Luin jostain, että toi keinotekoinen painottomuus lentokoneessa saadaan aikaan lentokoneen tekemän vapaan heittoliikkeen paraabelin alastulovaiheessa. Itse olin luullut aikaisemmin, että tuo painottomuuden tunne tulee kun lentokoneen annetaan pudota vapaasti alaspäin, onko sillätavoin myös mahdollista saada aikaan keinotekoinen painottomuus. Kone ja miehistö tippuu, mutta koneen kuori ottaa vastaan kaiken ilmanvastuksen..
Keinotekoinen painottomuus.
Misker
61297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kyseessä ihan sama asia vain toisin sanoen:
"saadaan aikaan lentokoneen tekemän vapaan heittoliikkeen paraabelin alastulovaiheessa. Itse olin luullut aikaisemmin, että tuo painottomuuden tunne tulee kun lentokoneen annetaan pudota vapaasti alaspäin,"
Siis pitää kai sen lentokoneen kuitenkn vähän säädellä putoamista. Eiks sen siivet kuitenkin vauhdissa hidasta putoamista, joten tuntus helpommalta, että tirvasee vaan suoraan ylös ja antaa tippua alas.
"joten tuntus helpommalta, että tirvasee vaan suoraan ylös ja antaa tippua alas"
Jos lennettäisiin suoraan ylös, vauhti pysähtyisi kokonaan, kone alkaisi liukua pyrstö edellä alaspäin ja vähän vauhtia saatuaan kääntyisi rajusti nokka alaspäin. Eipä taida koneet kestää. Ne on kuitenkin pohjimmiltaan tavallisia siviilikoneita.
Painottomuus kestää muuten koko paraabeliradan ajan, myös ylöspäin mentäessä.
Varmaan lentorataa pitää hieman säädellä jotta se olisi täydellinen paraabeli. Veikkaisin että hieman modattu autopilotti hoitaa tuon.
Siis en tajuu miten se toimii ylöspäin mentäessä? JOs sulla on joku linkki mis se selitetään, ni laitatkos?
Kyseessä on parabolinen lento. Painottomuus saavutetaan keskipakovoiman avulla. Lentokone kipuaa ylöspäin ja se ohjataan -1 G:n kaarrokseen alaspäin. Koneen sisällä olijat tuntevat nollapainovoiman kaarroksen ajan. Kaarroksen jälkeen kone ohjataan 1 G:n kaarrokseen ylöspäin, jolloin matkustajat tuntevat kaksinkertaisen painovoiman. Eli kone lentää noin siniaallon muotoista korkeuskäyrää, käyrän huipulla matkustajat kokevat painottomuuden ja käyrän pohjalla tuplapainovoiman. Tuolla on selitetty kuvan kanssa:
http://www.gozerog.com/how-it-works.htm
Tuolla lisää aiheesta:
http://en.wikipedia.org/wiki/Vomit_comet
Matkustajalentokoneen ohjaamisessa vapaaseen pudotukseen olisi hurjat riskit, siksi hommaa ei tehdä niin.
Lentokone lentäisi nyt kananmunan pintaa vastaavan käyrän , kananmunan puolikkaan pinta muistuttaa parabeeli rataa. Lentokone aloittaa nousun siinä g-voimathetkeksi kasvaa. kun kone on ylöspäin menossa ja sen lentorata yhtyy kuviteltuun parabeelirataan.. kone vähentää tehot niin pieneksi että kumoaa vain ilman vastuksesa syntyneet kiihtyvyys voimat..
Lentokoneen ollessa alussa nuosevassa liikkessa, koska parabeeli rata kaartaa, noususta huolimatta koneessa koetaan jo painottomuus, massan hitaudesta johtuen. Munan laella, koneen vauhti on pienimmillään ja kaarteen syrkkyys suurin. Kone lähtee alaspain jyrkkenevää rataa pitkin. koneen vauhtia täytyy kiihdyttää koko ajan mennessä alaspäin.. Painottomuutta kestää koko ajan koneen ollessa parebeeli radalla, myös ylöspäin olevalla osiolla. Koneen Pitää aloittaa syöksyn oikaisu kiihtyneen nopeuden takia, tässä koetaan liki kaksinkertaiset g-voimat, kääntää laskevan lentoratansa uudelleen nousevaksi ja liittyy uuteen kuviteltuun parabeeli rataan. jolloin painottomuus alkaa uudestaa.
Viskaa pallo toiseen käteen kuten jonglööri pallo on heti painoton kun se kädestäsi irtoaa, vaikka se hetken aikaa meneekin ylöspäin. tekee kauniin perabeeli kaaren ja osuu toiseen käteesi..