Hallitus teki loistopäätöksen alentamalla pienipäästöisten autojen verotusta tuhansilla euroilla.
Nyt ekologinen ajaminen on vielä entistäkin kannattavampaa!
Veroesimerkkejä täällä:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200711016794200_uu.shtml
ja uutinen ylellä:
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id73833.html
Vähiten kuluttava Corolla halventuu monta tuhatta euroa. Eniten kuluttava Volvo V70 kallistuu 5000-6000 euroa. :)
Nyt ekologinen ajaminen on vielä entistäkin kannattavampaa!
Veroesimerkkejä täällä:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200711016794200_uu.shtml
ja uutinen ylellä:
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id73833.html
Vähiten kuluttava Corolla halventuu monta tuhatta euroa. Eniten kuluttava Volvo V70 kallistuu 5000-6000 euroa. :)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sitä se on.
Autojen hintojen laskeminen on järjetöntä.
Tyypillistä lyhytnäköistä, äänestäjiä nuoleskelevaa politiikkaa.
Mutta se on hienoa, että kuluttavimpien hinnat nousee.
Mitenkähän tulkitaan biokaasuautojen verotus? Koska nekin päästävät hiilidioksidia mutta se on uusiutuvaa, eli ei lisää ilmakehän hiilidioksidimäärää, vaikka olisi kuinka iso auto ja moottori.
Eipä ole ekologista kun biokaasuautoja verotetaan co2 päästöjen mukaan aivan kuten maakaasuautoja. Ympäristöystävällisyydestä rangaistaan!
Nythän hallitus teki minunkin mielestäni oikeansuuntaisen ratkaisun. Ei mitenkään pahasti sotkeennuttu tekniseen totetutustapaan, vaan katsotaan vain yhtä mitattavaa asiaa, tässä nyt hiilidioksidipäästöä.
Pienipäästöinen autohan on helpostikin kevyt, joten sen valmistuskin on ollut mahdollisesti ympäristöystävällistä. Lisäksi vähäkulutuksiset dieselautot pääsevät nyt disel/käyttövoimaveron aiheuttamasta "pannasta".
Mikä olisi mielenkiintoista, niin ydinsähköllä ladattava Prius tai muu sähkö/hybridiauto pääsisi edullimpaan luokkaan. Vaan eipä verottaja salline näin ympäristöystävällistä ajotapaa (-; Niin ettei Priukseen saane lataussysteemiä autokaupasta valmiiksi asennettuna.
Ehkä energia- ja polttoaineverotustakin voisi uudistaa samaa linjaa noudattaen, niin että lopulta verottaja suhtautuisi melko tasapuolisesti siihen, "tankkaako" seinäsähköllä vai tankkaako letkusta. Letkusta tulevat nesteet olisi verotuksellisesti "tasa-arvoistettu", niin ettei esim. biodieselautoa tarvitsisi kohdella autoverotuksessa sen kummemmin. Tämä ehkä lisäisi laajemman polttoainevalikoiman autoja liikenteessä.
Eikä tässä edes ole niin paljon merkitystä sillä, mikä tuo ihmisen ilmaan päästämän CO2:n merkitys kokonaisuudessaan on. Tämä vaikuttaa joka tapauksessa järkevään suuntaan otetulta verouudistukselta.
Onhan toi sentään jotain. Tiedät kuitenkin yhtä hyvin kuin minä että se ratkaisu pitäisi olla muodossa 'Yksityisautoilu kielletään viidessä suurimmassa kaupungissa', tai 'polttoaineisiin 500% hinnankorotus'.
Meidän pitäisi pienenä maana olla nyt siellä edistyksen kärkipäässä tekemässä vallankumouksellisia asioita, joita kopioitaisiin muualla sen sijaan että vähän tehdään sinne päin.
Suomen halvin uusi auto maksaa nyt 9390€ (chevrolet matiz 0.8) ja uusi hinta tullee olemaan 8561€. Joten nyt kerrankin on mahdollista ostaa upouusi auto kaupunkiajoon.
Harvinaisen hyvä päätos hallitukselta. Ja mikäs siinä jos vihreämpi ajattelu tulee halvemmaksi. Niin sen pitää olla eikä ainoastaan vain aina rangaista ja korottaa veroja. Sähköäkin verotetaan samalla tavalla oli se sitten tuulisähköä tai kivihiilellä tuotettua.
Ei tuolla ole mitään vaikutusta mihinkään. Jotta co2 tilanne säilyisi edes nykyisellään, käytännössä kaikki liikenne ja talous pitäisi lopettaa kokonaan. Ton puolesta liputtavien täytyy olla melko tyhmiä, koska toi veropäätös on pelkkä pieru saharassa.
Muiden maiden kansalaiset ja hallitus harrastavat tätä välinpitämättömyyttä. Suomihan sen taas maksaa työpaikoilla ja elintasolla. Suomi kärsii aina, koska muut ovat niin saatanan tyhmiä, että tajuavat vasta liian myöhään. (Paitsi Ruotsi) Joten ehkä täten saamme bioenergian huippuunsa ja myymme aivan vitun kalliilla ääliöille. Sitten meillä on kaikki, heillä kuivuneet oliivipellot.
Yksityisautoilun CO2-päästöt Suomessa muodostavat vain 7% osuuden maan CO2-päästöistä! Liikenne muodostaa päästöistä 20%, josta tieliikenne 70%. Tästä noin puolet on yksityisautoilua, loput raskasta liikennettä ja muuta ammattiliikennettä.
Tällä veropäätöksellä ei ole pätkänkään vaikutusta Suomen CO2-kuormitukseen! Vaikka tämän vaikutuksena autojen polttoaineen kulutus puolittuisi, olisi nettovaikutus muutamia prosentteja. Todelliset CO2-tupruttajat löytyvät muualta: energiantuotannosta, lämmityksestä, teollisuudesta.
Silti eniten puhutaan yksityisautoilusta. Syy tähän on se että autoilija on hyvä lypsylehmä valtiolle. Auton käyttöä on lähes mahdoton vähentää, ja jokaisella auton omistajalla on ainakin jonkin verran tuloja. Päätöksen todellinen motivaattori lienee autokaupan elvyttämisessä ja samaan aikaan verokertymän pitäminen nykyisen kaltaisena.
Humbug!
Autojen hankintahinta ei paljon vaikuta niiden käyttöön.
Jos kaikki autoilun vuotuiset kulut (vakuutus, käyttömaksu jne.) siirrettäisiin polttonesteiden hintoihin niin kuluttajalle tulisi todellinen mahdollisuus päättää toimistaan.
Jos käytät (ajat) autoa, niin polttoainetta kuluu. Jos ajat kuluttavalla autolla kuluu polttoainetta enemmän. Jos ajat fiksusti ja vain välttämättömän, kuluu polttoainetta ja rahaa reilusti vähemmän. Sähköllä vielä halvemmalla.
Nykyinen auton omistamista (ei käyttöä) rokottava malli on ekologisesti kestämätön.
Ihmiset ajavat about saman mitä ennenkin lakiuudistuksesta huolimatta. Jos ohjauskeinoilla saadaan nykyisestä 180g/km päästöistä keskimääräiset päästöt esim. 130g/km tasolle, vähenevät autoilun päästö kymmeniä prosentteja.
Kaikkien autoilun kulujen siirtäminen polttoaineeseen olisi pienituloisille autolla työssä käyville katastrofi. Ja Suomessa on satoja tuhansia haja-asutusalueilla asuvia pienituloisia, jotka eivät pääse julkisilla töihin.
Lisäksi koko kuljetusala menisi konkurssiin ja venäläiset Venäjällä tankkaavat rekkafirmat veisivät suomalaisilta työpaikat, mutta päästöt eivät vähenisi vaan jopa lisääntyisivät logistiikan osalta, koska Suomessa on parempaa kalustoa kuin Venäjällä.
Jo nykyään polttoaineen hinnasta suurin osa on veroa. Ja sitä kautta käyttöä verotetaan huomattavan paljon.