Kiinalainen akkuvalmistaja CATL on esitellyt kaksi uutta sähköautojen akkua, jotka lupaavat merkittäviä parannuksia joko toimintamatkoihin tai latausnopeuksiin, kertoo Financial Times.
Miltä kuulostaisi alle 4 minuutin lataustauko tai 1 500 kilometrin toimintamatka? Sen pitäisi olla nyt mahdollista.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/4ea2b40d-5d67-4f05-b614-eb067a080d7b
Miltä kuulostaisi alle 4 minuutin lataustauko tai 1 500 kilometrin toimintamatka? Sen pitäisi olla nyt mahdollista.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/4ea2b40d-5d67-4f05-b614-eb067a080d7b
Vastaukset 17
Vanhimmat
Vieläkö joku haikalee sähköautojen perään? 🤣
Vetyauto alkaa vaikuttamaan aina vaan paremmalta vaihtoehdolta! 😊👍
Hyvä pilkka vetyautoille.
Siitä tulemisesta on tehty näytelmäkin. Samuel Bekett "Huomenna hän tulee" Suosalo/Nuojua. Odottavat tulevaksi Godoo;ta, joka ei oskaan tule. Osa kyllästyi odottamaan ja lähti väliajalla pois. Siitä voisi mukailla vastaavan "huomenna se tulee" ja vankkumattominkin jossain vaiheessa luovuttaa.
Minä pidin teatteriesityksestä.......
Vetyautoja ei ole missään.
CATL esittelee seuraavan sukupolven pikalatausakkuja vuoden 2026 teknologiapäivässä: 3 000 kW:n teho ja 350 Wh/kg kondensoitunut akku
https://zecar.com/reviews/catl-launches-world-s-fast-charging-ev-battery
CATL julkistaa kolmannen sukupolven Shenxing LFP -akun: lataus 10–80 %:iin 3 minuutissa 44 sekunnissa, 10–98 %:iin 6 minuutissa 27 sekunnissa
https://carnewschina.com/2026/04/21/catl-unveils-3rd-gen-shenxing-lfp-battery-charging-10-80-in-3-min-44-seconds-10-98-in-6-min-27-seconds/
Katodimullistus tuo 6 minuutin latausajan sähköautoon,
https://etn.fi/index.php/13-news/18818-katodimullistus-tuo-6-minuutin-latausajan-saehkoeautoon
Toyota Mirai vetyauto. 💗💗
https://www.toyota.fi/voimalinjat/polttokennoauto
Vireon vetytankkausasemat! 😊
https://vireon.com/our-stations
BYD "blade akku" on jollakin tavalla selkeämmin raportoitu selvitetty, miten se kapasiteetti on saavutettu. Kennon periaate on aika nerokkaan yksinkertainen. Nauhamainen ohut blade luikertaa edestakaisin välissä hyvin ohut eriste. Viereisten kennojen väliset jännitteet ovat pieniä, 120 mm paksu kenno on 200 v., mutta kennojen väliset jännitteet vain joitakin voltteja . Lisäksi lataus hoidetaan eri tavalla, virta jaetaan useihin piireihin jolloin akku voidaan ladata suhteellisen pienin osatehoin, blokkiosastojen välillä on jäähdytys/lämmityselementit. Jokainen alkeiskenno on "älykäs" se vahtii itse itseään ja sulkee vauroituneen itsensä pois, jokin puolijohde muuttaa toimitilaansa ja ohittaa vauriokohdan. siksi esim. piikin lävistys nostaa testissä lämpötilan vain 60 astetta ja kenno tyhjenee eikä syty. Akkukotelo on osastoitu ja kytkennät tehdää turvallisemmalla puolella. LFP kenno sinänsä on stabiili ja epäherkkä syttymään. Sen pakkasominaisuudet ovat heikommat, mutta esilämmitys on avuksi. Catl akku on myös LFP akku . Jälkiasennusakkujen markkinoille ehtii hyvin. 2021-2023 mallisten pikkuakkuisten, akkujen kapasiteetin alenevat alle 80%:iin joskus 2030 jälkeen. Itsellä on 62 kwh LFP akku ja kilometrejä 110000 SOH 90,1% ja ikää autolla 4,5 vuotta. Oletus on, että akku on 80% rajassa 2032. Kantamaa on silloin kesällä jäljellä vielä 280 km ja talvellakin 200km. No aika näyttää laskeeko vaihtoakun hinta ko. autoon reilusti. BYD akkuinen 15 vuotta 350000km ajettu, tuskin siihen mitään akkua vaihdetaan ajetaan 400n t. täyteen ja kiitos näkemiin. Akun kapasiteetin yletön lisäys on normaalikäytössä (poslukien taksit jne) on aika turha, koska lähes kaikilla on kotona vain 11kw lataus (tai töpselistä 3kw) Sehän kannattaa kylmillä keleillä pistää liekaan joka tapauksessa päivittäin jo lämmityksen takia. Tyhjän 100 kwh akun täyteen lataus vie 8-10+ tuntia, pitkien taipaleiden etapit ovat kuitenkin alle 400 kilometriä 4-5 tuntia. Pikalataus on vain 30% kokonaislatauksista. 70% ladataan kotona ja pääsääntöisesti joka päivä.
Paljonko akusto maksaa ?
Olisiko 1000000 USD vai enemmän !?
Kyvyllä se varmaan par milliä maksaa, vastaa yhtä idiootti.
Kamalalle. Siis jos pitää ajaa 1500 kilometrin etappeja alle neljän minuutin tauolla.
Siinä mielessä tyhjänpäiväistä, että latausasemilta ei saa sellaisia tehoja, jotta latausnopeus toteutuisi. Ja kun maantiellä latailee muutkin, niin entisestään se hankaloituu. Siellä nyhjätään 100kW tehoilla.
Totta hitossa latausasemilta saa jo nykyään MW luokan tehoja.
Vetyautot ovat käytännössä kallista tekniikkaa joita ei saada kaupaksi. Siksi kaikissa maissa vetyautojen määrä on pyöreästi 0,0% yli 20 vuoden jälkeen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18818799/toyota-myontaa-etta-sahkoautot-menevat-paremmin-kaupaksi-kuin-vetyautot-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18531011/vetyautojen-ostajat-kokeneet-tulleensa-huijatuksi-ja-nostaneet-oikeuskanteen-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
Isot ajoakut, yli 1000km kantama ja nopea lataustekniikka tappavat lopulta vetyautot.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-