EI kai kuulu tänne mutta onko totta että Amerikassa junat saa sähkö-virtansa raiteista
Rautatiet Amerikassa
elektro
6750
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Metroissa lienee virtakisko maassa. Ainaskin Valituis Paloissa siitä joskus puhuttiin.
kuuntelin yhtä turvakurssia lapsille ja olin ymmärtäväni että kaikissa 4:ssä kiskossa on virtaa.En tullut kysyneeksi miksi neljä kiskoa, lienee juuri virransyötön takia.
On varmaa rautatie yhtiöllä kiva siivota kärventyneitä ihmisten ja eläinten jäänteitä radan varsilta
kaksi virtajohdinkiskoa. Kulkukiskot on varattu
signalointiin, ts. kun junan pyörät ja akseli tekevät
oikosulun kiskojen välille, niin opastin näyttää
punaista seuraavalle junalle.
Muualla käytetään kiskoja samalla tavalla signalointiin,
mutta paluujohtimena käytetään jonkin matkaa kiskoja,
joista imumuuntajalla virta imetään
paluujohtimeen.
Ero johtuu siitä, että vaihtosähkäjärjestelmässä
voidaan tehonsyöttö erottaa signaloinnista, mikä taas
ei onnistu tasasähköjärjestelmässä.
Samanlainen jako on havaittavissa Berliinissä, jossa
osa radoista on tasasähköratoja ja osa vaihtosäköllä
toimivia.
yksinkertaiseksi siksi että kiskoissa ei virta kulje kovinkaan hyvin. Junat toimivat tasasähköllä ja virta syötetään kuparijohtimella junaan ja kiskot toimivat maapotentiaalina.
kiskoja paluujohtimena tai toisena johtimena, ihan
miten vain, niinkuin muuallakin, mutta vain pienen
matkan.
Asiasta kolmivaihenteeseen: Sveitsissä on ratoja,
joilla on kaksi ajojohdinta. Kolmas vaihe veturiin
tulee kiskojen kautta.