eli miksei lentokoneissa autopilotti mene automaattisesti päälle jos lentokone on nokkasyöksyssä kohti maata? esim. jos pilotit pyörtyvät tai jotain?
luulisi että olisi parempi että autopilot ottaa ohjat kuin että 356 ihmistä kuolisi :)
mitäs sanoo suomi?
luulisi että olisi parempi että autopilot ottaa ohjat kuin että 356 ihmistä kuolisi :)
mitäs sanoo suomi?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ja mistä autopilotti tietää ettei tilanteessa "nokka kohti maata" kysessä ole väistöliike jolla lentäjä yrittää estää hengenvaarallisen törmäyksen toiseen lentokoneeseen?
Lopuksi tämä johtaa kysymykseen: Pitäisikö luottaa lentäjiin vai teknisiin laitteisiin? Molemmissa voi olla vikoja.
Myös esim. lentäjän terveydentilaa valvova laitteisto voisi mennä epäkuntoon ja kertoa autopilotille että konetta ei lennä kukaan vaikka lentäjä on parhaillaan tekemässä turvallisuuden kannalta kriittistä manööveria.
Aika paljon koneita ohjataan autopilootilla koko ajan. Suuntaa muutetaan mutta ei ratista vaan annetaan autopilootille uusi suunta ja kone ajaa tarvittavat suunnan muutokset.
Kai laitteet on suunniteltu että yllättävissä tilanteissa tietty voima ratissa pudottaa autopilootin pois päältä, esim äkillinen väistöliike.
Koneissa on valmiiksi syötettynä muutamia erikois tilanteita, esim ylösveto, siis keskeytetty lasku.
Jos laite ottaisi ohjat kun kone joutuisi epätavallisiin lentotiloihin, voisi "aavekone" ajaa niin kauan ennen kuin polttoaine loppuu.
Asiassa on monta puolta, ja harvemmin molempien pilootten yhtäaikainen toimintakyvyn menetys on aiheuttanut koneen menetyksen, ilman että kyseinen autopilootin toiminta olisi matkustajat pelastanut. Pitäisihan koneella laskeutuakkin.. ja matkustaja koneissa ei kauheaa polttoaine reservia ole, siis kyse on reilusti alle tunnista esim sisäisillä lennoilla. Koska lentokoneet lentää niin nopeasti miksi pitäisi esin hki-tre välillä olla polttoaine mukana että pääsee ouluun, kun vara kenttia on 20min kantamassa useita.
Autopilotti on TYHMÄ:
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=1st_auto_pilot_tested.flv
Ne onnettomuudet, joissa kone on ollut syöksyssä kohti maata ja lopulta törmännyt maahan, tms., olisi autopilotilla pelastettu tarkaleen 0 tapausta.
Tilanne, jossa molemmat lentäjät olisivat toimintakyvyttömiä yhtä aikaa on tilastollinen mahdottomuus (niin harvinainen).
Ja toisaalta ne tilanteet, joissa kone on ollut syöksyssä kohti maata, ei autopilotin käyttämisestä olisi ollut muuta kuin haittaa. Syynä vaikkapa siiven irtoaminen, pommi räjäyttänyt koneen kahtia, tms. Kyseisessä tilanteessa autopilotin räplääminen on naurettavaa.
Lue muutama onnettomuustilasto ja palataan asiaan... hyvää kesää.