Mikä on kestävin dieselmoottori henkilöautoissa?

tuskin lähtee käyntiin edes kesälläkään kun aurinko menee pilveen...

väitän kirjoitti:

tuskin lähtee käyntiin edes kesälläkään kun aurinko menee pilveen...

kestään pitkään

kyseisen moottorinhan suunnitteli Mitsubishi, (ainakin muutamalta mersuharrastajalta tämmösen väittämän kuullut) kone siis on ennemminkin mitsu 200D, 240D on sama kone, johon "lisätty" yksi sylinteri. MB 300 on entinen teollisuusmoottori, käytettiin tehtaissa yms, ennen ku ees kokeiltiin et miten toimii autossa.

jannetin82 kirjoitti:

kyseisen moottorinhan suunnitteli Mitsubishi, (ainakin muutamalta mersuharrastajalta tämmösen väittämän kuullut) kone siis on ennemminkin mitsu 200D, 240D on sama kone, johon "lisätty" yksi sylinteri. MB 300 on entinen teollisuusmoottori, käytettiin tehtaissa yms, ennen ku ees kokeiltiin et miten toimii autossa.

Lue lisää

ei oikein vakuuta. Ensinnäkin tuosta mitsun suunnittelusta olisi hyvä saada jotain faktaa. Toisekseen 240D on nelimukinen kuten 200D:kin. Vähän eri sylinterimitoilla vaan.

Jamppa1 kirjoitti:

ei oikein vakuuta. Ensinnäkin tuosta mitsun suunnittelusta olisi hyvä saada jotain faktaa. Toisekseen 240D on nelimukinen kuten 200D:kin. Vähän eri sylinterimitoilla vaan.

Lue lisää

mulla äsken, eli 190 sarjassa käytetty 200D kone oli mitsulta ostettu, koska MB ei ollut saanut kehitettyä sopivaa nopeakäyntistä diisseliä rarjan tullessa markkinoille, ja mitsu oli saanut juuri hieman aikaisemmen sellaisen valmiiksi. mersedes osti kyseisen moottorin piirustukset, ja käytti konetta 190 sarjan autoissa, samasta koneesta kehitettiin myös viis mukinen versio, jonka mallimerkintä oli 250D.

jannetin82 kirjoitti:

mulla äsken, eli 190 sarjassa käytetty 200D kone oli mitsulta ostettu, koska MB ei ollut saanut kehitettyä sopivaa nopeakäyntistä diisseliä rarjan tullessa markkinoille, ja mitsu oli saanut juuri hieman aikaisemmen sellaisen valmiiksi. mersedes osti kyseisen moottorin piirustukset, ja käytti konetta 190 sarjan autoissa, samasta koneesta kehitettiin myös viis mukinen versio, jonka mallimerkintä oli 250D.

Lue lisää

Ei kuule ole mitsulla mitään tekemistä mersun koneen kanssa. 200D on parannettu versio W123:ssa käytetystä 200D:stä. Tehoero on huomattava 72hv/55hv ja kulutus pienentynyt uudemmassa huomattavasti.

jannetin82 kirjoitti:

mulla äsken, eli 190 sarjassa käytetty 200D kone oli mitsulta ostettu, koska MB ei ollut saanut kehitettyä sopivaa nopeakäyntistä diisseliä rarjan tullessa markkinoille, ja mitsu oli saanut juuri hieman aikaisemmen sellaisen valmiiksi. mersedes osti kyseisen moottorin piirustukset, ja käytti konetta 190 sarjan autoissa, samasta koneesta kehitettiin myös viis mukinen versio, jonka mallimerkintä oli 250D.

Lue lisää

Jos noin on, niin taitaa olla japanilaisten suunnittelemista moottoreista kestävin. Miljoonat tuntuvat paukkuvan siellä sun täällä.

Moi

Niin, ahtamaton ja mahdollisimman matalaviritteinen laadukkaasti tehty peli....

Turboton Mese, kestävähän tuo. Yrittäjän pakussa 2.4 litrainen kiisseli louskuttaa vaan.

Kehun sitten Volsua. Volsun turboton 1.9 kiisseli on myös kestävä. Scodillac Felician nokalla puoli miljoonaa kilsaa...

Seat Toledo 1.9d, yli 600 tonnia lasissa.

Nämä molemmat koneita avaamatta.

....Toyota Haisuli -84 tai -85....yli 800 tonnia lasissa. Poistettu rekisteristä pari vuotta sitten. Nykyään Urheiluautokäytössä, juu juu. Nuoriso revittelee tuolla urheilullisella takatuupparilla sladissa. Lukkoperä, tottakai!

fireblade kirjoitti:

Moi

Niin, ahtamaton ja mahdollisimman matalaviritteinen laadukkaasti tehty peli....

Turboton Mese, kestävähän tuo. Yrittäjän pakussa 2.4 litrainen kiisseli louskuttaa vaan.

Kehun sitten Volsua. Volsun turboton 1.9 kiisseli on myös kestävä. Scodillac Felician nokalla puoli miljoonaa kilsaa...

Seat Toledo 1.9d, yli 600 tonnia lasissa.

Nämä molemmat koneita avaamatta.

....Toyota Haisuli -84 tai -85....yli 800 tonnia lasissa. Poistettu rekisteristä pari vuotta sitten. Nykyään Urheiluautokäytössä, juu juu. Nuoriso revittelee tuolla urheilullisella takatuupparilla sladissa. Lukkoperä, tottakai!

Lue lisää

Se on vasta puolet Mersun ajettuihin km: Puhutaa sitten kun on milj: km mittarissa, konetta avaamatta ja loksuttavat edelleen.

Vertailu kelpoinen kirjoitti:

Se on vasta puolet Mersun ajettuihin km: Puhutaa sitten kun on milj: km mittarissa, konetta avaamatta ja loksuttavat edelleen.

nillä meseillä yleensä ajeta konetta avaamatta sen kauempaa kuin vw:lläkään. Vanhemmissa meseissä alkaa kansivpahvit vuotamaan siinä puolen millin kieppeillä. Sen rempan jälkeen alkaa mesen ylivoima jos on hyvin pidetty. Ei voi vw:täkään haukkua mutta omaansa on hölmö kehua:) Onhan se hintaansa nähden uskomattoman kestävä, aika monta golffia saa ison mesen hintaan...

Jamppa1 kirjoitti:

nillä meseillä yleensä ajeta konetta avaamatta sen kauempaa kuin vw:lläkään. Vanhemmissa meseissä alkaa kansivpahvit vuotamaan siinä puolen millin kieppeillä. Sen rempan jälkeen alkaa mesen ylivoima jos on hyvin pidetty. Ei voi vw:täkään haukkua mutta omaansa on hölmö kehua:) Onhan se hintaansa nähden uskomattoman kestävä, aika monta golffia saa ison mesen hintaan...

Lue lisää

M-B 300 D malli 123, reilu 1 milj km ajettu konetta avaamatta, katsotaan kuinka pitkään ikiliikuja kiikkuu.
VW LT 28 firman avolavapaku 300000 ajettu, kaksi kertaa kone avattu kansi ja venttiilirempan takia,
paska menisi vaihtoon, jos siitä saisi jotain vaihdossa.

fireblade kirjoitti:

Moi

Niin, ahtamaton ja mahdollisimman matalaviritteinen laadukkaasti tehty peli....

Turboton Mese, kestävähän tuo. Yrittäjän pakussa 2.4 litrainen kiisseli louskuttaa vaan.

Kehun sitten Volsua. Volsun turboton 1.9 kiisseli on myös kestävä. Scodillac Felician nokalla puoli miljoonaa kilsaa...

Seat Toledo 1.9d, yli 600 tonnia lasissa.

Nämä molemmat koneita avaamatta.

....Toyota Haisuli -84 tai -85....yli 800 tonnia lasissa. Poistettu rekisteristä pari vuotta sitten. Nykyään Urheiluautokäytössä, juu juu. Nuoriso revittelee tuolla urheilullisella takatuupparilla sladissa. Lukkoperä, tottakai!

Lue lisää

On muuten kestävä tapaus. Kestää kivasti tehojakin.

fireblade kirjoitti:

Moi

Niin, ahtamaton ja mahdollisimman matalaviritteinen laadukkaasti tehty peli....

Turboton Mese, kestävähän tuo. Yrittäjän pakussa 2.4 litrainen kiisseli louskuttaa vaan.

Kehun sitten Volsua. Volsun turboton 1.9 kiisseli on myös kestävä. Scodillac Felician nokalla puoli miljoonaa kilsaa...

Seat Toledo 1.9d, yli 600 tonnia lasissa.

Nämä molemmat koneita avaamatta.

....Toyota Haisuli -84 tai -85....yli 800 tonnia lasissa. Poistettu rekisteristä pari vuotta sitten. Nykyään Urheiluautokäytössä, juu juu. Nuoriso revittelee tuolla urheilullisella takatuupparilla sladissa. Lukkoperä, tottakai!

Lue lisää

Voin kyllä ihan kokemuksesta sanoa, että millään volkkarin koneella ei ajeta 600.000 laittamatta siihen samaa määrää euroja kiinni. En sen konsernin tuotteeseen laita euroakaan enään kiinni, vaikka se olis rautanaula. 3 vuosikymmenen ajoneuvoja olen kyseisen konsernin tuotteista omistanut, enkä moiseen kuraan enään sorru. Ei jaksa asua jalostamoiden lähistöllä niiden öljyä syövien romujen kanssa. Katsastus tilastot on katsastajien tilastoja. Olis kiva joskus nähdä oikeat vikatilastot, eki paljonko autoon työnnetään ölhyä ja paljonko sitä huolletaan katsastusten välissä... Wv tulis varmaan kaikkien mallien hännän huippuna. Peugeot ja Citroen on huomattavasti huoltovapaampia merkkejä oman kokemuksen pohjalta. Aikanaan omistamani 406 400000km ei pompannut kertaakaan Citikka 500000km kerran takalasin tummennuksen takia. Mut joo wv konsernin vehkeistä en ottais edes porchea, vaikka ilmaiseksi saisin. Rahat menis huoltoihin.

Moi

.....Ripeähän tuo. Meikäläinen joskus vedellyt tollasta telivaunua Mercedes 200D -78 tai jotain vehkeellä. Kuitenkin 123-korinen kiitäjä. Espoosta Vaasaan....köh köh...ja takapenkkiläisillä ohrapirtelöä ja hyvät vitsit, Parkanon kohdalla jo toiseen kertaa samat jutut...

Harakiri oli aika lähellä...

Yksi toivoo autoltaan yhtä, toinen toista. Joku voi nauttia ohituksista ja rivakasta menosta, toinen tykkää hiljakseen kiireettömästi lullitella. Puhu vain omasta puolestasi.

2,5d on 2-litraista selvästi rivakampi esim. maantieohituksissa, mutta edelleen aika verkkainen kulkupeli sekin. Häviää mille tahansa bensa-autolle ja lähes kaikille diesel-henkilöautoille mennen tullen kiihtyvyydessä. Monta muuta asiaa on toki kohdallaan.

fireblade kirjoitti:

Moi

.....Ripeähän tuo. Meikäläinen joskus vedellyt tollasta telivaunua Mercedes 200D -78 tai jotain vehkeellä. Kuitenkin 123-korinen kiitäjä. Espoosta Vaasaan....köh köh...ja takapenkkiläisillä ohrapirtelöä ja hyvät vitsit, Parkanon kohdalla jo toiseen kertaa samat jutut...

Harakiri oli aika lähellä...

Lue lisää

Kyllähän 200d jo kiihtyy ja kulkee. Meillä oli vuoteen 2005 asti työajossa 406 mersu, se 60-luvun lopun pyöreä pullamersu. Ja konehan on ruudikas 2,2 litrainen n. 60 hevosvoimaa kehittävä sisupussi. Kun lastia oli 2000 kg autossa ja 3000 kg perässä kärryllä, alkoi jo ylämäet aistimaan.
Tyhjänä tuo peli kulkee lähes 90 km/h, mutta lasti päällä huiput on noin 75 km/h. Ja ylämäet menee mukavasti kakkosella 30-50 km/h.
Onneksi isäntä tuli järkiinsä ja osti Sprinterin. Saa vain nähdä missä kunnosa Sprinter on 38 ammattiajovuoden jälkeen ja 2,1 miljoonan kilometrin jälkeen (Kone haalattu toki matkalla).

Alkuperäiselle kysyjälle: Jos etsit äärimmäistä kestävyyttä, on vanha esikammiollinen mersu aika vahvoilla. Noita saa hakea pihojen periltä lähes kilohinnalla ja osia löytyy joka ladon takaa.

250d tai 300d mersu w124 korissa, niin viittii jo ajellakin. Nokka on ketjulla ja koko auton tekniikka yksinkertaista ja varaosat edullisia. Ei voi kyllä puhua VAG dieseleiden ja Mersun koneiden kestävyydestä samassa lauseessa. VAG:ssä on hyvä tehdä se kansiremppa n.300tkm kohdalla ja muistaa remmin vaihdot. Mersussa se nokkaketju venyy siinä 600tkm kohdalla vaihtokuntoon. Vagin alkerta on kyllä melkein yhtä kestävä kuin mersussa. Käy mese foorumilla tutustumassa "Super turboihin" niissä näkee millaisia tehoja kone kestää ottaa ulos ilman ongelmia.

...satu tippumaan pakoistukkarenkaat mäntien päälle!

hanniko kirjoitti:

...satu tippumaan pakoistukkarenkaat mäntien päälle!

kun antaa polkemisen jälkeen vähän jäähtyä eli pyöriä tyhjäkäyntiä.

Pitää vähän niinkuin turbomoottoria mutta ilman turboa niin kyllä kestää rajusti kilometrejä...

Minulle kertoi eräs ammattilainen seuraavan järjestyksen kestävyydessä:

1. Mersun dieselit
2. sijaa ei ole jaettu (siis suuri ero seuraaviin)
3. sijaa ei ole jaettu
4. Tojotat ja jotkut isot nissanit
5. VAG
6. Loput

Minäkin ajoin 60 luvun vai oliko se 50luvun en nyt muista. Rätti-citikalla niin tosiaa alkoi v...tuttaa kun ei pääsy yli 90kmt vaikka tinni pohjassa ajo ja ylämäessä vielä piti pykältää.

Mistään hinnasta kirjoitti:

Minäkin ajoin 60 luvun vai oliko se 50luvun en nyt muista. Rätti-citikalla niin tosiaa alkoi v...tuttaa kun ei pääsy yli 90kmt vaikka tinni pohjassa ajo ja ylämäessä vielä piti pykältää.

Lue lisää

Jos Citroen rakensi 50-60 luvulla sellaisen auton jolla ei päässyt yli yhdeksääkymppiä niin mersulla tehtiin sellaisia nuhapumppuja vielä 80luvun lopussa. Itselläni on 700 000km ajettu dieselsitikka ja on tarvinnut avata koneen vain kerran, silloinkin sen takia että piti vaihtaa kovettuneita tiivisteitä. Kyyti 100 kertaa mukavampaa kuin nuhapumppu mersulla. Pitäisi tien päällä pysäyttää kaikki nokivasaramersut ja langettaa jokaisen kuljettajalle elinkautinen ympäristörikoksesta

Vai puoli miljoonaa ajattuja Smarteja, eihän sillä kinnerillä kukaan selväjärkinen aja muuta kun kaupungissa ja Smart on dieselinä ollut niin vähän aikaa markkinoilla että puolen miljoonan ajamiseen se olisi pitänyt olla taksi tai kaupparatsun auto, jota suuresti epäilen.

Realisti kirjoitti:

Vai puoli miljoonaa ajattuja Smarteja, eihän sillä kinnerillä kukaan selväjärkinen aja muuta kun kaupungissa ja Smart on dieselinä ollut niin vähän aikaa markkinoilla että puolen miljoonan ajamiseen se olisi pitänyt olla taksi tai kaupparatsun auto, jota suuresti epäilen.

Lue lisää

http://www.smartmaniacs.co.uk/news_desk/05_11_05_smartimes_highest_mileage_smart_car.htm

Joten epäilyt sikseen ja googlettamaan.

Realisti kirjoitti:

Vai puoli miljoonaa ajattuja Smarteja, eihän sillä kinnerillä kukaan selväjärkinen aja muuta kun kaupungissa ja Smart on dieselinä ollut niin vähän aikaa markkinoilla että puolen miljoonan ajamiseen se olisi pitänyt olla taksi tai kaupparatsun auto, jota suuresti epäilen.

Lue lisää

Eli noita käytetään paljon isommissa kaupungeissa läheteillä ja kilsoja esim pariisin kehää kiertäen kertyy.

Realisti kirjoitti:

Vai puoli miljoonaa ajattuja Smarteja, eihän sillä kinnerillä kukaan selväjärkinen aja muuta kun kaupungissa ja Smart on dieselinä ollut niin vähän aikaa markkinoilla että puolen miljoonan ajamiseen se olisi pitänyt olla taksi tai kaupparatsun auto, jota suuresti epäilen.

Lue lisää

Onko niin vaikeaa keksiä aivan oma nimimerkki ! !

Realisti (alkup) kirjoitti:

Onko niin vaikeaa keksiä aivan oma nimimerkki ! !

....

jos mittarina käytetään ajettuja kilometrejä, niin harvassa on ne automerkit joiden koneilla on yli miljoona ajettu. en tiedä kuin mersun. näitä miljoonakerholaisia on suomen liikenteessä jatkuvasti.

300D kirjoitti:

jos mittarina käytetään ajettuja kilometrejä, niin harvassa on ne automerkit joiden koneilla on yli miljoona ajettu. en tiedä kuin mersun. näitä miljoonakerholaisia on suomen liikenteessä jatkuvasti.

Lue lisää

on tiedóssa muutama 80 luvun pikkupösö diesel, jolla on päästelty toista miljoonaa. Korithan niissä kestää eikä ole tuo dieselkonekaan heppoisesta päästä!

paljon ajettua kirjoitti:

on tiedóssa muutama 80 luvun pikkupösö diesel, jolla on päästelty toista miljoonaa. Korithan niissä kestää eikä ole tuo dieselkonekaan heppoisesta päästä!

Tiedän myös yhden 205:en, jolla ajettu päälle 800tkm.

300D kirjoitti:

jos mittarina käytetään ajettuja kilometrejä, niin harvassa on ne automerkit joiden koneilla on yli miljoona ajettu. en tiedä kuin mersun. näitä miljoonakerholaisia on suomen liikenteessä jatkuvasti.

Lue lisää

onkin ford transit vm 88 ja tulloopi tuossa kohta puolin 1.2miljoonoo rikki!

kerran olen joutunut remppaamaan sitä hajos nimittäin vihdelaatikosta kytkin akselin laakeri kun oli stefa vuotanut öljyt ulos.

muuta remppaa ei oo tehty kun remmin vaihdon aikaan vaihdetaan aina vespummppu ja etupään stefat. no kytkin vaihdettiin kyllä 5v sitten!

mullapa kirjoitti:

onkin ford transit vm 88 ja tulloopi tuossa kohta puolin 1.2miljoonoo rikki!

kerran olen joutunut remppaamaan sitä hajos nimittäin vihdelaatikosta kytkin akselin laakeri kun oli stefa vuotanut öljyt ulos.

muuta remppaa ei oo tehty kun remmin vaihdon aikaan vaihdetaan aina vespummppu ja etupään stefat. no kytkin vaihdettiin kyllä 5v sitten!

Lue lisää

tämän mallin ransiitissa pösön diisseli, jos en pahasti väärin muista niin taisi olla, samoin sierra ja granada diisselit oli pösön 2.3l koneita.

300D kirjoitti:

jos mittarina käytetään ajettuja kilometrejä, niin harvassa on ne automerkit joiden koneilla on yli miljoona ajettu. en tiedä kuin mersun. näitä miljoonakerholaisia on suomen liikenteessä jatkuvasti.

Lue lisää

Ei yhdelläkään mersulla ajeta yli miljoonaa kilometriä. Kun mersussa vaihdetaan kone, niin omistaja sanoo olleensa huollossa. Kotonani on ollut 5 kpl mersuja taksissa, jokaisessa tehtiin koneremontti 400-600 tkm aikana.

BMV kirjoitti:

Ei yhdelläkään mersulla ajeta yli miljoonaa kilometriä. Kun mersussa vaihdetaan kone, niin omistaja sanoo olleensa huollossa. Kotonani on ollut 5 kpl mersuja taksissa, jokaisessa tehtiin koneremontti 400-600 tkm aikana.

Lue lisää

oletko tosiiaan sitä mieltä et mesellä ei ajella 400-600 tkm miten se on mahdollista taksissahan autot käy huolossa säännöllisesti esim,öljyn vaihdot.sen ei pitäs koneen mennä miksikään jos noilla kilometreillä.itellä ollut vain vanhoja mersuja. 123 240d-80 olettettu 350tkm pelas kun enkeli.seuraavan 0stin 124 200d-85 mallia autolla oletetusti 601000tkm testeatiin kone ennen ostoa ohi puhallus koneessa 10-15% katsastus mies tuumi kone erinomainen katsottiin pohja hyvä auto myytiin 650tkm ajettuna ei vikoja ollut.vaihto sitikkaan 3vuotta vanhaan xantiaan 2.0 meribel.osto olikin virhe, ongelmia oli pakko myydä.ostin 124 bensa 300e automaatin -89 400tkm auto olikin huoltokirjalla. loistava auto ei vikoja auto oli siis bensa ei syönny oljyä. muutamia millejä näki tikusta öljy rajan alentuneen möin 470 tkm ajettuna en tiennyt että kyseiset kilometrit alkavat olla jo reippaasti bensa mersulle,luulin että autoa ei kukaan halua.toisin kävi auto vietiin nopeasti.en uskonut näkeväni sellaista summaa joka kyseisestä autosta maksettiin.sitten erehdyin taas diesel passattiin.en uskonu ekasta vaan 3kpl. 2 oli turbon kanssa yks ilman .jokainen ww oli ostaeessa 200tkm ajettu voi sitä määrää mitä joutu jokaisen ww kohdalla suorittamaan.päätin norjassa ollessa etten enää sormilla koske ww autoon siis diiseliin kun mittarissa on 420tkm outo on keritty alusta loppuun.palasin 124 200d ei ongelmia möin 670tkm ajettuna ennen myyntiä suoritin ohivuoto testin katsastus mies jälleen totesi 15% ohivuoto.eli ei näytä uuden koneen kanssa paljo häviävän.en myönnä itse ajaneeni mersulla jolla olisi ajettu 1000000km mutta tiedän mersuja 123 korisia tutuilta esim ollut uudesta asti ajettu 1555000tkm näit oikein.se että mersun koneet ovat hajonneet niin kuin ww diiselit on outo tapaus.unohdin mainita yhden mersuista e 290td -96 osto 320tkm myynti melko pian koska en ollut tyytyväinen kone oli hyvä mutta muuten auto kuin ww passat kylmä kolkero.auto myytiin 360tkm vaikea myydä.nyt ajon ostaa vanhan 124 mersun huomenna pitäs pihaan tulla mikkelistä tuo auto on 250d -86 ajettu 560tkm siis oletettu ja vielä olen ostamassa herää kysymys myyjä lyottaa tuotteesees ja minä olen vielä ostamassa.kantta ei ole vielä aukastu.

kestävyyden arvostaja. kirjoitti:

oletko tosiiaan sitä mieltä et mesellä ei ajella 400-600 tkm miten se on mahdollista taksissahan autot käy huolossa säännöllisesti esim,öljyn vaihdot.sen ei pitäs koneen mennä miksikään jos noilla kilometreillä.itellä ollut vain vanhoja mersuja. 123 240d-80 olettettu 350tkm pelas kun enkeli.seuraavan 0stin 124 200d-85 mallia autolla oletetusti 601000tkm testeatiin kone ennen ostoa ohi puhallus koneessa 10-15% katsastus mies tuumi kone erinomainen katsottiin pohja hyvä auto myytiin 650tkm ajettuna ei vikoja ollut.vaihto sitikkaan 3vuotta vanhaan xantiaan 2.0 meribel.osto olikin virhe, ongelmia oli pakko myydä.ostin 124 bensa 300e automaatin -89 400tkm auto olikin huoltokirjalla. loistava auto ei vikoja auto oli siis bensa ei syönny oljyä. muutamia millejä näki tikusta öljy rajan alentuneen möin 470 tkm ajettuna en tiennyt että kyseiset kilometrit alkavat olla jo reippaasti bensa mersulle,luulin että autoa ei kukaan halua.toisin kävi auto vietiin nopeasti.en uskonut näkeväni sellaista summaa joka kyseisestä autosta maksettiin.sitten erehdyin taas diesel passattiin.en uskonu ekasta vaan 3kpl. 2 oli turbon kanssa yks ilman .jokainen ww oli ostaeessa 200tkm ajettu voi sitä määrää mitä joutu jokaisen ww kohdalla suorittamaan.päätin norjassa ollessa etten enää sormilla koske ww autoon siis diiseliin kun mittarissa on 420tkm outo on keritty alusta loppuun.palasin 124 200d ei ongelmia möin 670tkm ajettuna ennen myyntiä suoritin ohivuoto testin katsastus mies jälleen totesi 15% ohivuoto.eli ei näytä uuden koneen kanssa paljo häviävän.en myönnä itse ajaneeni mersulla jolla olisi ajettu 1000000km mutta tiedän mersuja 123 korisia tutuilta esim ollut uudesta asti ajettu 1555000tkm näit oikein.se että mersun koneet ovat hajonneet niin kuin ww diiselit on outo tapaus.unohdin mainita yhden mersuista e 290td -96 osto 320tkm myynti melko pian koska en ollut tyytyväinen kone oli hyvä mutta muuten auto kuin ww passat kylmä kolkero.auto myytiin 360tkm vaikea myydä.nyt ajon ostaa vanhan 124 mersun huomenna pitäs pihaan tulla mikkelistä tuo auto on 250d -86 ajettu 560tkm siis oletettu ja vielä olen ostamassa herää kysymys myyjä lyottaa tuotteesees ja minä olen vielä ostamassa.kantta ei ole vielä aukastu.

Lue lisää

sillä mesen öljynkulutuskin on noin 1,2- 2,0 litraa huoltovälillä, joka silloin oli 5000 km, kun moisen paskan omistin.
Autossa ei muka mitään vikaa, vaan se on normaalia. Tämä oli Vehon kertomus.
Nykyisin ajan japsin diiselillä, öljynvaihtoväli 15 000 km ja ei tarvitse välillä lisätä.
No, tollanen satasen romu, joka huomenna sinulle tulee, niin öljyt siihen maksavat enemmän kuin auton arvo.
Mutta onhan se mese!

Mersun 200d (124) on ehdottomasti paras kilometrien kerääjä. Myönnettäköön että on laiska mutta kun sillä osaa ajaa OIKEIN niin kyllä sillä pärjää (ei missään tapauksessa kaasua pohjaan vaan hieman kerrassaan lisäten).

mb 200d 124 kirjoitti:

Mersun 200d (124) on ehdottomasti paras kilometrien kerääjä. Myönnettäköön että on laiska mutta kun sillä osaa ajaa OIKEIN niin kyllä sillä pärjää (ei missään tapauksessa kaasua pohjaan vaan hieman kerrassaan lisäten).

Lue lisää

tehän puhutte vanhoista nokivasaroista, kun ketjun aloittaja kyseli nykydieseleistä nyt ollaan vuodessa 2010.jos katsot tilatakseja niillä ajetaan noin 500t ennen kuin menee vaihtoon,ja nyky diesel kuin diesel huollettuna ja oikeella käytöllä kestää tuon.taksit on yleensä huollettuja ja aina liikenteessä (ei pätkä ajoa kylmällä myllyllä )mut itse suosittelen ketjukonetta pitkä iskusta paljon kuutioita ja matalaviritteistä dieseliä.

ole muuta vaihtoehtoa kuin mersu.

vanha lankku (124) on jo aikansa elänyt,siirrytäänhän nykypäivään.

w 211 kirjoitti:

ole muuta vaihtoehtoa kuin mersu.

vanha lankku (124) on jo aikansa elänyt,siirrytäänhän nykypäivään.

lueskelin äsken tuota kyseistä keskustelua niin sen verran haluan sanoa että mitsubishi ei ole Mersu! ostat mersun kun mersun niin ei tule ongelmia : )

w 211 kirjoitti:

ole muuta vaihtoehtoa kuin mersu.

vanha lankku (124) on jo aikansa elänyt,siirrytäänhän nykypäivään.

Kyllä se niin on että siinä on kestävin. Hyvässä kunnossa pääsee alle 5.0litraa sadallakin.
Yleensä menee 5-5.5 litralla.
Mutta kannattaa yleensä ostaa vähän yli 500 tuhatta km ajettu kone, johon on jo yleensä tehty kansiremontti, niin ajaa toisen 500tkm taas.

rgbv3rv kirjoitti:

Kyllä se niin on että siinä on kestävin. Hyvässä kunnossa pääsee alle 5.0litraa sadallakin.
Yleensä menee 5-5.5 litralla.
Mutta kannattaa yleensä ostaa vähän yli 500 tuhatta km ajettu kone, johon on jo yleensä tehty kansiremontti, niin ajaa toisen 500tkm taas.

Lue lisää

Nuo 200d konet, jotka kestävät ovat w124 autoissa ja vuodelta 1985-1995.
Jos sieltä uudemmasta pästä ostaa.... hyväkorsen niin ei kori lopu ennen kuin kone.

7k67kk7 kirjoitti:

Nuo 200d konet, jotka kestävät ovat w124 autoissa ja vuodelta 1985-1995.
Jos sieltä uudemmasta pästä ostaa.... hyväkorsen niin ei kori lopu ennen kuin kone.

Jos joutuu vaihtaan 200d mersuun sen kannentiivisteen niin m itä maksaa? satasen vai tonnin?

656tkm just nyt kirjoitti:

Jos joutuu vaihtaan 200d mersuun sen kannentiivisteen niin m itä maksaa? satasen vai tonnin?

itsetehtynä maksoi 190e

ehtaa mersun kattilaa tuskin mikään voittaa.

http://www.iltalehti.fi/autot/2010080112093616_au.shtml

noin vanhalla hj:llä ei aja kuin köyhä hitsari.hj 60 hah hah hah

Osta Mersu jos sulla on talli ja hitsauslaitteet. Lieneekö järkevää ostaa joku mese kun halvemmalla saat tuoreemman eikä tuu suru puseroon jos alkaa mätäneen. Vaihtaa toiseen halpaan. Esim 2-litranen Golf Dieseli palvelee varmana pitkään koneen puolesta.

åpjlhokgijh kirjoitti:

Osta Mersu jos sulla on talli ja hitsauslaitteet. Lieneekö järkevää ostaa joku mese kun halvemmalla saat tuoreemman eikä tuu suru puseroon jos alkaa mätäneen. Vaihtaa toiseen halpaan. Esim 2-litranen Golf Dieseli palvelee varmana pitkään koneen puolesta.

Lue lisää

5.9 cummins! löytyy dodgen pikapin nokalta:)

tiiieseli kirjoitti:

5.9 cummins! löytyy dodgen pikapin nokalta:)

ja kestää kutittelua mukavasti.toisena sitten mb diesel.nämä moottorit ovat lähimpänä ikiliikkujaa.huonoimmat ford,opel,renu.tosin transit 2.5 l vapari pois lukien,se on melko vahva.

muutakin mikä autossa pitäisi kestää kuin moottori.

Renault 1.5 dci on kestävimpiä.

Monessa.merkis.käytössä kirjoitti:

Renault 1.5 dci on kestävimpiä.

Rellun ihmediesel 1.5 dci on monessa autossa.
Mm. Nissan qasqhqai ja uudessa Uudenkaupungin Mersussa.
Kun se on VähäPäästöisin ja väkevä.