Tämä on jatkoa "Parannuksia koptereihin ym. ilma-aluksiin" ketjulle.
Siinä oli asiaa myös uppoamissensorista tai uppoanturista.
Keksin vielä yhden halvan tavan, joka ehkä muistuttaa sitä miten ihminen tuntee märkyyden ihollaan.
Pienen pieni osa anturia voi olla lämmitetty 60 asteeseen. Siitä johtuu lämpöä yhteen tai useampaan sähköiseen ja nopeaan lämpömittariin. Kuivassa ne lämpömittarit näyttävät melkein 60 astetta, mutta vesi johtaa lämpöä niin hyvin, että kastuminen alentaisi lämpötilan hetkessä lähelle veden lämpötilaa, joka on kaikkialla maailmassa paljon pienempi kuin 60 astetta.
Toinen tapa märkyyden havaitsemiseen voisi perustua magneettikentän kulkeutumiseen. En tiedä miten vesi vaikuttaa magneettikenttään.
Yksi tapa voisi perustua valon taipumiseen vedessä.
Muut tavat olivat sähkö, paine ja koho.
Kaikissa mittaustavoissa pitää huolehtia siitä ettei sade ja roiskeet laukaise mitään. Siksi voi olla, että signaalin pitäisi tulla vähintään kahden tyyppiseltä anturilta yli sekunnin ajan.
Jos pussien pitää täyttyä jo veden yllä, niin gps-lukema tai vedelle tyypillinen tutkaheijastus toimisi. Toisaalta ilmatyynyt voisivat olla avuksi myös maalle rysähtäessä. Tehtävään riittää alkeellisempi tutka kuin mitä monissa kranaateissa ja pommeissa on ollut 2.maailmansodasta asti.
Siinä oli asiaa myös uppoamissensorista tai uppoanturista.
Keksin vielä yhden halvan tavan, joka ehkä muistuttaa sitä miten ihminen tuntee märkyyden ihollaan.
Pienen pieni osa anturia voi olla lämmitetty 60 asteeseen. Siitä johtuu lämpöä yhteen tai useampaan sähköiseen ja nopeaan lämpömittariin. Kuivassa ne lämpömittarit näyttävät melkein 60 astetta, mutta vesi johtaa lämpöä niin hyvin, että kastuminen alentaisi lämpötilan hetkessä lähelle veden lämpötilaa, joka on kaikkialla maailmassa paljon pienempi kuin 60 astetta.
Toinen tapa märkyyden havaitsemiseen voisi perustua magneettikentän kulkeutumiseen. En tiedä miten vesi vaikuttaa magneettikenttään.
Yksi tapa voisi perustua valon taipumiseen vedessä.
Muut tavat olivat sähkö, paine ja koho.
Kaikissa mittaustavoissa pitää huolehtia siitä ettei sade ja roiskeet laukaise mitään. Siksi voi olla, että signaalin pitäisi tulla vähintään kahden tyyppiseltä anturilta yli sekunnin ajan.
Jos pussien pitää täyttyä jo veden yllä, niin gps-lukema tai vedelle tyypillinen tutkaheijastus toimisi. Toisaalta ilmatyynyt voisivat olla avuksi myös maalle rysähtäessä. Tehtävään riittää alkeellisempi tutka kuin mitä monissa kranaateissa ja pommeissa on ollut 2.maailmansodasta asti.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kopterilla lennetään myös purevassa pakkasviimassa, jonka jäähdytysteho lentonopeudessa on parempi kuin kesälämpimällä merivedellä, vaikka anturi olisikin viimasuojattu. Jos vesi pääsee sisään, pääsee viimakin.