Tässä on monipuolisesti kerrottu miksi vetyauton ostajat ovat todella pettyneitä ja kokeneet tulleensa HUIJATUKSI. Artikkeli kannattaa lukea ajatuksella ja ajan kanssa, jotta sen ydinsanoma aukeaa lukijalle. Muutama lainaus pitkästä artikkelista.
"Asiat eivät ole menneet niin. Kuten varhaiset käyttäjät huomasivat, Mirai ei ollut ihanteellinen tulevaisuus, jonka niin monet halusivat sen olevan. Itse asiassa murenevan infrastruktuurin ja alenemisen vuoksi jotkut omistajat vaativat Toyotaa ostamaan takaisin – ja jopa nostavat oikeuteen kokemuksestaan. Nykyään monet heistä ovat raivoissaan ja kokevat olevansa petetyksi ostaessaan auton, jonka he katsoivat sisältävän valtavasti potentiaalia, mutta eivät koskaan saaneet tarvittavaa tankkausinfrastruktuuria sen tukemiseksi. "
"Tämä ei taida olla uusi valitus omistajilta. Löydät uutisia, jotka kattavat vuosien takaiset puutteen kaikki näkökohdat: tankkauspaikkojen puutteesta offline-asemiin ja jopa polttoainepulaan. Tosiasia on, että infrastruktuuri ei ole parantunut tarpeeksi, ja nyt kaikki omistajista yrityksiin ovat vihdoin kyllästyneet."
"Shell Hydrogen, saman yrityksen osajoukko, joka jakelee öljypolttoainetuotteita perinteisiin kaasuautoihin, vetäytyi vetypelistä aiemmin helmikuussa . Yhtiö mainitsi perustelukseen "vedyn toimitushäiriöt ja muut ulkoiset markkinatekijät". Se on sittemmin sulkenut kolme asemaansa ja luopunut kaikista suunnitelmista rakentaa lisää Yhdysvaltoihin. Sulkemisen jälkeen San Franciscossa ei ollut vetyasemia kaupungin rajoissa ja Sacramentossa vain yksi asema kaikkien vetyajoa käyttävien asukkaiden jaettavaksi.
Seuraavaksi lähin tankkauspaikka? Kuusikymmentäviisi mailin päässä mailia. Tämä tarkoittaa, että kulutat 30–50 % säiliöstä (60–100 dollaria vetyä) sekä työmatka-aikaa vain auton tankkaamiseen.
Toyota Mirai FCEV:n vetysarja
Jason Ingber, asianajaja, joka on auttanut monia omistajia käynnistämään meneillään olevan oikeudenkäynnin Toyotaa vastaan Miraista, kertoi InsideEVsille, että hän uskoo, että jälleenmyyjät esittivät vedyn saatavuuden väärin alusta alkaen.
Myyjät tarkoittaisivat tarkoituksella vedyn olevan helposti saatavilla, hän sanoi. Ostajat – joista monilla ei ollut aavistustakaan, mitä vetykäyttöinen auto on, kun he kävelivät liikkeelle – lähtivät pöydästä avainten kanssa uuteen Miraihin ja odottivat tankaavansa yhtä helposti kuin millä tahansa muulla huoltoasemalla. Mutta se ei yksinkertaisesti ollut niin monen kohdalla.
”Olen rehellinen, en tehnyt asianmukaista tutkimusta enkä todella ymmärtänyt täyttymisen aiheuttamia kamppailuja. Jälleenmyyjä vähätteli tilannetta valtavasti", kirjoitti eräs Mirain omistaja Redditissä . "Ei puhuttu asemien kaatumisesta, polttoainepulasta, pitkistä jonoista jne. Eniten mainittiin suositus tankata aina kun olet lähellä asemaa."
Omistajat huomasivat nopeasti, että Miraista tulisi heidän henkilökohtainen ahdistushelvetti. Jos ajattelit olla huolissasi siitä, pääsisikö sähköautosi seuraavalle pysäkille, Mirai-omistajat kokivat saman tunteen, mutta vahvistuivat. Tason 1 matkalaturille on helppo löytää ylimääräinen 110 voltin pistorasia. Mutta ylimääräinen vetytankkausasema? Ei tule tapahtumaan.
2021 Toyota Mirai
Toyotan kunniaksi, omistajat tiedostavat, että autonvalmistaja yrittää löytää ratkaisuja polttoaineen syöttöongelmiinsa. Autovalmistaja tarjoaa kaasukäyttöisiä lainaajia ja polttoainekorvauksia auttaakseen tasoittamaan kipua, jota ne tuntevat, jotka eivät voi käyttää autoaan. Ongelmana on, että laina-autot ja korvaukset voivat tehdä niin paljon vain, kun infrastruktuuri heikkenee edelleen.
Kirjoitushetkellä Alternative Fuels Data Centerin mukaan valtakunnallisesti on 52 vetytankkausasemaa. Huipussaan vuonna 2023 ADFC sanoo , että toiminnassa oli 59 vähittäiskaupan vetyasemaa. Kolme tällä hetkellä luetelluista paikoista on Shellin operoima, mikä tarkoittaa, että 17 % kaikista vetyn tankkausasemista on joko suljettu tai suljetaan alle vuoden kuluttua. Tosiasia on, että infrastruktuuri ei ole parantunut tarpeeksi. Kaikki omistajista yrityksiin ovat vihdoin kyllästyneet.
"Mielestäni on tullut selväksi alan edustajille ja poliittisille päättäjille, että meidän osavaltiona olisi pitänyt lähestyä vetyautojen käyttöönottoa eri tavalla alusta alkaen", sanoi Greg Cane, California Hydrogen Car Owners Associationin perustajajäsen. ”Otimme asemat käyttöön liian hitaasti tekniikalla, joka oli vielä kehittymässä. Mitä tulee teknologian haasteisiin, asiat kehittyvät nopeasti… uusilla nestemäisten vetyasemien käyttöaika on paljon suurempi kuin vanhoilla asemilla.”
https://insideevs-com.translate.goog/news/708375/toyota-mirai-hydrogen-stations-close/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
"Asiat eivät ole menneet niin. Kuten varhaiset käyttäjät huomasivat, Mirai ei ollut ihanteellinen tulevaisuus, jonka niin monet halusivat sen olevan. Itse asiassa murenevan infrastruktuurin ja alenemisen vuoksi jotkut omistajat vaativat Toyotaa ostamaan takaisin – ja jopa nostavat oikeuteen kokemuksestaan. Nykyään monet heistä ovat raivoissaan ja kokevat olevansa petetyksi ostaessaan auton, jonka he katsoivat sisältävän valtavasti potentiaalia, mutta eivät koskaan saaneet tarvittavaa tankkausinfrastruktuuria sen tukemiseksi. "
"Tämä ei taida olla uusi valitus omistajilta. Löydät uutisia, jotka kattavat vuosien takaiset puutteen kaikki näkökohdat: tankkauspaikkojen puutteesta offline-asemiin ja jopa polttoainepulaan. Tosiasia on, että infrastruktuuri ei ole parantunut tarpeeksi, ja nyt kaikki omistajista yrityksiin ovat vihdoin kyllästyneet."
"Shell Hydrogen, saman yrityksen osajoukko, joka jakelee öljypolttoainetuotteita perinteisiin kaasuautoihin, vetäytyi vetypelistä aiemmin helmikuussa . Yhtiö mainitsi perustelukseen "vedyn toimitushäiriöt ja muut ulkoiset markkinatekijät". Se on sittemmin sulkenut kolme asemaansa ja luopunut kaikista suunnitelmista rakentaa lisää Yhdysvaltoihin. Sulkemisen jälkeen San Franciscossa ei ollut vetyasemia kaupungin rajoissa ja Sacramentossa vain yksi asema kaikkien vetyajoa käyttävien asukkaiden jaettavaksi.
Seuraavaksi lähin tankkauspaikka? Kuusikymmentäviisi mailin päässä mailia. Tämä tarkoittaa, että kulutat 30–50 % säiliöstä (60–100 dollaria vetyä) sekä työmatka-aikaa vain auton tankkaamiseen.
Toyota Mirai FCEV:n vetysarja
Jason Ingber, asianajaja, joka on auttanut monia omistajia käynnistämään meneillään olevan oikeudenkäynnin Toyotaa vastaan Miraista, kertoi InsideEVsille, että hän uskoo, että jälleenmyyjät esittivät vedyn saatavuuden väärin alusta alkaen.
Myyjät tarkoittaisivat tarkoituksella vedyn olevan helposti saatavilla, hän sanoi. Ostajat – joista monilla ei ollut aavistustakaan, mitä vetykäyttöinen auto on, kun he kävelivät liikkeelle – lähtivät pöydästä avainten kanssa uuteen Miraihin ja odottivat tankaavansa yhtä helposti kuin millä tahansa muulla huoltoasemalla. Mutta se ei yksinkertaisesti ollut niin monen kohdalla.
”Olen rehellinen, en tehnyt asianmukaista tutkimusta enkä todella ymmärtänyt täyttymisen aiheuttamia kamppailuja. Jälleenmyyjä vähätteli tilannetta valtavasti", kirjoitti eräs Mirain omistaja Redditissä . "Ei puhuttu asemien kaatumisesta, polttoainepulasta, pitkistä jonoista jne. Eniten mainittiin suositus tankata aina kun olet lähellä asemaa."
Omistajat huomasivat nopeasti, että Miraista tulisi heidän henkilökohtainen ahdistushelvetti. Jos ajattelit olla huolissasi siitä, pääsisikö sähköautosi seuraavalle pysäkille, Mirai-omistajat kokivat saman tunteen, mutta vahvistuivat. Tason 1 matkalaturille on helppo löytää ylimääräinen 110 voltin pistorasia. Mutta ylimääräinen vetytankkausasema? Ei tule tapahtumaan.
2021 Toyota Mirai
Toyotan kunniaksi, omistajat tiedostavat, että autonvalmistaja yrittää löytää ratkaisuja polttoaineen syöttöongelmiinsa. Autovalmistaja tarjoaa kaasukäyttöisiä lainaajia ja polttoainekorvauksia auttaakseen tasoittamaan kipua, jota ne tuntevat, jotka eivät voi käyttää autoaan. Ongelmana on, että laina-autot ja korvaukset voivat tehdä niin paljon vain, kun infrastruktuuri heikkenee edelleen.
Kirjoitushetkellä Alternative Fuels Data Centerin mukaan valtakunnallisesti on 52 vetytankkausasemaa. Huipussaan vuonna 2023 ADFC sanoo , että toiminnassa oli 59 vähittäiskaupan vetyasemaa. Kolme tällä hetkellä luetelluista paikoista on Shellin operoima, mikä tarkoittaa, että 17 % kaikista vetyn tankkausasemista on joko suljettu tai suljetaan alle vuoden kuluttua. Tosiasia on, että infrastruktuuri ei ole parantunut tarpeeksi. Kaikki omistajista yrityksiin ovat vihdoin kyllästyneet.
"Mielestäni on tullut selväksi alan edustajille ja poliittisille päättäjille, että meidän osavaltiona olisi pitänyt lähestyä vetyautojen käyttöönottoa eri tavalla alusta alkaen", sanoi Greg Cane, California Hydrogen Car Owners Associationin perustajajäsen. ”Otimme asemat käyttöön liian hitaasti tekniikalla, joka oli vielä kehittymässä. Mitä tulee teknologian haasteisiin, asiat kehittyvät nopeasti… uusilla nestemäisten vetyasemien käyttöaika on paljon suurempi kuin vanhoilla asemilla.”
https://insideevs-com.translate.goog/news/708375/toyota-mirai-hydrogen-stations-close/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Vastaukset 92
Vanhimmat
Samaa aihepiiriä toisessa ketjussa.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18315455/vetyfanaatikot-valehtelevat-sinulle-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
Päivitetty linkki.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18898798/vetyfanit-valehtelevat-sinulle-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
Kuinkakohan moni vetyautoilija kokoontuu seuraamaan oikeudenkäyntiä?
Tuskin monikaan vaikka netissä valitetaan.
Melko hiljaista on kyllä vetyautojen puolella. Kertoo vain siitä ettei ihmisiä oikeasti kiinnosta.
Infran puuttuminen oli vetyautojen kohtalo ja ne eivät käy kaupaksi. Ja sitten kun on kohtuullinen infra niin sitten vetyauton kalliin hinnan takia ne eivät käy kaupaksi.
Mutta aina löytyy ruusuinen selitys että ensi vuonna kaikki on paremmin. :D
Joko oikeudenkäynti on pidetty?
Ei ole sillä sen tulos oltaisiin rummutettu jo mediassa.
Mitenköhän autokauppiaat selittää nykyään ihmisille kun menossa oikeudenkäynti huijauksesta? Selittävätkö (valehtelevat) että ongelmia on vain liioiteltu pienen ryhmän toimesta ja suurin osa pitää kuitenkin vetyautoja hyvänä tekniikkana? Nimittäin jotenkin niitä vetyautoja pitäisi edelleen saada myytyä ja myyntipuheet luonnollisesti sen mukaisia. Muuten ei kunnolla palkkaa tule ja autonmyyjän elämä köyhää.
Onko mitään arvioita jos kuluttajat voittavat oikeudenkäynnin niin minkälaisia korvauksia vetyautojen omistajat (kuluttajat) saavat?
Toyota on ollut ihmeen hiljaa mediassa syytöksistä.
Koska Toyota joutuisi vastaamaan ikäviin kysymyksiin ja koittaa välttää kaikkea keskustelua, koska ei voi antaa hyviä uskottavia vastauksia.
Odotellaan edelleen mahdollista oikeudenkäyntiä.
Kiitos aloitusviestin kirjoittajalle vinkistä. Tältä sivustolta voi lukea, miten patteriautoilun fanaatikkojen ajatus kulkee ja mitä heidän mielessään liikkuu, nyt kun Teslakin ilmoitti aloittaneensa siirtymän sähköstä vetyyn käyttövoimana.
https://insideevs.com/
Erittäin puolueellinen ja ideologinen sivusto viihteeksi.
Voisitko sinä dille kertoa mistä sitä vihreää vetyä saataisiin näihin teidän vetypellejen vetykulkineisiin.
Vetyä ja synteettisiä polttoaineita aina mainostetaan vihreällä energialla valmistetuksi vaikka todellisuudessa ne valmistetaan sekasähköllä vuositasolla, koska aidosti vihreää energiaa on vähän ja se kaikki menee jo ennestään kulutukseen. Ylimääräistä vihreää sähköä ei ole valtavia määriä valmiina ja niiden tuotantolaitosten pystyttämiseenkin menee aikaa sekä rahaa esim. tuulivoimapuisto.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-
Ole hyvä arvon vetyfanaatikko VALEHTELIJA, sillä Tesla ei ole edelleenkään virallisesti omalla uutiskanavallaan kertonut vetyteslan valmistamisesta, mutta tätä urbaania legendaa viljellään netissä VALHEELLISESTI edelleen. Väitit siis että Tesla sarjavalmistaa vedyllä toimivan Teslan mikä ei pidä paikkaansa.
Maailmalla vetyautot myyvät edelleen surkeasti. Linkin kuvassa näkyy hyvin vetyautojen myynnin syöksykierre jo vuodelta 2023. Nyt on jo hieman myöhäistä alkaa rakentamaan Suomeen kattavaa vetytankkausverkostoa, sillä vetyautoja ei saada Euroopassa juurikaan kaupaksi.
https://www.facebook.com/groups/3618430065079979/posts/3645028125753506/
Usassa ja Japanissa myyty uusia vetyautoja vuonna 2023 autokannasta käytännössä 0,0% eli ihmiset eivät halua ostaa vetyautoja. Usa 2968kpl ja Japani 422kpl... ei siis yhtään mitään. Ei edes Japanin kansalaiset halua ostaa omaa kotimaista vetyautoa vaikka noin 160 vetytankkausasemaa on maassa.
https://www-electrive-com.translate.goog/2024/02/01/usa-sees-2968-new-fuel-cell-cars-registered-in-2023/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17793196/toyota-mirain-omistajat-haluavat-eroon-autoistaan-
Ei ihmekkään että joukkopako on alkanut vetyautojen osalta.
Linkin kuvassa näkyy hyvin vetyautojen myynnin syöksykierre jo vuodelta 2023. Nyt on jo hieman myöhäistä alkaa rakentamaan Suomeen kattavaa vetytankkausverkostoa, sillä vetyautoja ei saada Euroopassa juurikaan kaupaksi.
https://www.facebook.com/groups/3618430065079979/posts/3645028125753506/
Usassa ja Japanissa myyty uusia vetyautoja vuonna 2023 autokannasta käytännössä 0,0% eli ihmiset eivät halua ostaa vetyautoja. Usa 2968kpl ja Japani 422kpl... ei siis yhtään mitään. Ei edes Japanin kansalaiset halua ostaa omaa kotimaista vetyautoa vaikka noin 160 vetytankkausasemaa on maassa.
https://www-electrive-com.translate.goog/2024/02/01/usa-sees-2968-new-fuel-cell-cars-registered-in-2023/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17793196/toyota-mirain-omistajat-haluavat-eroon-autoistaan
Joko on tuomio luettu oikeudenkäynnistä?
Jos Suomessa aletaan myös jakamaan vetytankkauskortteja uusien vetyautojen ostamisen yhteydessä, niin on riski että vedyn hinta vain jatkaa nousemistaan, koska ihmisillä on "ilmaista halpaa vetyrahaa" tankkauskortin muodossa. Kaliforniassa tämän takia parissa vuodessa vedyn hinta noussut noin 12 dollarista 36 dollariin kilo vaikka lupailtiin vetytankkausasemien määrän lisääntyvän sekä vedyn hinnan laskevan. Ei ihmekkään että vetyautoilijat kokevat tulleensa huijatuksi ja nostaneet oikeuskanteen.
"Lisäksi käyttäjät mainitsevat, että Mirain kauppojen kyydittäjänä ostajille lahjoitettu 15 000 dollarin (= 13 700 euroa) vetylahjakortti ei riitä läheskään luvattuihin kolmen vuoden ajoihin. Vetytankkausasemat näet nostivat häikäilemättömästi hintojaan heti sen jälkeen kun Toyota jakoi kortit asiakkaille."
https://www.ksml.fi/teemat/7301016
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18531011/vetyautojen-ostajat-kokeneet-tulleensa-huijatuksi-ja-nostaneet-oikeuskanteen-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17625951/usassa-jopa-25-dollaria-vetykilo-ja-tulee-nousemaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18005410/vetyautoilijoiden-tuska-vedyn-hinta-nousee-sietamattomaksi-
Vetyfanaatikko koittaa huijata meitä kommentoimalla parilla kehuvalla sanalla aina vetyavauksia ilman asiasisältöä. Tämäkin avaus on tarkoitus tiputtaa "jonon hännille" hiljakseen toivoen ettei sitä kukaan kommentoi.
Miettikää miten sitten käy käytettyjen vetyautojen hinnalle kun oikeudenkäynnin tulos on selvillä. Ei ole hyvää mainosta vetyauton ostamiseen vaikka tavalliset vetyautoilijat häviäisivät oikeudenkäynnin.
Odotan edelleen oikeudenkäynnin tuloksia.
Huijatut itkee netissä.
Itkee netissä ja varoittaa samalla muita ettei muiden tarvitse itkeä.
On oikein varoittaa vetyfanaatikkojen valehtelusta.
Totuus on askel eteenpäin.
Myös vetymyyjän ja vetytankkausaseman valmistajan välille on syntynyt syvä riita, joka tullaan ratkaisemaan oikeudessa. Aiheesta löytyy useita linkkejä kun laittaa googleen "iwatani nel hydrogen"
"🗞️ Uutiset: Kalifornian vetypolttoaineverkosto on suuressa kriisissä. Norjalaisen Nel ASA:n väitetysti viallisten vetytankkausasemien myynnin kohteena on siviilipetostapaus
• Iwatani Corporationin ydinväitteet syyttävät Nelia tietoisesta toimittamisesta testaamattoman, epäluotettavan teknologian toimittamisesta, nyt hylättyjen ajoneuvojen taisteleminen ydinosavaltion alueella
. adoptio Kaliforniassa.
🔭 Konteksti: Vuonna 2019 Kaliforniassa laajennettiin vetytankkauksen infrastruktuuria, jota tukivat yritykset, kuten Toyota, Shell ja Chevron.
• Toimivina mainostetut Nelin asemat ovat sittemmin epäonnistuneet, minkä vuoksi Shell ja muut ovat joutuneet keskeyttämään suunnitelmansa laajentamiseksi.
• Toistuvien seisokkien ja vaarallisten ajoneuvojen infrastruktuurin vuoksi Kalifornian vetyautojen omistajat ovat jättäneet monia vetykaasujen omistajia."
https://illuminem-com.translate.goog/illuminemvoices/the-norwegian-company-blamed-for-californias-hydrogen-car-woes?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true
https://www.hydrogeninsight.com/transport/fraud-false-promises-concealment-iwatani-files-lawsuit-against-nel-over-faulty-hydrogen-refuelling-stations/2-1-1595967
https://hydrogentoday.info/en/nel-lawsuit-iwatani-stations/
Tästä löytyy myös video missä kerrotaan Nel oikeushaasteesta.
Lawsuits. Broken station. Tow trucks.
https://www.youtube.com/watch?v=Ox7EdmHryoA
Kun vetytekniikka ei ole niin hyvää kuin nettipropaganda antaa ymmärtää, niin oikeustapauksia pukkaa.
Tämä on varsin ymmärrettävää.
Löytyykö youtubesta oikeudenkäynti?
Milloin oikeudenkäynti alkaa?
Toinen vastaava artikkeli ryhmäkanteesta. Ei ole oikein että tavalliset kuluttajat kärsivät kun toisilla on suuria epärealistisia visioita vedyn tulevaisuudesta.
"Toyotalla on vahva usko siihen, että vety on tulevaisuudessa merkittävä kulkuneuvojen liikuttaja ja tärkeä osa yhteiskuntaa. Tuohon sapluunaan sopii luontevasti vetyhenkilöauto Mirain hämmentävän sinnikäs ja kallis tuotekehitystyö. Jopa japaninkielinen mallinimi mirai on hanketta kuvaava: sana tarkoittaa suomeksi tulevaisuutta.
Nyt tulevaisuus eli Mirai horjuu pahoin. Yhdysvalloissa joukko Mirain omistajia on haastanut Toyotan oikeuteen.
Haasteessa mainitaan, että myynnin yhteydessä annetut lupaukset vedyn saatavuudesta olivat täyttä valetta. Vetytankkaus on muuttunut haasteen mukaan niin vaikeaksi, että Mirai on "epäluotettava ja monilla alueilla jopa käyttökelvoton".
Lisäksi käyttäjät mainitsevat, että Mirain kauppojen kyydittäjänä ostajille lahjoitettu 15 000 dollarin (= 13 700 euroa) vetylahjakortti ei riitä läheskään luvattuihin kolmen vuoden ajoihin. Vetytankkausasemat näet nostivat häikäilemättömästi hintojaan heti sen jälkeen kun Toyota jakoi kortit asiakkaille.
Viisi vuotta sitten hankitun Mirain jälleenmyyntiarvo on lisäksi romahtanut alle viidesosaan ostohinnasta.
Samaan aikaan Mirain niskaan ropisee risuja Pariisissa, jossa Toyota sai isolla rahalla tyrkytettyä Mirain olympiakisojen viralliseksi kulkuneuvoksi. Esimerkiksi urheilijoiden, urheilujohtajien ja VIP-vieraiden kuljetuksiin on rahdattu 500 Miraita.
Äskettäin Ranskassa julkaistiin 120 tiedemiehen, insinöörin ja akateemikon allekirjoittama avoin kirje, jossa vaadittiin olympiaisäntiä perumaan Mirai-sopimus. Allekirjoittajien mukaan Mirai ei ratkaise liikkumisesta aiheutuvien päästöjen ongelmaa, koska maailmassa liikennekäyttöön tarkoitetusta vedystä 95 prosenttia on niin sanottuja harmaata vetyä. Se siis tuotetaan fossiilisilla polttoaineilla."
https://www.ksml.fi/teemat/7301016
Youtubessa videossa pohdintaa oikeudenkäynnistä.
https://www.youtube.com/watch?v=TvUDQZeE910
Videon kommenttikentässä moni kyselee miten voi vielä liittyä mukaan ryhmäoikeuskanteeseen. Sen verran raivoissaan ihmiset ovat.
Videossa kysytään syitä miksi ihmiset ovat pettyneitä vetyautoiluun ja miksi Toyota pitäisi haastaa oikeudessa.
https://www.youtube.com/watch?v=daRQYFEm4rc
Toyota jatkaa edelleen vetyautojen myyntiä oikeusjutusta huolimatta ikäänkuin mitään ongelmaa vetyautoilussa ei olisi vaikka tuhannet ihmiset valittavat vetyautoilun vaikeuksista. Ihmiset kokevat tulleensa huijatuksi hienoilla tulevaisuuden lupauksilla paremmasta vetyautoilusta.
https://www.youtube.com/watch?v=yhukuBhtSRI
Tässä videossa kerrotaan hyvin selvällä kielellä mistä kenkä puristaa ja on päätetty nostaa ryhmäoikeuskanne.
Toyota Faces Lawsuit: Hydrogen Car Owners Claim 'Our Lives Became a Nightmare!'
https://www.youtube.com/watch?v=vdFZUGqsyDg
Odotan vieläkin oikeudenkäynnin tulosta.
Onko Toyota joutunut pohtimaansa strategiaansa tulevan ryhmäoikeuskanteen takia ja vaikuttanut osittain päätökseen että kyllä tämä vetykortti on nyt katsottu? Lepyttävät osittain ihmisiä panostamalla massiivisesti sähköautoihin viimeistään vuonna 2027?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18818799/toyota-myontaa-etta-sahkoautot-menevat-paremmin-kaupaksi-kuin-vetyautot-
Vetyspämmärit eivät kestä totuutta.
Koska oikeudenkäynti alkaa? Mistä tietoa?
Odotellaan vielä...
Vain Donald Trump voi keskeyttää vetyoikeudenkäynnin.
Ai miten muka? Antamalla tuomarille potkut?
Vetyspämmillä ei vetyautoja myydä vaan hyvällä tekniikalla. Ihmisten mielestä vetytekniikka ei ole kyllin hyvää ajoneuvoissa ja sen takia niitä ei mene kaupaksi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17679482/miksi-vetytankkausverkoston-maissa-vetyautot-ei-mene-kaupaksi
Vetyauto ei toimi enään noin -30c pakkasessa jolloin sillä ei voi enään ajaa. Pitää odottaa lauhempaa pakkasjaksoa. Ei ole siis Pohjois-Suomen auto.
Ei voi tankata missään, niinpä ei ole kenenkään auto.
Ihmeen kauan kestää saada oikeudenkäynnin tulos.
Tässä yksi Mirai kuskin mielenosoitus kun koki tulleensa huijatuksi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17324134/mirai-kuskin-mainosteipit-varoittavat-ostamasta-vetyautoa
Tuollaiset mielenosoitukset lisääntyvät.
No eivät lisäänny kun ei noita enää kukaan osta.
Joku haksahtaa tähänkin vetyautohuijaukseen kun Hyundai Suomi ei suostu sitä leasaamaan vaan haluaa vain myydä koska tietää että vetyauton huoltaminen on kallista ja arvonpudotus suurta, niin haluaa päästä kyseisestä yksilöstä vain eroon.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-
Voin vain kuvitella että kun joku ostajaehdokas kertoo fanittaneensa vetyautoa pitkään niin alkaako sitten autonmyyjän "muunnellun totuuden" voitelut ostajalle jotta viimeinkin se esittelyauto saadaan kaupaksi. :D
Ei kai kukaan voi olla niin pihalla...
Huojaukset paljastuvat aina pitkässä juoksussa.
Tämä on jo ihan epäonnistunut kusetus tämä vetyauto.
Kylläpä tuloksen saamisessa tuntuu kestävän.
Vetyvedätys kuolee ja kuopataan pian.
Viimesiä viedään, se on totta.
Lisää oikeusjuttuja vetyyn liittyen.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18269401/vetytankkausaseman-valmistajaa-vastaan-nostettu-oikeuskanne-
Mikään ei yllätä vetykusetuksen tiimoilta.
Mirai todellakin huijaa ihmisiä, varokaa!
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19053017/toyota-mirai-nimessa-kiusallinen-ongelma-
Onneksi noita ei ole Suomessa yhtään.
Eikä tule koskaan olemaankaan.
Venäläiset eivät meitä huijaa!
Mutta vetyfanit kyllä huijaavat, koska on omat edut pelissä.
Yrittävät mutta ei onnistu...
Kylläpä kestää, taitaa olla aika paljon ryhmäkanteessa mukana.
Suurin huijari on suomi24 vetyspämmihullu.
Nordnet varoittaa sijoistushuijauksista. Tätähän se vetypropagandakin on kun koitetaan houkutella ihmisiä vedyn pariin jonka infran ja ajoneuvon rakentaminen on kallista. Ongelmista vaietaan kun niistä kysytään, koska se vaikuttaisi muuten sijoitusten kurssikäyrään negatiivisesti. Pitää vain kehua kovasti uutta tekniikkaa ja ottaa hyväuskoisilta rahat pois.
https://www.nordnet.fi/sijoitushuijaukset
Saa nähdä tuleeko myös Suomessa jokin kiista vähintäänkin mediassa kun on ostanut vetyauton kesällä eikä vieläkään syksyllä ole Jyväskylän vetytankkausasema auennut. Kauanko joku jaksaa vain odottaa hiljaa kiroten että on ostanut kalliin pihakoristeen eli vetyauton?
Vetyautossa on vain kolme puutetta.
1. Helvetin kalliita ostaa
2. Helvetin kalliita ajaa
3. Vetytankit joutuu vaihtamaan muutaman vuoden välein.
Onneksi tuon kohdan kaksi välttää pakostakin koska vetyautoon ei saa polttoainetta mistään. Kilometrikustannukset ovat aivan sama kun auto seisoo vain pihassa kun mistääb ei saa vetyä.
Vetyauto on itsessäänkin ihan kelvoton viritys, mutta ne räjähtelevät tankkausasemat vasta typerä idea ovatkin.
Aivan totta tuo kohta kolme että vetykomponentteja pitää vaihtaa muutaman vuoden eli 15 vuoden välein. ;)
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-
Tuntuu nyt todella kestävän oikeudenkäynnissä. Koska se edes on?
Tarkempaa tietoa mistä Toyotaa syytetään oikeuskanteessa.
https://www-carcomplaints-com.translate.goog/news/2025/toyota-sued-for-5772000000-mirai-cars.shtml?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Korvausvaatimus on jopa YLI 5,7 MILJARDIA dollaria. Siis 5 772 000 000 dollaria.
Aivan älytön korvaussumma. Eiköhän se tule reilusti pienenemään vaikka voittaisivat oikeustaistelun.
Huijaus tulee kyllä melko nopeasti ilmi kun tieto liikkuu internetissä tehokkaasti.
Parin sanan nostoilla vetyä ihannoivia ketjuja ei vetyteknikkaa saada myytyä. Pitää oikeasti panostaa että vetytekniikka on kilpailukykyistä ja kuluttaja voittaa jotakin muihin käyttövoimiin verrattuna. Toistaiseksi valtaavasti hypetystä, mutta näytöt puuttuu jolloin puheet ovat käytännössä huijausta.
Tässäkin ketjussa näytöt puuttuvat että miten niitä vetyautoja saadaan kaupaksi? Miten auton ostaja vakuutetaan että vetyauto parantaa hänen autoilun tarpeitaan?
Tätä samaa kysymystä varmasti myöskin oikeudessa saatetaan kysyä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17234958/minka-ongelman-vetyautot-ratkaisee-tulevaisuuden-autoilussa
Enään puuttuu vain Trump joka kehuu vetyautoja ja sanoo koko oikeudenkäynnin olevan lahjottu. :o)
Eihän täällä ole kukaan vetyautoja ostanut!
Ihan turha juttu.
Toyota ei ole tehnyt voittoa vetyautolla. Päinvastoin, Mirai on ollut Toyotalle taloudellisesti erittäin raskaasti tappiollinen hanke. Autoa on myyty alusta asti huomattavalla tappiolla per valmistettu kappale, ja yhtiö on itsekin myöntänyt, ettei malli ole ollut kaupallinen menestys.
Tappioiden ja heikon taloudellisen tuloksen taustalla on useita painavia syitä:
## Miksi Toyota teki Mirailta tappiota?
* Valtavat kehityskustannukset: Polttokennoteknologian ja vetyjärjestelmien kehittäminen nollasta on vaatinut Toyotalta miljardiluokan tutkimus- ja tuotekehitysinvestointeja (R&D) vuosikymmenten ajan. [1, 4]
* Alhaiset valmistusmäärät: Koska vetyautoja valmistetaan ja myydään globaalisti vain erittäin pieniä määriä (esimerkiksi vuonna 2025 Miraita myytiin koko Yhdysvalloissa vain 210 kappaletta), suurvalmistuksen tuomia suuruuden ekonomian etuja ei ole saavutettu. Yksittäisen auton tuotantokustannus on pysynyt liian korkeana. [4, 5]
* Polttoainetuet ja suuret alennukset: Houkutellakseen ostajia Toyota on joutunut antamaan auton ostajille jopa 15 000 dollarin arvoisia ilmaisia vetykortteja ja pudottamaan auton myyntihintaa jälleenmyyjillä dramaattisesti (jopa 70 % alennuksia ovihinnasta). Tämä on syönyt suoraan yhtiön katetta. [6, 7, 8]
* Infrastructure-ongelmat ja oikeusjutut: Tankkausverkostot eivät ole kehittyneet toivotulla tavalla. Esimerkiksi Kaliforniassa (joka on ollut Mirain päämarkkina) vetyasemia on suljettu, mikä on johtanut siihen, että omistajat ovat haastaneet Toyotan miljardiluokan ryhmäkanteisiin, koska autot ovat muuttuneet käyttökelvottomiksi. [2, 9, 10, 11]
[1] [https://www.greencarreports.com](https://www.greencarreports.com/news/1095773_how-much-money-does-the-2016-toyota-mirai-lose-a-lot-perhaps)
[2] [https://www.reddit.com](https://www.reddit.com/r/cars/comments/17i1el4/toyota_admits_mirai_has_not_been_successful_will/?tl=fi)
[3] [https://www.hydrogeninsight.com](https://www.hydrogeninsight.com/transport/toyota-pivots-towards-hydrogen-trucks-admitting-that-its-mirai-fuel-cell-car-has-not-been-successful/2-1-1544269)
[4] [https://carbuzz.com](https://carbuzz.com/toyotas-biggest-flop-2025-sold-fewer-than-1000/)
[5] [https://www.quora.com](https://www.quora.com/What-is-the-reason-for-the-high-cost-of-the-Toyota-Mirai-despite-its-use-of-a-hydrogen-fuel-cell-instead-of-an-internal-combustion-engine)
[6] [https://www.youtube.com](https://www.youtube.com/watch?v=oLgmGJ5qwpw)
[7] [https://www.topspeed.com](https://www.topspeed.com/modern-toyota-depreciation-disaster/)
[8] [https://www.youtube.com](https://www.youtube.com/watch?v=ln1XFtzf2Gk)
[9] [https://www.greencarreports.com](https://www.greencarreports.com/news/1130286_toyota-steps-up-to-support-mirai-fuel-cell-car-with-7-more-hydrogen-stations-in-california)
[10] [https://www.youtube.com](https://www.youtube.com/watch?v=md0xOrT_d54&t=185)
[11] [https://finance.yahoo.com](https://finance.yahoo.com/news/toyota-faces-5-7-billion-220000468.html)
[12] [https://www.iltalehti.fi](https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/71c9a0a9-94a2-4567-851a-a8e69e5ff9ee)
[13] [https://www.is.fi](https://www.is.fi/autot/art-2000009679810.html)
[14] [https://www.iltalehti.fi](https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f7ddae2d-3b77-4d07-8554-efb69def0125)
[15] [https://www.facebook.com](https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/posts/10162840991694685/)
Youtubessa video kuinka Mirai omistajat ovat haastaneet Toyotan oikeuteen harhaanjohtavasta markkinoinnista.
"Hydrogen car owners sue Toyota: "Hydrogen cars made our lives hell!""
https://www.youtube.com/watch?v=ppVMqTb0pXk
Toinen vastaava video oikeuteen haastamisesta.
"Bay Area owners of hydrogen fuel-cell vehicles part of a lawsuit against Toyota"
https://www.youtube.com/watch?v=xfonagFLIqc
Facebook ryhmä "Justice for Toyota Mirai Owners" jossa keskustellaan useammasta eri lakihaasteesta ja ihmisiä kyselee lisää voidakseen tulla mukaan joukkokanteeseen. Kertoo vain siitä kuinka ihmiset kokevat tulleensa huijatuksi kun eivät saa enään apua vetyautoihin liittyviin ongelmiin. Puheluihin ja sähköposteihin kun ei vastata, niin monilla menee kuppi nurin siinä vaiheessa. Vetyauto on käytännössä käyttökelvoton monilla tai vetyä joutuu ainakin hakemaan pitkän matkan päästä vaikeuttaen vetyautoilua.
https://www.facebook.com/groups/1154762122265296
"Tietääkö kukaan, onko Toyoyaa vastaan nostettu ryhmäkanteita Mirai-tapauksesta? He eivät ole vastanneet puheluihini tai sähköposteihini, ja jouduin teettämään vaihdon viime viikolla, koska akku loppui. Kiitos."
https://www.facebook.com/groups/1154762122265296/posts/1646373736437463
Jos Karpo olisi hengissä, niin tekisi tästä jutun.