa 100 000 lataussykliä, mikä on yli kymmenkertainen määrä tavanomaisiin akkuihin verrattuna.

4. Lämpötilankesto: Akku säilyttää yli 99 % kapasiteetistaan –30 °C pakkasessa ja toimii turvallisesti yli 100 °C lämpötilassa ilman palamisriskiä.

5. Käytettävyys: Akussa ei ole tarvetta rajoittaa latausta 80 prosenttiin, ja se kestää toistuvia syväpurkauksia ilman kulumista.

6. Materiaalit ja hinta: Akku valmistetaan yleisesti saatavilla olevista materiaaleista ja on valmistuskustannuksiltaan halvempi kuin nykyiset Li-akut.

--

Ikiskeptikko tekee kaiken nimettömänä, hyvää hyvyyttään ja omia voimiaan säästelemättä, jotta tämän maan köyhät saavat pysyä onnellisesti köyhinä. Muistakaa aina olla kiitollisia pessimistiselle ja kateelliselle ikiskeptikolle. Ikiskeptikko ei koskaan muuta alkuperäistä kantaansa eikä tee myönnytyksiä - todellinen ikiskeptikko ei usko vaikka näkee. Sen jälkeen alkaa vasta todellinen taistelu jossittelun ja jälkiviisauden merkityksestä Suomen kansalle.

Anonyymi00206 kirjoitti:

Tänään saamme tietoon vasta ensimmäisen tai ensimmäiset mittaustulokset koko sarjasta mittauksia, kaikki VTT:n tiedothan tulevat julkaistuksi Donut Labin toimesta vasta kevään kuluessa.

Muutaman tunnin kuluttua tietenkin alkaa ikiskeptikkojen maalitolppien siirtely - uskoakseni myös VTT tulee samaan haukkumisesta osansa. Kuten entinen palomestari sanoi: "Väärin sammutettu." Ikiskeptikoille ei kelpaa mikään, koska käytännössä esimerkiksi 100 000 syklin osoittaminen kestää vuosia ja vuosikymmeniä. Simuloitu testi ei tietenkään ikiskeptikolle kelpaa, sillä testin pitää olla oikean elämän testi. Tiedämme lopullisen looputuloksen vasta 10 - 20 vuoden kuluttua!

Muistakaa siis väitteet. Ikiskeptikolle riittää se, että yksikin väitteistä on väärå, virheellinen tai puutteellinen. Elleivät kaikki väitteet toteudu, kyseessä on valhe tai huijaus, jopa laissa määritelty petos. Ikiskeptikon tavoitehan on kuitenkin vain ja ainoastaan turvata tämän maan köyhien kovalla työllään ansaitsemat vappusataset.

--

Keskeisimmät väitteet akun suorituskyvystä ovat:

1. Energiatiheys: Akun energiatiheys on 400 Wh/kg, mikä on noin 60 % korkeampi kuin tyypillisillä litiumioniakuilla.

2. Latausnopeus: Akku voidaan ladata täyteen alle kymmenessä minuutissa (tukee 10 tai 12C-latausta).

3. Elinikä: Suunniteltu kestämään jopa 100 000 lataussykliä, mikä on yli kymmenkertainen määrä tavanomaisiin akkuihin verrattuna.

4. Lämpötilankesto: Akku säilyttää yli 99 % kapasiteetistaan –30 °C pakkasessa ja toimii turvallisesti yli 100 °C lämpötilassa ilman palamisriskiä.

5. Käytettävyys: Akussa ei ole tarvetta rajoittaa latausta 80 prosenttiin, ja se kestää toistuvia syväpurkauksia ilman kulumista.

6. Materiaalit ja hinta: Akku valmistetaan yleisesti saatavilla olevista materiaaleista ja on valmistuskustannuksiltaan halvempi kuin nykyiset Li-akut.

--

Ikiskeptikko tekee kaiken nimettömänä, hyvää hyvyyttään ja omia voimiaan säästelemättä, jotta tämän maan köyhät saavat pysyä onnellisesti köyhinä. Muistakaa aina olla kiitollisia pessimistiselle ja kateelliselle ikiskeptikolle. Ikiskeptikko ei koskaan muuta alkuperäistä kantaansa eikä tee myönnytyksiä - todellinen ikiskeptikko ei usko vaikka näkee. Sen jälkeen alkaa vasta todellinen taistelu jossittelun ja jälkiviisauden merkityksestä Suomen kansalle.

Lue lisää

Donut siirtää maalitolppia tänään kello 15. Niinhän firma on tähänkin asti tehnyt, joten mitään yllätyksiä ei ole tiedossa. Hype jatkuu eikä akuista tietoakaan.

Anonyymi00208 kirjoitti:

Donut siirtää maalitolppia tänään kello 15. Niinhän firma on tähänkin asti tehnyt, joten mitään yllätyksiä ei ole tiedossa. Hype jatkuu eikä akuista tietoakaan.

Itä-Suomen ikuinen pessimisti tuossa vain ulvoo pahaa oloaan.

Johtopäätökset ja yhteenveto

Tämä projekti sisälsi riippumattomia lataustehon testejä asiakkaan toimittamille energian varastointilaitteille, jotka asiakas itse nimeää kiinteän olomuodon akkukennoiksi.

Alkukapasiteetin testin perusteella nimelliskapasiteetti määritettiin 26 Ah:iksi. Kennoa syötettiin 5C:ssä (130 A) ja 11C (286 A) sovitulla testisuunnitelmalla ja kapasiteetilla. Määritetyissä testiolosuhteissa kennoa latattiin onnistuneesti 5C:ssä yli 9:n minuutin ajan
ja 100 % ladatusta kapasiteetista oli käytettävissä myöhemmän purkauksen aikana.

Kennoa ladattiin myös onnistuneesti 11C: ssä yli 3 minuutin ajan, ja 98,4–99,6 %:a
ladatusta kapasiteetista oli käytettävissä täyden latauksen jälkeen.

Anonyymi00208 kirjoitti:

Donut siirtää maalitolppia tänään kello 15. Niinhän firma on tähänkin asti tehnyt, joten mitään yllätyksiä ei ole tiedossa. Hype jatkuu eikä akuista tietoakaan.

Mihin ikiskeptikko siirsi maalitolpat nyt aluksi?

Montako minuuttia sillä Verge prätkällä voi ajaa kaasu pohjassa jos moottorin teho on se liki 150 kW ja pyörään laitetaan tuollainen 26Ah "uutuus akku"? Mikäli akun jännite on 400V ja varaus 26Ah niin onko siinä laskennallista tehoa 10400WAh ?

Anonyymi00216 kirjoitti:

Montako minuuttia sillä Verge prätkällä voi ajaa kaasu pohjassa jos moottorin teho on se liki 150 kW ja pyörään laitetaan tuollainen 26Ah "uutuus akku"? Mikäli akun jännite on 400V ja varaus 26Ah niin onko siinä laskennallista tehoa 10400WAh ?

Lue lisää

"""""Montako minuuttia sillä Verge prätkällä voi ajaa kaasu pohjassa jos moottorin teho on se liki 150 kW ja pyörään laitetaan tuollainen 26Ah "uutuus akku"? """""

Lippulaivamalliin asennetaan 33,3 kW:n akku, ei testin mukainen 26 Ah ja 94 Wh -yksittäinen kenno. Testin mukainen kenno kuluu Vergessä loppuun kaasu pohjassa 2,3 sekunnissa.

Sama moottori tyhjentää kokonaisen akun loppuun 33,3 kWh / 150 kW ≈ 0,222 h ≈ 13,3 minuuttia, jos kaasu on pohjassa ja teho on 150 kW. Käytännössä moottoripyörillä ajetaan usein pienemmällä keskiteholla, jolloin ajoaika venyy useisiin tunteihin ja jopa 600 kilometriin kaupunkiajossa. Vain rohkeimmat ja uhkarohkeimmat kykenevät ajamaan kaasu pohjassa pitkiä aikoja, kun tehoa on 150 kW.

Teslan superlaturilla teho on tyypillisesti 120–250 kW. Oletetaan 250 kW ja 400 V tasavirta‑järjestelmä:

- Virta I = P / U = 250 000 W / 400 V ≈ 625 A (hetkellinen huippu, mutta käytännössä max 400 - 500 A);
- Kun akku on 33,3 kWh ja käyttöjännite 400 V, 33,3 kWh / 400 V = 33 300 Wh / 400 V ≈ 83 Ah.

Sama 33,3 kWh voidaan toteuttaa kuitenkin monella kennokokoonpanolla, kunhan BMS, jäähdytys ja superlaturi toimivat yhteistyössä. Akulle luvattua minimilatausaikaa 5 - 10 minuuttia (nollasta sataan %) rajoittaa ilmoitetun mukaisesti olemassa olevat superlaturit, eivät akut itse. Kärjistetysti suurimpien rekkojen akkupaketteja joutuu lataamaan ranteen paksuisilla kaapeleilla. Pienillä latausasemilla kahvitauko ei venyt akkujen vuoksi, vaan laturien vuoksi.

Suomen suurin latausteho löytyy vielä tänään Kotkassa. Kotkan sataman latausaseman järjestelmä mahdollistaa ensimmäistä kertaa sähkörekoille 1,2 megawatin latausnopeuden. Latausteho pistoketta kohti on toistaiseksi Suomen suurin. ABC-lataus on tuonut Suomeen 500 kW suurteholatureita. Heinolaan ja muihin jättiasemiin, kuten Piihoviin, on asennettu suurimpia mahdollisia Kempowerin ratkaisuja,

"""""Mikäli akun jännite on 400V ja varaus 26Ah niin onko siinä laskennallista tehoa 10400WAh ? """""

Peruslaskentaidea on oikein, mutta yksikkö on vähän pielessä.

Laskenta: energia = jännite × kapasiteetti = 400 V × 26 Ah = 10 400 Wh = 10,4 kWh.

Lisätietoja taas ensiviikolla! Vain 4 päivää odotusta että voi taas olla uskomatta uskomattomia juttuja.

Anonyymi00219 kirjoitti:

Lisätietoja taas ensiviikolla! Vain 4 päivää odotusta että voi taas olla uskomatta uskomattomia juttuja.

Maalitolppien siirtely jatkuu. Kun kennosta yksi testi on onnistunut, toinen ei voi onnistua. Jos toinen kennotesti onnistuu, kolmas ei voi onnistua.

Jos kaikki kennotestit odotusten vastaisesti onnistuu, koko akku ei voi onnistua. Jos yksi akku onnistuukin, kokonainen tuotanto ei voi onnistua.

Jos tuotanto onnistuukin, pitkäaikainen käyttö ei voi onnistua.

Jos lopulta akku toimii luvatusti, sanotaanko 20-30 vuotta, voi ajatella, että joitakin edellytyksiä voisi olla olemassa.

Anonyymi00221 kirjoitti:

Maalitolppien siirtely jatkuu. Kun kennosta yksi testi on onnistunut, toinen ei voi onnistua. Jos toinen kennotesti onnistuu, kolmas ei voi onnistua.

Jos kaikki kennotestit odotusten vastaisesti onnistuu, koko akku ei voi onnistua. Jos yksi akku onnistuukin, kokonainen tuotanto ei voi onnistua.

Jos tuotanto onnistuukin, pitkäaikainen käyttö ei voi onnistua.

Jos lopulta akku toimii luvatusti, sanotaanko 20-30 vuotta, voi ajatella, että joitakin edellytyksiä voisi olla olemassa.

Lue lisää

>>>Jos lopulta akku toimii luvatusti, sanotaanko 20-30 vuotta, voi ajatella, että joitakin edellytyksiä voisi olla olemassa.

Huutista... Kysymys on siitä, että nyymit haluavat pelastaa miljonäärien rahat.

Aprillipäivänä nyymit joutuvat taas siirtämään maalitolppia, kun Donut Lab esittää uusimmat VTT-testinsä.

Oletko sinä Black Ice poika?

Tarkoitatko Toyotaa?

VTT:n testissä käytettiin siis vioittunutta akkukennoa. Kun vakuumia ei enää ollut, akun kennolevyjä yhteen painava voima (1 tonni/m2) puuttui kokonaan.

Tämä viittaa siihen, että akkukenno koostuu päällekkäin ladotuista silkkipainetuista levyistä, jotka on tavalla tai toisella liitetty, puristettu tai liimattu yhteen. Liimausta vastaan puhuisi se, että yli puolet akkukennon kapasiteetista katosi (26 Ah vs, 11 Ah) testissä kadotetun vakuumin myötä.

Mitä kovempi puristus levyjen välillä, sen parempi sähköinen yhteys! Kun ilmanpaineen yhteen painava vaikutus puuttui, levyjen sähköinen kontakti huononi, ei kuitenkaan kadonnut.

Toinen vaihtoehto kapasiteettin putoamiselle on tietenkin sse, että ilman happi, vesi tai hiilidioksidi reagoivat akkukemian kanssa. Tämä ei kuitenkaan ole perusteena niin uskottavaa kuin levyjä yhteenpuristavan voiman katoaminen.

"Jäähdytysrivat lisäävät lämmönsiirtopinta alaa ja mahdollistavat tehokkaan konvektion. Tämä on ihan kriittistä, jos Donut Labin -akkujen käyttölämpö pyritään pitämään 75 - 80 ... max. 100 asteessa."

Tuo on puhdas arvaus. Donut Lab on itse väittänyt akun toimivan turvallisesti -30 °C ja +100 °C välillä lähes täydellä teholla. VTT:n testien mukaan yli 80 asteen lämpötila kuitenkin nosti nimellistehoa noin 110 %:iin.

Donut Labin akun etu on se, että pikalatausta (1C ....5C....10C..) ja lämpötilaa ohjaava BMS-järjestelmä saa enemmän pelivaraa. Kyseessä on kompromissi ohjauksen, lämpötilan, kestävyyden ja rakenteen välillä.

Donut Lab ei ole väittänyt että akku kestää 100 000 lataussykliä 100 asteen lämpötilassa, kun käytetään 10C - 12C:n latausta. Näin siis ei ole väitetty!

Passiivisella jäähdytyksellä ja lujalla kennopussirakenteella akku voidaan ladata 10C-nopeudella jopa sataan asteeseen - jonkin asian kustannuksella. Aktiivisella ilma- tai nestejäähdytyksellä lämpötila voidaan pitää sovitusti vaikkapa 20 - 40 - 60....80 asteessa, ja sovittaa latausnopeus sen mukaisesti vaikkapa välille 5C -10C. Jos jäähdytystä on riittävästi ja 80 asteen lämpötila sallitaan, 10C -latausnopeus on ihan mahdollinen.

Tämä kaikkihan on kiinni OEM-valmistajasta. On valmistajasta kiinni, miten kestoikä, lämpötila, latausnopeus ja jäähdytystapa sovitetaan yhteen BMS-järjestelmän kanssa.

Tätä edellistä kaikkien on mahdotonta ymmärtää. Se on liian vaikeaa sisäistää.

Anonyymi00227 kirjoitti:

VTT:n testissä käytettiin siis vioittunutta akkukennoa. Kun vakuumia ei enää ollut, akun kennolevyjä yhteen painava voima (1 tonni/m2) puuttui kokonaan.

Tämä viittaa siihen, että akkukenno koostuu päällekkäin ladotuista silkkipainetuista levyistä, jotka on tavalla tai toisella liitetty, puristettu tai liimattu yhteen. Liimausta vastaan puhuisi se, että yli puolet akkukennon kapasiteetista katosi (26 Ah vs, 11 Ah) testissä kadotetun vakuumin myötä.

Mitä kovempi puristus levyjen välillä, sen parempi sähköinen yhteys! Kun ilmanpaineen yhteen painava vaikutus puuttui, levyjen sähköinen kontakti huononi, ei kuitenkaan kadonnut.

Toinen vaihtoehto kapasiteettin putoamiselle on tietenkin sse, että ilman happi, vesi tai hiilidioksidi reagoivat akkukemian kanssa. Tämä ei kuitenkaan ole perusteena niin uskottavaa kuin levyjä yhteenpuristavan voiman katoaminen.

Lue lisää

>>> Kun vakuumia ei enää ollut, akun kennolevyjä yhteen painava voima (1 tonni/m2) puuttui kokonaan.

Pilkkuvirhe. Voima on siis 10 tonnia/m2! Vastaa kuorma-autoa tuulikaapin maton päällä.

Samalla periaattella toimii ns. imukuppinostin. Jos nostimen imukuppi on halkaisijaltaan 10 cm, sen pinta-ala on noin 78,5 cm². Normaalissa ilmanpaineessa tämä tarkoittaa noin 78,5 kilon teoreettista puristusvoimaa, jos sisällä on täydellinen tyhjiö.

Ilmanpaineella ja sen puuttumisella on valtava merkitys asiassa.

"Tämä viittaa siihen, että akkukenno koostuu päällekkäin ladotuista silkkipainetuista levyistä, jotka on tavalla tai toisella liitetty, puristettu tai liimattu yhteen. Liimausta vastaan puhuisi se, että yli puolet akkukennon kapasiteetista katosi (26 Ah vs, 11 Ah) testissä kadotetun vakuumin myötä."

Kyllä kai Donut Lab voi syyttää kennopussin hajoamisesta vain itseään - tosin verkko kertoo, että peruspussien ja niiden saumojen pitäisi kestää jopa 120 - 130 asteen lämpötila. Nyt ei kyllä kestänyt. Akkukenno oli VTT:n mukaan paisunut testissä noin 17 %. Mitä kovempi puristus levyjen välillä, sen parempi sähköinen yhteys.

--

Donut Labin akkutestit paljastavat kriittisen yhteyden akkukennon mekaanisen puristuksen ja sen sähköisen suorituskyvyn välillä. Teorian mukaan DL2-kennon vaurioituminen 100 °C lämpötilassa johtui ensisijaisesti liimasauman pettämisestä, mikä johti vakuumipussin tyhjiön välittömään menetykseen.

Solid-state-akussa (SSB), jossa ei ole nestemäistä elektrolyyttiä kuljettamassa ioneja, kerrosten välinen fyysinen kontakti on toiminnan elinehto. Tyhjiön poistuminen poisti kennoa kokoon puristavan, noin 10 tonnin neliömetripaineen, mikä vastaa noin sadan kilogramman puristusvoiman katoamista kyseisen kokoiselta kennolta.

Tämä mekaaninen muutos selittää suoraan raportoidun 17 prosentin paisumisen ja tehon laskun. Kun ulkoinen paine katoaa, silkkipainetut ja laminoidut kerrokset erkanevat toisistaan mikroskooppisesti. Paisuminen ei ole merkki kemiallisesta kaasunmuodostuksesta tai höyrynpaineesta, vaan kerrosrakenteen fyysisestä palautumisesta, jolloin irronnut akkukemia täyttää pussin tilavuuden fyysisesti ääriään myöten.

Vaikka pussi näyttää täydeltä, vakuumi on poissa. Koska kontakti heikkenee, sähkövastus kasvaa ja kapasiteetti putoaa noin 50 prosenttiin, vaikka kemia itsessään pysyisi vakaana. Ilman hapella, höyryllä tai hiilidioksidilla ei ole vaikutusta prosessiin yhtä dramaattisesti kuin puristusvoiman katoamisella.

Operatiivisesti testit osoittavat, että akun optimilämpötila on korkea (60–80 °C), mikä parantaa kiinteän elektrolyytin ionijohtavuutta. Jotta järjestelmä olisi luotettava, liitostekniikan on kestettävä pussimateriaalin muodonmuutoslämpötiloja (130–150 °C). Käyttäytyminen viittaa kemiaan, joka ei sisällä litiumia tai raskasmetalleja ja pysyy paloturvallisena jopa vaurioituneena. Tämä vahvistaa teorian mekaanisesta vikaantumisesta ja laminoinnin pettämisestä kemiallisen tuhon sijaan.

Jos vetoa pitäisi lyödä, sanoisin että kemia toimii, mutta mekaaninen paketointi on tällä hetkellä prototyyppitasolla. Todennäköisin kemia on anoditon natrium-solid-state (Anode-free Sodium SSB), joka hyödyntää keraamista tai polymeeristä elektrolyyttiä. Se selittää paloturvallisuuden, puuttuvan litiumin ja korkean energiatiheyden. Korkea 80 °C lämpötila parantaa ionijohtavuutta, mutta vakuumin menetys aiheuttaa kerrosten mekaanisen irtoamisen. 17 % paisuminen on siis fyysinen reaktio puristuspaineen katoamiseen, ei kemiallinen räjähdysvaara.

Jotta koko akkupaketti olisi mahdollisimman luja, tarvitaan noin 1–2 barin (100–200 kPa) jatkuva mekaaninen esijännitys vakuumin lisäksi. Näin siitä huolimatta, että Donut Lab itse sanoo, ettei puristusta (clamping force) tarvita.

Anonyymi00230 kirjoitti:

"Tämä viittaa siihen, että akkukenno koostuu päällekkäin ladotuista silkkipainetuista levyistä, jotka on tavalla tai toisella liitetty, puristettu tai liimattu yhteen. Liimausta vastaan puhuisi se, että yli puolet akkukennon kapasiteetista katosi (26 Ah vs, 11 Ah) testissä kadotetun vakuumin myötä."

Kyllä kai Donut Lab voi syyttää kennopussin hajoamisesta vain itseään - tosin verkko kertoo, että peruspussien ja niiden saumojen pitäisi kestää jopa 120 - 130 asteen lämpötila. Nyt ei kyllä kestänyt. Akkukenno oli VTT:n mukaan paisunut testissä noin 17 %. Mitä kovempi puristus levyjen välillä, sen parempi sähköinen yhteys.

--

Donut Labin akkutestit paljastavat kriittisen yhteyden akkukennon mekaanisen puristuksen ja sen sähköisen suorituskyvyn välillä. Teorian mukaan DL2-kennon vaurioituminen 100 °C lämpötilassa johtui ensisijaisesti liimasauman pettämisestä, mikä johti vakuumipussin tyhjiön välittömään menetykseen.

Solid-state-akussa (SSB), jossa ei ole nestemäistä elektrolyyttiä kuljettamassa ioneja, kerrosten välinen fyysinen kontakti on toiminnan elinehto. Tyhjiön poistuminen poisti kennoa kokoon puristavan, noin 10 tonnin neliömetripaineen, mikä vastaa noin sadan kilogramman puristusvoiman katoamista kyseisen kokoiselta kennolta.

Tämä mekaaninen muutos selittää suoraan raportoidun 17 prosentin paisumisen ja tehon laskun. Kun ulkoinen paine katoaa, silkkipainetut ja laminoidut kerrokset erkanevat toisistaan mikroskooppisesti. Paisuminen ei ole merkki kemiallisesta kaasunmuodostuksesta tai höyrynpaineesta, vaan kerrosrakenteen fyysisestä palautumisesta, jolloin irronnut akkukemia täyttää pussin tilavuuden fyysisesti ääriään myöten.

Vaikka pussi näyttää täydeltä, vakuumi on poissa. Koska kontakti heikkenee, sähkövastus kasvaa ja kapasiteetti putoaa noin 50 prosenttiin, vaikka kemia itsessään pysyisi vakaana. Ilman hapella, höyryllä tai hiilidioksidilla ei ole vaikutusta prosessiin yhtä dramaattisesti kuin puristusvoiman katoamisella.

Operatiivisesti testit osoittavat, että akun optimilämpötila on korkea (60–80 °C), mikä parantaa kiinteän elektrolyytin ionijohtavuutta. Jotta järjestelmä olisi luotettava, liitostekniikan on kestettävä pussimateriaalin muodonmuutoslämpötiloja (130–150 °C). Käyttäytyminen viittaa kemiaan, joka ei sisällä litiumia tai raskasmetalleja ja pysyy paloturvallisena jopa vaurioituneena. Tämä vahvistaa teorian mekaanisesta vikaantumisesta ja laminoinnin pettämisestä kemiallisen tuhon sijaan.

Jos vetoa pitäisi lyödä, sanoisin että kemia toimii, mutta mekaaninen paketointi on tällä hetkellä prototyyppitasolla. Todennäköisin kemia on anoditon natrium-solid-state (Anode-free Sodium SSB), joka hyödyntää keraamista tai polymeeristä elektrolyyttiä. Se selittää paloturvallisuuden, puuttuvan litiumin ja korkean energiatiheyden. Korkea 80 °C lämpötila parantaa ionijohtavuutta, mutta vakuumin menetys aiheuttaa kerrosten mekaanisen irtoamisen. 17 % paisuminen on siis fyysinen reaktio puristuspaineen katoamiseen, ei kemiallinen räjähdysvaara.

Jotta koko akkupaketti olisi mahdollisimman luja, tarvitaan noin 1–2 barin (100–200 kPa) jatkuva mekaaninen esijännitys vakuumin lisäksi. Näin siitä huolimatta, että Donut Lab itse sanoo, ettei puristusta (clamping force) tarvita.

Lue lisää

Japanilainen Dai Nippon Printing on kehittänyt erityisesti kiinteän olomuodon akuille suunnatun kalvon, jonka ydin on erikoisluja alumiiniyhteisrakenne. Sen rakenne on suulakepuristettu 5-7 kerroslaminaatti. Alumiiniydin on 100–120 mikrometriä paksu. Paksuus antaa mekaanista vastusta 17 prosentin laajenemispyrkimystä vastaan.

Sisäkerros on korkean sulamispisteen modifioitua polypropeenia, jonka lasisiirtymälämpötila (tai notkahduslämpötila) on nostettu yli 140 asteeseen. Tämä estää sauman pehmenemisen 100 asteessa. Tartuntakerros alumiinin ja polypropeenin välillä on vahvistettu sietämään akkukennojen korkeaa sisäistä painetta. Materiaaliksi on valittava Dai Nippon Printing High Barrier tai vastaava kiinteän olomuodon akkukoodilla.

Nylon-ulkovaippa on suunniteltu kestämään hankausta ja tärinää. Kohteessa on käytettävä kromaattivapaalla pinnoitteella esikäsiteltyjä kielekkeitä. Valmistajan oma tiivistenauhan on oltava kemiallisesti identtinen pussin sisäpinnan kanssa, jotta tiivis saumaus onnistuu myös johtimen ympäriltä.

Johtimien pinnat on puhdistettava joko plasmalla tai laserilla juuri ennen saumausta oksidikerrosten poistamiseksi, jonka jälkeen ultraäänihitsaus (UÄ) on luotettavin työtapa säilyttää vakuumi myös johtimien kohdalla; UÄ luo molekyylitason liitoksen, joka ei virtaamalla löysty ajan myötä.

Muuta työvaiheessa huomattavaa:

Paras on lämpöhitsaus sivuille 190 asteen lämpötilassa, 0,5 megapascalin paineessa ja 3 sekunnin kestolla. Kenno pitää lämmittää 60 asteen lämpötilaan tyhjiöinnin aikana, jotta mahdolliset jäännöskosteudet ja kaasut poistuvat laminoitujen kerrosten välistä. Imukaula suljetaan tyhjiökammiossa, ja valmis vakuupussikenno asennetaan nollatila-akkukoteloon. Kotelon kannen esijännitys kohdistaa kennoon 150 kilopascalin esijännityksen - ulkoinen voima poistaa pussin saumoihin kohdistuvan jatkuvan rasituksen.

Mekaaninen redundanssi ja kotelon 150 kilopascalin puristus estävät akkukennon 17 prosentin laajenemisliikkeen ja väsymisen. Jos kerrokset eivät liiku, saumat eivät murru. Ultraäänihitsattu modifioitu polypropeeni ei pehmene lämpöhuipuissa, ja vakuumin pitävyys on varma. Nylon-ulkovaippa estää pussin kulumisen puhki akkukoteloa vasten.

Tässä ohjeeni asiassa niille, joita asia kiinnostaa.

--

Pidän 17 % laajenemista ensisijaisesti mekaanisena muodonmuutoksena, en kemiallisena kaasunmuodostuksena. 17 % laajeneminen on siis mekaaninen lepotila, jonka vakuumi on aiemmin pakottanut tiiviiksi. Tohtori Heiska ja muut mahdolliset "akkukemistit" katsovat asiaansa eli pussin ylipainetta perinteisen litiumioniakun linssin läpi, jossa paisuminen on aina merkki elektrolyytin hajoamisesta. NYT nestemäistä ja höyrystyvää elektrolyyttiä ei ole.

Avainsanat ovat mekaaninen relaksaatio, mekaaninen muodonmuutos ja rakenteellinen jännitys (Spring-back), ei siis kemiallinen muodonmuutos ja höyrystyminen.

Anonyymi00231 kirjoitti:

Japanilainen Dai Nippon Printing on kehittänyt erityisesti kiinteän olomuodon akuille suunnatun kalvon, jonka ydin on erikoisluja alumiiniyhteisrakenne. Sen rakenne on suulakepuristettu 5-7 kerroslaminaatti. Alumiiniydin on 100–120 mikrometriä paksu. Paksuus antaa mekaanista vastusta 17 prosentin laajenemispyrkimystä vastaan.

Sisäkerros on korkean sulamispisteen modifioitua polypropeenia, jonka lasisiirtymälämpötila (tai notkahduslämpötila) on nostettu yli 140 asteeseen. Tämä estää sauman pehmenemisen 100 asteessa. Tartuntakerros alumiinin ja polypropeenin välillä on vahvistettu sietämään akkukennojen korkeaa sisäistä painetta. Materiaaliksi on valittava Dai Nippon Printing High Barrier tai vastaava kiinteän olomuodon akkukoodilla.

Nylon-ulkovaippa on suunniteltu kestämään hankausta ja tärinää. Kohteessa on käytettävä kromaattivapaalla pinnoitteella esikäsiteltyjä kielekkeitä. Valmistajan oma tiivistenauhan on oltava kemiallisesti identtinen pussin sisäpinnan kanssa, jotta tiivis saumaus onnistuu myös johtimen ympäriltä.

Johtimien pinnat on puhdistettava joko plasmalla tai laserilla juuri ennen saumausta oksidikerrosten poistamiseksi, jonka jälkeen ultraäänihitsaus (UÄ) on luotettavin työtapa säilyttää vakuumi myös johtimien kohdalla; UÄ luo molekyylitason liitoksen, joka ei virtaamalla löysty ajan myötä.

Muuta työvaiheessa huomattavaa:

Paras on lämpöhitsaus sivuille 190 asteen lämpötilassa, 0,5 megapascalin paineessa ja 3 sekunnin kestolla. Kenno pitää lämmittää 60 asteen lämpötilaan tyhjiöinnin aikana, jotta mahdolliset jäännöskosteudet ja kaasut poistuvat laminoitujen kerrosten välistä. Imukaula suljetaan tyhjiökammiossa, ja valmis vakuupussikenno asennetaan nollatila-akkukoteloon. Kotelon kannen esijännitys kohdistaa kennoon 150 kilopascalin esijännityksen - ulkoinen voima poistaa pussin saumoihin kohdistuvan jatkuvan rasituksen.

Mekaaninen redundanssi ja kotelon 150 kilopascalin puristus estävät akkukennon 17 prosentin laajenemisliikkeen ja väsymisen. Jos kerrokset eivät liiku, saumat eivät murru. Ultraäänihitsattu modifioitu polypropeeni ei pehmene lämpöhuipuissa, ja vakuumin pitävyys on varma. Nylon-ulkovaippa estää pussin kulumisen puhki akkukoteloa vasten.

Tässä ohjeeni asiassa niille, joita asia kiinnostaa.

--

Pidän 17 % laajenemista ensisijaisesti mekaanisena muodonmuutoksena, en kemiallisena kaasunmuodostuksena. 17 % laajeneminen on siis mekaaninen lepotila, jonka vakuumi on aiemmin pakottanut tiiviiksi. Tohtori Heiska ja muut mahdolliset "akkukemistit" katsovat asiaansa eli pussin ylipainetta perinteisen litiumioniakun linssin läpi, jossa paisuminen on aina merkki elektrolyytin hajoamisesta. NYT nestemäistä ja höyrystyvää elektrolyyttiä ei ole.

Avainsanat ovat mekaaninen relaksaatio, mekaaninen muodonmuutos ja rakenteellinen jännitys (Spring-back), ei siis kemiallinen muodonmuutos ja höyrystyminen.

Lue lisää

Mitä, jos vakuumipussi pettää?

Koneistettu alumiinikotelo, jossa on Viton-tiiviste ja riittävä pulttaus, on teknisesti täydellinen varmuuslukko Donut Labin teknologialle. Se takaa, että vaikka vakuupussi pettäisi, kennot pysyvät alkuperäisessä tilassaan (nollatila) ja 100 % toimintakykyisinä. Kotelon pitää olla riittävän luja, jotta kotelo voi otta 17 % luontaisen paisumisen vastaan.

Kallistako? No varmasti kalliimpaa kuin pelkkä vakuumipussi ja muovikotelo.

Missähän vaiheessa Vergestä saadaan ensimmäinen raportti?