Työmatkapyörä? Helkama Oiva, Tunturi Akseli?

Ostin juuri tarjouksesta ratasvaihtisen Nopsan 299:- Hintaansa nähden tosi hyvä peli työmatkoille.

"Miksi pitäisi olla miesten runko?"

Vääntöjäykkyyden takia ja siksi, että oikein mitoitettu naisten tunko on liia lyhyt keskiverto miehelle. Päin vastoin, kannattaa naistenkin suosia ensin mainitusta syystä miesten runkoa, jos geometria vain osuu kohdalleen.

Osta Akseli. Itse ostin tänään Oivan, eikä myyjä edes maininnut 26" -renkaista ja nyt vituttaa. Tottakai sitä olettaa että kyseessä on aikuisten pyörä eikä 26 tuumainen. Hiemankin pitempää lenkkiä tehdessä hengästyy, koska joutuu polkemaan tiheään, ja kuitenkin sitä lenkkiä tulee tehtyä ihan ajan kuluksi useasti viikossa.

Pettynyt... kirjoitti:

Osta Akseli. Itse ostin tänään Oivan, eikä myyjä edes maininnut 26" -renkaista ja nyt vituttaa. Tottakai sitä olettaa että kyseessä on aikuisten pyörä eikä 26 tuumainen. Hiemankin pitempää lenkkiä tehdessä hengästyy, koska joutuu polkemaan tiheään, ja kuitenkin sitä lenkkiä tulee tehtyä ihan ajan kuluksi useasti viikossa.

Lue lisää

Näyttää vaan menevän siihen, että tunturi akseliakaan ei kohta saa kuin vaan 26" vanteilla... paska homma

Pettynyt... kirjoitti:

Osta Akseli. Itse ostin tänään Oivan, eikä myyjä edes maininnut 26" -renkaista ja nyt vituttaa. Tottakai sitä olettaa että kyseessä on aikuisten pyörä eikä 26 tuumainen. Hiemankin pitempää lenkkiä tehdessä hengästyy, koska joutuu polkemaan tiheään, ja kuitenkin sitä lenkkiä tulee tehtyä ihan ajan kuluksi useasti viikossa.

Lue lisää

"...aikuisten pyörä eikä 26 tuumainen. Hiemankin pitempää lenkkiä tehdessä hengästyy, koska joutuu polkemaan tiheään..."

Ihan perus juttuja. Kiekon koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, miten millä kadenssilla saavuttaa minkin nopeuden. Vaihtamalla etu ja taka rattaita, valitaan oikea välityssuhde kuhunkin tarkoitukseen.

Aikaisemmin mainittu pysty ajoesnto on sen sijaan yksi varma syy hengästymiseen. Vastuksesta on yli 60% ilmanvastusta. Jos haluaa ajaa mukavammin, on ajoasennon oltava tasapainoisempi, eli matalampi.

Ostakaa tuo, siinä on ihan peru juttuja:

http://www.bookplus.fi/kirjat/bicycling_magazines/pyöräilijän_käsikirja-4345940

alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

"...aikuisten pyörä eikä 26 tuumainen. Hiemankin pitempää lenkkiä tehdessä hengästyy, koska joutuu polkemaan tiheään..."

Ihan perus juttuja. Kiekon koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, miten millä kadenssilla saavuttaa minkin nopeuden. Vaihtamalla etu ja taka rattaita, valitaan oikea välityssuhde kuhunkin tarkoitukseen.

Aikaisemmin mainittu pysty ajoesnto on sen sijaan yksi varma syy hengästymiseen. Vastuksesta on yli 60% ilmanvastusta. Jos haluaa ajaa mukavammin, on ajoasennon oltava tasapainoisempi, eli matalampi.

Ostakaa tuo, siinä on ihan peru juttuja:

http://www.bookplus.fi/kirjat/bicycling_magazines/pyöräilijän_käsikirja-4345940

Lue lisää

"Ihan perus juttuja. Kiekon koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, miten millä kadenssilla saavuttaa minkin nopeuden. Vaihtamalla etu ja taka rattaita, valitaan oikea välityssuhde kuhunkin tarkoitukseen.

Aikaisemmin mainittu pysty ajoesnto on sen sijaan yksi varma syy hengästymiseen. Vastuksesta on yli 60% ilmanvastusta. Jos haluaa ajaa mukavammin, on ajoasennon oltava tasapainoisempi, eli matalampi."

Sama pätee hengästymiseen ja väsymiseen. Eli jos vauhtia on liikaa omaan jaksamiseen, niin hengästyy ja pitää vähentää nopeutta, aivan sama vastatuulessa oli asento ihan mikä tahansa. Kun sillä nenällä yrittää hioa sitä asvalttia niin siinä tulee niska kipeeksi ja jäykäksi. Kaksi vaihtoehtoa, molemmissa sattuu, joko niskaan, tai hengästyy, hengästymiseen auttaa vauhdin hiljentäminen, ja niskan sattumiseen se kun pitää päänsä pystyssä, selän kanssa suorassa linjassa. Heittää sen kyykkypyörän lähimpään jorpakkoon, ja hankkii tilalle kunnon nojapyörän.

Nojailija kirjoitti:

"Ihan perus juttuja. Kiekon koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, miten millä kadenssilla saavuttaa minkin nopeuden. Vaihtamalla etu ja taka rattaita, valitaan oikea välityssuhde kuhunkin tarkoitukseen.

Aikaisemmin mainittu pysty ajoesnto on sen sijaan yksi varma syy hengästymiseen. Vastuksesta on yli 60% ilmanvastusta. Jos haluaa ajaa mukavammin, on ajoasennon oltava tasapainoisempi, eli matalampi."

Sama pätee hengästymiseen ja väsymiseen. Eli jos vauhtia on liikaa omaan jaksamiseen, niin hengästyy ja pitää vähentää nopeutta, aivan sama vastatuulessa oli asento ihan mikä tahansa. Kun sillä nenällä yrittää hioa sitä asvalttia niin siinä tulee niska kipeeksi ja jäykäksi. Kaksi vaihtoehtoa, molemmissa sattuu, joko niskaan, tai hengästyy, hengästymiseen auttaa vauhdin hiljentäminen, ja niskan sattumiseen se kun pitää päänsä pystyssä, selän kanssa suorassa linjassa. Heittää sen kyykkypyörän lähimpään jorpakkoon, ja hankkii tilalle kunnon nojapyörän.

Lue lisää

Oletko tutustunut Tähtipyöriin? Esim. malli Sirius Classic on 28" perinteellinen miestenpyörä, jota saa 1, 3 tai 7-vaihteisena. Nuo Tähtipyörät valmistaa Pohjanmaan Sulvassa Tähtipyörä Oy. He tekevät myös maitokärryjä, jos sellaiseen sattuisit tarvitsemaan.

Nojailija kirjoitti:

"Ihan perus juttuja. Kiekon koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, miten millä kadenssilla saavuttaa minkin nopeuden. Vaihtamalla etu ja taka rattaita, valitaan oikea välityssuhde kuhunkin tarkoitukseen.

Aikaisemmin mainittu pysty ajoesnto on sen sijaan yksi varma syy hengästymiseen. Vastuksesta on yli 60% ilmanvastusta. Jos haluaa ajaa mukavammin, on ajoasennon oltava tasapainoisempi, eli matalampi."

Sama pätee hengästymiseen ja väsymiseen. Eli jos vauhtia on liikaa omaan jaksamiseen, niin hengästyy ja pitää vähentää nopeutta, aivan sama vastatuulessa oli asento ihan mikä tahansa. Kun sillä nenällä yrittää hioa sitä asvalttia niin siinä tulee niska kipeeksi ja jäykäksi. Kaksi vaihtoehtoa, molemmissa sattuu, joko niskaan, tai hengästyy, hengästymiseen auttaa vauhdin hiljentäminen, ja niskan sattumiseen se kun pitää päänsä pystyssä, selän kanssa suorassa linjassa. Heittää sen kyykkypyörän lähimpään jorpakkoon, ja hankkii tilalle kunnon nojapyörän.

Lue lisää

Ei tuo maantiepyörä oikein mitoitettuna mitenkään hankala ajettava ole. Mutta nojakkikaan ei välttämättä ole huono vaihtoehto työmatkapyöräksi. Kohtuuhintaisten nojakkien saatavuus vain Suomessa on ollut hieman haastavaa. Sen sijaan hyviä maantiepyöriä saa reilulla tonnilla.

alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

"...aikuisten pyörä eikä 26 tuumainen. Hiemankin pitempää lenkkiä tehdessä hengästyy, koska joutuu polkemaan tiheään..."

Ihan perus juttuja. Kiekon koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, miten millä kadenssilla saavuttaa minkin nopeuden. Vaihtamalla etu ja taka rattaita, valitaan oikea välityssuhde kuhunkin tarkoitukseen.

Aikaisemmin mainittu pysty ajoesnto on sen sijaan yksi varma syy hengästymiseen. Vastuksesta on yli 60% ilmanvastusta. Jos haluaa ajaa mukavammin, on ajoasennon oltava tasapainoisempi, eli matalampi.

Ostakaa tuo, siinä on ihan peru juttuja:

http://www.bookplus.fi/kirjat/bicycling_magazines/pyöräilijän_käsikirja-4345940

Lue lisää

"Kiekon koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, miten millä kadenssilla saavuttaa minkin nopeuden."

Höpsistä. Etu- ja takarattaat ovat vain osa kokonaisvälityssuhteesta. Kokonaisvälityssuhde samoilla rattailla on tietenkin suuremmalla rengaskoolla suurempi. Se kasvaa suoraan verrannollisesti renkaan läpimitan kasvaessa.

Se on sitten toinen kysymys, mikä on oikea välityssuhde. Yleensähän ajetaan liian suurilla välityksillä. Vakiopyörän kadenssia voi toki nostaa vauhtia lisäämällä...

perusasiat kirjoitti:

"Kiekon koolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, miten millä kadenssilla saavuttaa minkin nopeuden."

Höpsistä. Etu- ja takarattaat ovat vain osa kokonaisvälityssuhteesta. Kokonaisvälityssuhde samoilla rattailla on tietenkin suuremmalla rengaskoolla suurempi. Se kasvaa suoraan verrannollisesti renkaan läpimitan kasvaessa.

Se on sitten toinen kysymys, mikä on oikea välityssuhde. Yleensähän ajetaan liian suurilla välityksillä. Vakiopyörän kadenssia voi toki nostaa vauhtia lisäämällä...

Lue lisää

'Vakiopyörän kadenssia voi toki nostaa vauhtia lisäämällä... '

Oikeammin sanottuna: Vakiopyörän vauhtia voi lisätä kadenssia nostamalla.

Vain Fixissä syy ja seuraus voi olla, että kadenssi nousee kaverin tuupatessa vauhtia lisää...

Osta cyclocrossari. Sellaisen saa Suomestakin oikean kokoisena.

Haluaisin tavallisen peruspyörän, jossa olisi pysty ajoasento. Haluaisin myös, että pyörä näyttää perinteiseltä polkupyörältä.

Taidan ostaa Akselin ja laittaa siihen sähkömoottorillisen etuvanteen kompensoimaan matalaa runkoa ja huonoa ajoasentoa.

Pitkähkö kirjoitti:

Haluaisin tavallisen peruspyörän, jossa olisi pysty ajoasento. Haluaisin myös, että pyörä näyttää perinteiseltä polkupyörältä.

Taidan ostaa Akselin ja laittaa siihen sähkömoottorillisen etuvanteen kompensoimaan matalaa runkoa ja huonoa ajoasentoa.

Lue lisää

Tämän pitää olla provo. :D :D :D Huonoa ajoasentoa ei voi kompensioda muuta kuin vaihtamalla koko rungon. Cyclocrossareita myydään myös korkeahkolla ajoasennolla.

Alkup_maantiepyöräi kirjoitti:

Tämän pitää olla provo. :D :D :D Huonoa ajoasentoa ei voi kompensioda muuta kuin vaihtamalla koko rungon. Cyclocrossareita myydään myös korkeahkolla ajoasennolla.

Ei, Ihan tosissani ajattelen, että sähkömoottorista tuleva vetoapu korvaa vähän huonomman ajoasennon. Toki mielelläni ostaisin isomman rungon, mutta eipä niitä näytä olevan markkinoilla, jos haluaa perinteisen peruspyörän, eikä mitään crossareita.

Kona merkkiä kannattaa vilkasita. Löytyy "peruspyöriä" kuten esim. Kona Dew Deluxe tai Dr. Dew.