Yksi ihan varma keino löytyy jolla bensiinin teho paranee valtavasti, ilokaasu eli dityppioksidihan parantaa palamista huikeasti. Kuinkakohan mahtaa hyötysuhteen käydä versus polttoaineen säästö ja ilokaasun valmistus? Tarvitsee varmaankin ihan omantyyppisensä moottorin, taitaisi tulla tehoja normaaliautoon hieman liikaa.
Yksi lisää vielä, entäs puhtaan häkäkaasun valmistus oheistuotteena esim. tulevissa jätteenpolttolaitoksissa? Helppoa olisi tankata uusi häkäpullo settiin huoltoasemalta vaan, kun entiset alkaa tyhjeneen?
Yksi lisää vielä, entäs puhtaan häkäkaasun valmistus oheistuotteena esim. tulevissa jätteenpolttolaitoksissa? Helppoa olisi tankata uusi häkäpullo settiin huoltoasemalta vaan, kun entiset alkaa tyhjeneen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Typpioksiduuli on pelkkä hapetin, jolla bensiinimoottorista voidaan saada enemmän tehoa. Moottorin hyötysuhteeseen sillä tuskin on kovin paljon vaikutusta. Hyötysuhde paranee korkeintaan sitä kautta, että palamislämpötila saadaan korkeammaksi. Moottorin materiaalit tosin asettavat oman rajansa moottorin palamislämpötilan nostamiselle. Lisäksi typpioksiduuli on hiilidioksidiakin pahempi kasvihuonekaasu.
Jos taas hiilimonoksidia käytetään polttoaineena, niin siitä syntyvät hiilidioksidipäästöt ovat merkittävästi suuremmat kuin hiilivetyjä käytettäessä. Tämä johtuu siitä, että palamistapahtumassa syntyy pelkkää hiilidioksidia.
Joten kumpikaan idea ei näyttäisi maailmaa pelastavan sen kummemmin polttoaineen kulutuksen vähentämisen kuin päästöjenkään kannalta.
Jos en ihan väärin muista, niin typpioksiduulin käyttö tieliikenteessä on laitonta. Ei mitenkään yllättävää kun Suomessa elellään...
Ilokaasu on niin vahva hapetin, että joskus sattuu onnettomuuksia, joissa auto kirjaimellisesti räjähtää eikä kuolonuhreilta aina vältytä. Lienee ymmärrettävää miksi on laitonta.