Mihin perustuu tällaisen moottorin toiminta? Mistä ihmeestä magneettimoottori tuottaa energiaa?
http://www.youtube.com/watch?v=lbJVND2FEYc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7m9AM6QFO8w
Onko ketään löytänyt tieteelliset perustelut magneettimoottorin toiminnalle?
Niin sehän minä tiedän, että moottori perustuu samannapaisten magneettien hylkimisvoimaan, mutta mistä ihmeestä se energia tulee.
Kaipaan perusteluja miksi toimii/ tai miksi se ei voi toimia!
http://www.youtube.com/watch?v=lbJVND2FEYc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7m9AM6QFO8w
Onko ketään löytänyt tieteelliset perustelut magneettimoottorin toiminnalle?
Niin sehän minä tiedän, että moottori perustuu samannapaisten magneettien hylkimisvoimaan, mutta mistä ihmeestä se energia tulee.
Kaipaan perusteluja miksi toimii/ tai miksi se ei voi toimia!
Vastaukset 17
Vanhimmat
tuossa ensimmäisessä linkissä se toimi varmaankin sähkömoottorilla, joka oli siellä laatikossa tuon häkkyrän alla. Sinne meni ketju. Miksei se voi toimia? Termodynamiikan II laki. Wiki wiki.
pitää paikkansa suljetussa järjestelmässä. Mutta tämä on avoin järjestelmä.
Toistaiseksi on esiintynyt vain kahdenlaisia ikiliikkujakehitelmiä: joko fysiikan lainalaisuuksista tietämättömien ropellihattujen viritelmiä tai sitten kylmäveristen huijareiden yrityksiä saada sponsoritukea eläkepäivien viettoon Bermudalla.
Vaikea sanoa kummasta on kyse tutkimatta asiaa lähemmin, mutta mielestäni tämä keissi haiskahtaa jälkimmäiseltä.
mutta usein myös unohdetaan ettei toimivan ja hyödyllisen systeemin tarvitse olla ikiliikkuja. Energia voidaan ottaa jostain (vaikka vedestä) ja alle 100% hyötysuhteella muuttaa se toiseen muotoon. Muutoksen ottama energia on taas toinen juttu ja jos se ottaa vaikka 90% niin 10% jää hyötykäyttöön. Jotenkin noissa monissa tiedepiireissä unohdetaan käytännönläheisyys. Halutaan ikiliikkujaa.
Lyhyesti toinen esimerkki; Peltier elementti. Jos saamme lämpöenergian auringonsäteilystä ja muutamme sen sähköksi lämmittämällä elementin toista puolta ja hyötysuhde on 10% niin meillä on taas "ylimääräistä" sähköä tuo 10% hyötykäyttöön.
Minusta kaikki korkeamman hyötysuhteen tavoittelijat leimataan ikiliikkujan keksijöiksi eli propelihatuiksi. Suurin osa leimaajista on ns status quo tilanteeseen tyytyväisiä sohvaperunoita.
Oikosulkumoottereissakin on vielä paljon kehitettävää. Iteäni kiinnostaa vierivätyyppinen oikosulkumoottori jolla saadaan paljon enemmän irti motista vertaa aksiaali/säteittäis momentit. Kestomagneettisaralla ja magneettisissa nesteissä on valtavasti kehittämistä.
Töitä ja keksittävää on runsaasti mutta keksintö ei tule sarjakuvatyyppisenä lampunväläyksenä vaan töitä pitää asian hyväksi tehdä.
Työtä ja innovatiivisuutta niin eiköhän se patentti napsahda :D
ja sellaisten ihmisten jotka eivät ole kehittäneet jotain systeemiä loppuun saakka on vaikea kuvitella mainitsemaasi loputonta kokeilemisen ja opiskelemisen määrää käytettyine tunteineen.
Koska aika paljon on jo keksitty niin varsinaista patenttia on paha saada, yleensä lukee monessa vehkeessä pat. pending eli pitkä tie vielä edessä. Useimmat keksinnöt, vai pitäisikö sanoa kehittelyt, ovat aikaisemmin keksittyjen eri asioiden yhdistämistä uuteen tarkoitukseen tai niiden parantelua jolloin menetelmäpatentti on helpoin ja halvin tapa.
Koska näistä kehitelmistä on mahdollista ehkä saada rahaa ei loppuun asti tehtyjä ja kaikin puolin valmiita systeemejä paljon Youtubessakaan näy puhumattakaan hyvästä toimintaselosteesta. Mutta siellä on kuitenkin kehitelmien alkutaipaleelta ihan hauskoja videoita. Myös sellaisista systeemeistä kun vesi polttoaineena. Monet myyvät tuommoista systeemiä mutten ole tavannut vielä yhtäkään kunnollista jolla olisi merkittävä tai edes jonkunlainen kulutuksen lasku mahdollinen. Bensamoottoreissa joissa on happitunnistin se lisää huomattavasti kulutusta ilman tunnistimen huijaamista.
Toimiva systeemi on kuitenkin mahdollista tehdä ja 8kk:n testien jälkeen 2L turbodieselissä kulutus on puolet pienempi kuin ilman systeemiä.
Suurin moka on yleensä siinä ettei happi/vetykaasua tule tarpeeksi. Alle 3L/min ei säästöjä synny. 5L/min alkaa jo tuntua mukavasti.
Se voima joka tätä härveliä pyörittää on varmaankin akkuporakoneen akku (De Walt, 18 volttia / 2 Ampeerituntia) Joka selvästi näkyy koneen vieressä. Sillä pyörittää härveliä aika kauan.
... kuului polttomoottorin putputus. Ja mihin sitä hihnaa sinne pöydän alle tarvittiin?
Epämääräinen videopätkä ei mitään muuta todista kuin sen että Hong kongin Gern tai Deuzer merkkinen akkutyökalu sieltä voi myös löytyä.
Kumma kun juutupilla ihmiset yrittävät todistella minuutin videoilla ilman tarkempia toimintakuvauksia laitteidensa ylivertaisuutta.
Aivan sama kun savorinen on kupion torilla selittämässä maailmankaikkeuden toimintamekanismia torikauppiaille.
Ikiliikkujalla ei saa vaivata muita ihmisiä ellei ole toimivaa laitetta esiteltävänä. Itse voi kyllä kammiossaan pohdiskella kyseistä ajatusta mutta väittelemään ei saa koskaan ryhtyä pelkän ajatuksen tai paperipiirrustuksen pohjalla. Todistustaakkaa on aina idean haltijalla. Tämä pitää aina muistaa vaikka niitä painoja pyörällä siirtelisikin lähemmäksi ja kauemmaksi akselilla. Se kuuluu jo hyviin tapoihin.
ja jos ajattelisi tehdä moottorin halvoilla kestomagneeteilla voisi se pelata aika kauan. Mekaanisestihan magneetit täytyy kääntää jotta työntö/vetovoima syntyy. Laskin vaan että kuinka paljon vaikkapa 30e sijoituksella magneetteihin saa sähköä jos systeemi pyörii vaikka 5 tai 10 vuotta niillä yötä päivää. Ilmalämpöpumpulla ja invertterillä siirtäisi sen lämmöksi (COP 3-4).
Noissa Youtube systeemeissä "vinorivi" aloitetaan aina alusta ja vahvaa vääntömomenttia on vaikea saada. Tuossa isommassa systeemissä voi olla jo jonkinlainen tehonsaanti. YT:stä löytyy videoita joissa selitetään toiminta. Ei ole mitään salatiedettä vaan ihan toimiva.
Magneettisten voimaviivojen leikkauspisteessä 90 asteen kulmassa tuleva piikki on jännä, se on ikäänkuin ilmainen, sitä tullaan lähiaikoina hyödyntämään enemmänkin.
Ensi vuonna varmaan ajelet autoasi tuollaisella magneettimoottorilla? No tule sitten meilläkin käymään sillä.
Ihmettelen kovasti uskovatko nämä magneettimoottorien rakentajat itse siihen että laite todella toimii?
Mikäli he uskovat ja todella haluaisivat hälventää asian ympärillä vallitsevan epäuskoisuuden, ei heidän tarvitsisi muuta tehdä kuin julkaista ohjeet toimivan demonstraation tekemiseen. Tämän voisi nykyään toteuttaa varsin vaivattomasti netin avulla ilman että tarvitsee pelätä mustapukuisten miesten kostotoimia.
Koskapa ainuttakaan toimivaa demoa ei ole ilmaantunut, vaikuttaa vahvasti siltä että kyse on joko hupimielellä tehdyistä silmänkääntötempuista tai puhtaasta ahneudesta sikiävistä huijauksista.
Eikös tuo ole mekaanisesti toteutettu oikosulkumoottori. Siis periaattessa juuri sama, jonka Tesla patentoi yli 100 vuotta sitten.
Siinä on vaan roottori ja staattori jostain syystä asetettu mekaanisesti oudosti ristiin.
Roottorissa on oikosuljettu käämi. Mitä tässä kovasti kehutaan "non-electric" termillä. Siinä ei siis tietystikään ole mitään sähkölähdettä, vaan sähkö generoituu siihen staattorin pyörivästä magneettikentästä. Vääntö syntyy indusoituneen sähkövirran ja staattorin magneettikentän vaihe-erosta.
Staattorin pyörivä magneettikenttä on ilmeisesti toteutettu kestomagneettien avulla, joita pyöritetään mekaanisesti. Oikosulkumoottorissahan tuo "pyörivä magneettikenttä" tehdään 3-vaiheisella sähkövirralla.
2. videossa demonstroidaan sitä, että roottoriin indusoitunutta sähkövirtaa voidaan myös osittain käyttää hyödyksi. Roottorin käämin ei siis tarvitse olla täysin oikosulussa. Olisikohan jotain sovellutuksia generaattorina?
Ei niissä ole sen ihmeellisempää, kuin magneetit kiskovat toisiaan pyörivillä kehillä ulkoisen voiman pyörittäisssä niitä.
Tuollaiset muodostavat pyöriessään epäterveellisiä sähkömagneettisia kenttiä! Ei sovi ihmisten lähelle tuollaiset.
Sähkän tuottaminen on tavanomaisen dynamon sovellus.
Ei voi suositella polkupyörään tuollaisia!
"Ulkoisella voimalähteellä pyöritettyjä systeemejä!"
Kyllähän se sanotaankin noissa videoissa. 1. videossa ylempää vortexia pyöritetään moottorilla ja hihnalla. 2. videossa käytetään pattereita.
Missään en havainnut mainintaa, että hyötysuhde olisi yli 100%.
Hieman sotkee, että käytetään sekä magneetteja että käämitystä. Ei tuossa 2. videossa alempi vortex lähde pelkästään magneettien voimalla pyörimään. Voi tosin olla huono vääntö startissa. Mikä ei tietysti moottorissa ole hyvä asia. Generaattorissa ei kai paljoa haittaa.
Dynamoksi tuo on hieman outo sovellus. Harvemmin dynamossa pyörii sekä magneetti että käämitys. Mitähän sillä yritetään aikaansaada? Kuitenkin yleensähän generaattoria, jossa magneetti pyörii käämityksen sisässä kutsutaan dynamoksi. Yksi esimerkki polkupyörän dynamo. Mekaaninen konstruktio näissä vortexeissa hieman omintakeinen.
Jäi hieman epäselväksi kumpi tuota alempaa vortexia pyörittää, pelkästään magneetit vaiko käämitykseen indusoituva sähkövirta. Voi tietysti olla molemmatkin.
Nykyisellään tuo ei ole muuta kuin helvetin huonolla hyötysuhteella toimiva moottori/generaattori. Tämän "keksijän" jatkoaatteista
>"The goal is to do away with batteries...
resulting in a pulse generator/motor. a magnetic electric vortex. 'the magnevex.'"
käy ilmi kuinka vesseli on todellakin vain ikiliikkujahörhö tai -huijari.
Aika heikko esitys demota aiottua ikiliikkujaa pyörittelemällä sitä moottorilla ja selittää kuinka se kyllä toimii sitten, kunhan vaan keksin miten. ;)
Nuo tuollaiset toimivat yhdellä, jos toisellakin tavalla, sekä käämeillä, että magneeteilla. Tutkijoilla on noissa tekemistä, vaikka käytännön sovelluksia tuollaista ei juuri milloinkaan tule.