Henkilöautosta pakettiauto

Helpoiten pääset kun kaadat penkit ala-asentoon ja vedät esim. 1mm paksulla kapealla rautanauhalla siitä yli ja molemmille puolille reikä ja popniitillä kiinni. Rahaa kannattaa varata n. 5e ja 15min aikaa.

Että semmosta.......

Niin, tarve olisikin vain kuski( 1 matkustaja)
ja matkustaa kotoa mökille ja takaisin(yht. 600 km).

verot_alas kirjoitti:

Niin, tarve olisikin vain kuski( 1 matkustaja)
ja matkustaa kotoa mökille ja takaisin(yht. 600 km).

... ajaa 300 km siivu noilla mainituilla sikakinnereillä? Isompi ja turvallisempi auto, tarvittaessa dieselinä, on oikea vaihtoehto. Jenkki picup dieselinä?

muuttaa joitakin automalleja,mutta tyhjä paino pitää olla 1800kg tai suurempi.takapenkki pois vyöt saa olla.paluuta henkilöautoksi ei ole!

No niin.

Eli, pakettiautoksi voi muuttaa kaikki * täyden autoveron alaiset * M1/M1G-luokan(M1G=maasturi) ajoneuvot(vain farmarikoriset mallit, sedan/hb/coupe-koriset eivät kelpaa) riippumatta siitä ovatko ne bensiini vai dieselmoottorilla varustettuja ajoneuvoja.

KÄyttövoimaveron määrä putoaa dieselmoottorisilla moottoreilla olevilla autoilla pakun tasolle mikäli takapenkit poistetaan käytöstä ja takapenkkien kiinnitysreiät tukitaan joko hitsaamalla peltiläpykkä kierteiden päälle tai laittamalla katkopultti kierteisiin. Työ on tehtävä siten että auton palauttaminen takapenkilliseksi ajoneuvoksi vaatii työkaluja kierteiden toimintakuntoon saattamiseksi. Muuttaminen pakuksi maksaa muutoskatsastuksen hinnan.

Täyden autoveron alainen ajoneuvo voidaan palauttaa takaisin takapenkilliseksi ajoneuvoksi ilman veroseuraamuksia muutoskatsastamala ajoneuvo takaisin henkilöautoksi jossa on takapenkit. Nimim. arvo-poika erehtyi tässä seikassa.
Mikäli auto on pakettiauto jossa on takapenkit on käyttövoimavero samaa tasoa normaalin dieselmoottorisen henkilöauton tasoa.

Pitää kuitenkin huomioida että takapenkin kiinnityksen tulee täyttää EU-normit, joten alkuperäisiä takapenkin kiinnityspisteitä ei pidä mennä pilaamaan, sillä itse tehdyille kiinnityspisteille pitää tehdä lujuustestit ennenkuin katsastusviranomainen kelpuuttaa ne.

Katsastuskonttorit kyllä neuvovat asiassa, ja muutostyö kannattaa tehdä huolellisesti ja harkiten jotta auton palauttaminen alkuperäiseksi on mahdollisimman vähätöinen.

T: L-200.

l-200 kirjoitti:

No niin.

Eli, pakettiautoksi voi muuttaa kaikki * täyden autoveron alaiset * M1/M1G-luokan(M1G=maasturi) ajoneuvot(vain farmarikoriset mallit, sedan/hb/coupe-koriset eivät kelpaa) riippumatta siitä ovatko ne bensiini vai dieselmoottorilla varustettuja ajoneuvoja.

KÄyttövoimaveron määrä putoaa dieselmoottorisilla moottoreilla olevilla autoilla pakun tasolle mikäli takapenkit poistetaan käytöstä ja takapenkkien kiinnitysreiät tukitaan joko hitsaamalla peltiläpykkä kierteiden päälle tai laittamalla katkopultti kierteisiin. Työ on tehtävä siten että auton palauttaminen takapenkilliseksi ajoneuvoksi vaatii työkaluja kierteiden toimintakuntoon saattamiseksi. Muuttaminen pakuksi maksaa muutoskatsastuksen hinnan.

Täyden autoveron alainen ajoneuvo voidaan palauttaa takaisin takapenkilliseksi ajoneuvoksi ilman veroseuraamuksia muutoskatsastamala ajoneuvo takaisin henkilöautoksi jossa on takapenkit. Nimim. arvo-poika erehtyi tässä seikassa.
Mikäli auto on pakettiauto jossa on takapenkit on käyttövoimavero samaa tasoa normaalin dieselmoottorisen henkilöauton tasoa.

Pitää kuitenkin huomioida että takapenkin kiinnityksen tulee täyttää EU-normit, joten alkuperäisiä takapenkin kiinnityspisteitä ei pidä mennä pilaamaan, sillä itse tehdyille kiinnityspisteille pitää tehdä lujuustestit ennenkuin katsastusviranomainen kelpuuttaa ne.

Katsastuskonttorit kyllä neuvovat asiassa, ja muutostyö kannattaa tehdä huolellisesti ja harkiten jotta auton palauttaminen alkuperäiseksi on mahdollisimman vähätöinen.

T: L-200.

Lue lisää

katsastusmies sanoi,pajero 1988 vm,että autoa ei saa takaisin henkilöautoksi,mene ja tiedä.

arvo-poika kirjoitti:

katsastusmies sanoi,pajero 1988 vm,että autoa ei saa takaisin henkilöautoksi,mene ja tiedä.

No niin.

Kuten sanoin, tuo pakusta takaisin henkilöautoksi paluttamismahdollisuus koskee vain täyden autoveron alaisia ajoneuvoja. Vuoden 1988 pajero ei ole sellainen vaan kuuluu alennetun ajoneuvoveron piiriin, autossasi on voimanulosotto jakolaatikossa joka oli edellytys tuolle veroalennukselle, ja taisi olla vielä puolustusvoimillakin sanaavaltaa noihin maasturien veroaleen jotta maassa olisi kriisitilanteessa maastokykyisiä ajoneuvoja armeijan käyttöön.
Täysi autovero tuli mastureille toukukuussa -93.

-88 pajero menee pakuksi joko huoltoautona tai sitten kattokorotus jotta vaadittu 3 kuution tilavuus tavaratilalle täyttyy.
Huoltoauto nykyäänkin on alennetun autoveron alainen ajoneuvo.

Jos es. täyden autoveron alainen maasturi muutetaan huoltoautoksi ja palautetaan sittemmin takaisin henkilöautoksi niin verottaja kiitollisena lätkäisee ajoneuvoveron uudelleen täysimääräisenä uusarvohinnasta laskettuna maksuun, vaikka se jo on kertaalleen peritty.

Näin oikeusvaltio Suomessa toteutetaan kaksoisverotus, vaikka se on laissa kielletty.
Tästä(kin) olisi kiva saada Eu-tuomioistuimen päätös.

Mutta, myönnän että olit oikeassa kun sanoit että paluuta -88 pajerolla ei ole (huoltoauto)pakusta henkilöautoksi ilman veromätkyjä.
Tosin en vain tiennyt että käytit -88 pajeroa esimerkkinä, ;).

T: L-200

l-200 kirjoitti:

No niin.

Kuten sanoin, tuo pakusta takaisin henkilöautoksi paluttamismahdollisuus koskee vain täyden autoveron alaisia ajoneuvoja. Vuoden 1988 pajero ei ole sellainen vaan kuuluu alennetun ajoneuvoveron piiriin, autossasi on voimanulosotto jakolaatikossa joka oli edellytys tuolle veroalennukselle, ja taisi olla vielä puolustusvoimillakin sanaavaltaa noihin maasturien veroaleen jotta maassa olisi kriisitilanteessa maastokykyisiä ajoneuvoja armeijan käyttöön.
Täysi autovero tuli mastureille toukukuussa -93.

-88 pajero menee pakuksi joko huoltoautona tai sitten kattokorotus jotta vaadittu 3 kuution tilavuus tavaratilalle täyttyy.
Huoltoauto nykyäänkin on alennetun autoveron alainen ajoneuvo.

Jos es. täyden autoveron alainen maasturi muutetaan huoltoautoksi ja palautetaan sittemmin takaisin henkilöautoksi niin verottaja kiitollisena lätkäisee ajoneuvoveron uudelleen täysimääräisenä uusarvohinnasta laskettuna maksuun, vaikka se jo on kertaalleen peritty.

Näin oikeusvaltio Suomessa toteutetaan kaksoisverotus, vaikka se on laissa kielletty.
Tästä(kin) olisi kiva saada Eu-tuomioistuimen päätös.

Mutta, myönnän että olit oikeassa kun sanoit että paluuta -88 pajerolla ei ole (huoltoauto)pakusta henkilöautoksi ilman veromätkyjä.
Tosin en vain tiennyt että käytit -88 pajeroa esimerkkinä, ;).

T: L-200

Lue lisää

Kun maastureiden verohelpotus poistettiin, niin joku VM:n verovirkamies valehteli tv-ruudussa kirkkain silmin, ettei varoalennukseen enään ollut tarvetta. Sille olisi käyttöä vielä tänäkin päivänä. Mutta tuo tilanne vei minulta uskon eräiden valmistelevien virkamiesten rehellisyyteen.

arvo-poika kirjoitti:

muuttaa joitakin automalleja,mutta tyhjä paino pitää olla 1800kg tai suurempi.takapenkki pois vyöt saa olla.paluuta henkilöautoksi ei ole!

Kävin eilen katsastamassa nykyistä kulkupeliä ja kyselin näistä muutoskatsastuksista. Ilmeisesti samat automallit voi muuttaa mitkä silloinkin kun muutosrumba alkoi, takapenkit vain pois. 1800kg painoraja vain määrittelee tuleeko 80-lätkä. Auton tyyppi kannattaa varmistaa etukäteen katsastuskonttorilta ennenkuin rupeaa hommiin.