Katselin tänään erätä sat-kanava, jossa pohditiin - taas kerran- auton tulevaisuutta. Siinä tuli kaksi varteenotettava asia esille:
- VW on kehittänyt hybridin, jossa on diesel- ja kaksi sähkömoottoria eikä lainkaan vaihteisto ja melko mielenkiintoinen versio aiheesta hybriidi.
Tuotantokypsä neljän vuoden päässä.
- Energiayhtiöt ovat iloisia siitä, että sähköautojen tarvitsema lataussähkö tasaa voimalaitosten kuormitus, mikä on tähän asti ollut ongelma. Ajoneuvokanta tarvitsisi n. 20% laitosten kapasiteetistä, jos sähköautolla hoitaisi tähänastiset liikennemäärät (toivottavasti ymmärsin oikein).
- Suomessa voisipi käytää moottorilämmityspisteet sähköautojen lataukseen (minun oivallus, jos on), jos liitentätehot riittävät.
- VW on kehittänyt hybridin, jossa on diesel- ja kaksi sähkömoottoria eikä lainkaan vaihteisto ja melko mielenkiintoinen versio aiheesta hybriidi.
Tuotantokypsä neljän vuoden päässä.
- Energiayhtiöt ovat iloisia siitä, että sähköautojen tarvitsema lataussähkö tasaa voimalaitosten kuormitus, mikä on tähän asti ollut ongelma. Ajoneuvokanta tarvitsisi n. 20% laitosten kapasiteetistä, jos sähköautolla hoitaisi tähänastiset liikennemäärät (toivottavasti ymmärsin oikein).
- Suomessa voisipi käytää moottorilämmityspisteet sähköautojen lataukseen (minun oivallus, jos on), jos liitentätehot riittävät.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Maakaasuautot olisivat kehittynein ja polttoainekustannuksiltaan nopein ratkaisu korvata bensiini ja diselautot.
Moottorinlämmityspisteet tulisi varustaa mittareilla jotta se maksaa joka käyttää.
Vai kuvitteletko että sähkö tulee ilmaiseksi niihin töpseleihin?
"tasaa voimaloiden kuormitus"... Ei kuormitus ole mikään ongelma vaan kulutushuiput.
Ydinvoimalat pyörii jatkuvasti täysillä ja lisäsähkön tuottaminen kuluttaa aina lisää muita energialähteitä, esim. hiiltä.
"emme tarvitse uusia voimaloita, sähköähän saadaan töpselistä" sanoi vihreä.
Tämän olisi luullut kiinnostavan viherkansaa edes yhden palstajutun verran.
http://www.wartsila.com/fi,fi,press,0,,CD5D9A7B-5381-447C-BAFE-29F414663CEF,,,.htm
Tähän asti on höpötetty vedystä polttokennojen energialähteenä. Vedyssä vain on se paha puoli ettei sitä esiinny vapaasti luonnossa vaan se pitää ensin erottaa esim. vedestä jotain primäärienergiaa tuhlaten.
Mutta polttokenno joka käyttää suoraan maakaasua tuntuisi olevan askel oikeaan suuntaan.
.. niitä saa jo kaupoista, ulkomailla tietenkin.
Muistan lukeneeni, että ihan tosissa tullaan pienlaiteiden voimanlähteenä käyttää polttokennoja, jotka toimivat jollain kaasupatruunalla.
.. minäkin luin sen jutun Wärtsilästä, mutta polttokennon sovellutuksia on jo niin paljon, että se "keksintö" tuntui ihan tavalliselta asialta.
Näin se muuten ainan mene, että suomalaisen rivikansan infon puutte johtaa siiheen, että vähän fiksummat voivat saadaa nimensä lehteen mitättömättömmestä (menikö oikein suomenkieli?) asiastakin. Niin kuin vaikka Neste oy sen "maailman suuremman biodieseltehtaan" kanssa (se ankka hävisi muuten alla aikayksikön mediasta). Että uskalsivatkin tuommoista laitaa tiedotuksena ulos!
Kiitos vaan uutisesta. Se kertoo, millä tasolla ja mihin suuntaan kehitys on menossa, ainakin polttokennoissa.
Vastaava kenno ei ehkä sovellu parhaalla tavalla ajoneuvokäyttöön, kun kenno pitänee saada ensin kuumaksi. Toki sen voi tehdä jollain tavalla.
Sitten kaasumainen polttoaine on ylimääräinen riesa sekin. Mutta jos kenno toimii metaanilla, niin ehkäpä se saadaan toimimaan metanolillakin? Tai etanolilla, mikä olisi vielä parempi, kun onettomuustilanteessa uhrit olisi valmiiksi desinfioitu?
Kaatopaikkojen sähköntuotannosta ei ole kovin pitkä matka öljylähteiden sähköntuotantoon. Nythän kaasut poltetaan paikanpäällä ihan vaan turvallisuussyistä, kun päätuotteena on öljy eikä siihen nähden vähäistä kaasumäärää kannata alkaa kaupallistamaankaan. Ehkäpä tällä kennoteknologialla tähänkin asiaan saadaan parannusta.
Ulkomailla on suuri hitti myöskin systeemi, jossa auton akun sähkövirralla hajoitetaan vettä vedyksi ja hapeksi joka kaasuseos johdetaan auton imusarjaan. Vähentää kuulemma polttoaineen kulutusta aivan dramaattisesti. Meille asti tämä termodynamiikan rajoja koetteleva idea ei vielä ole saapunut.
http://blog.wired.com/cars/2008/03/revealed-volksw.html
Asiasta näyttää löytyvän netistäkin tietoa.
Ehkäpä sinulle ulkomaalaisena ei ole kerrottu, etteivät suomalaisten sähkötolpatkaan kasva itsekseen ja tuota sähköä, vaan sekin on suomalaisten veronmaksajien ja asukkaiden maksettava. Nyt tiedät tämänkin, niin voi jälleen yhden askeleen verran suomalaistua.
Joo, kiitos vain, olen minä näitä käyttänyt ja laittanutkin, niin ja maksanutkin sen paikan, jossa se on. Ja siinä sen sähkökin.
Eli tältä osin olen erittäin hyvin perillä, voin vakuttaa.
Tiedoksi vain, ei ne veronmaksajat sen sähkön maksaa, muutenhan tämä olisi talojen sähkölämmityksen ihannemaa (jos Pekkarinen on tosissaan, nousee sähkön hinta kohtapuolin 70%).
Olen muuten kaukaa katsottuna ainakin yhtä suomalainen kuin sinäkin, samanlainen retuperävaatetus ja likaiset kengät. Siitä sait.
:-)
Tuo linkkihan on vanha, mitä minä tarkoitin oli ihan viimeisintä sat-tv:ssä esillä ollut.
Eli vielä kerran: Diesel 2 sähkömoottoria, ei vaihteisto, vain kehittynyt elektroonikka, jolla se homma hoituu. Näin sitaarasin VW:n toimitusjohtajan.
liikkuu 3-litran bensiinimoottorin voimin kivasti, lämpöä riittää talvellakin ja toimii erinomaisesti. Bensa ei planeetalta lopu, se on huuhaata! Luoteis-Venäjällä on vielä täysin hyödyntämättömiä maakaasu- ja öljyesiintymiä, venäläiset vain odottavat rauhassa, että hinta niille saadaan kohdalleen. Minua ei haittaa, vaikka bensalitra maksaisi 5 €, ajan vuodessa 40000 km jokatapauksessa.
Sähköautot ovat vaarallisia (ohituskiihtyvyys onneton), mutta voihan olla, että nekin kehittyvät.
..että senkin voidaan kovalla ympäristöverolla ja vaikka asetuksella saadaa pois liikenteestä saastuttamaan ympäristöä.
Usko tai älä, näiden vehkeiden kuolinkellot ovat soineet. Suomessa ollaan vain ajatustavassa vähän jäljessä.
Tesla Motors valmistaa sähköautoa joka kiihtyy nollasta sataan neljässä sekunnissa. Siinä jää useimmat urheiluautot kakkoseksi. Eikä Tesla Motors ole ainoa, netistä löytyy lisää nopeita sähköautoja. Joten se siitä huonosta kiihtyvyydestä, se voi ehkä koskea jotain vanhoja postilaitoksen hankkimia sähköpakuja hehe.
Tesla Motors olikin mielenkiintoinen auto.
Hyvä kiihtyvyys selittyy sillä että sähkömoottorin vääntö on huomattavasti parempi kuin polttomoottorin.
Akun kestoikä on 100 000 mailia eli 160 000 km. Aika pitkä aika ennenkuin akkua tarvitsee vaihtaa.
Huippunopeus on 200 km/h.
Ajomatka 350 km.
http://www.teslamotors.com/performance/perf_specs.php
1.6-2.0 bensiinimoottorilla ja turbolla varustettu pystyy samaan. Ja tuolla hintaerolla ostaa jonkun litran bensaa tai muutaman kuution biokaasua. Taitaa tulla biokaasulla luontoystävällisempi, kun ei akkuja tarvitse. Valtios vaan jarruttaa VTT:n ja Nesteen kanssa kotimaisia uusiutuvia. Vain näennäisesti ollaan uusiutuvien kannalla.
onhan sillä painoa sentään n.1200kg, mutta kevyt se on silti nykyautoihin verrattuna. Tuon painoluokan 2.0 bensaturbo saadaan kyllä lähtemään aika helposti samaan, kestävyyden kauheasti kärsimättä. Tosiaan tuossa sähkömoottorissa on kaikki vääntö heti käytössä mikä parantaa kiihtyvyyttä.
Rikkaiden lelu se on silti. Kallis kuin mikä.
Tuo jarrutusväite kuulostaa mielenkiintoiselta, voitko eritellä? Minä kun saan puolet infosta tietysti ulkomailta, siellä ei ainakaan ole jarrutuksia havaittavissa muuten kuin juuri autoteollisuuden taholta.
Käy tuolla autot&liikenne keskustelussa polttoaine osiossa. Siellä kirjoittaa nimimerkki biokaasuautoilija jolla on Suomen ainoa biokaasua liikennekäyttöön tuottava laitos. Vastustajia on kuulemma riittänyt. Hakusanaksi: biokaasuautoilija.
http://www.biopolttoaineet.com/
http://www.biokaasuauto.com/
Olen kuulut sitä tapauksesta. On se surullista, että kun esim. jopa kansanedustajilla on heikko koulutustausta ja vähäiset tiedot, syntyy sellaiset kannanotot näilläkin palstoilla:
Kun vuosia siten esitin tietoja 2. sukupolven, siis täysin synteetisen polttoainen tulemisesta ja eduista, vastaasi eräs "eduskunnasta", että "he" olivat "katkea naurusta" minun juttulle. Minä tuota unohdan, se oli - jos todella kansanedustjia olivat asialla- todella tietämättömiä maailman trendeistä.
Yleinsäkin minulla on melkoisen huono kuva edustjimme tietotasoista, mitä nyt suorissa keskusteluissa heidän kanssa vain vahvistui.
Että sellaisissa käsisää meidän asiat ovat.