Se, että useampi firma maailmassa kehittää ja on jo tuonutkin markkinoille suuriin laivoihin leijapurjeita
http://futurismic.com/2008/01/15/skysails-using-wind-to-increase-the-power-to-ships/
on vain oire siitä, että halvan öljyn hintojen pikkuhiljaa loppuessa merenkulussa on alettu aivan vakavasti muistelemaan purjemerenkulun aikoja. Menneiden aikojen purjealukset olivat erittäin työvomavaltaisia kulkuneuvoja, mutta tottkai myös purjealuksia voidaan automatisoida ja muutenkin nykyaikaistaa. 100% tuuleen luottava alus on mahdoton yhtälö nykymaailmassa, koska tuuli on liian epavarma energialähde, että kaikkea voisi pistää sen varaan. Mutta esim. 30% säästöt halvan leijajärjestelmän avulla tai 60% säästöt modernilla (kalliimmalla) nopealla katamaraani/siipipurjealuksella
http://windmek.ca/wingsail/wingsaildesigns.htm
voisivat olla houkuttelevia sitten kuin öljy maksaa $250/tynnyri (johon tuskin menee montaa vuotta).
http://www.treehugger.com/files/2006/12/beluga_launches.php
http://youtube.com/watch?v=VwCoplOt4sM&feature=related
http://www.kiteship.com/
Tämä vain lisämietteenä aikaisempaan. Tässä tilanteessa ollaan menossa...
http://futurismic.com/2008/01/15/skysails-using-wind-to-increase-the-power-to-ships/
on vain oire siitä, että halvan öljyn hintojen pikkuhiljaa loppuessa merenkulussa on alettu aivan vakavasti muistelemaan purjemerenkulun aikoja. Menneiden aikojen purjealukset olivat erittäin työvomavaltaisia kulkuneuvoja, mutta tottkai myös purjealuksia voidaan automatisoida ja muutenkin nykyaikaistaa. 100% tuuleen luottava alus on mahdoton yhtälö nykymaailmassa, koska tuuli on liian epavarma energialähde, että kaikkea voisi pistää sen varaan. Mutta esim. 30% säästöt halvan leijajärjestelmän avulla tai 60% säästöt modernilla (kalliimmalla) nopealla katamaraani/siipipurjealuksella
http://windmek.ca/wingsail/wingsaildesigns.htm
voisivat olla houkuttelevia sitten kuin öljy maksaa $250/tynnyri (johon tuskin menee montaa vuotta).
http://www.treehugger.com/files/2006/12/beluga_launches.php
http://youtube.com/watch?v=VwCoplOt4sM&feature=related
http://www.kiteship.com/
Tämä vain lisämietteenä aikaisempaan. Tässä tilanteessa ollaan menossa...
Vastaukset 3
Vanhimmat
http://www.youtube.com/watch?v=QUyetrs3MQ0&NR=1
"100% tuuleen luottava alus on mahdoton yhtälö nykymaailmassa, koska tuuli on liian epavarma energialähde,"
Ekonomistit on esim. sitä varten, että ne voi laskea hinnan sille epävarmuudelle eli matka-aikojen valtavalle vaihtelulle. Jos purjelaivat pyöritti maailman kauppaa 1800-luvulla ilman sääennustuksia, tietokoneita ja telekommunikaatiota, niin kyllä se onnistuu tällaisinakin aikoina.
Ehkä tarvitaan uudenlaisia tietojärjestelmiä logistiikkaa optimoimaan. Ehkä tarvitaan enemmän varastotilaa satamiin... Ehkä wall streetin pörssineroilla olisi jotain finanssityökaluja kehitettävänä uutta purjelaiva-aikakautta varten...
Tietyssä maailmantilanteessa puhtaan purjelaivan käyttökelpoisuus riippuu etupäässä lastista ja reitin satamista.
"90 prosenttisessa" purjelaivassa olisi hidas (halpa ja kevyt) moottori hankalan sään varalle ja polttoainetta ehkä puolelle reitistä. Jos laivan _lastina_ on sopivaa polttoainetta, niin se yksinkertaistaa asioita...
Myös valtamerelle tarkoitetuilla hinaajilla voi olla osuutensa riskien hallinnassa.
Nyt olisi aika levittää ja elvyttää tietoa myös vanhanaikaisesta rakennustaidosta. Siitä tulikin ohjelma K-Repussa jonka voi katsoa vielä tänään Areenasta. (En ole itse katsonut kokonaan, tallensin koneelle)
http://areena.yle.fi/toista?id=1274199