Mitähän tästäkin lopulta tulee

Vahvaa asiaa. Kyläristeykset, mukaanluettuna myös etelämpänä olevat Pihtiputtaat ja kaikki ko. tiellä, ovat kuin turva-auto Formuloissa...
Ne keräävät hitaat ja nopeat yhteen jonoon, jonka purkamiseksi sitten rakennetaan tosi vaarallisien lyhyitä ohituskaistoja ja vielä ylämäkiin?!?
Eiko olisi fiksumpi laittaa ne kaistat alkamaan mäen päältä ja jatkumaan tasamaalle tai alaspäin. Mäen päällä rekan vauhti on hitain, ja siitä on henkilöautolla tosi sujakka polkasta pitemmänkin jonon ohi!
Näin ohitus olisi huomattavasti helpompaa myös esim. pakettiautoilla, joilla ei välttämättä ylämäkeen saa tarpeeksi vauhtia. Ja nämä sitten estävät ohituksissaan myös henkilöautojen ohituksen ,koska kaistat ovat vain kilometrin-parin mittaisia. Voisikohan tiesuunnittelua tehdä joskus maalaisen järjen avulla. Moni asia voisi silloin olla paljon paremmin?
Kaikkein paras tapa olisi kiertää kuntakeskusten "ostosparatiisit" mahdollisimman kaukaa ohitustietä pitkin.
Ei varmaan maksa kilometri ohitustietä yhtään enempi kuin jatkuvat ohituskaistahässäkät??
Ja jos joku tuntee tarvetta käydä kusella vaikkapa siellä Kärsämäen baarissa, voisi hurrauttaa rampilta oikealle ja pistähtää sitten muita haittaamatta...;)

Samoista asioista olen itsekin kirjoitellut. On aivan hullua laittaa maan valtaväylälle kiertoliittymiä ja lisää näyttää tulevan. Kohta saa pujotella "kasia" maan halki. Kärsämäellä ne kolme, kun yhdelläkin pärjäis, kunhan se olis niin iso, että yltäis kylän ympäri. Iihin rakennettiin kaksi, jotka eivät olleet vielä valmiitakaan, kun jo ensimmäinen onnettomuus sattui ja toinenkin kohta perään.

Nelostien liikennemäärät ovat vain kasvussa esim. Lidl-kauppaketjun vuoksi ja Tornio-Haaparanta Rajalla-hankkeen seurauksena, kun Suomen ja Ruotsin rajalle valmistuu jo tänä vuonna avattava Ikea ja sen mukanaan tuomia muita yrityksiä. Siihen vielä 12-kerroksiset hotellit ja ties mitä muuta. Ruotsi on rakentanut jo hyvissä ajoin Haaparannalta etelään suuntautuvia tieverkkoja nopeaan liikkumiseen tähdäten ja ohituskaistoitetut tiet on helppo muuttaa nelikaistaisiksi.

Suomessa tulpataan liikenne typerin kiertoliittymin. Ei tarvi olla montaakaan rekkaa peräkkäin vuoroaan odottamassa kiertoliittymään vekslaamaan, kun ruuhka on jo toteutunut. Seurasin kahden menoa niissä Iin ympyröissä. Kummankin piti odottaa siinä pohjoisemmassa ennen ympyrää vastaantulijoiden puuttumista, kun näkyivät tarvitsevan vastaantulijoiden kaistaa ennen kiertoliittymään ajoa, eivätkä olleet erikoiskuljetuksia. Joku pitkä putki molemmilla kyydissä.

Miksi Suomessa ei muuten ole isompia liikenneympyröitä kovin montaa? Sellaisia ison pellon kokoisia. Niissä saa baanata hanat kaakossa, toisin kuten noissa, joissa ympyrän säde on 10 metrin luokkaa. Käykää Virossa ja kokeilkaa.

Joka tapauksessa. Liikenneympyrä on aina parempi ratkaisu kuin liikennevalot - ainakin näillä nykypäivän valo-ajastuksilla.

Aina parempi mitä kauempaa viet tuon kohovi merkkisen hevosen kusen. Täällä maalla juodaan paljon parempia aineita.

Kolmostiellä on tampereella eteenpäin sama tauti iskeny.
Mutta heti ku menee torniosta haaparannan puolelle, niin löytyy 200 m:n päästä rajalta kunnon liikenneympyrä jossa halkaisija on ainakin 50 m ja 2 kaistaa ympyrässä.
Voi päästellä ihan kunnon vauhtia isollaki rekalla.
Mikä siinä on että pitää kopioida ne asiat ja vielä ....vetin huonosti ?

Muutaman kerran talvella siunannut Turpakukkuloilla,(kärsämäki)ne kiertoliittymät talvella rekalla ajaessa! Saatara liukkaaks sutatussa RÄNNISSÄ pitää päätiellä sompailla ja vielä kullin liukkaassa ympyrässä koittaa pitää rakkine hallinnassa? Nyt se ilo saadaan 8 tielle Kokkolaan,kehuivat suunnittelijat lehdessä että ympyrästä tehdään KUSTANNUS syistä metri alkuperäis suunnitelmaa pienempi!! HALOO? metri mursketta asvalttia lisää(kun tilaakin on) Ois hauska tietää paljonko se lisämetri maksais? PRKLE! meen ihte varmasti kuokkiin sen lisämetrin siihen hintaan. (varmaan saaneet 200000e hinnan sille metrille?)