Miksei rakenneta 1000km/h:ssa kulkevaa junaa. Rakennetaan lisää turvevoimaloita. Juna ei aiheuta kasvihuonekaasuja ja totuus on se, että liikenne tekee kasvihuonekaasuista suurimman osan. Tehtaat ja voimalaitokset suodattavat hiilidioksidinsä, joten liikennehän se kovin saastuttaja on.
Junassa matkustaminen 1000km/h:n nopeudella on erittäin mukavaa. Voisi euroopan poikki matkustaa muutamassa tunnissa. Mitä teoreettisia esteitä on rakentaa 1000km:hssa liikkuvaa junaa, kun sähkö on edullista. Sitten ei tarvittaisi lentokoneita ollenkaan.
Junassa matkustaminen 1000km/h:n nopeudella on erittäin mukavaa. Voisi euroopan poikki matkustaa muutamassa tunnissa. Mitä teoreettisia esteitä on rakentaa 1000km:hssa liikkuvaa junaa, kun sähkö on edullista. Sitten ei tarvittaisi lentokoneita ollenkaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ensinnäkin nopeus olisi hetkellinen kun pitäisi alkaa hidastamaan että pysähtyy asemalle 50km päästä. Juuri matkustajien kyytiin otto ja pois jättäminen pilaavat hommelin ja ilman niitä ei ole järkeä koko touhussa.
Toiseksi kaarteet olisi luokkaa R-30km. TGV:llä ovat R.8km. Aika monta taloa kenties kaupunkeja pitäisi siirtää kiskojen edestä. Jos ei siirrä niin ei 1000km/h, vaan kenties 200km/h.
Eikä junassa ole mukavaa kokea painottomuuttakaan, niin pitäisi mäkiä leikata, laaksoja tasoittaa. Tunneliin ei junaa tuossa vauhdissa voi laskea. Paine estäisi junaa kulkemasta tunnelissä vaaditussa nopeudessa, ilmaa pakkaantuisi junan eteen sitä tahtia.
Sähkön hinta on nousemaan päin ja jossakin se junien sähkö tuotetaan kenties kasvihuonekaasuja tuottaen.
Ongelmaa on sama kuin pilvenpiirtäjissä jossa on pikahissit, kulku olisi nopsaa jos ei tarvitseisi välillä laskea tai ottaa matkustajia. Siihen on ratkaisuna syöttävät hissit ja pikahissit liikkuvat kerralla esim 100. korkeussuunnassa. Kahta raidesysteemiä ei kannata infran takia edes suunnitella kun kaupungit on jo niin täynnä rakennelmia.
Juniin voitaisiin laittaa turvavyöt. Eli ennen asemaa jokainen matkustaja on turvavöissä ja sitten tulee 1k:n jarrutus.
"Sähkön hinta on nousemaan päin ja jossakin se junien sähkö tuotetaan kenties kasvihuonekaasuja tuottaen."
Toki, mutta eikös siellä ole vähän niinkuin auton moottoreissa olevat systeemit.
"Juniin voitaisiin laittaa turvavyöt. Eli ennen asemaa jokainen matkustaja on turvavöissä ja sitten tulee 1k:n jarrutus."
Ja kuinkahan monen g:n hidastuvuuden matkustajat silloin joutuisivat kokemaan? Taitaa olla noin 28 g:tä. Kuudessatoista g:ssä ihminen menettää tajuntansa.
Menipä laskut väärin. Taitaapi olla vain noin 8 g:tä.
Ei liene sekään kovin miellyttävää vaikka tajunta säilyisikin.
ja jos juna puksuttaisi 1000 km/h ja asemia olisi 100 km välein niin 6 minuutin välein saisi kokea tuon mukavan jarrutuksen. Että se siitä mukavasta matkustuksesta euroopan halki.
1000km/h=277,77m/s
1kilometrin jarrutus
½*2kg*277,77m/s^2=77160,4938/1000/9,81=7,86G:n voima. Eli eipä kovinkaan iso.
Tuota noin jos G-Voimat on tuota luokkaa pitää olla jo raketti moottorit myös kiihdytettäessä. Junissa kun ei tarvi painon kanssa niin nuukailla kuten lentokoneissa. Niin moisen massan kiihdytys ja jarruttelu syö energiaa enemmän kuin lentokoneissa. (Eivät pompikkaan ihan pikkumatkoja juuri kiihdytys ja jarruttelu syistä)