Siitä eteenpäin kuljettajien eriarvoisuus vain kasvoi: yli 15 asteen sisälämpötilaan ylsivät koko matkan kestäessä vain polttomoottoriautot ja kaksi sähköautoa. Kuudessa sähköautossa lämpötilat olivat selvästi alle kymmenen plusastetta, ja yhdessä niistä vain vaivoin nollan yläpuolella. Ulkolämpötila vaihteli 35–40 pakkasasteen välillä.
Yhden sähköauton kuljettaja joutui jännittämään tosissaan runsaan 130 kilometrin päässä olevan Sodankylän tavoittamista. Hän joutui hermostuksissaan pyytämään lupaa nopeuden pudottamista satasen alueilla kahdeksaankymppiin, kun akun prosenttien ja jäljellä olevan toimintamatkan lukemat putosivat silmissä.
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2026-miten-sujui-kahdeksan-sahkoauton-ja-kahden-polttomoottoriauton-260-kilometrin-siirtyma-35-asteen-pakkasessa/
Yhden sähköauton kuljettaja joutui jännittämään tosissaan runsaan 130 kilometrin päässä olevan Sodankylän tavoittamista. Hän joutui hermostuksissaan pyytämään lupaa nopeuden pudottamista satasen alueilla kahdeksaankymppiin, kun akun prosenttien ja jäljellä olevan toimintamatkan lukemat putosivat silmissä.
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2026-miten-sujui-kahdeksan-sahkoauton-ja-kahden-polttomoottoriauton-260-kilometrin-siirtyma-35-asteen-pakkasessa/
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kolme urhoollista sähköautoa siis jatkoi, ilman muuta vapinaa kuin kylmänpuistatukset, kohti Saariselkää. Yksi jäi matkalle, kun varsin viitteelliseksi jo osoittautunut akun varaustilan näyttö romahti äkisti kohti nollaa. Heti perään alkoi moottorista ehtyä veto.
Onneksi noin 40 kilometriä eli puoli tuntia ennen Saariselkää kohdalle osui Vuotson kylä, jonka asukkaat pitivät kuljettajasta hyvää huolta muutaman tunnin verkkovirtalatauksen ajan.
Vain kaksi autoa tavoitti lopulta Saariselän yhdellä akullisella. Niistäkin toisen kuljettaja joutui pudottamaan ajonopeuden kahdeksaankymppiin ja laskemaan sisälämpötilaa päästäkseen perille.
Lopulta kaikki autot kuitenkin saatiin perille testiä varten rakennetulle latauskentällemme Saariselällä.
Viimeisenä paikalle saapui nuori kuljettaja, joka oli lähes tullut adoptoiduksi Vuotsoon. Hänen autonsa tavoitti Saariselän huolto-Transporterimme vetämän liinan jatkona. Mittaristonäyttö ei edelleenkään ollut näyttänyt akun varaustilaa aivan toivotulla tarkkuudella.
PS. sähköautot lisää sosiaalista toimintaa!
Onko vetyautot yhtä huonoja kovissa pakkasissa?
Tärkeää infoa.
Ei Lappiin voi sähköautoa hankkia kun tiet ovat niin huonosti hoidettuja että akkupaketit hajoavat. (Kokemusta on)
Ehdottomasti hybridiauto on paras valinta.
hybridihuora paras
Jesse haapala sanoi että lataushybridit hajoaa käsiin.
Merkkiliikeet perii korjauksista tuhansia e.
Jessen liikkeet korjaa satasilla
Wetterihän korjaa kaikki merkit. Ainoa miinus, ei sieltä saa ketään kiinni eivätkä osaa korjata. Auto 300 kilometrin päästä vuokramökiltä Rovaniemelle hinauksella ja monen viikon päästä kotiin etelään ammattilaisille, hinausautolla taas. Kallista lapin lomailua. Eiköhän palata taas Espanjan halpoihin lomailuihin.
pörssisähkö ja tulevat verot ei suosi leluautoa
Näin tänään hauskan kohtauksen, kun citymaasturin näköisellä s-autolla tultiin parkkipaikalle. Molemmilla oli karvalakit syvällä päässä ja vieressä istuvalla emännällä vielä viltin tapainen kangas harteilla 😂 no itse diesel autoilijana en vielä auton sisällä tarvitse moisia varusteita.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9cd12d8f-afa5-427c-ae2f-61e4280d68b3
Nollakeli ja ongelmat alkaa
rikkaiden lelu
Hih
https://www.talouselama.fi/uutiset/a/fb974ee7-b4be-4c90-a718-6476ffdfe03e
eli sähköautoilijat huolehtii verotuloista myös
Sähköautojen markkina saattaakin romahtaa
Anonyymi-ap
2026-02-04 13:06:49
Sähköautojen markkina saattaakin romahtaa – Syynä EU:n suunnitelma polttomoottoriautojen varalle
EU:n suunniteltu vuoden 2035 polttomoottoriautojen myyntikiellon lieventäminen saattaa pudottaa uusien sähköautojen myyntiä hurjasti, Transport & Environment varoittaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/54644643-c57c-4316-ab03-998c5dba91b1
masis
666