Sähköautot ovat suurin hiilijalanjälki ja suurimmat päästöt

https://www.is.fi/autot/art-2000012241319.html
"Erityisesti porua on aiheuttanut kohta, jossa määritellään, milloin sähköauton akusta tai mistä tahansa muusta akusta tai paristosta tulee jätettä. Se kuuluu seuraavasti:
Akkuasetuksen (EU) 2023/1542 mukaan jäteakulla tai -paristolla tarkoitetaan akkua tai paristoa, jonka haltija poistaa käytöstä, aikoo poistaa käytöstä tai on velvollinen poistamaan käytöstä. Määritelmä pätee myös ajoneuvojen sisältämille akuille ja paristoille.
Haapala on tulkinnut kohdan niin, että kaikki autojen ajoakut, joista kuluttaja luopuu, ovat ”jätettä”, vaikka auto olisi päätynyt romutukseen esimerkiksi naarmutetun oven takia.

– Jos ajoneuvo lunastetaan sen viimeiseltä haltijalta, omistusoikeus siirtyy yleensä vakuutusyhtiölle. Jos ajoneuvo päätetään korjata ja palauttaa liikennekäyttöön, ajoneuvo tai sen sisältämät akut eivät ole jätettä, virasto vastaa.
– Jos ajoneuvo poistetaan lopullisesti käytöstä ja toimitetaan romutettavaksi, kyseessä on romuajoneuvo. Romuajoneuvo on jätelain mukaan ajoneuvo, jonka haltija on poistanut, aikoo poistaa tai on velvollinen poistamaan käytöstä. Romuajoneuvon sisältämät akut ovat jätettä, joiden sisältämät jäteakut on luovutettava tuottajan järjestelmään käsiteltäväksi EU:n akkuasetuksen mukaisesti."

1-2 vuoden ikäinen sähköauto voi päätyä romuksi alle 10 000km ajomäärällä.
Silloinhan sähköauton akkukapasiteettia on varmasti jäljellä 95%, mutta jos sähköauto päätyy romuksi, niin myös uusi akku päätyy romuksi, eikä sitä saa hyödyntää toisen auton akkuna.
Sähköautojen osalta on lopetettava sähköauton kehuminen päästöttömäksi tai vähäpäästöiseksi enää tuon uuden eu asetuksen takia.