Onko olemassa menetelmää auton tehon mittaamiseen ilman erityisiä teknisiä mittausvälineitä (dynamometriä?)? Tulos olisi varmaan epämääräinen, mutta kuitenkin mitattu. Olisiko seuraavasta koejärjestelyksi: Ajetaan autolla (massa m) jyrkkää mäkeä ylös nasta laudassa ja mitataan kulunut aika. Teho on siitä sitten mgh/t. Korkeusero katsotaan gps:llä?
tehon mittaaminen
kotikonstein
2364
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Valitettavasti mäki muodostaan vain osan vastuksesta. Vierintävastus ja ilmanvastus ovat yhdessä ainakin yhtä merkittäviä. Lisäksi näistä ilmanvastus on nopeuteen - ja vieläpä sen neliöön - verrannollinen.
Auton moottorin tehokkuus vaihtelee kierrosnopeuden funktiona. Yleensä autoille ilmoitetaan se paras teho, joka normaalisti osuu hyvin kapealle kierroslukualueelle (kyseinen kierrosluku ilmoitettu tehon yhteydessä).
Dynamometri laskee jatkuvasti hetkittäistä tehoa, joten siitä syntyy käyrä, kun autoa kiihdytetään (samalla tai eri vaihteilla).
Maksimiteho osuu jollekkin kierrosluvulle, joka on yleensä siellä kierroslukualueen yläpäässä (esim. 5500 r/min). Jos kuljettaja ei osaa antaa tarpeeksi kierroksia, niin välttämättä maksimitehoa ei koskaan edes kokeessa mitata.
http://www.youtube.com/watch?v=Mnu1d2FqIhE
http://www.youtube.com/watch?v=-Jkwt79AxDQ&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=mtiC7fwX3Hg&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=vc9KD5wLyl0&mode=related&search=
Dynamometrin lisäksi auton tehoa voi arvioida myös kiihdyttämällä sitä. Jos nopeus ei nouse kovin korkeaksi, niin ilmanvastuksen osuus ei nouse merkittäväksi. Tällöin keskimääräisen tehon saa kiihtyvyydestä ja auton painosta. Sen huipputehon saa kuitenkin vain jollain dynamometrin kaltaisella laitteella.
Dynamometri mittaa pyörille tulevaa tehoa, joka on pienempi kuin moottorin antoteho (häviöiden vuoksi).
http://en.wikipedia.org/wiki/Dynamometer