Tuolla iltalehdessä olleet jutut kertovat karua tarinaa akkukeksinnöstä:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200901208948164_uu.shtml
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200901128903034_uu.shtml
Mutta mikä on todellisuus? onko edes kyseinen tapahtuma mahdollista alumiinilla vai onko tulevaisuus muovikalvoissa? Mitkä ovt ne kemialliset ja fyysiset ominaiuudet, jotka tekevät lyijystä ainoan metallin ladattavaan yksinkertaiseen akkuun?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200901208948164_uu.shtml
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200901128903034_uu.shtml
Mutta mikä on todellisuus? onko edes kyseinen tapahtuma mahdollista alumiinilla vai onko tulevaisuus muovikalvoissa? Mitkä ovt ne kemialliset ja fyysiset ominaiuudet, jotka tekevät lyijystä ainoan metallin ladattavaan yksinkertaiseen akkuun?
Vastaukset 3
Vanhimmat
päällystää alumiinilevyjä lyijyllä, niin silloinhan siinä on alumiiniakku, joka toimii.
Ei siinä mitään ole huijattu. Ei kaikki välttämättä aina toimi. Se on sijoittajan oma häpeä, jos laittaa rahnsa väärään paikkaan. Näin ainakin suuressa maailmassa yleensä.
Jos nyt lähdetään siitä, että kaikki epäonnistuneet yritykset ovat huijauksia, niin silloinhan täällä lähes jokainen saa syytteen.
Kyse taitaa olla kuitenkin siitä, että mies on selittänyt enemmän mitä on ollut valmista eli esim. se, että hänellä on toimiva alumiiniakku on huijausta, jos sellaista ei ole koskaan pystytty valmistamaan. Samoin hivenen hämää se, ettei kaveri ollut tehnyt noilla rahoilla yhtään kokeita todistaakseen, että akku toimisi. Kyse taisi siis olla pelkästä uskottelusta asioilla, joita ei oikeasti ollut olemassa. Se toki on mielestäni huijaamista.
on halpoja valmistaa ja ne varastoivat paljon sähköä eivät juurikaan itsepurkaudu käyttöikä ok.
On parempiakin akkutekniikoita olemassa mm. NiCd, NiMh, Li-ion jne. jotka suosittuja kannettavissa laitteissa koska niiden energiatiheys on suuri ts. kevyempi/pienempi akku tästä seuraa korkeampi hinta.
Raskaan kaluston jarruenergian varastoinnissa taasen on käytössä erikoisvalmisteisia elektrolyytti konkkia, näitä on koekäytössä varastoimaan hetkeksi jarrutusenergiaa ja se käytetään sitten hybridikalustossa kiihdytyksessä uudelleen. Samoja konkkia löydät mistä tahansa elektroniikkalaitteista...
Elektrolyyttikonkat tehdään mm. alumiinifoliosta, mutta niiden käyttöikä ei ole kovin kummoinen.
Eli akku valitaan vähän käyttötarkoituksen mukaan, mitä ominaisuuksia halutaan ja aina kun mennään standardikamasta poispäin hinta moninkertaistuu.