Itselläni ilmeni epävarmuutta seuraavassa laskussa:
Auto ajaa tyynellä säällä tasaista tietä. Laske a) Auton vierimiskitka, b) Ilmanvastus. Auton massa on 1200 kg, nopeus 100 km/h ja muotokerroin Cv=0,35.
Auto ajaa tyynellä säällä tasaista tietä. Laske a) Auton vierimiskitka, b) Ilmanvastus. Auton massa on 1200 kg, nopeus 100 km/h ja muotokerroin Cv=0,35.
Vastaukset 3
Vanhimmat
...jos noilla tiedoilla on ongelmaa laskea. Vähän sama kuin kysyisi; paljonko jääkaappi kuluttaa sähköä jos sen paino on 45kg.
Nyt kun kerran ollaan autoilun kanssa tekemisissä, niin käytetään asianmukaisia yksiköitä.
Vierimisvastus on vastuskerroin*massa
vastuskerroin on asvalttitiellä noin 0,015
vierimisvastus on siis 0,015*1200 =noin 20 kg
Ilmnvastus on 0,0047*Cv*A*v^2
Cv=0,35
A=poikkipinta-ala=noin 2 m^2
v=nopeus=100 km/h
Ilmanvastus on noin 30 kg
Ajoteho=kokonaisvastus*v/270 (hv)= 50*100/270= 18 hv
Moottoriteho=Ajoteho/voimansiirron hyötysuhde
Pyörän kierrosluku=2,65*v/r (r/min)
Pyörän vääntömomentti=kokonaisvastus*r (kpm)
Moottorin vääntömomentti= pyörän vääntömomentti/(välityssuhde*voimansiirron hyötysuhde)
Kaikki edellä olevat laskukaavat löytyvät
Olavi Sälevuoren kirjasta Auton rakenneoppi2 vuodelta 1966.
Tuskin niitä tuon selvemmin voi esittää, kpm:t voi tietysti muuttaa Nm.
Ajovastukset on laskettava kiloissa, jotta kaavat pätevät.
moottorin kierrosluku on n= 2,65*voimansiirron välityssuhde*v/r
r=pyörän säde (m)
v=nopeus (km/h)