😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱!!!!!
...sähköauton lataamisiin.
Ja jos joku alkaa heittämään tähän väliin että mitäs se sähköauton akun vaihto sitten maksaa, niin lähes missään sähköautossa akkua ei joudu itse maksamaan, jos siihen tulee vikaa ensimmäisen 200 000 kilometrin aikana. Nimittäin akkutakuut ovat pitkiä, yleensä 8 - 10 vuotta ja 250 000 km - 1 000 000 km.
Esimerkkinä on Mazda CX-5 ja BYD ATTO 3.
- molemmat uusia autoja
- sähköauto on lisäksi 4000 € edullisempi
- sähköauto on vieläpä oikea neliveto, polttis on vain etuveto
- sähköauto on kuitenkin 240 kg kevyempi
- sähköauto on silti 308 hevosvoimaa tehokkaampi
- sähköauto on huomattavasti nopeampi kiihtymään (3,9 sekuntia vs. 10,5 sekuntia sataseen)
- sähköauton energiankulutus on valtavasti pienempi (17,8 kWh vs 63 kWh)
- sähköauton energiakulu on aivan valtavasti edullisempi kuin polttisauton (n. 1,40 € vs 14,00 € 100 kilometrillä)
- sähköauto on ajettavuudeltaan paljon parempi
- sähköauto sai Tuulilasin koeajossa paljon paremman arvosanan.
Lähde: Tuulilasi 06/2026 s. 30 - 33.
...sähköauton lataamisiin.
Ja jos joku alkaa heittämään tähän väliin että mitäs se sähköauton akun vaihto sitten maksaa, niin lähes missään sähköautossa akkua ei joudu itse maksamaan, jos siihen tulee vikaa ensimmäisen 200 000 kilometrin aikana. Nimittäin akkutakuut ovat pitkiä, yleensä 8 - 10 vuotta ja 250 000 km - 1 000 000 km.
Esimerkkinä on Mazda CX-5 ja BYD ATTO 3.
- molemmat uusia autoja
- sähköauto on lisäksi 4000 € edullisempi
- sähköauto on vieläpä oikea neliveto, polttis on vain etuveto
- sähköauto on kuitenkin 240 kg kevyempi
- sähköauto on silti 308 hevosvoimaa tehokkaampi
- sähköauto on huomattavasti nopeampi kiihtymään (3,9 sekuntia vs. 10,5 sekuntia sataseen)
- sähköauton energiankulutus on valtavasti pienempi (17,8 kWh vs 63 kWh)
- sähköauton energiakulu on aivan valtavasti edullisempi kuin polttisauton (n. 1,40 € vs 14,00 € 100 kilometrillä)
- sähköauto on ajettavuudeltaan paljon parempi
- sähköauto sai Tuulilasin koeajossa paljon paremman arvosanan.
Lähde: Tuulilasi 06/2026 s. 30 - 33.
Vastaukset 120
Vanhimmat
Ja mä heitän tähän väliin että lataus kestää edelleen liian kauan.
Ja missä lataisin, yhtiö ei tee piuhoja..
Tein pienen laskelman omasta diiselistä , kun tuli juuri 200 000 ajetuksi . 4,4 l keskikulutuksella 1,8 €/ litrahinnalla . Polttoainekulut vajaa 16 000 € / 200 000 km / 8 vuotta . Ostin autoni 3 vuotiaana hintaan
15 000 € oli ajettu tuolloin 37 tkm. Nettiauton pyynnit vastaavista on n.4,5 - 5 tuhatta . Pääseeköhän millään sähköautolla yhtä edullisesti ?
Arvioisin että pääsee helpostikin. Eli sinulla on polttoainekulut + arvonalenema olleet yhteensä noin 26 k€.
Esimerkkinä pari vuotta vanha Nissan Leaf maksaa noin 18 k€. Kotona ladattuna 200 tkm:n sähkökulut ovat luokkaa 4-6 k€, riippuen ajosta ja sähkön hinnasta. Yhteensä hankintahinta ja sähkökulut siis 22-24 k€. Eli vaikka Leafin arvo olisi nolla 200 tkm:n jälkeen (mitä se ei todellisuudessa ole), dieselin kuluja vastaavat arvonalenema ja polttoainekulut yhteenlaskettuna ovat vähemmän kuin nykyisessä autossa.
Siis Leaffilla voi päästä n.3000 € halvemmalla 200 000 km/ 8 vuoden ajolla . Noin pienen säästön takia ei minun kannata sähkäriä hommata . Mutta jos sähköautossa hajoaa sähkömoottori , invertteri tai konvertteri niin korjaus maksaa aina yli 10 000 € . Tuohon minun Pösöön kallein korjaus on ollut energiavaraajan toimilaite jonka vaihto maksoi 1350 € . Kyseinen laite liittyy star/ stop järjestelmään .
No Leafin arvo on kuitenkin useamman tonnin sitten 200 tkm jälkeenkin, joten on se säästö enemmän.
Korjauksia voi tietysti tulla, mutta niitä on aika vaikea tai oikeastaan turhaa ennakoida etukäteen, dieselistäkin voi hajota kone tai laatikko eikä niiden korjaaminen ole halpaa. Lisäksi määräaikaishuoltoihin erityisesti polttomoottoriautossa menee joka tapauksessa tuolla kilometrimäärällä jo sievoinen summa rahaa.
Huoltokulut ei paljon ole , kun itse tekee. Öljyt ja suodatin 35 €/10 000 km . Ilmansuodatin 20€/50 000 km, diiselsuodatin 40€/ 60 000 km . Raitisilmasuodatin 25€ /50 000 km . Lisäksi joitain korjauksia n.2500 €/ 200 000 km .
Sähköautoon verraten kyllä se vaan noistakin huoltokohteista melkein tonnin ero tulee koko ajalta, kun sähköautossa noista vaaditaan vain raittarin vaihto.
Laskennallisesti kyllä , mutta jos Leaffin hintaluokan sähköautoon tulee 5 vuotiaana vika sähkömoottoriin , invertteriin tai konvertteriin niin auton romutus on tödennäköinen vaihtoehto .
Noilla mahdollisilla korjauksilla tai hajoamisilla voi spekuloida loputtomiin. Ero on kuitenkin siinä että huoltokulujen säästö on "varmaa", ja sitten korjauksia (käyttövoimasta riippumatta) tulee tai ei tule.
Ei siis alennusvaihteen öljyjä kannata vaihtaa , eikä akkutakuun säilymisen vuoksi pidä merkkihuollossa käyttää , mutta jos pitää käyttää niin .kai sekin 8 vuodessa jonkun verran maksaa .
Jokaisen oma valinta tietty, mutta jos uuden/uudehkon auton huollot tekee itse tai jossain pärnäsen korjaamolla niin saa sitten heittää hyvästi kaikille takuille ja mahdollisille goodwilleille.
Miksi jätit mainitsematta, että sähköautoissa arvolaskee 5 ensimmäisenvuodenaika huomattavasti rajummin mitä polttomoottorilla varustetuissa autoissa.
Ei kovinkaan vanha juttu, siinä oli useitamerkkejä joista jopa 60 %:tia laskee.
Tässä tapauksessa polttis on kalliimpi mikä lisää riskiä että myös hinta putoaa enemmän. Viimeistään tuo 25 000 euron "ylimääräinen" energiakustannus kaataa polttiksen järkevyyden.
Ja jos joku jollain kepulokonstein saa polttiksen näyttämään laskelmilla yhtä edulliselta kuin oikean sähköauton, otetaan sitten esiin kyseisten autojen ominaisuudet. Niissä polttis häviää ainakin Tuulilaskin koeajon perusteella kirkkaasti oikealle sähköautolle.
Laitatko laskelman väitteesi tueksi?
Niin olihan tuohon mietitty ihan kaikki ääri päiden mukaan.
Kun lapsikin tajuaa ettei painava ja tehoton mazda ole voittaja noiden kahden vertailussa.
Mitä sitten? Olkoot vaikka ilmainen mutta minä en ainakaan mikroaaltouunilla aja tai koskaan edes matkusta. Mielummin ostan vaikka hevosen ja kärryt, talveksi reen ja paksun palttoon ja karvalakin.
Jopas valitsit verrokit. Menepä ajamaan Byttipannulla 200 tkm, niin tiedät halpuuden.
Nii on, sama ku vertais Bentleytä KIAan
Sähköauton korjaaminen on tähtitieteellisen kallista... moni sähköauto joutuu paaliin ennenaikojaan!!!!!!!!!
Jos Toyotan bZ4X:n korkeajänniteakun joutuu vaihtamaan uuteen.
Hinta vain 43000 euroa! Halpaa on sähköauton korjaus.
Tesla on edelleen varmin ostos sähköautoista. Kelpaa lähes kelle vaan eli arvo säilyy, kestää hyvin ja latausjuttu huippua.
Siksi siinä onkin 1 000 000 kilometrin takuu.
Ei ole teslan akkutakuu kuin alle 200 tkm.
Kyllä ja akku kestää 250000 ja vaihtoakku 5000-7000€. Laite gonfiguroi itse uuden akun. Työkaverilla on 80 S Tesla 225000 ajettu. Soh 86%. Minulla vain vaatimaton Std 3. Tosin SOH92%
Vaihtoakku 5000-7000 vst polttiksen akku, noin 100.
Sähköromun hinta romahtaa
sitämyöden kun kilometrejä kertyy.
70 tuhannen auto on 5 vuoden kuluttua 25.000.
Paljonko kuvittelet polttiksen arvon olevan samoilla spekseillä?
Hehhehheheeee... sä se jaksat jauhaa. Onko itelläs edes fillaria?
Vastaa nyt pelle vaan sinulle esitettyyn kysymykseen.
Arvo polttiksella on edelleen 35-40 tonnia.
Onnea vaan matkaan jos nyt uutena 70 tonnin polttisautosta ajattelet saavasi 40 tonnia 5 vuoden kuluttua.
Vastaavasti 25 tonnia samanikäisestä sähköautosta on alakanttiin arvioitu, mutta jos nyt olettaisiin että nuo luvut ovat oikein niin huomioiden sähköauton edullisempi "polttoaine" ja huoltokulut niin parhaassa mahdollisessa tapauksessakin se polttis on kokonaiskustannuksiltaan samaa tasoa sähköauton kanssa. Edullisempaa siitä polttiksesta ei saa millään järkevillä oletuksilla.
Jos mulla olisi 70tonnin polttis, niin luuletko, että vaihtaisin sen 4 v päästä? En todellakaan. Itse olen ikäni ajannut vain muutaman tonnin autoilla, niitä on ollut kaikkiaan neljä (4)! Viimenen menossa. Laskeppa tuosta. Ajoa per vuosi 25-30t.
Mitä pidempään samaa autoa pitää, sitä vähemmän arvonalenemalla on merkitystä vaan tuolloin käyttökulut ratkaisevat.
Ja varmaan se muutaman tonnin auto tulee halvemmaksi kuin uusi 70 tonnin auto, mutta nuo nyt vaan eivät tosielämässä ole kenellekään todellisia vaihtoehtoja.
Miksi höpöpoika valitsee verrokeiksi noin surkeita vaihtoehtoja?
Kumpaakaan ei montaa yksilöä tulla Suomessa myymään.
(pitkä rivi hymiöitä)
BYD eli heikkolaatuinen romuauto. Ja Tuulilasi on surkea korruptoitunut sontalehti, jonka artikkelit ovat arvotonta paskaa. En luota mihinkään mitä Tuulilasi sanoo. Muutenkin nykyiset autolehdet lähinnä valehtelevat kaikissa artikkeleissaan. Kaikki autot joita ne ovat kehuneet ovat osoittautuneet pitkällä tähtäimellä surkeiksi romuiksi.
Lisäksi on jo todistettavasti kerrottu kuinka Kiinassa viedään jo joukoittain muutaman vuoden ikäisiä sähköautoja romuttamolle, koska kiinalaiset sähköautot ovat lähinnä kertakäyttöromua. Nämä Tuulilasin ja TM:n paska-artikkelit eivät kerro edes missä kunnossa auto on vuoden päästä.
Ja en todellakaan osta Kiinassa valmistettua autoa ikinä elämässäni, koska boikotoin kaikkea Kiinassa tehtyä. Kiina on fasistinen paskavaltio ja yksi maailman pahimmista roistovaltioista. Muutenkin eurooppalaisten pitäisi suosia Euroopassa tehtyjä tuotteita.
Eikä normaaleilla suomalaisten ajokilometreilla kannata vielä edes harkita sähköauton hankintaa. Voi aivan hyvin harkita sähköauton hankintaa vielä ainakin 20 vuotta.
Ja vain idiootit aloittavat tekstinsä tuollaisella emojien spämmäämisellä. Se, että laittaa vaikka 15 samaa emojia peräkkäin heti alkuun on lapsellisen typerää. Kukaan ei ota tosissaan sellaista tosissaan, joka aloittaa tekstin noin lapsellisesti. Itse en käytä emojeja ollenkaan teksteissäni, koska ne ovat minusta tarpeettomia. En siis tekstiviesteissänikään.
Et ole väärässä BYD:in ja tuulilasin suhteen, mutta kirjoituksesi ovat arvottomia paskaläjiä.
Mitään et vaivaudu todistamaan. Pelkkää sanallista helinää sähköautoja vastaan koska vihaat niitä. Käytännössä VALEHTELET jatkuvasti, koska sinua harmittaa että sähköautot ovat todella suosittuja nykyään. Et vain kestä häviötä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19489112/sahkoautojen-myynti-rikkoi-juuri-ennatyksia-50-maassa--siirtymaa-ei-voi-pysayttaa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️♠️
Hermostu, vaikka sydämessä onkin musta kohta.
Eipä ole yllätys, että BYD on Mazdaa paljon parempi.
Mun neljän tonnin bensis on tuon matkan jo kulkenut. Ollut vaan mulla kolme vuotta. Käytettynä ostin. Vain pakollinen liikennevakuutus, vero pieni, bensaa vie kohtalaisen vähän. Edellisen diisselinkin ostin käytettynä, no se olikin jo 20t ja 100t km ajettu, sillä mä pössöttelin menemään 13 vuotta ja akkukin oli alkuperäinen. Tuli tuo bensis eteen, niin pistin myyntiin diisselini ja heti meni. Ml oli liki 400t. Hyvin kelpasi edelleen😄.
En tule ikinä sähkistä ostamaan, se on satavarma!
200 000 km? Minne täs on varaa lähtee ajelemaa, kun kaikki muukin on vedetty tappiin, majoitus ja ruoka esim.
No voi että. Ei sitä polttomoottoriautoa ole pakko ostaa, sähköautojakin on olemassa!
Ootko saanu jo monta pyttiä myytyä?
Joka päivä mä myyn 1-2 Bydiä, eniten Seal U. Kova kysyntä, ei ehdi kunnolla lomia pitämään! 💪
Koko Suomessa ei myydä Bydiä tuollaisia määriä . Reilu 300 koko viime vuonna .
BYD on maailman suurin sähköajoneuvojen valmistaja.
Eniten valmistava on paras ainakin Tojomiesten mukaan.
Sähköauto on hieno peli mutta permanto on pahuksen tyyris !?
Pohjassa kun kopsahtaa, niin se on Moro !?
Lasku on luokkaa 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Tuosta ei ilman lisähappea selviä !?
Koitapa päästä eroon polttiksesta joskus viiden vuoden päästä....
Miksei pääse? Bensaa saa ja polttis pelaa. Nopea tankkaus.
Kysyntä tulee olemaan kova.
Kovempi ainakin kuin sähkösuristimella. Kunnon talvikausi näyttää aina sen miten ah niin ihanaa on esilämmittää akkua (jos sellainen on), arpoa lataako nopeasti, onko laturi rikki ja sama rumba taas 200-250 km välein pakollisine syömätaukoineen. Lihoo läskiksi ja eukko jättää.
Ne on nämä 1000 kilometrin rautaperse-matkailijat erikseen. Normaalilla taviksella erittäin harvoin, jos koskaan, on tarvetta paahtaa satoja kilometrejä talvipakkasilla ilman kunnon taukoja.
Suomenlahden rannalta on Saariselälle 1050 km ja se menee vanhalla
bensa-autolla helposti päivässä mutta missä sähkis joutuu yöpymään.
Ei pidä paikkaansa. Normaalit ihmiset pitävät tuollaisella matkalla useamman tauon muutenkin, jolloin auto latautuu samalla. Käytännössä siis kokonaismatka-aika tauot huomioituna on aivan sama, ajoi sen bensalla tai sähköllä.
Nyt sähköauto ja tilattu nyt plugari-hybridi. Petyin hitaaseen lataamiseen jos haluaa pitkällä reissulla akun täyteen tai lähelle. Lataus hidastuu etanamaiseksi 70%:sta alkaen. Hitto jollain abc:llä ei jaksa edes kärvistellä niin kauaa vaikka söisi, kuunnella nyt adhd-kakaraperheiden kiljuntaa ja mesoamista tai paikallisen eläkeukkoraadin arvostelevia tuijotuksia ja supattelua. Ja kun palaat autolle, saattaa joku viereinen lataaja nojata autoosi näpräten samalla puhelinta.
Kyllä täyssähköautoja vain menee kaupaksi reippaasti Suomessakin niin uutena kuin käytettynä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19420842/toukokuussa-kaytettyna-maahantuoduista-autoista-71--ja-ensirekisteroidyista-61--oli-sahkoautoja-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19434628/toukokuussa-sahkoautojen-ensirekisteroinnit-kasvoivat-euroopassa-yhteensa-23-lla-415-000-autoon-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19450531/tanskassa-96-yksityisten-ostamista-autoista-on-tayssahkoautoja--miten-tassa-nain-kavi
Mulla kestää n. 20v ajella tuo matka.
Tuskin omistan enää korttia silloin.
Osan rahoista saa työmatkavähennyksinä takaisin.
Tykkään ajaa autolla, en nelipyöräisellä teknohärpäkkeellä jossa ostetaan "palveluja".
https://www.youtube.com/watch?v=XWzNzavN3rQ
Entäs jos/kun lohmit sähkärin pohjan mökkitiellä tai vastaavassa väylässä "paskaksi". Pienempikin naarmu voi riittää ... 😳
Tämän lisäksi suomessa on kesäisin, joskus talvellakin vettä tiellä. Sähkärillä meno loppuu siihen 🙄
Ei lopu jos on Toyota bZ4X jossa kahluusyvyys vedessäkin 50 cm.
Kerro toki lisää, miten se meno loppuu siihen jos tiellä on vettä?
En menisi kokeilemaan. Toyoatan oventiivisteetkään ei ole niitä pitävimpiä.
Sähköautolla ajaminen on niin edullista, että jää vihdoinkin rahaa lanauttaa se mökkitie. Ja moneen muuhunkin.
Missään muissa maissahan ei ole vettä tiellä, varsinkaan niissä maissa missä autot suunnitellaan ja testataan....
Patteripetterit kun ovat muiden uskisten lailla keskimääräistä tyhmempiä, heillä on tapana kuvitella, ettei mitään ongelmaa ajaa vatkaimella "lätäkköön"... kuhan vesi pysyy ikkunoiden alareunaa alempana. Mallisuorituksia kyllä löytyy youtubesta vaikka kuinka.
Polttomoottoriauto haukkaa ao. tilanteessa vettä koneeseen ja matka katkeaa siihen.
Vatkaimella matka jatkuu... ehkä vuosiakin, mutta hiljalleen akun huohotusaukoista tai iän myötä uupuneista kaapeliläpivientien tiivisteistä kotelon sisälle päässyt kosteus alkaa tehdän tuhojaan akun ohjausjärjestelmässä. Se räjäytetty Teslakin taisi olla just tällainen "uittoauto", jonka historia oli hävitetty siirtämällä sitä kauppiaalta toiselle kunnes lopulta auto oli dumptattu käytettyjen autojen hautausmaahan nimeltä Suomi.
Millään autolla ei pitäisi (pl maastoautot, joille on kahluusyvyys ilmoitettu) ei pitäisi ajaa niin syvään veteen, että vesi yltää pyörännapoihin. Rannikoilla sekin, että vesi voikin olla suolaista merivettä... sekin tekee gutaa niin pyöränlaakereille kuin auton korille, päästessään vedenpoistoaukoista yms. rakenteiden sisälle. Ja tulee ajan mittaan myös niitä hupaisia sähkövikoja.
BTW moni vatkainkin on saanut kritiikkiä onnettomasti suojatuista sähköliittimistä auton alustassa...
Tästä näkyy, miten paljon patterivatkaimet tykkäävät vedestä ja miten helppo vatkain on sammuttaa
https://www.youtube.com/watch?v=cUVZR7OIelk
Pitkä purkaus, mutta tuossahan ei ollut alunperin kyse mihinkään syvään puolen metrin veteen ajamisesta, vaan kommentti oli "suomessa on kesäisin, joskus talvellakin vettä tiellä. Sähkärillä meno loppuu siihen"
Olen aika monta kertaa tähän päivään mennessä nähnyt sähköauton liikkuvan myös märällä/vetisellä tiellä.
No älä kokeile. Minä kokeilin kesälomalla kun rankkasade piinasi Jyväskylää. Hyvin kulki alikulkutunnelista läpitte.
Omalka vastuulla, sillä takuu ei korvaisi.
30-40 tonnilla saa jo kelvon polttomoottoriauton. Ennen kuin autovalmistajat pakotettiin lisäämään kallista sähkötekniikkaa, pelkkään kaupunkiajoon sopivan pikkuauton sai 20 tonnilla. Suomessa uutena rekisteröityjen polttomoottoriautojen keskinta oli vielä pari vuotta sitten 30 tonnia eli näitä kansa osti! Nyt keskihinta on noussut 35 tonniin, kun halvat vaihtoehdot ovat kadonneet.
30 tonnin vatkaimet ovat myös pieniä kaupunkikippoja. Tyypillisesti 42 kWh akku, 80 kW pikalataus, ei esilämmityst, takapenkki vain lapsille sopivaa kokoa. Eli tuli tällaisen auton tarvitsijalle 50 % lisää hintaa. Se tarkoittaa pari tonnia/vuosi suurempaa arvonalenmaa. Enemmänkin, koska vatkaimien arvo laskee nopeammin kuin polttomoottoriautoilla. Vakuutuskin on kalliimpi. Vaikka huoltokulut halvemmat, niin korjauskulutu sen vastapainoksi 10x sitten kun jotain sattuu.
Vatkaimen omistaminen tulee kalliimmaksi. Kun kaikki kulutu lasketaan. Joka käänteessä valehtelevat petterit tietenkin puhuu pelkistä "polttoainekuluista".
Eikä se "polttoainekaan" halpaa ole, jos ainoa latausmahdollisuus on pikalataus jossain kauppakeskuksella...
Vähän isompia autoja kun katsotaan, niin sitten löytyy mm. "koskaan ennen kuullutkaan" kinkkiautoja. Oiva valinta kaikille, jotka tykkää riskinotosta ja haluavat tukea Putinin liittolaista.
"Näiden Suomessakin myytävien sähköautojen arvo putoaa kuin kivi"
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a1ebc8c1-3824-40ce-a60c-617eca0cec54
"Vatkaimen omistaminen tulee kalliimmaksi. Kun kaikki kulutu lasketaan. Joka käänteessä valehtelevat petterit tietenkin puhuu pelkistä "polttoainekuluista".
"
Ja tästähän sinulta sitten luonnollisesti löytyy laskelmat, eikös? Laitapa ne näkyviin.
Niitä laskelmia tässä edelleen odotellaan.
Ostettiin kauppakassiksi Volvo V60 R desing Diesel 2.4
Ajettu 192000 km Säännöllisesti huollettu Volvolla. Juuri huollettu ja myös jakopään hihna ja muut kamppeet vaihdettu.
hinta 14800e
Halpa vero, kulutus noin 5.5L/100 km.
Todella siisti. Ollut naispuolisen yritysjohtan käytössä.
Kyllä tolla mukavasti ajelee jonkun 5v .Kohtuuhintaiset kilometrit.
Ja eipä tuo lompakkoa paljon rasittanut. Käteiskauppa. Ei ole velkaa eikä mitään ylimääräisiä maksuja.
En vaihtais mihinkään sähkövimpaimeen.
Niitäkin koeajettiin useita ihan mielenkiinnon vuoksi.
Lienee pakuksi rekisteröity jos halvat verot?
Itse en dieseliä ostaisi kauppakassiksi, mutta toki jokainen tekee kuten parhaaksi näkee.
Kaksi oikeaa pakua yrityskäytössä ja tietenkin dieseleitä. Ja v60 on normaali henkilö auto , ei mikään vatkain , Vatkaimia ei todettu sopivaksi vaihtoehdoksi. Sitäkin tutkittiin toki ennen 2 uuden pakettiauton hankintaa ja samoin Volvollakin liikutaan usein suht pitkiä matkoja .
Moni muukin on tehnyt turskaa patterivatakaimilla
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408
Konkurssiin kaatui myös jokin autovuokraamo, jonka kunigasidea oli hankkia vuokra-autoiksi ainoastaan sähkövatkaimia, joiden arvonalenema on kamala ja korjauskulut tähtitieteelliset.
Montako sähköautoa tarvitaan 200 tkm matkalla?
Vöhintään kaksi, sillä yli 100 tkm samalla sähköautolla ei kannata ajaa.
Näinhän se on. Ei polttis pärjää.
Toi polttoaineenkulutus onkin polttiksen kalleimpia vikoja.
Ja sinulla ei ole minkäänlaista kirjanpitoa ajoistasi ja kuluistasi kun et osaa muuta katsoakkaan kuin pelkkää sähkön hintaa , eli niitä senttejä jotka on vain murto osa sun kulkineen käyttökustannuksistasi.
Ja tuohon sitten helppo vastaus.
MITÄ SITTEN?
Minua ei kiinnosta minkään vertaa sinun laskelmasi.
Arvaa mistä syystä?
Diesel kulkee ja Asiakkaat maksaa pääasiassa liikkumisen.
Ja huomaa seuraava;
Myös sivilikäytössä 2 dieseliä joilla ajetaan tarpeen mukaan. .
Sinun laskelmillasi ei ole mitään merkitystä
Tiedätkö miksi?
Koska me ei tarvita laskea senttejä. Me tankataan rahalla jota omiksi tarpeiksi on riittävästi. Siitä syystä sun laskelmat kannattaa kohdistaa juurikin sun oman pankkitilisi saldoon.
Ja huomaa. Jos meitä ei huvbitas jostain syystä ajaa itse eimerkiksi jos keli on huono tai joku muu syy. Voimme käyttää puhelinta ja tilata TAKSIN joka vie vaikka 300-500 kilometrin päähän tarvitsematta huolehtia mistään. Ja sitä pidemmät matkat lentäen ja perillä liikkuminen taksilla. Siihen ei tarvita mitään sijoituksia minkäänlaisiin omiin kulkineisiin. Että laskehan vain niitä sun Oikeita käytttökustannuksia ihan itsellesi ja pidä ominasi kun voisi tuohon todeta että Meiltä löytyy todella tarkat käyttökustannukset kirjanpidossa. autojen käytöstä ja jokaista ajettua km kohti. myös ns sivilikäyttö huomioiden koska nekin kirjataan todella tarkasti .mitä sinä et koskaan tee etkä kerro vaikka täällä kertoilet satujasi.
Kirjoittajan kannattaisi olla vähän tarkempi raha-asioissa
25000€ ei ole kummoinenkaan raha kun Toyotan akusto kirvelee 43000€ !??
Huimaako.....??????
Takuu ei korvaa polttiksen kymmenientuhansien eurojen polttoainelaskua.
Mitä ihmettä persaukinen taas heittelelee näitä kustannuslukuja. Maksaa mitä maksaa, ei näy eikä tunnu missään
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Jeesus tulee; kävelle jumalan jaloilla! Tai luistelee, kuin Poutala!
Ihanaa nyt voi ostaa 25000 euroa kalliiman auton, kun säästää polttoaineissa hurjasti.
Eli käytännössä jos ajatteli 50 000 euroa autoa voi ostaa 75 000 auton. Kätevää.
Näinhän se on.
Joku voi tietysti alkaa vetoamaaan johonkin viiden tonnin polttisajan linttaan, mutta se on vähän sama kuin ehdottaisi oikeaan ravintolaan menevälle S-Marketin punalaputettua mikroateriaa. Kyllähän sillä mikroateriallakin lähtee nälkä ja sillä elää, mutta.... 🤣
Näinhän se menee, ja johtuu ihan siitä että tuo on se ainut tapa millä polttis saadaan näyttämään edullisemmalta.
Ja tietysti se polttis kuluttaa enintään 5l/100km, eikä se koskaan hajoa tai vikaannu, vaan sillä ajaa vielä seuraavat 15 vuotta pelkillä öljynvaihdoilla.
Ei polttis tietysti ikinä vikaannu eikä tarvitse vaihtaa jakotjuja.
Mutta kyllä niitä joutuu korjaamaan ja joskus se polttis hajoaa ja tarvitsee uudet männät ja vähän muuta todennäköisesti. Mutta eihän su muutama tonni tai kymppitonni uudesta moottorista toki paha ole. Se työn osuus on sitten aika merkittävä kuluerä. Hyvää työtä kun harvemmin halvalla saa.
Kyllä Mazda jäis kauppaan, koska siinä on polttomoottoriaikakauden moottori. BYD on paljon isompi ja tunnetumpi merkki.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?
Nokkelimmat saattavat hoksata eron !?
PM-auton polttomoottorin vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän.
Sähköauton polttomoottorin vaihto maksaa 0€.
Pakoputkipoika ei ymmärrä eroa.
Ei hoksannut ??
Mistähän tuokin satu oli nykäisty?
Vaihdoin vanhan väsyneen V-6:n
uuteen V-8:iin. Hintaa koneella oli n. 2500€.
Töineen, osineen päivineen loppulasku oli n. 5000€.
Tehdasuuden V8-koneen sait 2500 eurolla? Vähän nyt kyllä epäilen.
Voi sinua mopopoikaa. 2500€:lla saat mopoosi uuden moottorin, yhtäkään uutta V8 moottoria et saa alle 7000€:lla.
Kahviin ja pullaan menee 10000 euroa 200000 km matkalla ABC llä,kun odottelee sähköauton latautumista.Aikaa hukkuu 400 tuntia.
Voi voi, olipa taas onneton provoyritys. Etkö yhtään parempaa keksinyt?
Auto on nopeammin valmis jatkamaan matkaa, kuskia saa odottaa.
Mutta eihän se sinun toimintaan vaikuta. Trollaat van netissä.
Toivottavasti saat joskus ajaa oikealla autolla.
Kolmisen vuotta sähköautoiltu, eikä yhdellekään ABC:lle ole mennyt penniäkään. Ei lataukseen, eikä kahviin ja pullaan.
Meillä 50-60 kwh:n latauksiin (20-80%) menee aikaa n. 20-25 min / kerta, eli sen mitä 300-400 km ajettua menee taukoihin millä vaan käyttövoimalla liikuttaessa.
Näillä keleillä 100 % ladatulla sähkiksellämme pääsisi kevyesti pysähtymättä 500 km, mutta niin rautaperseitä me ei olla.
Huomenna 400 km ajo edessä, eikä tarvitse suunnitella yhtään mitään. Ehkä ajetaan jopa ilman taukoa, riippuu vain ja ainoastaan omista tarpeistamme.
Yleensä ladataan kotipihassa ja teholatausten tarvetta on noin 2 x kk. Jos laskisi lataus- ja taukoajoiksi vaikkapa 1/2 h / kerta, niin noilla 2 x kk latauksilla menisi aikaa taukoihin vain 12 tuntia / vuosi.
Miksi ihmeessä ostaisin enää polttomoottoriaikakauden autoa!!?!! En ole mikään historic-harrastaja.
No ihan vaikka kokonaiskustannusten vuoksi. Mitä vähemmän on varaa sijoittaa autoon, sitä todennäköisemmin oikeampi valinta on polttomoottoriauto.
Tuo polttis on paljon kalliimpi kuin oikea sähköauto eli nykyaikainen auto.
Onneksi kaikki lehdet Suomessa on hyvävelikerhon hallinassa ja jokainen uutislähetys myös.. Joka lehdessä vahtii Vapaamuraei ettei heidän edustamis touhujaan vastaan nouse kukaan sanomaan. Amerikassa murhattiin 6-7 tiedemiestä jotka keksivät jonkun painvoimattoman Gavitaatio ilmö taisi olla..
Hyvävel estää ettei heidän kukkarolaan käydä se on jämpti. Sähköä ja öljyä pitää mennä vanhaan Malliin.. ja HERRAT NAURAA..
Byd pitää vaihtaa viimeistään 5 vuotiaana, että joku sen vielä huolii.
Hyvä avaus.
Sähköauton omistaja maksaa "bensarahat" myöhemmin, kun vaihdat sitä uuteen.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-70000€ !?
Nokkelimmat saattavat hoksata eron !?
PM-auton polttomoottorin vaihto maksaa 15 000-350 000€ tai enemmän.
Sähköauton polttomoottorin vaihto maksaa 0€.
Pakoputkipoika ei ymmärrä eroa.
Laskit siis vain latausmaksun? Entä hinta + korot? Pakollinen kaikenkattava kasko? Tämänkin hinta riippuu asuinpaikasta. Ajoneuvovero? Huolto- ja remonttikulut? Renkaat? Remonttiahan toki joutuu joka autoon teettämään vai eikö sähkäreissä ole kuluvia osia?
Muutaman tonnin auto, maksettu eli oma. Pakollinen liikennevakuutus, ajoneuvovero. Huollot ja korjaukset itse. Jaa-a, saan kyllä ajella tosi pitkään😁
Ei omassa sähköautossa mitään korkoja ole ja Kasko-vakuutuskin on oma valinta, eikä mikään pakko.
Ajoneuvovero 251€, huoltokulut viimeisen 100tkm:n matkalta 89€ (takapään puslat 50€ [à25€] ja raitisilmasuodattimet 39€).
Renkaita en ole vielä ostanut, kun on edelleen alkuperäiset alla, mutta rengassarja vaihdettuna n. 400-500€.
40k€ Tesla, maksettu eli oma.
Jaa-a hyvä auto on ollut, mutta taidan kokeeksi vaihtaa Y-malliin.
Montako sähköautoa tarvitaan tuohon 200 tkm ajeluun. Vähintään 3, ettei arvo mene ihan nollaan?
Polttisjäärillä meni jauhot suuhun.
Itellä oli aiemmin uudesta ostettu 4-veto A4 diesel. Kulutus oli 6-6.6L/100km rajoitusten mukaan ajaen. En pitänyt kovin pienenä kulutusta auton kokoluokka huomioiden. SUV mallisena olisi kuluttanut 7-8L väliin eli tänä päivänä liki 18e/100km ja se hiton jyrinä 100km/h vauhdissa ja viivyttelevä voimalinja kaupungissa.
Silti, taitaa nykyisen sähköauton jälkeen seuraava olla Tojon perushybridi jos vaan saavat voimaa lisää ja ergonomian kohdalleen... eli sähköllä varmaan pakko jatkaa.
Ihan hyvä avaus.
Onko aloittaja huomioinut sähköauton kalliit korjauskustannukset.
Sähköautot vikaantuu yllättävän nopeasti ja usein, mikä tietää 2000-50 0000€ korjauslaskua riippuen mikä vika on.
2000-5000€ korjauslasku on ihan normaali sähköauton vikoja kojatessa.
Varsikin akun vaihto maksaa todella paljon ja suomen tiestö on sellaisessa kunnossa, että akut saa kolhuja ja se on sitten akunvaihto edessä.
Ei kyllä ole ihan normaalia, että takuuaikana tulee korjauslasku. 🤣🤣