Jos henkilö laitetaan suureen kuutioon, jonka liikkeistä hän ei tiedä mitään ja hänelle annetaan palloja sekä laite, jolla pallon liikkeen voi mitat tarkkaan, niin miten hän pystyy määrittelemään sen, minkä suhteen hän on levossa?
Maapallollahan ei tunnetusti ole suoraviivaista liikettä coriolisvoiman johdosta.
http://www.astro.utu.fi/zubi/phys/coriolis.htm
Maapallollahan ei tunnetusti ole suoraviivaista liikettä coriolisvoiman johdosta.
http://www.astro.utu.fi/zubi/phys/coriolis.htm
Vastaukset 4
Vanhimmat
Absoluuttista nopeuttahan ei pysty mittaamaan. Kuitenkin nopeuden muutoksia eli kiihtyvyyksiä pystyy. Tunnetuin laite, millä sellaisia mittauksia tehdään on gyroskooppi. Niillä sekä ohjukset että satelliitit pidetään kurssissaan.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Gyroskooppi
Gyroskooppi ei huomaa kiihtyvyyksiä. Ei ole mitään vaikutuksia gyroskooppiin, jos suoraviivainen liike hidastuu tai kiihtyy.
Kaivoksissa käytetään takymetriä joissa on hyrrö, ja oltuaan tunnelissa tovin laite tietää itse missä päin on pohjoinen tai akselin suunta.
Gyroskooppi aistii vain asennon muutoksen, jos ohjus lähtisi sivusuuntaan(kääntymään) rungon ollessa alkuperäiseen suuntaan systeemi ei puuttuisi asiaan.
Vikipediassa näytti olevan virhe kun puhuttiin että pyörien liike pitää pyörät ja moottoripyörät pystyssä.. Eipa ole niilla suurtakaan merkitystä. vaan kuski ajaa pyörien kosketuspistettä tasapainopisteen alle koko ajan. Armejassa ei yksi motoristi meinannut millään uskoa että, kun ohittaa vauhdilla auton, ohjaat pyörää ensiksi autoa kohti,jotta saa pyörän kallistumaan vasemmalle ja sitten vaan pyörää kallistuksen suuntaa). Lomilta palattuaan.. manaili "perhanan parhana oikeassa olit".
Pyörä pysyy pystyssä vaikka olisi paikallaan tai liikkuisi kävely vauhtia tai renkaana olisi ostoskärryn pyörät..
Moottoripyörällä, varsinkin painavammalla, nopeutetaan kaartamista kaarteen alussa pienellä vastaohjausliikkeellä aavistuksen verran päinvastaiseen suuntaan kuin aiotaan kaartaa, jolloin pyörä alkaa kaatua kaarteeseen päin.
Kyllä se moottoripyörä on sitä vaikeammin kaatuva mitä enemmän on vauhtia suoralla tiellä joten kyllä pyörivien pyörien hyrrävoima vakauttaa menoa ja paremmin vielä isompikokoisilla pyörillä.
Kyllä pyörä pysyy pystyssä sitä paremmin, mitä suuremmalla (kulma)nopeudella rengas pyörii, koska renkaan liikemäärämomenttivektori on suurempi.
Onneksi sinun profiilisi on lukijoiden tarkistettavissa, niin jokainen voi käydä toteamassa saman kuin sinä itsekin: opinnot on jääneet peruskoulutasolle.
En halua mollata, mutta jos et ole asiantuntija, kannattaako täällä johtaa ihmisiä harhaan fysiikan asioissa?