Millainen on dieselveturi jonka voimansiirto toimii paineilmalla? Vieläkö sellaisia on käytössä?
Pneumaattinen veturi
alwaysrailways
5459
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Enpä ole koskaan kuullut moisesta, enkä todella ymmärrä, mitä hyötyä tuollaisesta voimansiirrosta olisi, koska sen hyötysuhde on todella surkea.
Sen sijaan paineilmakäyttöisiä vetureita on ollut olemassa, katso esimerkiksi
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/comprair/comprair.htm
http://www.nrhs.com/web_exclusives/fireless_cooker/
Myöhemminkin paineilmaa on ainakin yritetty käyttää voimanlähteenä:
http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?wo=2002040303
http://www.engineer.ucla.edu/stories/2003/hybrid.htm
Yksi linkeistäsi vie höyrykäyttöiseen akkumulaattoriveturiin, joka toimii höyryakun voimalla, ei siis paineilmalla. Tuommoinen veturi on ollut Suomessakin käytössä ainakin yhdellä paperitehtaalla, jossa se tankattiin aina tehtaan voimalaitoksen höyrykattilasta.
Lisää juttua akkuveturista (suomeksi):
http://www.hattijahunen.com/akkuveturi.htm
Siihen aikaan kun veturit vielä toimivat höyryllä. Ensimmäisiä kokeiluita rakentaa dieselveturi oli juuri tuo paineilmaa voimansiirtoon käyttävä ratkaisu. Dieseli pyöritti kompressoria, josta johdettiin paineilma tulistimen kautta perinteiseen höyryveturin koneeseen.
Suomenkielinen juttu löytyy tästä:
http://www.hattijahunen.com/dieselveturi.htm
Dieselkoneella painavan junan liikkeelle saanti kitkakytkimin saattoi olla sen aikaiselle tekniikalle ylivoimainen tehtävä.
Siispä dieselillä pumpattiin säiliöön paineilmaa, joka käytti liikkeelle lähtiessä perinteistä höyryveturin sylinteriä.
Kun juna oli saatu vauhtiin / liikeelle kytkettiin mekaaninen / kitkakytkin ja meno oli hyötysuhteeltaan energiataloudellisempaa. Nyt saatiin paineilmajutut kytkeä pois.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Suomessakin on ollut teollisuudenssa ja ratapihoilla paineilmaakku vetureita.
Näihin otettiin paineilma ulkopuolisesta pumpusta tai voimalaitoksen höyrykattilasta ja näin voitiin vähäiset ajot hoitaa taloudellisesti.
On totta, että irtiotot rasittavat kovasti mekaanista kytkintä, ja siksi nykyaikaisissa dieselvetureissa käytetäänkin hydraulista tai sähköistä vomansiirtoa.
Mutta tuossa diesel-pneumaattisessa veturissa ei todellakaan ollut laisinkaan mekaanista voimansiirtoa; voimansiirto toimi ainoastaan paineilman välityksellä.
Lisätietoa (englanniksi) tästä:
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/diesair/diesair.htm