Päästötiedot eivät ole selviä automainonnassa.
Ilmoitetaan kalliin dieselin kulutus ja päästö,
mutta halvimman bensaversion hinta.
Suomen oloissa dieselin todellinen kulutus
nousee enemmän kuin bensiinimallin.
Ei pitäisi mainostaa, että kulutus on pieni, jos päästö on 6% yli.
Kuten päivän Hesarin etusivulla.
Litrat kulutusarvoissa ovat vääryys.
Dieselin CO2-tuhovoima on 13,2% enemmän kuin bensalitran.
Bioetanolia kuluu 40% enemmän kuin bensiiniä.
Kulutus, päästöt, litra- tai kilohinta ja päästöt ovat vaikeita käsittää.
Selvempää olisi ilmoittaa poikkeaminen prosenteissa,
suositustasosta 140g/km. Oikean hinnan yhteydessä.
Hybridien päästölukemissa ja kustannuksissa on korjattavaa.
Raskasta, mutkikasta, kallista ja nopeasti vanhenevaa.
Sellaisen tavaran vaihtaminen aiheuttaa päästönsä ja hintansa.
Paljonko maksaisit 6 vuotta vanhasta hybridistä,
jonka akusto on loppu ja elektroniikka vanhentunutta mallia?
Sama on päästöttömissä sähköautoissa. Niin ystävällistä.
S-ryhmän mainoksissa, auto käyttöösi €/kk, ei ole päästöjä.
Kyse onkin palvelusta, eikä auton myynnistä. Puhdasta.
Tarvitsee maksaa vain mielikuvasta, kuten on autoedussa.
Epäselvyys heikentää kykyä välittää.
Ilmoitetaan kalliin dieselin kulutus ja päästö,
mutta halvimman bensaversion hinta.
Suomen oloissa dieselin todellinen kulutus
nousee enemmän kuin bensiinimallin.
Ei pitäisi mainostaa, että kulutus on pieni, jos päästö on 6% yli.
Kuten päivän Hesarin etusivulla.
Litrat kulutusarvoissa ovat vääryys.
Dieselin CO2-tuhovoima on 13,2% enemmän kuin bensalitran.
Bioetanolia kuluu 40% enemmän kuin bensiiniä.
Kulutus, päästöt, litra- tai kilohinta ja päästöt ovat vaikeita käsittää.
Selvempää olisi ilmoittaa poikkeaminen prosenteissa,
suositustasosta 140g/km. Oikean hinnan yhteydessä.
Hybridien päästölukemissa ja kustannuksissa on korjattavaa.
Raskasta, mutkikasta, kallista ja nopeasti vanhenevaa.
Sellaisen tavaran vaihtaminen aiheuttaa päästönsä ja hintansa.
Paljonko maksaisit 6 vuotta vanhasta hybridistä,
jonka akusto on loppu ja elektroniikka vanhentunutta mallia?
Sama on päästöttömissä sähköautoissa. Niin ystävällistä.
S-ryhmän mainoksissa, auto käyttöösi €/kk, ei ole päästöjä.
Kyse onkin palvelusta, eikä auton myynnistä. Puhdasta.
Tarvitsee maksaa vain mielikuvasta, kuten on autoedussa.
Epäselvyys heikentää kykyä välittää.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Minä olen eri mieltä siitä, että sähkö/hybridiautot vanhenisivat jotenkin erityisen nopeasti -verrattuna mihin, bensa/dieselkoneisiinko?
Olen täysin vakuuttunut, että 2000-luvun alun (ja niitä vanhemmilla) isoilla fossiiliautoilla ei ajella kovin pitkään. Niillä kulutus on aivan järjettömän suuri ja päästöt samoin. Autokaupoissa on nähtävissä jo pientä paniikkia kun isot, kalliit ja saastuttavat autot jäävät käsiin. Autotalo Laakkosen mainos Aamulehdessä on hyvä esimerkki, siinä vähäteltiin kovasti citymaastureiden kulutusta ja perusteltiin möykkyautoa perinteisellä turvallisuus- ja mukavuushorinalla, jolla ei ole aina paljonkaan tekemistä todellisuuden kanssa. Autokauppias on aina autokauppias, vaikka moottoriöljyssä paistaisi. :)
http://www.aijaa.com/v.php?i=2607617.jpg
Jos ostaisin auton, niin ostaisin piheimmän ja pienimmän mitä markkinoilta löytyy. Sillä voi olla vielä jonkinlainen jälleenmyyntiarvo parin vuoden kuluttuakin. Hyvä sääntö on tehdä päinvastoin kuin mitä käytettyjen autojen kauppias neuvoo.
Autoa ei tarvitse vaihtaa kuuden vuoden välein. Samaa auto voi pitää koko ikänsä. Autosta on vain pidettävä huolta.
En viitsi edes kirjoittaa millainen porvari olet jos sinulla on varaa ostaa uusi auto ja myydä se kalliilla hinnalla, kun olet sen ruostuttanut Suomalaisilla teillä.