Ikääntyvä sähköauto syö rahaa
Vuotuista 1,7 miljardin liikevaihtoa tekevä varaosakonserni toimii Pohjoismaiden ohella Baltiassa ja Puolassa. Sähköautojen yleistyminen on muuttanut huolto- ja varaosapalveluiden toimintamalleja.
Esimerkiksi sähköistymisen mallimaassa Norjassa jo lähes 40 prosenttia liikenteessä olevista autoista on sähköautoja. Oscarson on seurannut muutosta aitiopaikalta.
– Ensimmäisten 5–7 vuoden aikana sähköautot kaipaavat vähemmän huoltoa, koska niihin ei vaihdeta esimerkiksi öljyjä tai suodattimia. Mutta myöhemmin elinkaarensa aikana sähköauto on melko kallis huollettava, hän tiivistää.
Oscarson kertoo tuoreesta Norjan liikenneviraston selvityksestä. Sen perusteella sähköautojen huolettomuus on erityisesti elinkaaren ehtoopuolella enemmänkin kaupunkilegendaa.
– Kävi ilmi, että kymmenen vuotta vanhat sähköautot keräävät kaksi kertaa niin paljon huomautuksia kuin polttomoottorimallit. Jarrut, jousitus, kori, renkaat, tuulilasit ja niin edelleen, Oscarson luettelee.
Vuotuista 1,7 miljardin liikevaihtoa tekevä varaosakonserni toimii Pohjoismaiden ohella Baltiassa ja Puolassa. Sähköautojen yleistyminen on muuttanut huolto- ja varaosapalveluiden toimintamalleja.
Esimerkiksi sähköistymisen mallimaassa Norjassa jo lähes 40 prosenttia liikenteessä olevista autoista on sähköautoja. Oscarson on seurannut muutosta aitiopaikalta.
– Ensimmäisten 5–7 vuoden aikana sähköautot kaipaavat vähemmän huoltoa, koska niihin ei vaihdeta esimerkiksi öljyjä tai suodattimia. Mutta myöhemmin elinkaarensa aikana sähköauto on melko kallis huollettava, hän tiivistää.
Oscarson kertoo tuoreesta Norjan liikenneviraston selvityksestä. Sen perusteella sähköautojen huolettomuus on erityisesti elinkaaren ehtoopuolella enemmänkin kaupunkilegendaa.
– Kävi ilmi, että kymmenen vuotta vanhat sähköautot keräävät kaksi kertaa niin paljon huomautuksia kuin polttomoottorimallit. Jarrut, jousitus, kori, renkaat, tuulilasit ja niin edelleen, Oscarson luettelee.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Kun nestejäähdytteisissä sähkömoottoreissa tiivisteet alkavat hapertua, niin siinä keltaisessa nesteessä silloin ollaan. Korjaus on erittäin kallista, ja useimmissa tapauksissa koko moottori pitää vaihtaa. Se vasta kallista onkin.
Jopas jotakin.Renkaat, tuulilasi, jarrut? Kaikkiin noita vaihdetaan yleensä vain tarvittaessa. Polttikseen jarrupaloja ja levyjä vaihdetaan kaupunkiajossa jopa jo 60 tkm paikkeilla, normaalia kulutusosaa.
Jopa 60 tkm. Raskas pitää ajotyylin olla jos noin usein jarruosia vaihdetaan .230 tkm. ajettuun autooni olen vaihtanut eteen jarrulevyt ja palat kerrran , taakse palat kerran . Olen ajanut autollani 200 tkm.
Siis ne samat ongelmat, jotka ovat myös vanhempien polttistenkin vikakohteita. Korjauskin samanlaista ja saman hintaista. Perushuollot ovat yhä sähkiksellä halvemmat.
Kyllä jo yksin kytkinremppa nykyisiin manuaalietuvetoihin tai dsg-remppa valeautomaattiin kuluttaa euroja
Polttiksessa ei ole nestejäähdytettyä sähkömoottoria , ei invertteriä ei konvertteria , joiden vaihto maksaa 6000 € halvimmillaan .
Konvertteri maksaa n. 500€, ivertteriä ei suurimmassa osassa edes ole.
Mutta pakoputkiautossa on polttomoottori, jonka korjaus maksaa yli 38000€ pelkästään johonkin tojotaan!
ei maksa. paskaa jauhat
Osaatko itse lukea:
https://www.is.fi/autot/art-2000010426223.html
Leaffin konvertteri maksaa 10 000 € . Miksiköhän se on noin kallis jos muilla maksaa 500 ?
Ei maksa.
Kaikki ikääntyvä autot alkavat syömään rahaa kun vikoja ja kulutusosien vaihtojen aika koittaa.
Sähköauto on vaan toisenlainen ja siihen liittyy hieman toisenlaisia juttuja ja kun kierrätys ja korjaus on aikanaan kunnossa, niin kukaan ei tule kaipaamaan polttiksia.
Kuluvat osat on ihan normaaleja asioita kaikissa autoissa käyttövoimasta riippumatta. Oliko tämä sulle yllätys?
Jarrut on tärkein vaihtokohde. Iskarit kestää vaikka kuinka kauan ym. Huomioi myös se, että paljon riippuu myös ajotyylistä sekä teistä, joilla joutuu ajamaan, esim "yllätysmonttu" ja näitähän riittää Suomen teillä😁.
Eipä nuo pakolliset pikkurempat haittaa, kun on normijuttuja ja itse tekee.
Kyllä 100-150 tkm ajettu ladattava hybridi on se suurin murheenkryyni
Siinä alkaa olemaan polttisten ja sähkisten ongelmat normaalien alustan korjausten lisäksi.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ !?
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
Tuo sähköauton akustoon sitoutunut pääoma on järjetön !?
Vaihtoautona, sitten kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo on pudotuksessa, sähköauto menettää kaupallisen arvonsa !?
Akkutakuun umpeuduttua sähköautoa ei osta kukaan. Tällöin auto viedään Kuusankoskelle romutettavaksi dieselkäyttöisellä isolla kuorma-autolla. Sen pituinen se.
Ajellaanhan noilla vanhoilla polttiksillakin niin kauan kuin ne suinkin liikkuvat. Sama tulee käymään sähkiksillä. Huonollakin akulla ajetaan sitä 150km matkaa latausten välillä kuin tyhjää vain.
PM-auton polttomoottorin vaihto maksaa 15 000-250 000€!
Sähköauton polttomoottorin vaihto maksaa edelleeen 0€!
Köyhä pakoputkipoika vaan ei vieläkään ymmärrä eroa.
Dieseleitä ei enää huolita vaihdossa sähköautoon ja bensakäyttöistenkin hinnat ovat romahtaneet kalliin polttoaineen vuoksi
Minä saisin vm 2019 polttikseeni 5000 euron yhteishinnalla 15 tkm ajetut moottorin ja vaihteiston.
Uusia polttomoottereita saa alkaen n. 4000 € . Ylärajaa en tiedä . Nestejäähdytetyn sähkömoottorin vaihto maksaa vähintään 10 000 € ja nestevuodot on 100 tkm. ajetuissa yleisiä . Eroja on , ymmärrätkö sinä niitä ?
Tesla 3 sähkömoottorin hinta (uutena) n. 3200€
Teslalla vaihdettuna n. 6000€.
Se että vanhemmissa Tesloissa ja Volkkareissa oli moottorissa nestevuotoja ei tarkoita että uudemmissa olisi. Uusissa moottoreissa ei moottorin sisällä ole jäähdytysnestettä vaan jäähdytysöljy. Moottorin kyljessä on lämmönvaihdin öljy-neste.
Sitäpaitsi ei kaikilla valmistajilla ole ollut ongelmia ajomoottorien nestevuotojen kanssa. Tojollakin on ollut sähkömoottorit voimalinjassa jo yli 30 vuotta.
KIA/Huyndai on mysö olleet tästä ongelmasta vapaita.
Eroja siis on kuten krijoitat mutta ne on merkkien välillä ja ovat suuria.
Toiset osaa ja toiset vasta harjoittelee.
ja tesloistaki tippuu takapyörät kuten muutamista muistakin
Samanhintainen on sähköautonkin tuo vastaava akku.
Polttiksen moottori-vaihteisto-kytkin -jutut maksavat noin 20.000€. Sähköauton 0 euroa.
Ei tarvitse olla edes nokkela, kun eron hoksaa…
Tuo polttiksen keskeisimmät ja eniten vikaantuviin osiin sitoutunut pääoma on järjetön. Vaihtoautona polttis menettää arvonsa, kun se 2 vuoden takuu on ohi ja nuo hajoavat.
Tarkoitat varmaan ettei näissä uudemmissa sähköautojen moottoreissa ole nestevuotoja vielä . Noiden sähkömoottorien pyörintänopeudet on hyvin suuria joten tiivistysongelmat on vaan ajan kysymys .
niimpä...osta uusi halvempi..
Sähkömoottorin laakeriviat ova kalliita. Takuun jälkeen et saa laakeria mistään tarvikkeena, valmistaja estää sen erikoislaakereilla.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ !?
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
Tuo sähköauton akustoon sitoutunut pääoma on järjetön !?
Vaihtoautona, sitten kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo on pudotuksessa, sähköauto menettää kaupallisen arvonsa !?
PM-auton polttomoottorin vaihto maksaa 15 000-250 000€!
Sähköauton polttomoottorin vaihto maksaa edelleeen 0€!
Köyhä pakoputkipoika vaan ei vieläkään ymmärrä eroa.
Dieseleitä ei enää huolita vaihdossa sähköautoon ja bensakäyttöistenkin hinnat ovat romahtaneet kalliin polttoaineen vuoksi
Oletpa todella lapsellinen jankkaaja mut esittele vaan itseäsi. Naurettava typerys olet
On se tuo satasen akku sähköautossakin. Ja sitä pitää välillä vaihtaakin.
Sattuuko totuus noin pahasti pakoputkipoikaan?
Turvastasi valuu sontaa Ime pattereitasi
Et tainnut hoksata, että tuo oli vastakommentti tuon fossiilisarvikuonon kestojankkaukseen. Idioottimaiseen kirjoitukseen tietty vastataan samantasoisella kommentilla, jotta tuo fossiili-idioottikin ymmärtäisi.
Rahaa menee, kaikki. Verotkin tuntuvat kymmenillä prosentella Antti Lintman kiristävän.
Uudessa Tekniikan maailmassa on hinnakkaiden sähköautojen testi !
Ymmärtääkseni ensimmäistä kertaa siinä on mainittu testiautojen akustojen hinnat !
Hyvä !
Realismia ihmisille !?
TM 19/2026
Polttomoottoriautot ovat ikääntyessään edullisempia korjata tai huoltaa mihin sähköauto suomenoloissa yllä lähellekään.
Tässä tullaan siihen et sähköauton kilometrikustannus on todella paljon paljon korkeampi kuin polttomoottoriauton paljon.
Paljon ajettuja polttomoottoriautoja näkyy edelleen liikenteessä ja se säästää luontoa toisin kuin sähköauto jonka romutus voi alkaa hyvinkin nopeasti akkuvaurioiden vuoksi.
Kaivosteollisuuden mineraalilouhokset pilaavat luontoa juuri näiden akkumineraalien louhimisen vuoksi.
Sähköauto ei todellakaan ole mikään ekoteko.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ !?
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
Tuo sähköauton akustoon sitoutunut pääoma on järjetön !?
Vaihtoautona, sitten kun akuston takuu on ohi ja SOH-arvo on pudotuksessa, sähköauto menettää kaupallisen arvonsa !?
Osta sitten 80 000 euron arvoinen vetyauto uutena ja myyt sen 7 vuoden päästä muutamalla tonnilla, koska arvonalennus on hurjaa vetyautoissa vaikka olisikin jopa ehjä vetyauto. Vetyautoilla häviää valtavasti rahaa. 15 vuoden kohdalla pitää tehdä kattava vetyremontti maksaen siitä jopa kymmeniä tuhansia.
Edelleen jatkat pelottelua että ajoakut hajoavat sähköautoissa ja on kallista korjata. Edelleenkään et suostu toimittamaan mitään tutkimuksia että riski olisi korkea vaan olet vain pelkosi ja sähköautovihasi vanki. Et suostu uskomaan useita tutkimuksia ajoakkujen kestävyyksistä ja et myöskään suostu toimittamaan vastatutkimuksia VALHEESI vastapainoksi.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18671412/7-vuotta-vanha-vetyauto-kannattaa-myyda-mielummin-osina-kuin-parilla-tonnilla-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19037283/hyundai-nexoa-kaupattu-jo-7-vuotta-suomessa-ja-hintaa-tiputettu-noin-50-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18006801/vetyautosta-tarjotaan-surkeasti-autoliikkeessa-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17431795/vetyautot-tullaan-romuttamaan-15v-ikaisena-
Tesla roskapönttö ei käänny vaikka rattia punoo
Tyhjänpäiväisiä riskejä. Teslan roskapöntöt on tappaneet jo ihmisiä kun ratin kääntäminen ei käännä autoa. Miksi näitä pitää veivata?
Paskaa tehdään et hönöä kusetetaan ja tehdään sillä rahaa
ja tyhmät maksaa koska 50% väestöstä on tavanmaista tyhmempää
Mutta osaa rakuttaa kun on niin tyhmä. kellertävä neste lilluu korvien välissä ja kikkareet tekee patoja. ja turpa laulaa
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/60f9ddba-b76a-4a9c-ae04-4a0495a8f6f8
Maailman eniten myyty sähköauto on Tesla Model Y !!
Nykyajan amerikan mosseja.
joo mutta ei vedä ikkunassa lännestä lämpö..
Ikääntyvä auto syö rahaa.
Sähköauto syö rahaa.
Polttisauto syö rahaa.
Auto syö rahaa.
niimpä ,,jos kaikilla olisi 20,000 toyota corolla niin suomen asukkailla jäisi muutama miljardi ylimääräistä kulutukseen..nyt ne katoaa arvonalennuksen myötä ilmaan.. saa siinä valtio keksiä leikkauksia kun monellakaan ei ole varaa kuluttaa muualle kuin auton rotiskoon.
Kun kaikki valmistuskustannukset menevät ongelmajätepaskaläjäakkuun, ei voi kuin tinkiä äärimmilleen kaikista muista osista. Polttomoottori vain kestää pidempään tämän takia eikä puheet akun pitkästä eliniästä paljoa lohduta, jos muu auto ruostuu ja lahjoaa sen ympärille alta aikayksikön.
suomi se maksaa tästä kovan hinnat...iso ja keskituloiset ostaa uusia sähköautoja ja 5v päästä menevät paaliin...miljardien tappio suomen kansantaloudelle..
meinaatko että jos laittaa esim teslan eteen setelitukon niin se syö sen..
taitaa käytetyn teslan etupellin alla on paljon rahaa jos syö paljon rahaa..