Löytyisköhän täältä apua tietämättömyyteeni. Eli kertoisiko joku, mielellään yksinkertaisesti, polttoaineella kulkevan auton tekniikasta. Eli haluaisin tietää miten auto kulkee eteenpäin, kääntyy ja pysähtyy. Eniten tosiaan kiinnostaisi tietää mitä siellä moottorissa tapahtuu että auto kulkee eteenpäin.
Auton tekniikka
Annika00
63617
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kampiakseli pyörimään, kun virta-avain käännetään käynnistysasentoon. Jos hyvin sattuu, niin moottori käynnistyy, ja jatkaa kampiakseli pyörimistään mäntien polkemana. Mäntiin voiman synnyttää räjähtävä ilman ja bensan seos.
Tässä vaiheessa poljetaan kytkin pohjaan ja tökätään vaihdetta silmään. Jos hyvin sattuu, niin auto lähtee liikkeelle, kun kytkimeltä jalka nostetaan.
kun ratilla etupyörät käännetään sojottamaan jonnekin muualle kuin eteenpäin. Auto pysähtyy kitkan voimalla, kun painetaan kytkinpoljin pohjaan ja sopivasti jarrupolkimella autetaan.
Kysyt asiasta, johon vastaus olisi usean sivun kirjoitus. Hankipa käyttöösi joku autokouluissa käytetty oppikirja (löytyy esim. kirjastoista). Sellaisessa asia on esitetty varsin yksinkertaisesti ja turhaan nippelitietoon sotkeutumatta.
Eniten tosiaan kiinnostaisi tietää mitä siellä moottorissa tapahtuu että auto kulkee eteenpäin.
Noh moottorissa palaa bentsiiniä ja se pyörittää kampiakselia ja se välittää voimaa vetäville renkaille jotka kuljettavat koslaa etee tai -taapäin riippuen vaihteiston välityssuunnusta. Oliko muuta epäselvää, tervwtuloa kursillemme, 295€ kiitos.
> Eniten tosiaan kiinnostaisi tietää mitä siellä moottorissa tapahtuu että auto kulkee eteenpäin.
Moottorissa tapahtuu jatkuvana sarjana hallittuja räjähdyksiä. Polttoaineen ja ilman seos sytytetään joko kipinällä (otto-moottori) taikka puristamalla (diesel). Räjähdyksen tuloksena kaasun tilavuus kasvaa nopeasti ja tämä laajeneminen otetaan talteen männän suoraviivaisena liikkeenä palokammiossa.
Männän suoraviivainen edestakainen liike muutetaan pyöriväksi liikkeeksi kampiakselin ja kiertokankien avulla. Kampiakselin päähän sijoitettu vauhtipyörä pitää männän liikettä yllä silloinkin, kun se ei saa suoranaista energiaa polttoaineen palamisesta.
Riippuen moottorin mallista näitä sylinterejä, joissa männät liikkuvat on eri määrä ja ne on aseteltu erilaisiin asentoihin: puhutaan rivimoottoreista ja V-moottoreista. Yleisin moottori Euroopassa henkilöautossa on 4-sylinterinen rivimoottori. Amerikassa erilaiset V-moottorit ovat suosituimpia.
Vauhtipyörän perässä on kytkin ja vaihdelaatikko, joilla moottorin antama teho siirtyy vetoakselin välityksellä renkaisiin ja maantiehen. Kytkimen toimintaa ohjataan kytkinpolkimella ja vaihteistoa vaihdekepillä.
Kaasupolkimen avulla säädetään moottorin ilman ja bensiinin saantia. Tavallisessa kaasutinmoottorissa yksinkertaisesti kuristetaan kaasuttimen kurkkua, jotta saadaan moottori pyörimään alhaisemalla teholla (sille annetaan vähemmän kaasua). Kaasupoljin on vaijerilla kytketty kaasuttimen kaasuläppään.
suunnistaisit kotikuntasi kirjastoon ja sieltä lainaisit jonkun autotekniikan perusteoksen ja siitä opiskelisit, niin tulisi asiat oikeassa järjestyksessä ja oikein opittua. Kirjaston tädit mielellään auttavat, kun kysyt vaan rohkeasti.