Iso vaihde kaupungissa

on joka vaihteen nopeussuositukset, kova palkkainen inssinörtti on ne laskenut.

hieman suurelta 30 vauhtiin.. luulisin että nelosen raja on juurikin tuolla 40-50 paikkeilla. autossasi ei vissiin ole kierroslukumittaria?

jos moottorin ääni kuulostaa jurraavalta /vaikeroivalta tuossa 30 vauhdissa nelonen päällä, kannattaa ehkä laittaa se kolmonen. näin lonkalta heittäisin, että käytä sitä kolmosta.

kakkonen on yleensä vielä niin kevyt, että sillä voi ajaa tyhjäkäyntikierroksilla, mutta muilla sitä ei oikein suositella kun voi alkaa moottorin rasitus nousemaan.

Sitä tapaa, mitä autolehdet ovat viljelleet jo 80-luvulla, eli tönäistään se viitonen silmään jo neljänkympin nopeudessa. Laakerivianhan sillälailla vain koneeseen tekee, tai kansivian. 1000-1500 kierroksella viitosella jyryytys ei varmaankaan säästä bensiiniä, vaan tuhlaa sitä. Autokoulussakin kaupungissa ajetaan kolmosella.

30 km/h on varmasti liian alhainen nopeus 4-vaihteelle melkeinpä autosta riippumatta. Omalla autollani voi ajaa nelosella jotain 43 km/h juuri ja juuri, mutta siinä on viides vaihde. Voisi kuvitella että nelivaihteisessa on harvemmat välitykset, eli 4-vaihteesi on pitempi kuin minulla.

Sinulla ei taida olla kierroslukumittaria? Itse pidän 1500 kierrosta minuutissa miniminä tasaisella ajoon. Koneessa voi toki olla vähemmänkin kierroksia jos rullaa kaasu ylhäällä. Se säästää polttoainetta kunhan pysytään tyhjäkäyntikierrosten yläpuolella.

Koneesta ei myöskään saa kuulua tavanomaista matalampaa murinaa kun ajaa. Jos sinulla on ohjekirja, niin sieltä pitäisi selvitä minimiajonopeudet vaihteille. Mikä auto sinulla on ja millä koneella?

ylämäkeen minä ajaisin jopa kakkosella 30km/h, tasaisella ja alamäessäkin kolmosella.
Ei kannata rikkoa vaihteistoa ajamalla liian suurella vaihteella, siinä palaa se mukamas bensasäästö moninkertaisesti koska vaihteisto on erittäin kallis korjata tai uusia.
4-vaihteiset autot ovat jo niin vanhoja että siinä luultavasti on kaasutinmoottori, sellaisella ei moottorijarrutuksessa katkea bensansyöttö joten ehkä taloudellisempaa ainakin pidemmät alamäet lasketella vapaalla.

Muutoinhan kannattaa suosia ajotapaa että ykkösellä nykäistään auto liikkeelle muutaman autonmitan verran ja kakkosella tilanteen mukaan voi kiihdyttää mahdollisimman nopeasti tavoitenopeuteen ja sitten vaihtaa suoraan isoimmalle nopeuden sallimalle vaihteelle, esim. jos tasaisella tiellä 50kmh niin nelonen silmään ja pintakaasulla vauhdinpito. Jos kierrokset ovat kovin alhaiset ja ylämäki tulee niin vaihtaa sitten pienemmälle vaihteelle.

ykkösellä huudatat tappiin kakkosella huudatat tappiin kolmosella huudatat tappiin nelosella huudatat tappiin! näin saat sen 70-80 luvun auton kulkemaan iloisesti. nyky autossa on poikkeuksetta 5 vaihdetta. =) pieni käytännön vinkki tultaessa mutkaan esim kolmosella kannattaa vaihde pudottaa kakkoselle ja antaa koneen laulaa täysillä kierroksilla niin saadaan aikaan näyttävä sladi ja auton vienti on helppoa kun heinän teko koska sladia hallitaan kaasulla ja ratin oikealla käsittelyllä. ps:auton tulee olla tällöin takaveto! etuvedolla vastaava onnistuu käsijarrua käyttäen!

vetelin vitosella alle 20km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

niin aja vaan. Niin minäkin teen ja sitä varten autot on tehty.

Erittäin hyvä tapa saada kone tukkoon. Ite ajan aina niin, että kierrokset on siinä parin kolmen tonnin paikkeilla, siitä jaksaa vielä lähteäkin jos tarve vaatii. Tosin hyvin autokohtaista nämä asiat. Mutta jos tosiaan jaksaa nelosella edetä jurnuttamatta, niin anna mennä minun puolestani:)