Paku vs KA, vakuutusmaksu

Kiitos!

Eli käsitys kuorma-autoksi rekisteröidystä pakettiautosta edullisempana ylläpidettävänä murenee.

Mikäli olen käsittänyt oikein:

Ajoneuvovero koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta.
Kuorma-autosta ei peritä perusveroa eli sitä vuotuista käyttömaksua. Käyttövoimavero (diesel-vero) peritään, mutta maksu määräytyy eri perustein kuin pakuissa. Mainitsemieni esimerkkien (Ducato/Boxer/Jumoer) kohdalla diesel-vero ka:na on n. 130 e, pakuna ehkä parikymppiä enemmän. Kokonaisuutena siis ajoneuvoveron osalta ka vie voiton.

Sen sijaan kuorma-auton katsastus on kuulemma selvästi kalliimpaa, ja näissä uudehkoissa oleva nopeudenrajoitinkin pitää tarkastuttaa samalla kertaa vuosittain. Vuosikatsastusmaksu on siis jotain 100 euroa käsittääkseni, ja tuleneeko tähän vielä se rajoittimentarkastus päälle. Tässä vie siis paku voiton.

Ja nyt jos kerran vakuutuksissakin voi olla noin suuri ero, niin taas menee pakulle pisteet.

Pitänee hylätä kuorma-autohaave (yksityiskäyttöön). Autovero on sitten eri asia, jos uutta olisi ostamassa. Silloin taitaisi ka olla vielä kannattava.

Henkilöautoilija kirjoitti:

Kiitos!

Eli käsitys kuorma-autoksi rekisteröidystä pakettiautosta edullisempana ylläpidettävänä murenee.

Mikäli olen käsittänyt oikein:

Ajoneuvovero koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta.
Kuorma-autosta ei peritä perusveroa eli sitä vuotuista käyttömaksua. Käyttövoimavero (diesel-vero) peritään, mutta maksu määräytyy eri perustein kuin pakuissa. Mainitsemieni esimerkkien (Ducato/Boxer/Jumoer) kohdalla diesel-vero ka:na on n. 130 e, pakuna ehkä parikymppiä enemmän. Kokonaisuutena siis ajoneuvoveron osalta ka vie voiton.

Sen sijaan kuorma-auton katsastus on kuulemma selvästi kalliimpaa, ja näissä uudehkoissa oleva nopeudenrajoitinkin pitää tarkastuttaa samalla kertaa vuosittain. Vuosikatsastusmaksu on siis jotain 100 euroa käsittääkseni, ja tuleneeko tähän vielä se rajoittimentarkastus päälle. Tässä vie siis paku voiton.

Ja nyt jos kerran vakuutuksissakin voi olla noin suuri ero, niin taas menee pakulle pisteet.

Pitänee hylätä kuorma-autohaave (yksityiskäyttöön). Autovero on sitten eri asia, jos uutta olisi ostamassa. Silloin taitaisi ka olla vielä kannattava.

Lue lisää

Niin ja jos se kevyt KA on luvanvaraisessa liikenteessä niin taas vakuutukset plompsahti kertaa 2.

vakuutus kirjoitti:

Niin ja jos se kevyt KA on luvanvaraisessa liikenteessä niin taas vakuutukset plompsahti kertaa 2.

Jees, tässä tapauksessa auto tulisi ihan yksityiseen huvikäyttöön.

Kyselin parilta firmalta ja ero esim. Ducato pakun ja kuorma-auton välillä oli 80 - 150 € liikennevakuutuksessa 0% bonuksella. Eli varsin mitätön ero.

Oletpas asiallinen ja selvästi kypsä. -Klap klap-

Kun kantavuudessa on eroa kokonaiset 50 kg, niin pitäisi älytä, että ei se siitä ole kiinni. Vaan yksinkertaisesti siitä, että käytettyjen markkinoilla on harvoin hyviä yksilöitä ja eräs tällainen sattuuu tällä hetkellä olemaan ka. Sedan-mallisen pikkuhenkilön auton kantavuuskin on toistaiseksi riittänyt.

Henkilöautoilija kirjoitti:

Oletpas asiallinen ja selvästi kypsä. -Klap klap-

Kun kantavuudessa on eroa kokonaiset 50 kg, niin pitäisi älytä, että ei se siitä ole kiinni. Vaan yksinkertaisesti siitä, että käytettyjen markkinoilla on harvoin hyviä yksilöitä ja eräs tällainen sattuuu tällä hetkellä olemaan ka. Sedan-mallisen pikkuhenkilön auton kantavuuskin on toistaiseksi riittänyt.

Lue lisää

itse ajelen työkseni kuormuria, Ducaton kantavuus (korkea keskipitkä) on 3510, koska sitä kantavuutta tarvitaan , you see.

Joten kyllä se auto ihan kantavuuden perusteella valitaan, sekä tietenkin tavaratilan koon mukaan, mutta jos 3500 kilon kantavuus riittää, niin tuha silloin autoa kuormurina on ostaa

kiki   kirjoitti:

itse ajelen työkseni kuormuria, Ducaton kantavuus (korkea keskipitkä) on 3510, koska sitä kantavuutta tarvitaan , you see.

Joten kyllä se auto ihan kantavuuden perusteella valitaan, sekä tietenkin tavaratilan koon mukaan, mutta jos 3500 kilon kantavuus riittää, niin tuha silloin autoa kuormurina on ostaa

Lue lisää

Ymmärrän tilanteesi, mutta eri ihmisillä on eri tarpeet.

Tavaratilan koko (myös korkeus) olisi juuri se etu, miksi _mahdollisesti_ voisi joku Ducato/Jumper/Boxer ollakin itselle käyttökelpoinen. Se on vaan niin, että kun ei asu pk-seudulla, hyviä autoja on harvoin tarjolla, käytettynä siis. Ja tällä hetkellä parikin tuollaista näyttäisi olevan, molemmat kuorma-autoja. Hankintahinnaltaan varsin kohtuullisia. Kyselyni alkuperäinen pointti oli se, että JOS käyttökustannukset kuitenkin nousevat esim. tonnin kalliimmaksi vuodessa, niin ei silloin kannata kun kyseessä on vain kolmosauto satunnaiseen yksityiskäyttöön.

Nyt näyttää siis siltä, että vakuutusmaksu on vain todella vähän kalliimpi kuorma-autossa, ja käyttömaksun pois jääminen kompensoi tämän. Käyttövoimaverokin suunnilleen sama, kuorma-autossa muutaman kympin halvempi itse asiassa.

Jäljelle jää vuosikatsastusmaksun suuruusero (ja tuo nopeudenrajoittimen vuositarkastus, kuuluuko se katsastusmaksuun vai miten menee?)...

Vaihtoehto on tosiaan ostaa joku luotettava Hiace tai muu malampi paku, mutta ei niitäkään ole koko aikaa tarjolla ja hinta on sama kuin tuollaisella kuorma-autolla... Siitä kyse! :-)

henkilöautoilija kirjoitti:

Ymmärrän tilanteesi, mutta eri ihmisillä on eri tarpeet.

Tavaratilan koko (myös korkeus) olisi juuri se etu, miksi _mahdollisesti_ voisi joku Ducato/Jumper/Boxer ollakin itselle käyttökelpoinen. Se on vaan niin, että kun ei asu pk-seudulla, hyviä autoja on harvoin tarjolla, käytettynä siis. Ja tällä hetkellä parikin tuollaista näyttäisi olevan, molemmat kuorma-autoja. Hankintahinnaltaan varsin kohtuullisia. Kyselyni alkuperäinen pointti oli se, että JOS käyttökustannukset kuitenkin nousevat esim. tonnin kalliimmaksi vuodessa, niin ei silloin kannata kun kyseessä on vain kolmosauto satunnaiseen yksityiskäyttöön.

Nyt näyttää siis siltä, että vakuutusmaksu on vain todella vähän kalliimpi kuorma-autossa, ja käyttömaksun pois jääminen kompensoi tämän. Käyttövoimaverokin suunnilleen sama, kuorma-autossa muutaman kympin halvempi itse asiassa.

Jäljelle jää vuosikatsastusmaksun suuruusero (ja tuo nopeudenrajoittimen vuositarkastus, kuuluuko se katsastusmaksuun vai miten menee?)...

Vaihtoehto on tosiaan ostaa joku luotettava Hiace tai muu malampi paku, mutta ei niitäkään ole koko aikaa tarjolla ja hinta on sama kuin tuollaisella kuorma-autolla... Siitä kyse! :-)

Lue lisää

tai on joskus kopissa pehmeät penkit matkustajille.

Shh, eikö äiti ole sitä vertaa vielä opettanut, että kiroilu ei sovi pienen pojan suuhun. Eikä monen muunkaan...

saa olla kirjoitti:

tai on joskus kopissa pehmeät penkit matkustajille.

on juuri se tekijä, miksi yleensä valitaan kuormuri pakun sijaan tässä koko luokassa. Lisäksi on hyvä muistaa kärrynvetojutut.

Maksuista vielä sen verran, että nollabonareilla tulee hieman eroa, mutta kaikillahan meillä on jotain bonuksia ja kuormurin lähelle nollaa oleva käyttömaksu, vaimikäsenytoli, vielä pienentää eroa.

trannssitmies kirjoitti:

on juuri se tekijä, miksi yleensä valitaan kuormuri pakun sijaan tässä koko luokassa. Lisäksi on hyvä muistaa kärrynvetojutut.

Maksuista vielä sen verran, että nollabonareilla tulee hieman eroa, mutta kaikillahan meillä on jotain bonuksia ja kuormurin lähelle nollaa oleva käyttömaksu, vaimikäsenytoli, vielä pienentää eroa.

Lue lisää

Joo no itelle ei ole mitään hyötyä tuosta istuinhommasta, 3-paikkainen riittää mainiosti. Kärryn vetorajoitus 750 kg C-kortilla ei myöskään ole ongelma.

Ei ole bonareita, kun tulee kolmanneksi autoksi kahden entisen lisäksi. Yksityishenkilöt joutuvat aloittamaan uuden liikennevakuutuksen bonarit nollasta, täyskaskoon toki saa neuvoteltua jo lähdössä vaikka mitä. Firmat saavat vissiin liikennevakuutukseenkin täydet heti kättelyssä.

Käyttömaksu lähelle nollaa oleva? Se ei olekaan nolla? No, eipä tuolla niin väliä jos kerran lähellä kuitenkin on.

Henkilöautoilija kirjoitti:

Joo no itelle ei ole mitään hyötyä tuosta istuinhommasta, 3-paikkainen riittää mainiosti. Kärryn vetorajoitus 750 kg C-kortilla ei myöskään ole ongelma.

Ei ole bonareita, kun tulee kolmanneksi autoksi kahden entisen lisäksi. Yksityishenkilöt joutuvat aloittamaan uuden liikennevakuutuksen bonarit nollasta, täyskaskoon toki saa neuvoteltua jo lähdössä vaikka mitä. Firmat saavat vissiin liikennevakuutukseenkin täydet heti kättelyssä.

Käyttömaksu lähelle nollaa oleva? Se ei olekaan nolla? No, eipä tuolla niin väliä jos kerran lähellä kuitenkin on.

Lue lisää

eikös kuormurissa saa olla ihan vapaasti istumapaikat yhdeksälle, kun taas pakussa maksimissaan kuudelle...

kiki   kirjoitti:

eikös kuormurissa saa olla ihan vapaasti istumapaikat yhdeksälle, kun taas pakussa maksimissaan kuudelle...

En tiedä maksimimääristä. Kolmella paikalla viittasin niihin paikkoihin, mitä näissä umpipakuissa ja niiden ka-versioissa on vakiona siellä ohjaamossa. Ei ole meidän perheessä tarvetta useammalle paikalle, yleensä autossa yksi tai kaksi henkilöä, joskus korkeintaan se kolme.

kiki   kirjoitti:

eikös kuormurissa saa olla ihan vapaasti istumapaikat yhdeksälle, kun taas pakussa maksimissaan kuudelle...

niin kikin täytyy olla äänessä jakamassa väärää tietoa. Pakuissa ei saa yleensä olla lisä istuimia lainakaan, mutta joissain tapauksissa kantavuuden ja kokonaistilavuuden niin salliessa voi joitain istuimia sinne laittaa.

kuin palsta, kirjoitti:

niin kikin täytyy olla äänessä jakamassa väärää tietoa. Pakuissa ei saa yleensä olla lisä istuimia lainakaan, mutta joissain tapauksissa kantavuuden ja kokonaistilavuuden niin salliessa voi joitain istuimia sinne laittaa.

Lue lisää

Joo, se on raukan ainoa harrastus. Patologinen tapaus, säälittävä.

kuin palsta, kirjoitti:

niin kikin täytyy olla äänessä jakamassa väärää tietoa. Pakuissa ei saa yleensä olla lisä istuimia lainakaan, mutta joissain tapauksissa kantavuuden ja kokonaistilavuuden niin salliessa voi joitain istuimia sinne laittaa.

Lue lisää

Saahan siinä olla istuimet kolmelle selkä menosuuntaan heti etuistuinten takana, jos tavaratilan tialvuus on vähintään 9 m3, ja noiden istuinten tulee olla ylös käännettävät, ja niissä ei edellytetä turvavyötä.

Joten mitä epäselvää?

Joissa et saa kuljettaa ajon aikana ihmisiä (siis pakussa noissa ilman turvavöitä olevissa istuimissa). Kuorma-autoon saat laittaa istuimia 1 8 eikä se vaikuta maksuihin mitenkään. Toki uusiin autoihjin vaatii hyväksytyt istuimet ja kiinnityspisteet jne, jotka eivät ole ilmaisia.