Suositeltavia ja vältettäviä merkkejä?

eikös nuo ole aika ankeita ylämäissä ?

Lifebike se olla pitää :D

Nissen hiki, Tunturi ja Crescent ovat aitoa turkkilaista halpista.

Anonyymi kirjoitti:

Nissen hiki, Tunturi ja Crescent ovat aitoa turkkilaista halpista.

Oma Crescent on kyl iha Ruotsalainen 👍😊

Anonyymi kirjoitti:

Oma Crescent on kyl iha Ruotsalainen 👍😊

Ootko varma? Ainakin parinkymmenen vuoden ajan ne on valmistettu kaukoidässä. Vanhemmat kyllä on ruotsalaisia.

jos en ihan väärin tiedä ni noi cannondalet tehdään jossain ihan muualla ku usassa. kalleimmat ja parhaimmat toki tehään jenkeissä, mutta noi perus 800-2000€ cannondalet on kyl made in taiwan tms.

Et jos sulla on halppis cannondale ni sen on joku pykmi kasannu ja hitsannu!!!

MIka67 kirjoitti:

jos en ihan väärin tiedä ni noi cannondalet tehdään jossain ihan muualla ku usassa. kalleimmat ja parhaimmat toki tehään jenkeissä, mutta noi perus 800-2000€ cannondalet on kyl made in taiwan tms.

Et jos sulla on halppis cannondale ni sen on joku pykmi kasannu ja hitsannu!!!

Lue lisää

kyllä siellä tehdään ihan hyviä pyöriä.

nääs kirjoitti:

kyllä siellä tehdään ihan hyviä pyöriä.

sitä mä vaan meinasin et se cannondale tehään sielläpäin eikä usassa.

MIka67 kirjoitti:

sitä mä vaan meinasin et se cannondale tehään sielläpäin eikä usassa.

kyllä se vaan niin on että cannondale tehdään nimenomaan USAssa, jopa edullisimmat tonnin pyörät.

cännäri kirjoitti:

kyllä se vaan niin on että cannondale tehdään nimenomaan USAssa, jopa edullisimmat tonnin pyörät.

Niin minäkin luulin. Meinasin itse ostaa tuollaisen cannondalen traweller 800:sen.

Silloin ainakin myyjä paljasti, että halppis dalet tehdään jossain idässä. En pistä päätäni pantiksi ja edes kauheasti ei kiinnosta, mutta sanompa vaan mitä itse olen kuullut. Ainahan se olisi parempi jos ne kaikki usassa tehtäis.

Tää on varmaan pakko sitte selvittää jostain ni ei jää hampaankoloon ;D

tunturi x620 kirjoitti:

Niin minäkin luulin. Meinasin itse ostaa tuollaisen cannondalen traweller 800:sen.

Silloin ainakin myyjä paljasti, että halppis dalet tehdään jossain idässä. En pistä päätäni pantiksi ja edes kauheasti ei kiinnosta, mutta sanompa vaan mitä itse olen kuullut. Ainahan se olisi parempi jos ne kaikki usassa tehtäis.

Tää on varmaan pakko sitte selvittää jostain ni ei jää hampaankoloon ;D

Lue lisää

Elinikäinen takuu alkuperäiselle ostajalle. Cannondale tarpeeksi hyvä, jos moista pystytään lupaamaan.

ainakin sitruunoita Ideal ja Carraro ehkä myös Raleigh.

Helkaman jäykkärunkoiset kestää aika lailla (myös talvea), joustokeulat aika hyvin, ellei isosti revittele. Nopsa ei ainakaan joskus 1980-luvulla käynyt maastoon.

menevät siinä kuin vähintään neljä kertaa kalliimmatkin. Itselläni on ensimmäinen Yosemite menossa ja takana jo useita (>10) tuhansia huotovapaita kilometrejä. No, mitä nyt joskus on ilmaa joutunut renkaisiin pumppaamaan.

Asiantutija kirjoitti:

menevät siinä kuin vähintään neljä kertaa kalliimmatkin. Itselläni on ensimmäinen Yosemite menossa ja takana jo useita (>10) tuhansia huotovapaita kilometrejä. No, mitä nyt joskus on ilmaa joutunut renkaisiin pumppaamaan.

Lue lisää

Kai biltemapyöräkin kelpaa jos on vaatimaton käyttäjä. Pitää vain siitä huolen, että osat on "laadukkaat". Mielestäni yosemitea myydään ainakin deoren helyillä.

Itse en sieltä ostaisi kuin muttereita ja pultteja. harvemmin edes runko on oikean kokoinen koska sitä on vain yhtä kokoa. Lisäksi rungon malli on mitä epäergonomisin. Satulan ja tangon väli on aivan liian lyhyt yli 170cm kuskille.

Lisäksi, koska runko on mitä on en ostaisi yosemitea edes turvallisuus syistä. Jää pian hymy asfalttiin kun runko katkeaa kesken mäen.

Pakko häpeissäni tunnustaa, että olen yosemiten ennen omistanut. Nyt ostin tunturin ja on ne aivan eri laitteita ajo mukavuuksiltaan.

Jos meinaat itsellesi ostaa pyörän useammaksi kesäksi (vuodeksi) vältä halppiksia. Näin pystyt nauttimaan menosta.

tunturi x620 kirjoitti:

Kai biltemapyöräkin kelpaa jos on vaatimaton käyttäjä. Pitää vain siitä huolen, että osat on "laadukkaat". Mielestäni yosemitea myydään ainakin deoren helyillä.

Itse en sieltä ostaisi kuin muttereita ja pultteja. harvemmin edes runko on oikean kokoinen koska sitä on vain yhtä kokoa. Lisäksi rungon malli on mitä epäergonomisin. Satulan ja tangon väli on aivan liian lyhyt yli 170cm kuskille.

Lisäksi, koska runko on mitä on en ostaisi yosemitea edes turvallisuus syistä. Jää pian hymy asfalttiin kun runko katkeaa kesken mäen.

Pakko häpeissäni tunnustaa, että olen yosemiten ennen omistanut. Nyt ostin tunturin ja on ne aivan eri laitteita ajo mukavuuksiltaan.

Jos meinaat itsellesi ostaa pyörän useammaksi kesäksi (vuodeksi) vältä halppiksia. Näin pystyt nauttimaan menosta.

Lue lisää

Kyllä rungon koolla on on paljon merkitystä ajomukavuuteen, itse lähden ostamaan pyrää niin ruko täytyy olla hyvin tehty ja oikean kokoinen ja myöskin osat täytyy olla luotettavia ja että ne myöskin toimii. Deoresta alkaen ei ole katumista.

Asiantutija kirjoitti:

menevät siinä kuin vähintään neljä kertaa kalliimmatkin. Itselläni on ensimmäinen Yosemite menossa ja takana jo useita (>10) tuhansia huotovapaita kilometrejä. No, mitä nyt joskus on ilmaa joutunut renkaisiin pumppaamaan.

Lue lisää

Tekniikan Maailma testasi halpapyöriä, eikä bilteman yosemite saanut edes tässä porukassa ainoatakaan tähteä, eli on suoraan sanottuna täysi romu.

mun kurahaara on ainakin toiminut todella hyvin. ei mitään vikaa

Minulla on Focuksen Black Forest vm. 2003. Tänä kesänä olettaisin tulevan 10000 km täyteen. Kyllähän tuolla ajelee aika ongelmitta, mitään kovin suuria ongelmia ei ole ollut. Viime kesän huollossa vaihdatin takarattaan, ketjut, etunavan, ja jotain muuta pientä säätöä piti tehdä, eli samanlaisia juttuja kuin millä tahansa muullakin valmistajalla ja mallilla voisi olettaa käyvän.

nääs kirjoitti:

ainakin sitruunoita Ideal ja Carraro ehkä myös Raleigh.

Olen ajanut 4-vuotta Carraro miesten pyörällä ja kilometrejä on tullut 6 tuhatta.Mitään muuta huoltoa en ole tehnyt kuin voidellut säännöllisesti.Takajarrupalat ja renkaat olen joutunut vaihtamaan.Joustokeula on kyllä turhan jämäkkä,joten se joustaa vain ääritilanteissa esim. katukivetyksen reunat.

virta kirjoitti:

Olen ajanut 4-vuotta Carraro miesten pyörällä ja kilometrejä on tullut 6 tuhatta.Mitään muuta huoltoa en ole tehnyt kuin voidellut säännöllisesti.Takajarrupalat ja renkaat olen joutunut vaihtamaan.Joustokeula on kyllä turhan jämäkkä,joten se joustaa vain ääritilanteissa esim. katukivetyksen reunat.

Lue lisää

Minulla on ollut 3 vuotta Carraron maastopyörä ja kokoajan saa olla jotain säätämässä. Esim. Shimanon vaihteet on menny kolmekertaa pa**aks. Jousitus on yhtä tyhjän kanssa ja vanteet on liian heikko tekoisia. Yhdestä äkkijarrutuksesta painuivat sisään. Jos ajattelet pyörää yhden kesän käyttöön muttet pidempään voi carraro olla ihan kelvollinen vaihtoehto. Mutta maastoajeluun ei kelpaa juuri ollenkaan.

AtteJan kirjoitti:

Minulla on ollut 3 vuotta Carraron maastopyörä ja kokoajan saa olla jotain säätämässä. Esim. Shimanon vaihteet on menny kolmekertaa pa**aks. Jousitus on yhtä tyhjän kanssa ja vanteet on liian heikko tekoisia. Yhdestä äkkijarrutuksesta painuivat sisään. Jos ajattelet pyörää yhden kesän käyttöön muttet pidempään voi carraro olla ihan kelvollinen vaihtoehto. Mutta maastoajeluun ei kelpaa juuri ollenkaan.

Lue lisää

Minulla puolestaan on ollut 3,5 vuotta Carraron 28" hybridi (nimi oli joku dream team, italialaisessa pyörässä heh, heh)

Ympärivuotisia kilometrejä on nyt takana n. 25 000 ja pyörä toiminut erittäin hyvin. Kiinalaisia kulutusosia on tosin mennyt vaihtoon mm. keskiölaakeri, ketjut, rattaat, Acera -takavaihtaja, kaikki vaijerit, kiekot kertaalleen ja tietysti repullinen jarrupaloja.

Pyörän perusrakenne ja runko ovat kuitenkin kestäneet rospuuttoajan ryskeen erittäin hyvin ja pyörä ollut sen n. 300 euron ale-hintansa väärti (ovh:500 e).

Pyörän kestävyyttä arvosteltaessa täytyy aina ottaa huomioon sen hinta, 500 euron pyörältä ei voi odottaa 1000 tai 1500 euron kestävyyttä.

Mielestäni ainoat todella huonot puolet Carraron pyörissä ovat, että niitä myy tavarataloketju ja että halvemman pään pyörät valmistetaan nykyisin Turkissa.

Molemmat vetävät perinteisen italialaisen merkin imagoa pahasti alaspäin!

AtteJan kirjoitti:

Minulla on ollut 3 vuotta Carraron maastopyörä ja kokoajan saa olla jotain säätämässä. Esim. Shimanon vaihteet on menny kolmekertaa pa**aks. Jousitus on yhtä tyhjän kanssa ja vanteet on liian heikko tekoisia. Yhdestä äkkijarrutuksesta painuivat sisään. Jos ajattelet pyörää yhden kesän käyttöön muttet pidempään voi carraro olla ihan kelvollinen vaihtoehto. Mutta maastoajeluun ei kelpaa juuri ollenkaan.

Lue lisää

Polkupyörän "hyvyys" on aina sen osien summa! Todennäköisesti olisit saanut olla koko ajan säätämässä minkä muun merkkistä pyörää hyvänsä, missä olisi ollut samantasoiset osat, kuin kertomassasi Carrarossa, sillä ei pyörää huonoksi tee sen merkki.

Et myöskään kertonut, minkä hintatason pyörästä oli kysymys, millaisia osia siinä oli käytetty jne? Entä oliko rungon geometria täysin kelvoton maastoajoa silmälläpitäen? Mikäli oli, niin siinä tapauksessa kyseessä on maastoon kelpaamaton pyörä!

Tätä on kuitenkin vaikea uskoa, kun kyseessä on niinkin pitkän linjan valmistaja, kuin Carraro.

Muistan nähneeni 90 -luvulla Fillari -lehdessä Carraron mainoksen, jossa oli esitelty silloista rahaa n. 24 000mk:n maastopyörä, täysjousitettu alurunko Paiolin ja Marzzochin -vaimentimilla ja Shimanon XTR -osasarjalla, eli referenssipyöriä valmistajalta löytyy....

Mikäli itse saisin jotakin muuttaa, niin järjestäisin sen myynnin Prisma -ketjun sijasta oikeisiin pyöräkauppoihin ja malliston alle 500 euron aikuistenpyörät kokonaan pois myynnistä.

Eiköhän silloin Carraronkin status ja kestävyys alkaisi olla kohdallaan, eivätkä kakarat luulisi 300 euron "mtb-pyöriä" maastoajoa kestäviksi 3000 euron pyöriksi.....

top-mtb kirjoitti:

Polkupyörän "hyvyys" on aina sen osien summa! Todennäköisesti olisit saanut olla koko ajan säätämässä minkä muun merkkistä pyörää hyvänsä, missä olisi ollut samantasoiset osat, kuin kertomassasi Carrarossa, sillä ei pyörää huonoksi tee sen merkki.

Et myöskään kertonut, minkä hintatason pyörästä oli kysymys, millaisia osia siinä oli käytetty jne? Entä oliko rungon geometria täysin kelvoton maastoajoa silmälläpitäen? Mikäli oli, niin siinä tapauksessa kyseessä on maastoon kelpaamaton pyörä!

Tätä on kuitenkin vaikea uskoa, kun kyseessä on niinkin pitkän linjan valmistaja, kuin Carraro.

Muistan nähneeni 90 -luvulla Fillari -lehdessä Carraron mainoksen, jossa oli esitelty silloista rahaa n. 24 000mk:n maastopyörä, täysjousitettu alurunko Paiolin ja Marzzochin -vaimentimilla ja Shimanon XTR -osasarjalla, eli referenssipyöriä valmistajalta löytyy....

Mikäli itse saisin jotakin muuttaa, niin järjestäisin sen myynnin Prisma -ketjun sijasta oikeisiin pyöräkauppoihin ja malliston alle 500 euron aikuistenpyörät kokonaan pois myynnistä.

Eiköhän silloin Carraronkin status ja kestävyys alkaisi olla kohdallaan, eivätkä kakarat luulisi 300 euron "mtb-pyöriä" maastoajoa kestäviksi 3000 euron pyöriksi.....

Lue lisää

Löysinpä netistä tällaisen Carraron:

http://www.fortesport.fi/tuotteet.html?id=26/257

Vaikuttaa ihan laatupeliltä, kuulin myös että Porvoon Pyöräkeskuksesta löytyy täyshiilarirunkoinen Carraro.

kuntopolkija kirjoitti:

Löysinpä netistä tällaisen Carraron:

http://www.fortesport.fi/tuotteet.html?id=26/257

Vaikuttaa ihan laatupeliltä, kuulin myös että Porvoon Pyöräkeskuksesta löytyy täyshiilarirunkoinen Carraro.

Lue lisää

Morjens! Kolmeenkymmeneen vuoteen en oo pyörällä perkele ajanu ja nyt sit akka pakotti ostamaan polkupyörän. Noh, ostin Prismasta tietty Carraron. Halvin malli ja s-kortilla poonukset. Ajelin sit siellä kaupan käytävillä ja eikö perkele tuu yks vanha paska eteen rollaattorin kanssa. Noh, kaaduin siinä sit ja kaatu koko helvetinmoinen 100 metrin kenkäteline.Pyörä on ihan paska. Ketjut lähtee koko ajan,soittokellosta eka rimpauttamisella kahva poikki, toinen poljin jumissa ja ketjusuojus lensi jonnekin matkan varrella. Vitutti niin etten viittynyt edes lähtee perään. Menkööt perkele vaikka kaikki osat lennossa. Niin ja ruuvit on kans jotai pläkkipeltiä kun joka ruuvin kuuskulmio on pyöreenä. Satula on 20cm liian alhaalla mut sitä ei voi nostaa ku ruuvit on jumissa kun joku karvanaama on kiristänyt liikaa. Nyt se on tossa ylösalasin pihassa ja lapsilla on kivaa polkea ilmassa olevaa rengasta. Huvinsa siinäki. Pyörällä ikää 2kk.

Asiantutija kirjoitti:

menevät siinä kuin vähintään neljä kertaa kalliimmatkin. Itselläni on ensimmäinen Yosemite menossa ja takana jo useita (>10) tuhansia huotovapaita kilometrejä. No, mitä nyt joskus on ilmaa joutunut renkaisiin pumppaamaan.

Lue lisää

Bilteman Yosemite pyörä käy jos meinaa tehdä itsemurhan ajamalla pyörällä, muutoin Yosemite on silkkaa romua. Yosemiten rungot ovat halvinta mahdollista alumiinia, kustakin rungosta on vain tasan yksi rukokoko joka ei yleensä sovi kenellekään. Yosemitet on koottu halpapalikoista, vieläpä halvimman pään halvimmista ja huonoimmista osista.
Yosemitea vaivaa myös vakava turvallisuusongelma, ihmisiä on kuollut ja loukkaantunut Yosemiten pyörillä sekä rungon että keulan katkeamisiin. Yosemite on hengen vaarallinen viritys, olipa se mikä malli Yosemiten mallivalikoimasta tahansa. En hankkisi edes ihan vaihteetonta peruspyörää Biltemasta.

Biltema ei ole pyöräkauppa enkä nyt ylipäätään ostaisi Biltemasta mitään, edes ruuveja ja muttereita koska niitäkin saa parempia ja turvallisempia vaikka K-raudasta.

Asiantuntija voi suksia Yosemite kainalossaan vittuun tältä palstalta suosittelemasta hengenvaarallisia pyörän irvikuvia ihmisille.

Taavi kirjoitti:

Morjens! Kolmeenkymmeneen vuoteen en oo pyörällä perkele ajanu ja nyt sit akka pakotti ostamaan polkupyörän. Noh, ostin Prismasta tietty Carraron. Halvin malli ja s-kortilla poonukset. Ajelin sit siellä kaupan käytävillä ja eikö perkele tuu yks vanha paska eteen rollaattorin kanssa. Noh, kaaduin siinä sit ja kaatu koko helvetinmoinen 100 metrin kenkäteline.Pyörä on ihan paska. Ketjut lähtee koko ajan,soittokellosta eka rimpauttamisella kahva poikki, toinen poljin jumissa ja ketjusuojus lensi jonnekin matkan varrella. Vitutti niin etten viittynyt edes lähtee perään. Menkööt perkele vaikka kaikki osat lennossa. Niin ja ruuvit on kans jotai pläkkipeltiä kun joka ruuvin kuuskulmio on pyöreenä. Satula on 20cm liian alhaalla mut sitä ei voi nostaa ku ruuvit on jumissa kun joku karvanaama on kiristänyt liikaa. Nyt se on tossa ylösalasin pihassa ja lapsilla on kivaa polkea ilmassa olevaa rengasta. Huvinsa siinäki. Pyörällä ikää 2kk.

Lue lisää

Hauska tarina näissä 'vakavamielisissä' fillaripohdinnoissa :) Ihan piti ääneen hohottaa ... Tänään käytiin Carraroa Prismassa tsekkaamassa mutta jäi kauppaan.

neiju kirjoitti:

Hauska tarina näissä 'vakavamielisissä' fillaripohdinnoissa :) Ihan piti ääneen hohottaa ... Tänään käytiin Carraroa Prismassa tsekkaamassa mutta jäi kauppaan.

Itse Carraroa harkitsevana kysyn sinulta, miksi se jäi kauppaan? En ole niitä vielä käynyt katsomassa, mutta olisi yhtenä vaihtoehtona hybridiksi hintaluokassa 300 - 500 ja pidän sitä hieman varmempana merkkinä, kuin noita Bilteman, Citymarketin ja Halpahallin kauppaamia "extriimejä" joten kerro minkälaista kävit katsastamassa ja minkälainen se oli?

Taavi kirjoitti:

Morjens! Kolmeenkymmeneen vuoteen en oo pyörällä perkele ajanu ja nyt sit akka pakotti ostamaan polkupyörän. Noh, ostin Prismasta tietty Carraron. Halvin malli ja s-kortilla poonukset. Ajelin sit siellä kaupan käytävillä ja eikö perkele tuu yks vanha paska eteen rollaattorin kanssa. Noh, kaaduin siinä sit ja kaatu koko helvetinmoinen 100 metrin kenkäteline.Pyörä on ihan paska. Ketjut lähtee koko ajan,soittokellosta eka rimpauttamisella kahva poikki, toinen poljin jumissa ja ketjusuojus lensi jonnekin matkan varrella. Vitutti niin etten viittynyt edes lähtee perään. Menkööt perkele vaikka kaikki osat lennossa. Niin ja ruuvit on kans jotai pläkkipeltiä kun joka ruuvin kuuskulmio on pyöreenä. Satula on 20cm liian alhaalla mut sitä ei voi nostaa ku ruuvit on jumissa kun joku karvanaama on kiristänyt liikaa. Nyt se on tossa ylösalasin pihassa ja lapsilla on kivaa polkea ilmassa olevaa rengasta. Huvinsa siinäki. Pyörällä ikää 2kk.

Lue lisää

Useimmat (jopa Trek) pyörämerkit toimittavat pyöränsä kauppoihin 60% koottuina. Eli pyörät pitkälti kootaan kaupassa. Tässä muodostuu ehkä merkittävin ero asiantuntijakaupan ja perusmarketin välillä.

xc-fun kirjoitti:

Bilteman Yosemite pyörä käy jos meinaa tehdä itsemurhan ajamalla pyörällä, muutoin Yosemite on silkkaa romua. Yosemiten rungot ovat halvinta mahdollista alumiinia, kustakin rungosta on vain tasan yksi rukokoko joka ei yleensä sovi kenellekään. Yosemitet on koottu halpapalikoista, vieläpä halvimman pään halvimmista ja huonoimmista osista.
Yosemitea vaivaa myös vakava turvallisuusongelma, ihmisiä on kuollut ja loukkaantunut Yosemiten pyörillä sekä rungon että keulan katkeamisiin. Yosemite on hengen vaarallinen viritys, olipa se mikä malli Yosemiten mallivalikoimasta tahansa. En hankkisi edes ihan vaihteetonta peruspyörää Biltemasta.

Biltema ei ole pyöräkauppa enkä nyt ylipäätään ostaisi Biltemasta mitään, edes ruuveja ja muttereita koska niitäkin saa parempia ja turvallisempia vaikka K-raudasta.

Asiantuntija voi suksia Yosemite kainalossaan vittuun tältä palstalta suosittelemasta hengenvaarallisia pyörän irvikuvia ihmisille.

Lue lisää

ostin biltemasta pyörän jarrut meni rikki, ketjut lähtee koko ajan ja kumit on puhjennu 17 kertaa.

xc-fun kirjoitti:

Bilteman Yosemite pyörä käy jos meinaa tehdä itsemurhan ajamalla pyörällä, muutoin Yosemite on silkkaa romua. Yosemiten rungot ovat halvinta mahdollista alumiinia, kustakin rungosta on vain tasan yksi rukokoko joka ei yleensä sovi kenellekään. Yosemitet on koottu halpapalikoista, vieläpä halvimman pään halvimmista ja huonoimmista osista.
Yosemitea vaivaa myös vakava turvallisuusongelma, ihmisiä on kuollut ja loukkaantunut Yosemiten pyörillä sekä rungon että keulan katkeamisiin. Yosemite on hengen vaarallinen viritys, olipa se mikä malli Yosemiten mallivalikoimasta tahansa. En hankkisi edes ihan vaihteetonta peruspyörää Biltemasta.

Biltema ei ole pyöräkauppa enkä nyt ylipäätään ostaisi Biltemasta mitään, edes ruuveja ja muttereita koska niitäkin saa parempia ja turvallisempia vaikka K-raudasta.

Asiantuntija voi suksia Yosemite kainalossaan vittuun tältä palstalta suosittelemasta hengenvaarallisia pyörän irvikuvia ihmisille.

Lue lisää

Jo kolmas pyörä Biltemasta. Tällä kertaa Briceburg. En huomaa tuossa pyörässä kyllä mitään laadullista eroa esim. Tunturiin.

Yksi uusista pyöristä onkin muuten Tunturi, tytölle ostettiin. Maksoi 150 e enemmän kuin tämä Briceburg. Silti lokasuojat on jollain muoviprikoilla kiinni --> täysi hempula! Vain ajan kysymys milloin korkkaa ja mites sitten korjaat prkl? MIG hitsillä saa vetää lokikset kiinni niihin tankoihin?

Kyllä on suurta paskapuhetta, ettei näitä Bilteman pyöriä uskalla ostaa. Ainakin nämä Bilteman kalleimmat pyörät (luokkaa 300 e) vastaavat aivan hyvin muiden valmistajien 500 e malleja.

On napadynamot sun muut jo näissä peleissä.

Äidillä on ollut Bilteman takavuosina myymä alumiinirunkoinen. On vieläkin. Automaattivaihteilla. Ei mitään ongelmaa toimivuudessa.

Eihän nämä mitään rääkkipyöriä ole vaan tavalliseen käyttöön. Ihan kuten Tunturit ym. Ratapyöräilijät ja kilpailijat ovat sitten asia erikseen. Mutta hepä harvoin näitä valmispyöriä ostelevat vaan tekevät omat pyöränsä erikoisosista ihan pyöräkiekoista alkaen.

Taavi kirjoitti:

Morjens! Kolmeenkymmeneen vuoteen en oo pyörällä perkele ajanu ja nyt sit akka pakotti ostamaan polkupyörän. Noh, ostin Prismasta tietty Carraron. Halvin malli ja s-kortilla poonukset. Ajelin sit siellä kaupan käytävillä ja eikö perkele tuu yks vanha paska eteen rollaattorin kanssa. Noh, kaaduin siinä sit ja kaatu koko helvetinmoinen 100 metrin kenkäteline.Pyörä on ihan paska. Ketjut lähtee koko ajan,soittokellosta eka rimpauttamisella kahva poikki, toinen poljin jumissa ja ketjusuojus lensi jonnekin matkan varrella. Vitutti niin etten viittynyt edes lähtee perään. Menkööt perkele vaikka kaikki osat lennossa. Niin ja ruuvit on kans jotai pläkkipeltiä kun joka ruuvin kuuskulmio on pyöreenä. Satula on 20cm liian alhaalla mut sitä ei voi nostaa ku ruuvit on jumissa kun joku karvanaama on kiristänyt liikaa. Nyt se on tossa ylösalasin pihassa ja lapsilla on kivaa polkea ilmassa olevaa rengasta. Huvinsa siinäki. Pyörällä ikää 2kk.

Lue lisää

Samoja kokemuksia.Surkeasti koottuja surkeista osista. Tyttöjen Carraro Prismasta ja takapyörä putoaa ajossa, takapyörän navan pyörimisen estävä rauta(en tiedä sen nimeä) irtosi rungosta kun kiinnitys tavallisella mutterilla, normaalisti siinä on nylock. Jousiprikkakin olisi hieman auttanut mutta niissä ei ole mitään kuin mutteri, tsekkasin kaupassa uusista. Vanteet halvimmat mahdolliset höttörillat. Runko ruostuu parissa vuodessa, satulaputkesta puhumattakaan. Soittokellot, heijastimet yms putoaa tai hajoaa käsiin. Luultavasti Biltemasta olisi saanut vastaavaa laatua tai parempaa halvemmalla.

AtteJan kirjoitti:

Minulla on ollut 3 vuotta Carraron maastopyörä ja kokoajan saa olla jotain säätämässä. Esim. Shimanon vaihteet on menny kolmekertaa pa**aks. Jousitus on yhtä tyhjän kanssa ja vanteet on liian heikko tekoisia. Yhdestä äkkijarrutuksesta painuivat sisään. Jos ajattelet pyörää yhden kesän käyttöön muttet pidempään voi carraro olla ihan kelvollinen vaihtoehto. Mutta maastoajeluun ei kelpaa juuri ollenkaan.

Lue lisää

minun carraroni on kyllä kestänyt hyvin pöpelikössä ajamista eikä ole tarvinnutku jarrupalat ja kumit vaihtaa,itse ostin uuden taka vanteen kun suositeltiin sitä.koko pyörä on hyvin pelannut,keulan jousitus on täudellinen,toisin parinmetrin loikissa pamahtaa pohjaan.

Insera on kyllä ihan luotettava itselläni oli insera rocket maksoi uutena 800e todella hyvä pyörä vaihteet toimii hyvin sekä levyjarrut mitään suurempaa huoltoa ei ole tarvinnut tehdä. Etu jousitus tosin vähän liian tiukka

Älkää puhuk. paskaa kirjoitti:

Jo kolmas pyörä Biltemasta. Tällä kertaa Briceburg. En huomaa tuossa pyörässä kyllä mitään laadullista eroa esim. Tunturiin.

Yksi uusista pyöristä onkin muuten Tunturi, tytölle ostettiin. Maksoi 150 e enemmän kuin tämä Briceburg. Silti lokasuojat on jollain muoviprikoilla kiinni --> täysi hempula! Vain ajan kysymys milloin korkkaa ja mites sitten korjaat prkl? MIG hitsillä saa vetää lokikset kiinni niihin tankoihin?

Kyllä on suurta paskapuhetta, ettei näitä Bilteman pyöriä uskalla ostaa. Ainakin nämä Bilteman kalleimmat pyörät (luokkaa 300 e) vastaavat aivan hyvin muiden valmistajien 500 e malleja.

On napadynamot sun muut jo näissä peleissä.

Äidillä on ollut Bilteman takavuosina myymä alumiinirunkoinen. On vieläkin. Automaattivaihteilla. Ei mitään ongelmaa toimivuudessa.

Eihän nämä mitään rääkkipyöriä ole vaan tavalliseen käyttöön. Ihan kuten Tunturit ym. Ratapyöräilijät ja kilpailijat ovat sitten asia erikseen. Mutta hepä harvoin näitä valmispyöriä ostelevat vaan tekevät omat pyöränsä erikoisosista ihan pyöräkiekoista alkaen.

Lue lisää

Itselläni Bilteman Yosemite Le Conte (mallinimi?), halpispyörä mutta palvelee uskollisesti työmatkapyöränä, pienellä satsauksella paremmat renkaat ja jarrut alle ja säännöllisesti huoltaa ja pesee niin pyörä toimii hyvin. Napadynamon antama valoteho riittää hyvin pimeällä ajamiseen. Pyöräni oli näköjään sen verran "hieno", että se yritettiin varastaa pyöräkellarista vääntämällä vaijerilukkoa solmuun että menisi poikki, eipähän saanut. Rikkoi ainoastaan takalokasuojan sen verran pahasti että jouduin ostamaan uuden takalokasuojan.

Työmatkapyöräilijä kirjoitti:

Minulla puolestaan on ollut 3,5 vuotta Carraron 28" hybridi (nimi oli joku dream team, italialaisessa pyörässä heh, heh)

Ympärivuotisia kilometrejä on nyt takana n. 25 000 ja pyörä toiminut erittäin hyvin. Kiinalaisia kulutusosia on tosin mennyt vaihtoon mm. keskiölaakeri, ketjut, rattaat, Acera -takavaihtaja, kaikki vaijerit, kiekot kertaalleen ja tietysti repullinen jarrupaloja.

Pyörän perusrakenne ja runko ovat kuitenkin kestäneet rospuuttoajan ryskeen erittäin hyvin ja pyörä ollut sen n. 300 euron ale-hintansa väärti (ovh:500 e).

Pyörän kestävyyttä arvosteltaessa täytyy aina ottaa huomioon sen hinta, 500 euron pyörältä ei voi odottaa 1000 tai 1500 euron kestävyyttä.

Mielestäni ainoat todella huonot puolet Carraron pyörissä ovat, että niitä myy tavarataloketju ja että halvemman pään pyörät valmistetaan nykyisin Turkissa.

Molemmat vetävät perinteisen italialaisen merkin imagoa pahasti alaspäin!

Lue lisää

Haluaisin nähdä naisen joka on vetänyt 25000 km pyörällä.. Ahavoitunut olento on se. Nim öh. Pappa tunturilla 100 km ajanut

Työmatkapyöräilijä kirjoitti:

Minulla puolestaan on ollut 3,5 vuotta Carraron 28" hybridi (nimi oli joku dream team, italialaisessa pyörässä heh, heh)

Ympärivuotisia kilometrejä on nyt takana n. 25 000 ja pyörä toiminut erittäin hyvin. Kiinalaisia kulutusosia on tosin mennyt vaihtoon mm. keskiölaakeri, ketjut, rattaat, Acera -takavaihtaja, kaikki vaijerit, kiekot kertaalleen ja tietysti repullinen jarrupaloja.

Pyörän perusrakenne ja runko ovat kuitenkin kestäneet rospuuttoajan ryskeen erittäin hyvin ja pyörä ollut sen n. 300 euron ale-hintansa väärti (ovh:500 e).

Pyörän kestävyyttä arvosteltaessa täytyy aina ottaa huomioon sen hinta, 500 euron pyörältä ei voi odottaa 1000 tai 1500 euron kestävyyttä.

Mielestäni ainoat todella huonot puolet Carraron pyörissä ovat, että niitä myy tavarataloketju ja että halvemman pään pyörät valmistetaan nykyisin Turkissa.

Molemmat vetävät perinteisen italialaisen merkin imagoa pahasti alaspäin!

Lue lisää

Imago nousee kun vaihdat pelagoon käsin tehty suomalainen

nääs kirjoitti:

ainakin sitruunoita Ideal ja Carraro ehkä myös Raleigh.

Raleigh sitruuna?? Kummasti vaan vuosikymmeniä vanhat Raleighin perus- ja vaihdepyörät tuntuvat kestävän moitteitta. Niitä näkee vieläkin liikenteessä ja vieläpä hyvässä kunnossa. Vanhan ja harvinaisemman Raleighin arvon ovat fillariliikkeetkin jo pikku hiljaa ymmärtäneet, ja hinta voi olla aika korkea. Niiden laatu on hyvä.

Muiden pyörien ohella käytössä on 40 - 45 vuotta vanha Raleighin valmistama 10-vaihteinen retkipyörä ja sen käyttövarmuus on vuodesta toiseen ollut huikean hyvä. Ja näyttäähän se näiden karmeiden vino- ja lyhytrunkoisten nykypyörien rinnalla ihan oikealta polkupyörältä.

Pojalle ostin konan pyörän ja on ollu hyvä.

tunturi x620 kirjoitti:

Kai biltemapyöräkin kelpaa jos on vaatimaton käyttäjä. Pitää vain siitä huolen, että osat on "laadukkaat". Mielestäni yosemitea myydään ainakin deoren helyillä.

Itse en sieltä ostaisi kuin muttereita ja pultteja. harvemmin edes runko on oikean kokoinen koska sitä on vain yhtä kokoa. Lisäksi rungon malli on mitä epäergonomisin. Satulan ja tangon väli on aivan liian lyhyt yli 170cm kuskille.

Lisäksi, koska runko on mitä on en ostaisi yosemitea edes turvallisuus syistä. Jää pian hymy asfalttiin kun runko katkeaa kesken mäen.

Pakko häpeissäni tunnustaa, että olen yosemiten ennen omistanut. Nyt ostin tunturin ja on ne aivan eri laitteita ajo mukavuuksiltaan.

Jos meinaat itsellesi ostaa pyörän useammaksi kesäksi (vuodeksi) vältä halppiksia. Näin pystyt nauttimaan menosta.

Lue lisää

Vinkki: huolla se vitun pyöräs niin se kestää pidempään äläkä vaan valita sitä kun tuli ostettua hapla pyörä.

Anonyymi kirjoitti:

Vinkki: huolla se vitun pyöräs niin se kestää pidempään äläkä vaan valita sitä kun tuli ostettua hapla pyörä.

Nii just. On se kumma jos ei asijat selviä 15- vuoden kuluessakaan. Jaksaakin mokomakin jaska

erectus kirjoitti:

Imago nousee kun vaihdat pelagoon käsin tehty suomalainen

On Pelago Hanko. Eihän siinä suomalaista ole kuin kasaustyö. Hyvä ja ongelmaton pyörä ollut, ei siinä mitään mutta kyllä se suomalaisuus on vähän sitä ja tätä.

Anonyymi kirjoitti:

Vinkki: huolla se vitun pyöräs niin se kestää pidempään äläkä vaan valita sitä kun tuli ostettua hapla pyörä.

Ylipäänsä älkää rahoittako ongelmajätteen tuotantoa. Jollei muuta ole tarjolla kuin pas kaa tai kiinalaista pas kaa jätän ostamatta kokonaan, mieluummin ilman kuin ostaa uutta paskaa vanhan päälle loputtomiin. Just tyytyminen ja suostuminen ihan mihin vaan antaa väärää signaalia markkinataloudessa.

xc-fun kirjoitti:

Bilteman Yosemite pyörä käy jos meinaa tehdä itsemurhan ajamalla pyörällä, muutoin Yosemite on silkkaa romua. Yosemiten rungot ovat halvinta mahdollista alumiinia, kustakin rungosta on vain tasan yksi rukokoko joka ei yleensä sovi kenellekään. Yosemitet on koottu halpapalikoista, vieläpä halvimman pään halvimmista ja huonoimmista osista.
Yosemitea vaivaa myös vakava turvallisuusongelma, ihmisiä on kuollut ja loukkaantunut Yosemiten pyörillä sekä rungon että keulan katkeamisiin. Yosemite on hengen vaarallinen viritys, olipa se mikä malli Yosemiten mallivalikoimasta tahansa. En hankkisi edes ihan vaihteetonta peruspyörää Biltemasta.

Biltema ei ole pyöräkauppa enkä nyt ylipäätään ostaisi Biltemasta mitään, edes ruuveja ja muttereita koska niitäkin saa parempia ja turvallisempia vaikka K-raudasta.

Asiantuntija voi suksia Yosemite kainalossaan vittuun tältä palstalta suosittelemasta hengenvaarallisia pyörän irvikuvia ihmisille.

Lue lisää

Joku vasta kaupitteli sähkö-yosemite maasturia jolla ajettu 7800 km eli ei voi olla ihan pskaa laatua...

Anonyymi kirjoitti:

Joku vasta kaupitteli sähkö-yosemite maasturia jolla ajettu 7800 km eli ei voi olla ihan pskaa laatua...

Voi olla tai voi olla olematta. Miksi ei voisi olla? Ajettu matka ei kaikkea kerro.

pyörät kirjoitti:

Tekniikan Maailma testasi halpapyöriä, eikä bilteman yosemite saanut edes tässä porukassa ainoatakaan tähteä, eli on suoraan sanottuna täysi romu.

4 vuotta ja 11.000km yosemitellä ilman ongelmia. Taka bafang on todella sitkeä kulkija ja vielä on 35km rangea. 999e

Esim. noista aiemmin mainituista Kona, sekä Trek on laatupyöriä. Pienemmistä merkeistä kannattaa katsoa Belgialaista Minervaa, maahantuoja Cabrio Import Tampereella. Hintataso on jonkin verran Cresentiä huokeampi, mutta osien taso sama.

ja muita ladukkaita kirjoitti:

Esim. noista aiemmin mainituista Kona, sekä Trek on laatupyöriä. Pienemmistä merkeistä kannattaa katsoa Belgialaista Minervaa, maahantuoja Cabrio Import Tampereella. Hintataso on jonkin verran Cresentiä huokeampi, mutta osien taso sama.

Lue lisää

Taaville se että pyörällä ei ajella kaupoissa? En ainakaa ite ajelis -.-. älkää hitossa ostako carraron pyöriä, itellä ollu 1v ja iha paska, etujarru ihan löysä eikä saa kirelle ku joku mutteri siitäki paskasta menny. Renkaat on yhtä paskaa takarengas puhennu 2 kertaa ja pitäis seki uus ostaa.. Vaihteet täyttä helvettii, vaihat ykköselätä kolmos vaihteelle nii ketjut rutisee nii maan perkeleesti että ärsyttää.. Sit saat polkee 10m että se vaihe vaihtuu.. Eikä auta vaikka ei polkiskaa.. Jumittaa -.- ETTÄ ÄLKÄÄ OSTAKO!

Carrarot on paskoja kirjoitti:

Taaville se että pyörällä ei ajella kaupoissa? En ainakaa ite ajelis -.-. älkää hitossa ostako carraron pyöriä, itellä ollu 1v ja iha paska, etujarru ihan löysä eikä saa kirelle ku joku mutteri siitäki paskasta menny. Renkaat on yhtä paskaa takarengas puhennu 2 kertaa ja pitäis seki uus ostaa.. Vaihteet täyttä helvettii, vaihat ykköselätä kolmos vaihteelle nii ketjut rutisee nii maan perkeleesti että ärsyttää.. Sit saat polkee 10m että se vaihe vaihtuu.. Eikä auta vaikka ei polkiskaa.. Jumittaa -.- ETTÄ ÄLKÄÄ OSTAKO!

Lue lisää

Polkupyörien rolls royce on Bianchi. Kestää ja arvo säilyy.

Juuso1001 kirjoitti:

Polkupyörien rolls royce on Bianchi. Kestää ja arvo säilyy.

Samaa paskaa se Bianchikin on. Pulju on ruotsalaisomistuksessa ja rungot tulee Taiwanista. Halvemmissa Biancheissa on samoja Shimanon osia mitä muissakin koko kansan pyörissä. Vain kalleimmat pyörät enää kasataan (huom. ei rakenneta) Italiassa, jos niitäkään. Toki kukin saa maksaa siitä celeste-väristä niin paljon ekstraa kuin haluaa mutta pastan tuoksua siitä ei kyllä löydy, jos se on tärkeää.

Carrarot on paskoja kirjoitti:

Taaville se että pyörällä ei ajella kaupoissa? En ainakaa ite ajelis -.-. älkää hitossa ostako carraron pyöriä, itellä ollu 1v ja iha paska, etujarru ihan löysä eikä saa kirelle ku joku mutteri siitäki paskasta menny. Renkaat on yhtä paskaa takarengas puhennu 2 kertaa ja pitäis seki uus ostaa.. Vaihteet täyttä helvettii, vaihat ykköselätä kolmos vaihteelle nii ketjut rutisee nii maan perkeleesti että ärsyttää.. Sit saat polkee 10m että se vaihe vaihtuu.. Eikä auta vaikka ei polkiskaa.. Jumittaa -.- ETTÄ ÄLKÄÄ OSTAKO!

Lue lisää

Uskokaahan nyt kakarat, ettei pyörästä tee hyvää tai huonoa sen merkki. Toki on olemassa kalliimpia ja halvempia, sekä laadukkaampia että vaatimattomampia runkoja, mutta yleensä polkupyörä kestää normaaliajossa normaalipainoisen ajajan alla. Tärkeämpää pyörän valinnassa on, että runkokoko on käyttäjälleen sopiva ja pyörä tehty siihen tarkoitukseen, mihin se tulee.

Tietysti on sitten olemassa näitä ns. "marginaalirunkoja" kuten Yosemitet, Sardat, X-treamit yms. kaukoidän halvemmista halvimmat halpahallimerkit, joista jokainen selväjärkinen huomaa, etteivät ne voi olla kuin vain halpoja kopioita, vain yksi runkokoko jne, mutta sellaisen ostaja voi rungon pettäessä katsoa vain peiliin, sillä tässä halpapaskan maailmassa oman järjen käyttö ei ole vielä kiellettyä.

Haukkujen kohteena näytti tässä viestiketjussa olevan osuuskauppaketjussa myytävä italialainen Carraro. Se ei suinkaan ole mikään halpismerkki, vaikka Prisman urheiluosastolta ei merkiltä juuri muuta löydykkään, kuin vain sen 200 - 500€:n peruskulkineita.

Miksi? Siksi, että jos myytäisiin saman valmistajan 1000 - 2500€:n pyöriä, ei niitä sieltä kukaan ostaisi, vaan marssisi suoraan Sporttipekalle ja maksaisi prikulleen samoilla osilla kasatusta kiinanrungosta täsmälleen saman hinnan vain siksi, että urheiluliikkeellä on tässä hintaluokassa huomattavasti korkeampi status.

Carraroissa alumiinirunkoiset pyörät valmistetaan ja kokoonpannaan Italiassa, teräsrunkoiset halvimman hintaluokan ja myös lastenpyörät Turkissa. Italia on perinteinen pyöränvalmistajamaa ja sieltä lähtee maailmalle sekä edullista, että huippukallista tavaraa. Turkki taas on luonnollinen valinta tehdä ne halvimmat pyörät halvemman kustannustason vuoksi.

Yhteistä kaikille maassamme myytäville merkeille kuitenkin on, että ne kaikki on varustettu näissä hintaluokissa samoilla kiinalaisilla osilla. Kalliissa pyörässä on kalliimmat, halvoissa halvemmat romut, mutta kaikissa silti lukee sitä samaa: Taiwan, Singapore, Indonesia, Philippines jne....

Itse olen ajanut vuosikaudet ja tuhansia kilometrejä Carraron 28" hybridillä, jonka italoalurunko on kestänyt ympärivuotisen säännöllisen ajon moitteettomasti. Osat ovat niitä perinteisiä kiinalaisia Shimano Acera -tasoa ja kestäneet siinä hintaluokassa aivan hyvin.

Kokonaisuutena pyörä on ollut enemmän kuin hintansa arvoinen ja mikäli joskus päätän luopua siitä on seuraajan merkki hyvin suurella todennäköisyydellä myös Carraro. Kuinka kestävän siitä haluan, riippuu sitten lompsan paksuudesta (eli osien laatutasosta) mutta ympärivuotiseen ryssimiseen sateessa, tuulessa ja tuiskussa ei kuitenkaan kannata ostaa sitä halvinta, joskaan ei kalleintakaan sarjaa.

Mutta lopettakaa merkkeihin tuijottaminen, sillä se ei kerro pyörän laadusta mitään! Tuijottakaa hintalappua, vertailkaa ja koeajakaa saman hintaryhmän pyöriä keskenään eli mistä pidätte eniten. Laaturunkokaan ei pelasta mitään, jos se on väärän kokoinen tai ajajalleen epäsopiva.

Kun se mieleinen sitten löytyy ja sopivasta hintaluokasta on aivan sama, mitä rungossa lukee.

ps: Mikäli uudehko pyörä renkkaa, kannattaa palauttaa se liikkeeseen korjattavaksi sillä NIILLÄ ON TAKUU!

Hohoi! kirjoitti:

Uskokaahan nyt kakarat, ettei pyörästä tee hyvää tai huonoa sen merkki. Toki on olemassa kalliimpia ja halvempia, sekä laadukkaampia että vaatimattomampia runkoja, mutta yleensä polkupyörä kestää normaaliajossa normaalipainoisen ajajan alla. Tärkeämpää pyörän valinnassa on, että runkokoko on käyttäjälleen sopiva ja pyörä tehty siihen tarkoitukseen, mihin se tulee.

Tietysti on sitten olemassa näitä ns. "marginaalirunkoja" kuten Yosemitet, Sardat, X-treamit yms. kaukoidän halvemmista halvimmat halpahallimerkit, joista jokainen selväjärkinen huomaa, etteivät ne voi olla kuin vain halpoja kopioita, vain yksi runkokoko jne, mutta sellaisen ostaja voi rungon pettäessä katsoa vain peiliin, sillä tässä halpapaskan maailmassa oman järjen käyttö ei ole vielä kiellettyä.

Haukkujen kohteena näytti tässä viestiketjussa olevan osuuskauppaketjussa myytävä italialainen Carraro. Se ei suinkaan ole mikään halpismerkki, vaikka Prisman urheiluosastolta ei merkiltä juuri muuta löydykkään, kuin vain sen 200 - 500€:n peruskulkineita.

Miksi? Siksi, että jos myytäisiin saman valmistajan 1000 - 2500€:n pyöriä, ei niitä sieltä kukaan ostaisi, vaan marssisi suoraan Sporttipekalle ja maksaisi prikulleen samoilla osilla kasatusta kiinanrungosta täsmälleen saman hinnan vain siksi, että urheiluliikkeellä on tässä hintaluokassa huomattavasti korkeampi status.

Carraroissa alumiinirunkoiset pyörät valmistetaan ja kokoonpannaan Italiassa, teräsrunkoiset halvimman hintaluokan ja myös lastenpyörät Turkissa. Italia on perinteinen pyöränvalmistajamaa ja sieltä lähtee maailmalle sekä edullista, että huippukallista tavaraa. Turkki taas on luonnollinen valinta tehdä ne halvimmat pyörät halvemman kustannustason vuoksi.

Yhteistä kaikille maassamme myytäville merkeille kuitenkin on, että ne kaikki on varustettu näissä hintaluokissa samoilla kiinalaisilla osilla. Kalliissa pyörässä on kalliimmat, halvoissa halvemmat romut, mutta kaikissa silti lukee sitä samaa: Taiwan, Singapore, Indonesia, Philippines jne....

Itse olen ajanut vuosikaudet ja tuhansia kilometrejä Carraron 28" hybridillä, jonka italoalurunko on kestänyt ympärivuotisen säännöllisen ajon moitteettomasti. Osat ovat niitä perinteisiä kiinalaisia Shimano Acera -tasoa ja kestäneet siinä hintaluokassa aivan hyvin.

Kokonaisuutena pyörä on ollut enemmän kuin hintansa arvoinen ja mikäli joskus päätän luopua siitä on seuraajan merkki hyvin suurella todennäköisyydellä myös Carraro. Kuinka kestävän siitä haluan, riippuu sitten lompsan paksuudesta (eli osien laatutasosta) mutta ympärivuotiseen ryssimiseen sateessa, tuulessa ja tuiskussa ei kuitenkaan kannata ostaa sitä halvinta, joskaan ei kalleintakaan sarjaa.

Mutta lopettakaa merkkeihin tuijottaminen, sillä se ei kerro pyörän laadusta mitään! Tuijottakaa hintalappua, vertailkaa ja koeajakaa saman hintaryhmän pyöriä keskenään eli mistä pidätte eniten. Laaturunkokaan ei pelasta mitään, jos se on väärän kokoinen tai ajajalleen epäsopiva.

Kun se mieleinen sitten löytyy ja sopivasta hintaluokasta on aivan sama, mitä rungossa lukee.

ps: Mikäli uudehko pyörä renkkaa, kannattaa palauttaa se liikkeeseen korjattavaksi sillä NIILLÄ ON TAKUU!

Lue lisää

joo mä oon huomannu niin näillä palstoilla kun tuola kartsallaki saman ilmiön. porukat kyselee, mikä olis hyvänmerkkinen pyörä eikä ne huomaa sitä, että periaatteessa ne on kasattu samoista osista kaikki ja hinnan määrittelee vaan käytettyjen osien hinta, eli kalliissa pyörissä kalliitaosia ja halvoissa halpoja. ja kun kalliita osia ei ihan kehdata laittaa huonoon runkoon, eikä kalliiseen halpoja niin väkistekkin halvoista pyöristä tulee huonoja ja kalliimmista hyviä, ex joo?

mut mikä kurahaara tai takahiki siinä rungossa sit lopulta lukee niin ei sen oo niin kovin väliä. oon muute huomannu kanssa semmosen ilmiön että kuinka helppoo on jengiä kusettaa. ne ostaa jonkun Mariinin tai muun jenkkimerkin ja luulee tosissaan et niillä on joku jenkkifillari vaikka ajelee tosiasias kaukoidän vehkeellä vaihteita ja runkoo myöten, aikas sumeeta vai mitä?

lisäks mä en oikein tajuu mitä lisäarvoo joku jenkkiläisyys fillariin tekee, kun eihän meillä edes olis mitään jenkkijuttuja jos tosta maastopyörästä ei ois tullu niin kovaa muotijuttuu sillon joskus. kaverin faija kerto, et ei täälä 70-luvulla oltu edes kuultu mistään jenkkipyöristä ja vasta 80-luvulla jotkut perheet toi Valloista mukanaan skideilleen jotain Huffyjä jotka oli meltorautaa ja tuumapulteilla kasattuja ja ihan paskoja.

mut sillon oli jo ihan yleisesti käytössä suomalaisten tuntureiden, nopsien ja helkamien joukossa italialaisia maantiekilpafillareita (kummisedällä oli vielä 90-luvun lopulla sen 70-lukulainen Colnago) ja Crescentin retkipyörii ja joitai ranskalaisiakin, tais olla joku Mercieri tai semmonen ja monet sellaset on olemassa vieläkin.

osta halpa niin saat halvan ja huonon, osta kalliimpi niin saatat saada paremman

Hohoi! kirjoitti:

Uskokaahan nyt kakarat, ettei pyörästä tee hyvää tai huonoa sen merkki. Toki on olemassa kalliimpia ja halvempia, sekä laadukkaampia että vaatimattomampia runkoja, mutta yleensä polkupyörä kestää normaaliajossa normaalipainoisen ajajan alla. Tärkeämpää pyörän valinnassa on, että runkokoko on käyttäjälleen sopiva ja pyörä tehty siihen tarkoitukseen, mihin se tulee.

Tietysti on sitten olemassa näitä ns. "marginaalirunkoja" kuten Yosemitet, Sardat, X-treamit yms. kaukoidän halvemmista halvimmat halpahallimerkit, joista jokainen selväjärkinen huomaa, etteivät ne voi olla kuin vain halpoja kopioita, vain yksi runkokoko jne, mutta sellaisen ostaja voi rungon pettäessä katsoa vain peiliin, sillä tässä halpapaskan maailmassa oman järjen käyttö ei ole vielä kiellettyä.

Haukkujen kohteena näytti tässä viestiketjussa olevan osuuskauppaketjussa myytävä italialainen Carraro. Se ei suinkaan ole mikään halpismerkki, vaikka Prisman urheiluosastolta ei merkiltä juuri muuta löydykkään, kuin vain sen 200 - 500€:n peruskulkineita.

Miksi? Siksi, että jos myytäisiin saman valmistajan 1000 - 2500€:n pyöriä, ei niitä sieltä kukaan ostaisi, vaan marssisi suoraan Sporttipekalle ja maksaisi prikulleen samoilla osilla kasatusta kiinanrungosta täsmälleen saman hinnan vain siksi, että urheiluliikkeellä on tässä hintaluokassa huomattavasti korkeampi status.

Carraroissa alumiinirunkoiset pyörät valmistetaan ja kokoonpannaan Italiassa, teräsrunkoiset halvimman hintaluokan ja myös lastenpyörät Turkissa. Italia on perinteinen pyöränvalmistajamaa ja sieltä lähtee maailmalle sekä edullista, että huippukallista tavaraa. Turkki taas on luonnollinen valinta tehdä ne halvimmat pyörät halvemman kustannustason vuoksi.

Yhteistä kaikille maassamme myytäville merkeille kuitenkin on, että ne kaikki on varustettu näissä hintaluokissa samoilla kiinalaisilla osilla. Kalliissa pyörässä on kalliimmat, halvoissa halvemmat romut, mutta kaikissa silti lukee sitä samaa: Taiwan, Singapore, Indonesia, Philippines jne....

Itse olen ajanut vuosikaudet ja tuhansia kilometrejä Carraron 28" hybridillä, jonka italoalurunko on kestänyt ympärivuotisen säännöllisen ajon moitteettomasti. Osat ovat niitä perinteisiä kiinalaisia Shimano Acera -tasoa ja kestäneet siinä hintaluokassa aivan hyvin.

Kokonaisuutena pyörä on ollut enemmän kuin hintansa arvoinen ja mikäli joskus päätän luopua siitä on seuraajan merkki hyvin suurella todennäköisyydellä myös Carraro. Kuinka kestävän siitä haluan, riippuu sitten lompsan paksuudesta (eli osien laatutasosta) mutta ympärivuotiseen ryssimiseen sateessa, tuulessa ja tuiskussa ei kuitenkaan kannata ostaa sitä halvinta, joskaan ei kalleintakaan sarjaa.

Mutta lopettakaa merkkeihin tuijottaminen, sillä se ei kerro pyörän laadusta mitään! Tuijottakaa hintalappua, vertailkaa ja koeajakaa saman hintaryhmän pyöriä keskenään eli mistä pidätte eniten. Laaturunkokaan ei pelasta mitään, jos se on väärän kokoinen tai ajajalleen epäsopiva.

Kun se mieleinen sitten löytyy ja sopivasta hintaluokasta on aivan sama, mitä rungossa lukee.

ps: Mikäli uudehko pyörä renkkaa, kannattaa palauttaa se liikkeeseen korjattavaksi sillä NIILLÄ ON TAKUU!

Lue lisää

"Uskokaahan nyt kakarat, ettei pyörästä tee hyvää tai huonoa sen merkki. Toki on olemassa kalliimpia ja halvempia, sekä laadukkaampia että vaatimattomampia runkoja..."

Hyvien pyörien tekeminen maksaa ja siinä mielessä ns. merkkipyörä on helppo ostos sellaiselle, joka ei tunne pyöriä syvällisesti. Sellainen, joka tuntee, saa halvemmalla tarrattoman bulkkirungon ja siihen oikeasta verkkokaupasta osat.

Bianchi on hyvä esimerkki. Se on asemoitu konsernissa laatumerkiksi, joten pyörien laadunvalvontaan kiinitetään enemmän huomiota kuin saman talon joidenkin toisten merkkien laadunvalvontaan. Pyöriä kasaillaan ympäri maailmaa ja toisaalta Bianchi suunnittelee talon muiden merkkien maantiepyörät. Yhteistä on kuitenkin laadunvalvonta, jotta nimi pysyy sellaisena, jolla voidaan rahastaa.

http://www.cycleurope.com/

Toinen esimerkki on lukea yllämainituilta sivuilta Monark'n ja Cressun kuvausten ero. Molemmilla merkeillä tehdään perus bulkkia, mutta ne asemoidaan täysin eri tavalla. Cressuna on myyty myös maantiepyöriä, jotka mielletään talojen lippulaivoiksi.

Asia olisi yksinkertainen, jos kaikki konsernit asemoisivat pyörämerkkinsä noin. On kuitenkin isoja taloja, jotka tuottavat samalla merkillä koko haitaria. Tyypillisiä esimerkkejä ovat KONA ja SCOTT. Molemmilla merkeillä tehdään sekä hyviä, laadukkaita pyöriä, että ihan markettimoskaa.

KONA on vielä siinä mielessä mielenkiintoinen esimerkki, että sillä on tapana downgrade'ta mallejaan. Samalla mallinimellä myydään seuraavana vuonna huonompi pyörä halvemmalla ja malliston yläpäähän lisätään uusi huippumalli muutaman vuoden välein. KONA ei ole ainoa, joka syylistyy siihen.

Oma lukunsa ovat sitten pyörät, joita myydään takavaihtajan mallinimellä. Takavaihtaja on yleensä Shimanon joku halvemman keskitason vaihtaja ja kaikki muut osat ovat roskaa. Kuitenkin mainoksissa näkyy vain tuon takavaihtajan mallinimi.

Hohoi! kirjoitti:

Uskokaahan nyt kakarat, ettei pyörästä tee hyvää tai huonoa sen merkki. Toki on olemassa kalliimpia ja halvempia, sekä laadukkaampia että vaatimattomampia runkoja, mutta yleensä polkupyörä kestää normaaliajossa normaalipainoisen ajajan alla. Tärkeämpää pyörän valinnassa on, että runkokoko on käyttäjälleen sopiva ja pyörä tehty siihen tarkoitukseen, mihin se tulee.

Tietysti on sitten olemassa näitä ns. "marginaalirunkoja" kuten Yosemitet, Sardat, X-treamit yms. kaukoidän halvemmista halvimmat halpahallimerkit, joista jokainen selväjärkinen huomaa, etteivät ne voi olla kuin vain halpoja kopioita, vain yksi runkokoko jne, mutta sellaisen ostaja voi rungon pettäessä katsoa vain peiliin, sillä tässä halpapaskan maailmassa oman järjen käyttö ei ole vielä kiellettyä.

Haukkujen kohteena näytti tässä viestiketjussa olevan osuuskauppaketjussa myytävä italialainen Carraro. Se ei suinkaan ole mikään halpismerkki, vaikka Prisman urheiluosastolta ei merkiltä juuri muuta löydykkään, kuin vain sen 200 - 500€:n peruskulkineita.

Miksi? Siksi, että jos myytäisiin saman valmistajan 1000 - 2500€:n pyöriä, ei niitä sieltä kukaan ostaisi, vaan marssisi suoraan Sporttipekalle ja maksaisi prikulleen samoilla osilla kasatusta kiinanrungosta täsmälleen saman hinnan vain siksi, että urheiluliikkeellä on tässä hintaluokassa huomattavasti korkeampi status.

Carraroissa alumiinirunkoiset pyörät valmistetaan ja kokoonpannaan Italiassa, teräsrunkoiset halvimman hintaluokan ja myös lastenpyörät Turkissa. Italia on perinteinen pyöränvalmistajamaa ja sieltä lähtee maailmalle sekä edullista, että huippukallista tavaraa. Turkki taas on luonnollinen valinta tehdä ne halvimmat pyörät halvemman kustannustason vuoksi.

Yhteistä kaikille maassamme myytäville merkeille kuitenkin on, että ne kaikki on varustettu näissä hintaluokissa samoilla kiinalaisilla osilla. Kalliissa pyörässä on kalliimmat, halvoissa halvemmat romut, mutta kaikissa silti lukee sitä samaa: Taiwan, Singapore, Indonesia, Philippines jne....

Itse olen ajanut vuosikaudet ja tuhansia kilometrejä Carraron 28" hybridillä, jonka italoalurunko on kestänyt ympärivuotisen säännöllisen ajon moitteettomasti. Osat ovat niitä perinteisiä kiinalaisia Shimano Acera -tasoa ja kestäneet siinä hintaluokassa aivan hyvin.

Kokonaisuutena pyörä on ollut enemmän kuin hintansa arvoinen ja mikäli joskus päätän luopua siitä on seuraajan merkki hyvin suurella todennäköisyydellä myös Carraro. Kuinka kestävän siitä haluan, riippuu sitten lompsan paksuudesta (eli osien laatutasosta) mutta ympärivuotiseen ryssimiseen sateessa, tuulessa ja tuiskussa ei kuitenkaan kannata ostaa sitä halvinta, joskaan ei kalleintakaan sarjaa.

Mutta lopettakaa merkkeihin tuijottaminen, sillä se ei kerro pyörän laadusta mitään! Tuijottakaa hintalappua, vertailkaa ja koeajakaa saman hintaryhmän pyöriä keskenään eli mistä pidätte eniten. Laaturunkokaan ei pelasta mitään, jos se on väärän kokoinen tai ajajalleen epäsopiva.

Kun se mieleinen sitten löytyy ja sopivasta hintaluokasta on aivan sama, mitä rungossa lukee.

ps: Mikäli uudehko pyörä renkkaa, kannattaa palauttaa se liikkeeseen korjattavaksi sillä NIILLÄ ON TAKUU!

Lue lisää

100 eri runkokoa? Kiinnostas tietää.

Ja saako etuhaarukkaa 5 miilliä lyhyempänä, kaariputken taivutusta 5 astetta jyrkempänä (mamma tykkää käyrästä :)

Joo. Paskapuheita nämä höpinä jostain runkoputkista.

Suurin osa elleipä nykyään kaikki pyöränrungot tulee jostain liukuhihnatehtaista Taiwanista, jossa robotit hitsaa noita. Ja kalliin merkin runko ei välttämättä poikkea "halpiksesta".

Ainoa mitä maallikko voi tehdä on katsoa runkoa ja sen työnjälkeä. Jos näyttää vankalta, hitsit siistiltä, niin se todennäköisesti on hyvää työtä.

Hohoi! kirjoitti:

Uskokaahan nyt kakarat, ettei pyörästä tee hyvää tai huonoa sen merkki. Toki on olemassa kalliimpia ja halvempia, sekä laadukkaampia että vaatimattomampia runkoja, mutta yleensä polkupyörä kestää normaaliajossa normaalipainoisen ajajan alla. Tärkeämpää pyörän valinnassa on, että runkokoko on käyttäjälleen sopiva ja pyörä tehty siihen tarkoitukseen, mihin se tulee.

Tietysti on sitten olemassa näitä ns. "marginaalirunkoja" kuten Yosemitet, Sardat, X-treamit yms. kaukoidän halvemmista halvimmat halpahallimerkit, joista jokainen selväjärkinen huomaa, etteivät ne voi olla kuin vain halpoja kopioita, vain yksi runkokoko jne, mutta sellaisen ostaja voi rungon pettäessä katsoa vain peiliin, sillä tässä halpapaskan maailmassa oman järjen käyttö ei ole vielä kiellettyä.

Haukkujen kohteena näytti tässä viestiketjussa olevan osuuskauppaketjussa myytävä italialainen Carraro. Se ei suinkaan ole mikään halpismerkki, vaikka Prisman urheiluosastolta ei merkiltä juuri muuta löydykkään, kuin vain sen 200 - 500€:n peruskulkineita.

Miksi? Siksi, että jos myytäisiin saman valmistajan 1000 - 2500€:n pyöriä, ei niitä sieltä kukaan ostaisi, vaan marssisi suoraan Sporttipekalle ja maksaisi prikulleen samoilla osilla kasatusta kiinanrungosta täsmälleen saman hinnan vain siksi, että urheiluliikkeellä on tässä hintaluokassa huomattavasti korkeampi status.

Carraroissa alumiinirunkoiset pyörät valmistetaan ja kokoonpannaan Italiassa, teräsrunkoiset halvimman hintaluokan ja myös lastenpyörät Turkissa. Italia on perinteinen pyöränvalmistajamaa ja sieltä lähtee maailmalle sekä edullista, että huippukallista tavaraa. Turkki taas on luonnollinen valinta tehdä ne halvimmat pyörät halvemman kustannustason vuoksi.

Yhteistä kaikille maassamme myytäville merkeille kuitenkin on, että ne kaikki on varustettu näissä hintaluokissa samoilla kiinalaisilla osilla. Kalliissa pyörässä on kalliimmat, halvoissa halvemmat romut, mutta kaikissa silti lukee sitä samaa: Taiwan, Singapore, Indonesia, Philippines jne....

Itse olen ajanut vuosikaudet ja tuhansia kilometrejä Carraron 28" hybridillä, jonka italoalurunko on kestänyt ympärivuotisen säännöllisen ajon moitteettomasti. Osat ovat niitä perinteisiä kiinalaisia Shimano Acera -tasoa ja kestäneet siinä hintaluokassa aivan hyvin.

Kokonaisuutena pyörä on ollut enemmän kuin hintansa arvoinen ja mikäli joskus päätän luopua siitä on seuraajan merkki hyvin suurella todennäköisyydellä myös Carraro. Kuinka kestävän siitä haluan, riippuu sitten lompsan paksuudesta (eli osien laatutasosta) mutta ympärivuotiseen ryssimiseen sateessa, tuulessa ja tuiskussa ei kuitenkaan kannata ostaa sitä halvinta, joskaan ei kalleintakaan sarjaa.

Mutta lopettakaa merkkeihin tuijottaminen, sillä se ei kerro pyörän laadusta mitään! Tuijottakaa hintalappua, vertailkaa ja koeajakaa saman hintaryhmän pyöriä keskenään eli mistä pidätte eniten. Laaturunkokaan ei pelasta mitään, jos se on väärän kokoinen tai ajajalleen epäsopiva.

Kun se mieleinen sitten löytyy ja sopivasta hintaluokasta on aivan sama, mitä rungossa lukee.

ps: Mikäli uudehko pyörä renkkaa, kannattaa palauttaa se liikkeeseen korjattavaksi sillä NIILLÄ ON TAKUU!

Lue lisää

..kun varkaille kelpaa! Omani lähti rautatieasemalta jonkun pihtivillen mukaan vaikka oli lukossa!
Prkl..

Carrarot on paskoja kirjoitti:

Taaville se että pyörällä ei ajella kaupoissa? En ainakaa ite ajelis -.-. älkää hitossa ostako carraron pyöriä, itellä ollu 1v ja iha paska, etujarru ihan löysä eikä saa kirelle ku joku mutteri siitäki paskasta menny. Renkaat on yhtä paskaa takarengas puhennu 2 kertaa ja pitäis seki uus ostaa.. Vaihteet täyttä helvettii, vaihat ykköselätä kolmos vaihteelle nii ketjut rutisee nii maan perkeleesti että ärsyttää.. Sit saat polkee 10m että se vaihe vaihtuu.. Eikä auta vaikka ei polkiskaa.. Jumittaa -.- ETTÄ ÄLKÄÄ OSTAKO!

Lue lisää

rasvaa ketjus,vaihda jarrupalat,miten oikee ajat,isälläni ollu carraron maastopyörä jo 4 vuotta eikä mitään ongelmia ole ollut,kulutus osia on tietenkin pitänyt vaihtaa

Rossano oli ennen Rossin, italialainen. Mulla oli valkoinen Rossin Maestro, 1993-1996.

Onko pyörän kokoaminen kummonenkaan uroteko. Paitsi ettei sekään taitu kaikilta.

ne on eri merkkejä oisko kiinasta

....100% kiinalaisen pyörän (ja olla osallistumassa eurooppalaisen ja suomalaisen pyöränvalmistuksen hautajaisiin) niin siitä vaan kinkkikamaa peliin, kyllä kauppiaat tykkää. Samalla voi harkita Nishikiä (Taiwan) Insera (Indonesia) Yosemite (Kiina tai Taiwan) tai mitä tahansa Kuwaharaa, Nakamuraa tai Takahikee!

Takakumi Kalapata kirjoitti:

....100% kiinalaisen pyörän (ja olla osallistumassa eurooppalaisen ja suomalaisen pyöränvalmistuksen hautajaisiin) niin siitä vaan kinkkikamaa peliin, kyllä kauppiaat tykkää. Samalla voi harkita Nishikiä (Taiwan) Insera (Indonesia) Yosemite (Kiina tai Taiwan) tai mitä tahansa Kuwaharaa, Nakamuraa tai Takahikee!

Lue lisää

Cannondalet ja muutkin jenkkipyörät on pääasiassa Taiwanissa tehtyjä. Kootaan missä kootaan. Nyt kuitenkin on niin, että tänä päivänä se, missä osat valmistetaan ei kerro lopultakaan paljonkaan niiden laadusta. Made in Taiwan tai Hong Kong ei ehkä merkitse enää samaa kuin joskus ennen. Nishikit sentään kootaan Suomessa.

Yosemite. Syvältä.

Insera on mainettaan parempi. Biltemassa ei ole mitään asiantuntemusta. Pyöräliikkeissä edes jotakin.

Indonesialaiset haluavat pyörämarkkinoille pyörillä. Biltema haluaa sinne hinnalla.

Pinarello ja Cervelo kirjoitti:

Yosemite. Syvältä.

Insera on mainettaan parempi. Biltemassa ei ole mitään asiantuntemusta. Pyöräliikkeissä edes jotakin.

Indonesialaiset haluavat pyörämarkkinoille pyörillä. Biltema haluaa sinne hinnalla.

Lue lisää

Että harmittaa. Ostin tänään carraron 20 tuumaisen pyörän lapselle. Kaatui sillä ja toinen poljin murtui, vasta siinä vaiheessa huomasin että ne on muovia. toivottavasti takuu kattaa vahingon.

hiphurraa!! kirjoitti:

Että harmittaa. Ostin tänään carraron 20 tuumaisen pyörän lapselle. Kaatui sillä ja toinen poljin murtui, vasta siinä vaiheessa huomasin että ne on muovia. toivottavasti takuu kattaa vahingon.

Lue lisää

Eivät ne aina ole huonoja. Kestää hyppyristäkin hyppii :DD

Olet muuten oikeassa. Yosemiten laatu on hyvin tasainen ja vastaa täysin myyjän tilausta. En ole koskaan nähnyt osemitea, joka olisi ollut hyvä pyörä. Puhdasta tasalaatuista roskaa halvalla.

Kyyninen ihminen kirjoitti:

Olet muuten oikeassa. Yosemiten laatu on hyvin tasainen ja vastaa täysin myyjän tilausta. En ole koskaan nähnyt osemitea, joka olisi ollut hyvä pyörä. Puhdasta tasalaatuista roskaa halvalla.

Lue lisää

on saaneet tietokoneet kotiin, tervetuloa vaan palstalle, mainokset on hiffattu

yosemite on vankkaa rautaa ainakin tuo
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm
Osat on laadukkaita shimanot ja etujousitukset, kyllä tuolla pääsee maastossa yhtä hyvin kun jollakin tonnin pyörällä ellei jopa paremmin. en näe mitään syytä miksen ostaisi tuota pyörää, halvalla kun saa kerrankin hyvän!

cyclisto kirjoitti:

yosemite on vankkaa rautaa ainakin tuo
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm
Osat on laadukkaita shimanot ja etujousitukset, kyllä tuolla pääsee maastossa yhtä hyvin kun jollakin tonnin pyörällä ellei jopa paremmin. en näe mitään syytä miksen ostaisi tuota pyörää, halvalla kun saa kerrankin hyvän!

Lue lisää

linkivirhe pistämpäs uudestaan kasnoin http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web images Sorted/27/huge/27-1067_h.jpg

cyclisto kirjoitti:

yosemite on vankkaa rautaa ainakin tuo
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm
Osat on laadukkaita shimanot ja etujousitukset, kyllä tuolla pääsee maastossa yhtä hyvin kun jollakin tonnin pyörällä ellei jopa paremmin. en näe mitään syytä miksen ostaisi tuota pyörää, halvalla kun saa kerrankin hyvän!

Lue lisää

"Osat on laadukkaita shimanot ja etujousitukset..."

Kaikissa autoissakin on ratti ja kaasu. Silti ne eivät kaikki ole yhtä hyviä ajaa...

Pomppukeppi kirjoitti:

"Osat on laadukkaita shimanot ja etujousitukset..."

Kaikissa autoissakin on ratti ja kaasu. Silti ne eivät kaikki ole yhtä hyviä ajaa...

ei auta edes tonnin pyörä TM:n mukaan esim GT:n tonnin fillarilla ei voi kehittyä maastopyöräilijänä

tm totuusko ? kirjoitti:

ei auta edes tonnin pyörä TM:n mukaan esim GT:n tonnin fillarilla ei voi kehittyä maastopyöräilijänä

Kyllä se vähän niin on, että maastopyörä maksaa 2 000 - 5 000€. Hyvällä säkällä saa syksyn alennusmyynnistä tonniin.

Tosiasioita kirjoitti:

Kyllä se vähän niin on, että maastopyörä maksaa 2 000 - 5 000€. Hyvällä säkällä saa syksyn alennusmyynnistä tonniin.

Harrastan itse ahkerasti maastopyöräilyä ja liikun laajasti metsissä pääkaupunkiseudulla ja sen lähistöllä. Kertaakaan en muista nähneeni yhtään Yosemitea todella poljettavan maastossa (muutamaa lähipolkujen pikkupoikaa lukuunottamatta). Maastoksi siis lasketaan polut, ei mitään metsäautoteitä. Kuinka moni Yosemitea kehuva voi ihan oikeasti sanoa ajavansa "oikeaa" maastoajoa niin paljon että uskaltaa suositella kyseistä pyörää muillekin? Sanotaan nyt että reilun 500 maastokilometrin vuotuisilla lukemilla voi jo sanoa jotain pyörän ajo-ominaisuuksista ja kestävyydetä. Kuka ilmoittautuu?

Kyyninen ihminen kirjoitti:

Olet muuten oikeassa. Yosemiten laatu on hyvin tasainen ja vastaa täysin myyjän tilausta. En ole koskaan nähnyt osemitea, joka olisi ollut hyvä pyörä. Puhdasta tasalaatuista roskaa halvalla.

Lue lisää

Aha, no kerroppa nyt alkuun edes pari faktaa, missä kohtaa Yosemiten laatu riitä.

Ja mikä muuten on "Yosemite"?

Ei ne Bilteman pyörätkään kaikki samasta muotista ole.

itselläni on Yosemite x-pro tallissa hyvin on pelittänyt

Tosiasioita kirjoitti:

Kyllä se vähän niin on, että maastopyörä maksaa 2 000 - 5 000€. Hyvällä säkällä saa syksyn alennusmyynnistä tonniin.

Jaa. Ainakin TM 4/2013 testin mukaan puolentoista tonnin 29'erit oli kelpoista kamaa

Tosiasioita kirjoitti:

Kyllä se vähän niin on, että maastopyörä maksaa 2 000 - 5 000€. Hyvällä säkällä saa syksyn alennusmyynnistä tonniin.

Maastopyörässä on oltava kunnolliset osat ja runko, että se kestää siinä kovassa käytössä. Maantiefillari ei joudu semmoiseen rääkkiin, kun sillä ajellaan tasaisemmalla alustalla.

Olen kuullut huhuja kirjoitti:

Aha, no kerroppa nyt alkuun edes pari faktaa, missä kohtaa Yosemiten laatu riitä.

Ja mikä muuten on "Yosemite"?

Ei ne Bilteman pyörätkään kaikki samasta muotista ole.

Lue lisää

Myydäänkö biltemassa muita kuin yosemite-merkkisiä pyöriä? Biltema ei ole polkupyörämerkki.

Minulla on vuoden 1998 vuosimallin Olpran hybridipyörä, jolla on ajettu 60 700 km. Runko on alkuperäinen ja samoin etu ja takahaarukat ja muut liikkumattomat osat. Kiekot on vaihdettu kolmeen kertaan ja takapakka neljä kertaa. Eturattaat vaihdettu kerran ja polkimet kokonaisuudessaan kerran, mutta pedaalit vaihdettu ainakin kolme kertaa. Vaihteiden Shimano-vaihtajat vaihdettu kerran edestä ja takaa. Pyörä oli ostohetkellä halvimmasta päästä.

ripax kirjoitti:

Minulla on vuoden 1998 vuosimallin Olpran hybridipyörä, jolla on ajettu 60 700 km. Runko on alkuperäinen ja samoin etu ja takahaarukat ja muut liikkumattomat osat. Kiekot on vaihdettu kolmeen kertaan ja takapakka neljä kertaa. Eturattaat vaihdettu kerran ja polkimet kokonaisuudessaan kerran, mutta pedaalit vaihdettu ainakin kolme kertaa. Vaihteiden Shimano-vaihtajat vaihdettu kerran edestä ja takaa. Pyörä oli ostohetkellä halvimmasta päästä.

Lue lisää

madisoneja kaikki pyöräni paitsi eka ihan paras!!! t: tyttö porista

Laatukilpapyörät ovat oma lajinsa. Kuten joku voitelee suksiaan ensin yli puoli tuntia superhyperfosforivoiteilla experttidoctorhonorcausan ohjeiden mukaan ja sitten hiihtää alle puolen tunnin lenkin.

Jos pyörä palvelee ajajaa eikä päinvastoin, niin ei se kalleinta merkkiä tarvi olla. Kapeat kumit ovat kilpailuja, ei käyttöä varten. jne

"Joo, kaikkia pyöriä täytyy huoltaa. Kalliita pyöriä yleensä huolletaan enemmän, ja osia vaihdellaan, kun vähänkin on aihetta. Halpapyörillä yleensä vaan ajetaan. Sitten joskus huolletaan, jos huolletaan."

Kallita (hyviä) pyöriä huolletaan enemmään, johtunee siitä, että niillä ajetaankin paljon enemmän. Jos lasketaan huoltokulut ajettuja kilometrejä kohden-ovat hyvän pyörä huoltokulut huomattavasti halvemmat.
Itselläni hyvä pyörä ( kilpapyörä), jolla ajettu kahdessa kaudessa noin 20 thkm, enkä ole käyttänyt missään ulkopuolisessa huollossa ( ei ole tarvetta) Ainoastaan puhdistan ja voitelen ketjut ennen lenkille lähtöä, siinä huoltotoimenpiteet koko 2 kauden ajan, mitään osia ei ole uusittu eikä korjattu.
Hapapyörillä ei ikinä sen eliniän aikana ajeta 20 thkm ja silti ne on aina rikki jostain suunnasta tai ainakin saa olla säätämässä jotain.

181 kirjoitti:

"Joo, kaikkia pyöriä täytyy huoltaa. Kalliita pyöriä yleensä huolletaan enemmän, ja osia vaihdellaan, kun vähänkin on aihetta. Halpapyörillä yleensä vaan ajetaan. Sitten joskus huolletaan, jos huolletaan."

Kallita (hyviä) pyöriä huolletaan enemmään, johtunee siitä, että niillä ajetaankin paljon enemmän. Jos lasketaan huoltokulut ajettuja kilometrejä kohden-ovat hyvän pyörä huoltokulut huomattavasti halvemmat.
Itselläni hyvä pyörä ( kilpapyörä), jolla ajettu kahdessa kaudessa noin 20 thkm, enkä ole käyttänyt missään ulkopuolisessa huollossa ( ei ole tarvetta) Ainoastaan puhdistan ja voitelen ketjut ennen lenkille lähtöä, siinä huoltotoimenpiteet koko 2 kauden ajan, mitään osia ei ole uusittu eikä korjattu.
Hapapyörillä ei ikinä sen eliniän aikana ajeta 20 thkm ja silti ne on aina rikki jostain suunnasta tai ainakin saa olla säätämässä jotain.

Lue lisää

Miksi ketjun putsausta korostetaan ?
Kävin aikoinaan havukka-aholla, kun siellä on se ajattelija, ja selvisi että mahdollinen lika asettuu ketjun ulkopinnoille yms missä se ei ole toisiaan hiertävien pintojen välissä, joihin taas tarvitaan usein mutta vähän kerrallaan öljyä.

Moottorisahassa ei kuulema tuo kysymys tule esiin, koska puuaines poistaa lian joka tapauksessa.

Laatupyöriin uskon, mutta ne sopivat sellaiselle jolta ei ole mahdollista varastaa oikein teoriassakaan.

itepäinen kirjoitti:

Miksi ketjun putsausta korostetaan ?
Kävin aikoinaan havukka-aholla, kun siellä on se ajattelija, ja selvisi että mahdollinen lika asettuu ketjun ulkopinnoille yms missä se ei ole toisiaan hiertävien pintojen välissä, joihin taas tarvitaan usein mutta vähän kerrallaan öljyä.

Moottorisahassa ei kuulema tuo kysymys tule esiin, koska puuaines poistaa lian joka tapauksessa.

Laatupyöriin uskon, mutta ne sopivat sellaiselle jolta ei ole mahdollista varastaa oikein teoriassakaan.

Lue lisää

"Miksi ketjun putsausta korostetaan ?
Kävin aikoinaan havukka-aholla, kun siellä on se ajattelija, ja selvisi että mahdollinen lika asettuu ketjun ulkopinnoille yms missä se ei ole toisiaan hiertävien pintojen välissä, joihin taas tarvitaan usein mutta vähän kerrallaan öljyä. "

Öljyn ja pölyn seos on tahmeaa ja kerää mukaansa aina vain lisää likaa. Ja kohta sitä sitten on myös siellä hiertävien pintojen välissä. Ketjun ulkopuolisen lian puhdistaminen siis vaikuttaa myös muun lian määrään ennaltaehkäisevästi.

Lisäksi lika jossain ketjun paikassa siirtyy helposti myös esim. eturattaisiin, takarattaiisiin, rissoihin, vaihteisiin jne. koska likaa roiskuu ketjun kulkiessa myös ympäristöön.

Ketjun ja muun voimansiirron puhtaanapitäminen on siis se perusasia pyörän jokapäiväisessä kunnossapidossa.

.

"Ei ole Jonas Ögländin voittanutta sanokaa mitä sanotte :) "

.

joo paskoja ovat nuo alle tonnin pyörät......

mulla helkaman ohjaustanko kukkii niin että sopii
ruskapyöräksi, et se siitä ja maks 400 egee

turhaaporukkaa kirjoitti:

mulla helkaman ohjaustanko kukkii niin että sopii
ruskapyöräksi, et se siitä ja maks 400 egee

Kun lukee näitä juttuja,ei voi kuin todeta että uusavuttomuus on totta"huolto".
Sitten myös kaikki keskustelu muutoinkin täysin"tyttöjen juttuja"
Kehotan pysyyn realiiteeteissä,koska polkupyrät ovat vain polkupyöriä,eivät mitään avaruus tegnologiaa..
Näin toimii pohjanmaan mies,ja ajaa edelleen seuraavat välimeren matkat Yosmitellä,koska ei ongelmia ole,vain kulutusosia joutuu vaihtaa noin 6-10 tuhannen kilometrin välein.
Kaikki vain pyöräileen,ei ole hinta esteenä,vain asenne ja oma osamattomuus sekä holtiton pyörän pito voi olla rajoite!

Kaikista kovin jätkä kirjoitti:

Kun lukee näitä juttuja,ei voi kuin todeta että uusavuttomuus on totta"huolto".
Sitten myös kaikki keskustelu muutoinkin täysin"tyttöjen juttuja"
Kehotan pysyyn realiiteeteissä,koska polkupyrät ovat vain polkupyöriä,eivät mitään avaruus tegnologiaa..
Näin toimii pohjanmaan mies,ja ajaa edelleen seuraavat välimeren matkat Yosmitellä,koska ei ongelmia ole,vain kulutusosia joutuu vaihtaa noin 6-10 tuhannen kilometrin välein.
Kaikki vain pyöräileen,ei ole hinta esteenä,vain asenne ja oma osamattomuus sekä holtiton pyörän pito voi olla rajoite!

Lue lisää

On tärkeitä huoltotoimenpiteitä, joita ei voi kotona tehdä. Esimerkiksi vanteiden rihtaus. Vaikka ei vanne kierossa olisikaan, niin säännöllisin väliajoin tehtynä pitää kuitenkin vanteet kunnossa eikä edes maksa paljon mitään. Itselläni Carraron hybridihalpis, hintaa Prismassa 450€. 2000km alla ja hyvin toimii. Käytössä lumien sulamisesta syksyyn. Ainoa vaihdettu osa on jarrupalat. Huollon mukaan hyvässä kunnossa muuten.

Jaa a tämä nyt ei ole mitään faktatietoa mutta väittäisin että esim santa cruz v10c, trek session 9.9 tai specialized demo 8 rungot olisivat ihan nimellis firman valmistamia eikä giantin tai meridan

Oikein kalliissa pyörissä viilataan grammoja ja käytetään uusia, vielä kalliita teknologioita, kuten sähkövaihteita. Tavallinen pyöränkäyttäjä hyötyy ajomukavuuden ja varmuuden paranemisesta johonkin päälle 3000 € hintaluokkaan asti. Siitä ylöspäin kyse on jostain muusta, kuten fiilistelystä.

(Oma pyöräni oli uutena 1500 €, mutta olen kokeillut parempiakin.)

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Oikein kalliissa pyörissä viilataan grammoja ja käytetään uusia, vielä kalliita teknologioita, kuten sähkövaihteita. Tavallinen pyöränkäyttäjä hyötyy ajomukavuuden ja varmuuden paranemisesta johonkin päälle 3000 € hintaluokkaan asti. Siitä ylöspäin kyse on jostain muusta, kuten fiilistelystä.

(Oma pyöräni oli uutena 1500 €, mutta olen kokeillut parempiakin.)

Lue lisää

Sehän on selvä. Pyörän hyvyyden määräävä ominaisuus on hinta.

Yritä välillä nähdä sen putken ulkopuolelle myös. Ihmiset ajavat ihan tyytyväisinä 400 euron hybridillä, kun heille ei ole kukaan syöttänyt tuollasta asennetta. ;-)

Munamankeli kirjoitti:

Sehän on selvä. Pyörän hyvyyden määräävä ominaisuus on hinta.

Yritä välillä nähdä sen putken ulkopuolelle myös. Ihmiset ajavat ihan tyytyväisinä 400 euron hybridillä, kun heille ei ole kukaan syöttänyt tuollasta asennetta. ;-)

Lue lisää

Tuollaisella 400 € hybridillä ei kukaan aja tyytyväisenä, jos tietää jostain paremmasta. Tuon luokan pyörät ovat täyttä roskaa.

Itse ajan tuon hintaluokan fixillä aina silloin tällöin tyytyväisenä. Sain sen hyvällä alennuksella nettikaupan poistomyynnistä. Jos se olisi ainoa pyöräni, vaihtaisin siihen varmasti paremat kiekot ja mukavamman satulan, mutta nytkin se toimii ihan kivasti.

Tuossa hintaluokassa vaihteet ja ennen kaikkea joustot ovat luokatoman huonoja. Tänä keväänä ainoa tarjous tuon hintaluokan vaihdepyörästä, joka olisi ollut jotenkin järjellinen oli Intersportin kampanja Jamiksen Novasta. Se oli selvä vastaveto XXL:n pyörätarjouksille, jotka olivat ihan hyviä.

Turvallinen hintaraja vaihdepyörälle on noin 1000 €. Halvemmallakin saa satunnaisesti, mutta silloin täytyy oikeasti osata ostaa. Etujousitetussa pyörässä 1500 € on raja, jonka alle ei kannata mennä, jollei itse oikeasti tiedä mitä tekee. Laatu on pääsääntöiseti suoraan verrannollinen hintaan. Toki aina on poikkeuksia.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Tuollaisella 400 € hybridillä ei kukaan aja tyytyväisenä, jos tietää jostain paremmasta. Tuon luokan pyörät ovat täyttä roskaa.

Itse ajan tuon hintaluokan fixillä aina silloin tällöin tyytyväisenä. Sain sen hyvällä alennuksella nettikaupan poistomyynnistä. Jos se olisi ainoa pyöräni, vaihtaisin siihen varmasti paremat kiekot ja mukavamman satulan, mutta nytkin se toimii ihan kivasti.

Tuossa hintaluokassa vaihteet ja ennen kaikkea joustot ovat luokatoman huonoja. Tänä keväänä ainoa tarjous tuon hintaluokan vaihdepyörästä, joka olisi ollut jotenkin järjellinen oli Intersportin kampanja Jamiksen Novasta. Se oli selvä vastaveto XXL:n pyörätarjouksille, jotka olivat ihan hyviä.

Turvallinen hintaraja vaihdepyörälle on noin 1000 €. Halvemmallakin saa satunnaisesti, mutta silloin täytyy oikeasti osata ostaa. Etujousitetussa pyörässä 1500 € on raja, jonka alle ei kannata mennä, jollei itse oikeasti tiedä mitä tekee. Laatu on pääsääntöiseti suoraan verrannollinen hintaan. Toki aina on poikkeuksia.

Lue lisää

Minä en tiedä paremmasta. Olen ajanut aina halpispyörillä ja eteenpäin pääsee ihan kivasti. Ei ole minkäänlaista tarvetta maksaa kulkuvälineestä tämän enempää.

eteenpäin kirjoitti:

Minä en tiedä paremmasta. Olen ajanut aina halpispyörillä ja eteenpäin pääsee ihan kivasti. Ei ole minkäänlaista tarvetta maksaa kulkuvälineestä tämän enempää.

En myöskään suosittele, että koskaan kokeilisit kunnollista polkupyörää. Kokeilun jälkeen ei paluuta vanhaan olisi. Mukava kuitenkin, että olet rehellinen ja kerrot ettet ymmärrä asiasta mitään.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

En myöskään suosittele, että koskaan kokeilisit kunnollista polkupyörää. Kokeilun jälkeen ei paluuta vanhaan olisi. Mukava kuitenkin, että olet rehellinen ja kerrot ettet ymmärrä asiasta mitään.

Lue lisää

Ei ymmärrä asiasta mitään kun tyytyy halpispyöriin?

Onko sinulla muuten ollenkaan muuta elämää kuin polkea sillä sinun hienolla pyörälläsi ja kirjoitella skeidaa nettiin? Hanki pelle elämä.

åke kirjoitti:

Ei ymmärrä asiasta mitään kun tyytyy halpispyöriin?

Onko sinulla muuten ollenkaan muuta elämää kuin polkea sillä sinun hienolla pyörälläsi ja kirjoitella skeidaa nettiin? Hanki pelle elämä.

Lue lisää

Ainakaan en yritä huijata ihmisiä kelvottomilla pyöränromuilla.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Tuollaisella 400 € hybridillä ei kukaan aja tyytyväisenä, jos tietää jostain paremmasta. Tuon luokan pyörät ovat täyttä roskaa.

Itse ajan tuon hintaluokan fixillä aina silloin tällöin tyytyväisenä. Sain sen hyvällä alennuksella nettikaupan poistomyynnistä. Jos se olisi ainoa pyöräni, vaihtaisin siihen varmasti paremat kiekot ja mukavamman satulan, mutta nytkin se toimii ihan kivasti.

Tuossa hintaluokassa vaihteet ja ennen kaikkea joustot ovat luokatoman huonoja. Tänä keväänä ainoa tarjous tuon hintaluokan vaihdepyörästä, joka olisi ollut jotenkin järjellinen oli Intersportin kampanja Jamiksen Novasta. Se oli selvä vastaveto XXL:n pyörätarjouksille, jotka olivat ihan hyviä.

Turvallinen hintaraja vaihdepyörälle on noin 1000 €. Halvemmallakin saa satunnaisesti, mutta silloin täytyy oikeasti osata ostaa. Etujousitetussa pyörässä 1500 € on raja, jonka alle ei kannata mennä, jollei itse oikeasti tiedä mitä tekee. Laatu on pääsääntöiseti suoraan verrannollinen hintaan. Toki aina on poikkeuksia.

Lue lisää

"Tuollaisella 400 € hybridillä ei kukaan aja tyytyväisenä, jos tietää jostain paremmasta. Tuon luokan pyörät ovat täyttä roskaa."

Vai ei halvalla pyörällä kukaan aja tyytyväisenä ja halvat ovat täyttä roskaa? Kirjoituksesi ovat aina "täyttä faktaa" ja sekös meitä niin naurattaa :D

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Tuollaisella 400 € hybridillä ei kukaan aja tyytyväisenä, jos tietää jostain paremmasta. Tuon luokan pyörät ovat täyttä roskaa.

Itse ajan tuon hintaluokan fixillä aina silloin tällöin tyytyväisenä. Sain sen hyvällä alennuksella nettikaupan poistomyynnistä. Jos se olisi ainoa pyöräni, vaihtaisin siihen varmasti paremat kiekot ja mukavamman satulan, mutta nytkin se toimii ihan kivasti.

Tuossa hintaluokassa vaihteet ja ennen kaikkea joustot ovat luokatoman huonoja. Tänä keväänä ainoa tarjous tuon hintaluokan vaihdepyörästä, joka olisi ollut jotenkin järjellinen oli Intersportin kampanja Jamiksen Novasta. Se oli selvä vastaveto XXL:n pyörätarjouksille, jotka olivat ihan hyviä.

Turvallinen hintaraja vaihdepyörälle on noin 1000 €. Halvemmallakin saa satunnaisesti, mutta silloin täytyy oikeasti osata ostaa. Etujousitetussa pyörässä 1500 € on raja, jonka alle ei kannata mennä, jollei itse oikeasti tiedä mitä tekee. Laatu on pääsääntöiseti suoraan verrannollinen hintaan. Toki aina on poikkeuksia.

Lue lisää

"Etujousitetussa pyörässä 1500 € on raja, jonka alle ei kannata mennä, jollei itse oikeasti tiedä mitä tekee."

Hintatietoutesi on ilmeisesti peräisin suomalaisesta kivijalkakaupasta ilman mitään tinkimistä. Netin ihmeellisenä aikana kuka vain löytää kelvollisen etujousitetun tuota halvemmalla. Vai mitä vikaa on vaikkapa tässä pyörässä?

http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Race-650B-7-0_id_25873_.htm

tai tässä?

http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3173

Ja noita halvempiakin löytyy jos hyväksyy hieman suuremman painon ja ottaa pois Foxin keulan ja tilalle ihan hyvn Rokkarin mallin. Oikeasti nykyään tonni on se raja jonka alle meneminen edellyttää enemmän taitoa valinnassa tai hyviä tarjouksia. Ja syksyn tullen niitäkin riittää.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Tuollaisella 400 € hybridillä ei kukaan aja tyytyväisenä, jos tietää jostain paremmasta. Tuon luokan pyörät ovat täyttä roskaa.

Itse ajan tuon hintaluokan fixillä aina silloin tällöin tyytyväisenä. Sain sen hyvällä alennuksella nettikaupan poistomyynnistä. Jos se olisi ainoa pyöräni, vaihtaisin siihen varmasti paremat kiekot ja mukavamman satulan, mutta nytkin se toimii ihan kivasti.

Tuossa hintaluokassa vaihteet ja ennen kaikkea joustot ovat luokatoman huonoja. Tänä keväänä ainoa tarjous tuon hintaluokan vaihdepyörästä, joka olisi ollut jotenkin järjellinen oli Intersportin kampanja Jamiksen Novasta. Se oli selvä vastaveto XXL:n pyörätarjouksille, jotka olivat ihan hyviä.

Turvallinen hintaraja vaihdepyörälle on noin 1000 €. Halvemmallakin saa satunnaisesti, mutta silloin täytyy oikeasti osata ostaa. Etujousitetussa pyörässä 1500 € on raja, jonka alle ei kannata mennä, jollei itse oikeasti tiedä mitä tekee. Laatu on pääsääntöiseti suoraan verrannollinen hintaan. Toki aina on poikkeuksia.

Lue lisää

Carraron halpis kävi juuri 2 v käytön jälkeen kausihuollossa, ja edelleen kaikin puolin hyvässä kunnossa. Ajettu 3000 km. Muuta ei ole vaihdettu kuin yhdet jarrupalat, koska tarvetta ei ole ollut. Ovathan yli 1000e pyörät kevyitä ja alumiinirunkoisia ja viimeisen päälle hifiä, mutta peruslenkkeilijälle tällainen peruspyörä on aivan riittävän hyvä.

Pomppukeppi kirjoitti:

"Etujousitetussa pyörässä 1500 € on raja, jonka alle ei kannata mennä, jollei itse oikeasti tiedä mitä tekee."

Hintatietoutesi on ilmeisesti peräisin suomalaisesta kivijalkakaupasta ilman mitään tinkimistä. Netin ihmeellisenä aikana kuka vain löytää kelvollisen etujousitetun tuota halvemmalla. Vai mitä vikaa on vaikkapa tässä pyörässä?

http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Race-650B-7-0_id_25873_.htm

tai tässä?

http://www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3173

Ja noita halvempiakin löytyy jos hyväksyy hieman suuremman painon ja ottaa pois Foxin keulan ja tilalle ihan hyvn Rokkarin mallin. Oikeasti nykyään tonni on se raja jonka alle meneminen edellyttää enemmän taitoa valinnassa tai hyviä tarjouksia. Ja syksyn tullen niitäkin riittää.

Lue lisää

Tonnilla saa ihan kelpoisia etujousitettuja joissa on hyvät osat. Ei mitään huippuosia, mutta hyvät.
Halvemmallakin pääsee ja pärjää; itsellä 600e Scott halpis. Kiva sillä on ajaa (100-150 km / viikko) ja pitää paskamahan kehittymistä kurissa.
Hifistely erikseen.

Kai tunturin ja crescentin voi suosiolla ottaa pois :D ei maantiellä tee mitään...nishiki on myös siinä ja siinä...kai silläkin kalleimmat on ihan ok ajettavia..kai listaan tilalle voi laittaa vaikka ..olmo...ridley...ja look

Maailmalla paljon laadukkaita pyörämerkkejä.Vaikea tehdä listaa, kaikki käyttää samoja osia. Voisi sanoa että pyörän hinta kertoo laadusta. Eroa vaikuttaa olevan eri runkogeometriassa eri brändeissä. Mutta samaa nekin melko lailla. Kaikki apinoi toisiaan. Joten turhaa hifistelyä on vannoa tiettyjä merkkejä. Sama kuvioita kuin autoteollisuudessa. Samoista muoteista tulee niin skodat kuin audit tai volvot kuin fordit.

Yli 12 kg menee jo läskipyörästä.

päämärkänäsaapolkee kirjoitti:

Yli 12 kg menee jo läskipyörästä.

Sitä mukamas kuntoillaan polkupyörällä ja pyörä ei saisi painaa mitään.

Sitten kai painonnostajan ja kehonrakentajankin pitäisi nostella muutaman gramman puntteja.

Muutenkin nysvääminen ns. pyöräharrastajien keskuudessa on uskomatonta. Keskustelupalstoillakin kinastellaan jostain takavaihtajan muutaman gramman painoeroista, ja sitten sillä hienolla viritetyllä pyörällä käydään muutaman kerran vuodessa tekemässä lenkki jossain sadan kilometrin päässä, kunhan hienous on saatu pakattua citymaasturin katolle.

Alumiinirunkoinen Cube merkkinen fillarini vuodelta 2010 on kestänyt loistavasti jo kohta 9 vuotta. Ei näy merkkejä etteikö se kestäisi vielä toiset 9 vuotta lisää. Kannattaa satsata laatuun kun ostaa pyörän.

Hei, minullakin vuodelta 1998 miesten fillari. :-) On edelleen kovassa käytössä ainoana pyöränäni eli lienee ollut hyvä ja suositeltava polkupyörä.
Merkkiä DBS, 21-vaihteinen retkipyörä. Kahdet renkaat olen käyttänyt loppuun ja vaihtanut uusiin ja nyt tänä kesänä menevät rattaat ja ketjut vaihtoon toistamiseen. Vaihdettu kulumisen takia vaihdevaijerit (2*taka, 1*etu) ja jarruvaijeri (1*taka). Ja paljon jarrupaloja. Satula pari vuotta sitten. Takakiekko meni vaihtoon tänä kesänä, kun jarrupalat kuluttaneet vanteiden kyljet. Pinnoja olen kiristänyt sekä pyöränlaakerit huoltanut -> uusi vaseliini -> pyörivät oikein hyvin. Alivion vaihteet toimivat edelleen ongelmitta eikä niitä ole tarvinnut huoltaa eikä edes kertaakaan säätää.
Viime vuonna 2500 km. Tänä vuonna jo melkein puolivälissä tuosta.

Nii suosittelen minäkin! Onhan se oikein hyvä pyörä, ihan kertakaikkiaan. Ei voi kuin kehua vuolaasti. Pyörä jos ajajakin keräävät ihailevia katseita niin jalankulkijoilta kuin autoilijoiltakin, ja etenkin kauniimman sukupuolen edustajilta voi hymykin irrota, kenties silmäniskun kera. Tyylikäs kokonaisuus näyttää hyvältä parkissa ja liikenteessä, eivätkä vauhdin hurman iskiessä vaihteet kesken lopu! Varmatoimiset jarrut pysäyttävät ripeimmänkin menon luotettavasti kevyellä painalluksella, melkein ajatuksen voimalla. Säässä kuin säässä pyörä rullaa tasaisesti, kun välillä muistaa vähäsen polkea. Ja sitten vain matkaan, kyllä kelpaa ajella.

Joo, ja lisäksi Pinarello, S-Works, Bianchi, Cervelo jne. Onhan noita merkkejä jonkun verran.

Minulla on mikroaaltouuni, mutta on myös sytkäri. Polkupyöränä on sitten useampi luomupyörä.

Kiinnityksen ylä- vai alapuoleltako poikki?

Anonyymi kirjoitti:

Kiinnityksen ylä- vai alapuoleltako poikki?

Kaapelit kulkevat alaputken sisällä ja satulaputken alaosaan on leikattu lovi, josta kaapelit on pujotettu satulaputkeen. Putki on puoliksi poikki heti hitsausauman yläpuolelta.