auton turbo

lisää kustannuksia ku maksaa enemmän puusilmä.

käyttäjästä. Jos ajaa ekat ja vikat 5km rauhallisesti, ja jälkikäyttää autoa pari minuuttia, ni kestää paljon pidempään ku suoraan startista kaasu pohjaan, ja reippaan ajon jälkeen suoraan sammuttaen.

Öljyjä pitää vaihdella tunnollisesti, koska oljyt joutuu huomattavasti kovemmalle lämpörasitukselle, verrattuna ahtamattomaan moottoriin,

samoin polttoainekulutus on suoraan verrannollinen ajotapaan, jos ajaa rauhallissesti, niin että ahtopaineet nousee vain valoista lähteissä, ja kierrokset on korkeimmillaan motarilla (ajettaessa rajotusten mukaan), ni kulutus saattaa jopa tippua,
jos ajetaan kaupingissa ja lähetään "kaasu pohjassa" joka valoista ni kulutus saattaa jopa moninkertaistua.

esim. mun entiset volvot
240 2.3 kaasari vapaastihengittävä, teho 136hv valmistajan lupaama (josta osa varmaan jo kadonnut auton vanhetessa), kulutus noin
13l-15l/100km. sekalaisessa ajossa, jos oikein revitteli ni meni 18l/100km

240 2.1 kaasari turbo,teho 197hv (dynolaput) alkuperäinen 155hv (valmistajan lupaama), kulutus noin 10-16l/100km. sekalaisessa ajossa, jos oikein revitteli ni sai kuluu 35l/100km, (sillon kumi palo jo paljon)

kustannuksia ;-)

kustannuksia hankintahinnassa sekä siinä mielessä että on kuluva osa. Vaikutus kulutukseen riippuu ajosta. Periaatteessa turbo ei lisää kulutusta tasaisessa ajossa. Toki kun tehoja käytetään niin ei se auto ilman bensaa kiihdy.

Turbojen kestävyys riippuu mm. valmistajasta, käytöstä, huollosta jne. Yleensä parisataa tonnia vähintään, joskus puoli milliä ja ylikin.