Kun matkustajakoneen sisällä istuu matktessa
vaikkapa etelään ja vauhti on mitä hurjin,
niin miksi se vauhti ei tunnu lainkaan, vaan
saa kaikessa rauhassa oleilla ja kävellä
900km tuntinopeudessa horjumatta
Sitten taas jos ilmakuoppia osuu matkaan
niin se onkin jo toinen juttu.
Avoautossakin vauhti tuntuu hurjemmalta,
vaikka nopeus onkin vain murto-osa
suhkukoneeseen verrattuna
vaikkapa etelään ja vauhti on mitä hurjin,
niin miksi se vauhti ei tunnu lainkaan, vaan
saa kaikessa rauhassa oleilla ja kävellä
900km tuntinopeudessa horjumatta
Sitten taas jos ilmakuoppia osuu matkaan
niin se onkin jo toinen juttu.
Avoautossakin vauhti tuntuu hurjemmalta,
vaikka nopeus onkin vain murto-osa
suhkukoneeseen verrattuna
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kun liike on kiihtyvää niin voit tuntea sen. Kun lentokone tulee "ilmakuoppaan" niin nopeus muuttuu äkillisesti ja se tuntuu. Jos liike on tasaista niin et voi tietää edes liikkuvasi jos olet suljetussa tilassa.
Tehdään hassu esimerkki. Olet avoautossa ja auto liikkuu 400 km/h eli melko vikkelään. Jos hyppäät autossa ilmaan ja auto jarruttaa samalla niin auto voi olla jo pysähtynyt kun sinä jatkat matkaasi eteenpäin miltei samalla nopeudella. Vertaa autokolari. Jos ei ole turvavyötä niin ihmiset auton sisällä pyrkivät jatkamaan liikettään auton menosuuntaan eli tuulilasin läpi.
vauhti tuntuu vieläkin hurjemmalta.
tuntuu ihan hirveältä.
... olen saanut hurjimmat kyydit. Tuntuu, että munat irtoaa. Ee raketit mittää!
Siltähän minäkin - sinun avovaimoltas!
Ihminen on tottunut kaikkeen, paitsi G-voimien pienenemiseen. Pienikin G-arvon pieneneminen hetkellisestikkin koetaan putoamisen tunteena.. ja aistitaan voimakkaasti, etenkin kun ei mkään varoita etukäteen, kuten autolla näkee jo tien profiilista tulevat muutokset G-voimiin.
Airfoil olet tietoinen varmasti mitä g-voima tarkoittaa, mutta selvennetään aloittajalle, että se tarkoittaa painovoiman aiheuttamaa kiihtyvyyttä.
Osaatko airfoil kertoa miksi joskus varsinkin pienempänä tuntui mahassa oudolta kun autolla ajettiin mäkiä alas ja ylös?
Ilmeisesti aikojen alussa ei tarvinnut pelätä mitään muuta kuin putoamista.. Siitä syystä tunnemme vieläkin suurta putoamisen tuntua kun hiukankin pystysyyntainen kiihtyvyys pienenee.
Muistan penskana kyydissä olellessa ajoimme suoraa tietä siinä oli jyrkkä mäki suoranpäässä, käännyin katsomaan taaksepäin kuvitellen "kuinka lentokoneella noustaan ilmaan" en tiennyt että oli samanlainen "pudotus" toisella puolella.. KAUHEAA kuinka tuntui mahassa kun tie hävisi alta, ja isää nauratti kauheasti.
Vieläkin kun vain Kiihtyvyyden pieneneminen yllättää, niin masussa tuntuu.
Tosin lentokoneella olen usein jäljitellyt lähellä 0-g., se tuntuu "vain" painottomalta, kun alkuun tuntui kauheelta putoamiselta.
Hieman samanlainen ilmiö käänteisesti kun vieressä esim: linja-auto lähtee, luullaan että itse liikutaan, mutta ei tuntoaisti ei kerro mitään kiihtyvyyttä minnekkään suuntaan... Sekin sekoittaa aistit pahasti
> Airfoil olet tietoinen varmasti mitä g-voima tarkoittaa, mutta selvennetään aloittajalle, että se tarkoittaa painovoiman aiheuttamaa kiihtyvyyttä.
Tämän selityksen voi ymmärtää väärin, joten hierotaan hiukan.
Kun jonkun fysikaalisen tapahtuman kiihtyvyyttä mitataan yksiköllä g, tarkoittaa 1 g siis painovoiman aiheuttamaa kiihtyvyyttä Maan pinnalla (n. 9,8 m/s^2). Mistä em. tarkasteltavan ilmiön kiihtyvyys on aiheutunut ja mihin kiihtyvyys suuntautuu, on yhdentekevää, eikä kiihtyvyyden alkuperä siis välttämättä ole Maan painovoimassa.
Yksikkö g on vain yksi epästandardi kiihtyvyyden yksikkö, jota käytetään pääasiassa suurelle yleisölle suunnatussa tekstissä. Yleisempi yksikkö on SI-järjestelmään kuuluva m/s^2.
Se miksi avoautossa meno tuntuu hurjalta johtuu varmaankin ilmanvastuksesta. Jos ajat umpikoppaisella luxus amg mersulla 350km/h hyvillä teillä, niin aivan samalta se touhu tuntuu kuin lentokoneessa. Mutta pistäppäs käsi ulos ikkunasta siellä mersussa, tai vielä parempi, siellä lentokoneessa...
tehnyt tuon testin omalla amg mersullani ja tuolta se juuri tuntui.
Tääl kerrotaan g-voimista ja sun muista mutta tärkein asia unohdoteen. Autolla ajaessa sinä näät nopeuden puut vilisee jne... Lentokoneella lentäessä kaik on niin kaukana joten näät niiden liikkuvan hitaasti.
Junalla matkustaessa tuommonen 200km/h tuntuu paljon hiljasemmalta kuin auton 100km/h.
Autolla mutkitellaan ja tie on epätasaista, vastaavasti junalla ja lentokoneella meno on paljon tasaisempaa ja ennenkaikkea hiljaisempaa.
Tunto, kuulo, näkö ja tasapaino aisti muodostovat yhdessä käsityksen nopeudesta.
Silmät kiinni uudella kalliilla autolla hyvää tietä niin nopeuden tuntee paljon pienempänä kuin jolloin pienellä kotterolla joka paukkuu ja rätisee.
Tuonhan takia teinien autot ja mopot pitävät kovaa ääntä, luulevat mitä kovempa ääni sitä kovempaa menee.
Katsopa koneesta ulos, kun se laskeutuu pilvien läpi. Ne vilisevät niin nopeasti, että niiden seuraaminen on mahdotonta. Nopeutta on enemmän kuin urheiluautolla. Ylhäällä kiintopisteet, kuten pilvet tai maa ovat niin kaukana kilometrien päässä alhaalla, etteivät ne tunnu liikkuvan. Eihän maastakaan katsottuna satoja kilometrejä tunnissa lentävä kone näytä liikkuvan kovin nopeasti. Urheiluautossa kiintopisteet ovat muutaman metrin päässä.
Ilmakuopassa on kyse ilmanpaineen vaihtelusta koneen lentoreitillä. Näissä tilanteissa paineen vaihtelu koneen siivissä siirtää konetta, jonka huomaa kiihtyvyytenä koneen sisällä. Useimmiten ylös tai alas.
Me kaikki pyörimme koko ajan maapallon mukana. Ecuadorin Quitossa vauhti Maan akselin ympäri on 463 m/s, näillä leveysasteilla noin 200 m/s.
Sitten vielä Maa kiertää Aurinkoa vähän vaille 30 km/s, mikä vielä vähän vaihtelee vuoden mittaan. Eikä kukaan aisti sitä suoraan, koska liikkeessä ei tapahdu äkillisiä kiihtyvyyden muutoksia. Ei oikeastaan kovinkaan ihmeellistä, että Kopernikus ja Galilei saivat vastaansa niin tylyä kohtelua.