Autojen ajo-ominaisuudet

Samaa olen minäkin pohtinut, alkaa olla lähes kaikki autot todella hyviä ajettavia.
Itse olen päässyt autonhankinnassa siihen vaiheeseen että merkillä tai valmistusmaalla ei ole väliä vaan mietin myös kokonaiskustannuksia.

testailen kuten sinä, mutta myös kuten kaverisi, eli molemmilla tavoilla, perus ajokäytös, penkit, melu, yms. on olennaista, mutta on myös hyvä tietää että pääsekö ton rekan ohi, ja jos ny tuolta hyppää hirvi etee, ni muutunkohan mä matkustajaks.

Kuitenkin aina kun on uusi auto on heti ensiliukkailla hyvä selvittää, et miten se auto käyttäytyy, jos nyt ei sentään autokoulun liukkaankelin opettelun myotä, vaan itse opiskelemalla, ei muuten mut KAIKKIEN autojen ääritilanne ominaisuudet ovat melko erilaisia

Kehä I:llä ei ainakaan suuria eroja tule. Suurimmat erot tulevat pohjoisempana ja eritoten talvella ja tuulella lumimyrskyissä. Voin vakuuttaa, että erot ovat suuria. Jotkut eivät tarvitse niitä hyviä ajo-ominaisuuksia riippuen missä pääasiassa ajavat. Itse tarvitsen. Ei niistä haittaakaan ole hyvillä teilläkään.

Tietenkin luokkien kesken eroa on vaikea huomata. Esim. Corolla ja vaikka astra niin eroa et varmastikaan huomaa.
Mutta sitten vaikka jompikumpi noista ja vaikka 500srj BWM ja ihmettelen todella jos et huomaa eroa muussa kuin hinnassa...

Niin ja tietenkin auton todelliset ominaisuudet pitää testata. Mitään väliähän niillä ei ole jos tosiaan käyttää autoa vain ja ainoastaan kehä 1:llä mateluun mutta muussa tapauksessa niillä on väliä ja paljon.

2001 oli autonvaihdon aika , ainakin noiden kahden ero jo PERUSNOPEUDESSA oli ajokäytöksessä niin iso Golffin hyväksi että ihan huvitti !

Autoissa on eroja ja paljon! Ehkä suurimmat erot ajo-ominaisuuksissa huomaa, kun ajat pikkuautoa ja sen jälkeen vähän isompaa (pidempää) autoa. Vaikka normaaliajo oli kehää pitkin, niin silti 80-100km/h vauhdissa on aivan selvä ero autolla, jossa akseliväli on pidempi. Se on vakaa ja tukeva, johon voi luottaa.

Suomessa nykyisillä nopeusrajoituksilla ja
hyväkuntoisilla teillä auton ajo-ominaisuudet
ovat lähinnä akateeminen kysymys.
Siis tavalliselle perheautoilijalle.
Arvaan, että tällä palstalla tulee asiasta
voimakasta kritiikkiä, koska "tavallinen
perheautoilija" ei näillä palstoilla juuri
vieraile.
Täällä kirjoittavat pääasiassa juuri kortin saaneet
"vauhdikkaat" nuoret miehet, joilla on vielä
asioista paljon näkemättä ja kokematta.

Siis varmaan eroja löytyy ihan kaupunki pyörityksessä jos vertaa 20.000 perus Focusta ja 60.000 Bemaria mutta perus,perheautoilijalle eroja ei juurikaan ole. Käytännössä lähes kaikki esim. 25-30.000 maksavat autot on saman tyyppisiä
arkiliikenteessä. Makueroja, statuseroja ja mieltymyksissä eroja.

Autojen ääriominaisuuksista,oli se sitten alusta tai moottorin ei tule käytettyä varmaan kuin 10%!
Muistaakseni jossain oli että normaali ajamiseen, liikennesääntöjen mukaisesti riittäisi joku 50 heppainen moottori.

Taka-akseli on auton tärkein akseli, sillä se vaikuttaa suoraan ajettavuuteen. Kyllä edelleenkin löytyy näitä "ei metriäkään suoraan" autoja, valitettavasti.

että mikäli koeajon jälkeen on jotain tuntemuksia silloin autossa ei ole kaikki kohdallaan!

Eli lyhyesti omani ei edellenkään tunnu miltään ja tämmöinen auton pitää olla, että ei mitään erikoisia fipoja tule ajaessa

Aika hyvin kiteytit asian. Toinen huomion arvoinen seikka on tottuminen. Sanotaan, että kaikkeen tottuu paitsi jääpuikkoon perseessä ja siihenkään ei totu vain sen vuoksi että se ehtii sulaa ensin...

Niinpä ainakin oma mielipiteeni on, että hyvin harva ajamani "vieras" auto on tuntunut omaat tuttuun ja turvalliseen autoon verrattuna mitenkään riemastuttavan mahtavalta ajaa ensimmäisten tuntien tai satojen kilometrien aikana. Suoraan sanoen oma on monesti tuntunut paremmalta kuin tuplasti kalliimpi tai 5 vuotta uudempi peli.

Alkuun koeajoauton kytkin on outo, hallintalaitteet toimivat kummasti, jarrut ovat liian äkkinäiset, vaihteisto tahmea, penkki vähintäänkin päin persettä jne. Viikonlopun mittainen koeajo sentään jo jotain kertoo kun auton ominaisuuksiin alkaa tottua.

Kuitenkin tyypillinen koeajolenkki autoliikkeen autolla on 30 min, jossa ei välttämättä edes ehdi pois taajama-alueelta. Sen perusteellako sitten pitäisi tehdä päätös kaupasta, jossa on kiinni esim. 12 kuukauden nettopalkka? Ei ihme, että moni vaihtaa samanlaiseen uudempaan, "tuttuun ja turvalliseen", koska pikatyypätty toisenmerkkinen "oli niin huono". Ainakin saman merkkiseen koska siinä kaikki hallintalaitteet toimivat totutulla tavalla ja löytyvät suunnilleen totutuilta paikoilta.

Sattumalta vaan ne samaiset autot jotka pärjäävät näissä revittelytesteissä, ovat niitä jotka ei helise, jotka ovat hiljaisia, joilla on parhaat penkit, paras ajoasento, parhaat vaihteistot, ym., ym.