Tuosta alempana olleesta radannostosysteemistä tuli mieleeni tämä:
Periaatteessa ratatasoa pystytään korottamaan jos satelliitissa on siipiratasmaisesti neljä suurta levyä pitkien köysien päässä. systeemiä pyöritetään siten että yksi kerrallaan levy koukkaa alemman ratatason kautta ja kohtaa häivän tiheämmän kaasukehän. Koska alempi levy lievästi jarruuntuu, kykenee järjestelmä lisäämään nopeuttaan ja kohottamaan ratatasoaan.
Pyöritysenergia tuotetaan aurinkokennoilla ja gyroskoopeilla.
Tämä siis on tarkoitettu vain jo radalla olevan kappaleen ratatason säilyttämiseen ja toimii vain suhteellisen matalilla radoilla.
Keksittekö ongelmia systeemissä tai onko jo keksitty muualla?
Jatkoajattelua kiertoradoista
9
421
Vastaukset 9
- lisää vauhtia?
Eikös se ole ihan lakien vastaista. Lisääntyykös polkupyörän vauhti kun ajat lätkköön tai lumikerrokseen. Hymh öhö öhö
- Myös ilman vastusta
buddy-love kirjoitti:
Sillä on suuri nopeus kohtaamaansa kaasuun nähden.
Siis pyörä ikään kuin kuopii.Pyörällä on koko ajan kuitenkin myös vastuskomponentti, joka saa koko vehkeen hidastumaan. Plus mangnus efekti on myös nostoa vastaan.
"airfoil", joka ei kehdannut kirjautua sisään Myös ilman vastusta kirjoitti:
Pyörällä on koko ajan kuitenkin myös vastuskomponentti, joka saa koko vehkeen hidastumaan. Plus mangnus efekti on myös nostoa vastaan.
"airfoil", joka ei kehdannut kirjautua sisäänEttä kaasun määrä vähenee mentäessä ylös päin ja siis vastus on pienempi.
No ajatellaan näin: Ollaan kiertoradalla 250 km korkeudessa. Köysien pituus on 150 kilometriä. Ala-asennossaan levy siis on 100 km korkeudessa. Kuvitellaan systeemin kierrosnopeudeksi jotakin tolkutonta.
Nähdäkseni tuossa tilanteessa systeemin pitäisi kyetä nostamaan ratanopeuttaan.
Magnus-efektillä ei tässä systeemissä ole juuri käyttöä (tässähän ei käytännössä ole pyöriviä sylintereitä, vaan levyjä ja köysiä).buddy-love kirjoitti:
Että kaasun määrä vähenee mentäessä ylös päin ja siis vastus on pienempi.
No ajatellaan näin: Ollaan kiertoradalla 250 km korkeudessa. Köysien pituus on 150 kilometriä. Ala-asennossaan levy siis on 100 km korkeudessa. Kuvitellaan systeemin kierrosnopeudeksi jotakin tolkutonta.
Nähdäkseni tuossa tilanteessa systeemin pitäisi kyetä nostamaan ratanopeuttaan.
Magnus-efektillä ei tässä systeemissä ole juuri käyttöä (tässähän ei käytännössä ole pyöriviä sylintereitä, vaan levyjä ja köysiä).Jos oikeesti oltaisiin kiertoradalla 250km. nopeus luokkaa 7,8km/sek paljonko lienee kierrosnopeus jotta tulisi lisämomenttia.. olisi harvemassa ilmassa yläpuolela levyjen nopeus kaksinkertainen. Vajoaa kuitenkin avaruusasemakin huomattavasti kierroksen aikana, vaikka onkin 450km korkeudessa.
Koska mikään ei tule tyhjästä, kuten kirtoradan nosto, on tehokkaampia tapoja nostaa korkautta kuin keksimäsi tapa.airfoil kirjoitti:
Jos oikeesti oltaisiin kiertoradalla 250km. nopeus luokkaa 7,8km/sek paljonko lienee kierrosnopeus jotta tulisi lisämomenttia.. olisi harvemassa ilmassa yläpuolela levyjen nopeus kaksinkertainen. Vajoaa kuitenkin avaruusasemakin huomattavasti kierroksen aikana, vaikka onkin 450km korkeudessa.
Koska mikään ei tule tyhjästä, kuten kirtoradan nosto, on tehokkaampia tapoja nostaa korkautta kuin keksimäsi tapa.Ohutta kaasua sähkökentällä kiihdyttävä systeemi on tehokkaampi, mutta tämä on mielenkiintoinen teoreettisena mahdollisuutena.
- ...
Teoriassa tuo voisi toimia mutta käytännön sovellukseksi liian hankala. Ensinäkin ilmakehän tiheyden gradientti on hyvin pieni jolloin levyjen pitäisi olla hyvin kaukana toisistaan. Levyjen suurentaminen lisäisi vastusta mutta samalla myös auringon säteilypaineen vaikutus kasvaa. Tietysti jos levyt olisi aurinkokennoja joiden hyötysuhde olisi lähellä 100% niin tältä ongelmalta vältyttäisiin.
Lisäksi levyt aiheuttaisi vääntömomentin satelliittin, joka pitäisi kumota jollain toisella systeemillä.
Toimivasta systeemistä tulisi varmaan niin massiivinen että samalla määrällä polttoainetta hyötykuorma pystyttäisiin pitämään radalla tuhansia vuosia- .että
merkitsevä asia olisi tiheysero Delta m = Delta(roo1-roo2)V kaasukerrosten välillä. Kaasunvastus kai määräisi tasapainon. Ratanopeus määrittää nopeuden, jolloin mm äänen nopeus voisi nousta kynnykseksi.
Ratanopeus:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ratanopeus
Vielä 30 km:ssa äänen nopeus on n. 1000km/h.
Ratanopeus~7.936*10^3 m/s =7.936 km/s= 28570km/h
G=6.67259*10^-11m^3/(kg*s^2)
R=6300km
ME=5.9742*10^24kg
v ~ sqrt(G*ME/R).
Pelkistetysti voisi ajatella näin:
Yläkauha kerää (v d/2 vt)*A2 *roo2 impulsssin ja alakauha (v-d/2-vt)*A1 *roo 1 impulssin, vt = symmetrisen kauhan tangentiaalinopeus pyörimiskeskipisteeseen symmetriakeskipisteessä , d etäisyysero maasta .(Erittäin karkea ajatus)
Nettoimpulssi (v-d/2-vt)*A1 *roo 1 -[(v-d/2-vt)*A2 *roo 2] = -vt*A1*roo1 vt*A1*roo1
= vt(A1*roo1-A2*roo2), jos lapiot ovat identtiset
= vt*A(roo1-roo2).
Tämän pitäisi vielä voittaa kaasunvastus kv^2 tms.
Sanotaan, etten lähtisi kokeilemaan... .että kirjoitti:
merkitsevä asia olisi tiheysero Delta m = Delta(roo1-roo2)V kaasukerrosten välillä. Kaasunvastus kai määräisi tasapainon. Ratanopeus määrittää nopeuden, jolloin mm äänen nopeus voisi nousta kynnykseksi.
Ratanopeus:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ratanopeus
Vielä 30 km:ssa äänen nopeus on n. 1000km/h.
Ratanopeus~7.936*10^3 m/s =7.936 km/s= 28570km/h
G=6.67259*10^-11m^3/(kg*s^2)
R=6300km
ME=5.9742*10^24kg
v ~ sqrt(G*ME/R).
Pelkistetysti voisi ajatella näin:
Yläkauha kerää (v d/2 vt)*A2 *roo2 impulsssin ja alakauha (v-d/2-vt)*A1 *roo 1 impulssin, vt = symmetrisen kauhan tangentiaalinopeus pyörimiskeskipisteeseen symmetriakeskipisteessä , d etäisyysero maasta .(Erittäin karkea ajatus)
Nettoimpulssi (v-d/2-vt)*A1 *roo 1 -[(v-d/2-vt)*A2 *roo 2] = -vt*A1*roo1 vt*A1*roo1
= vt(A1*roo1-A2*roo2), jos lapiot ovat identtiset
= vt*A(roo1-roo2).
Tämän pitäisi vielä voittaa kaasunvastus kv^2 tms.
Sanotaan, etten lähtisi kokeilemaan...Ole noissa juuri negatiivista merkitystä. suurempi vastus on vain eduksi. Lisäksi se levyn asento voidaan optimoida ja vain alimmassa asennossa ollaan suoraan virtausta vastaan.
(no teoreettista pohdintaahan tämä on, mutta massaa vaatimattomalla kiertoratakiihdytyksellä on puolensa)
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1051770
Henkilöauto ajoi puuhun Suomussalmella
Henkilöauto ajoi puuhun Suomussalmen torin laitamilla. Poliisi epäilee tutkivansa tapausta. Silminnäkijä441247Olivia Oras kuollut
Taidepariskunta Reijo Oraksen ja Johanna Oraksen ihana päivänsade. Liian nuorena lähti. Osanotto läheisille 🥲 IS461179Kattoikkuna puuttui - vai puuttuiko sittenkään?
Tönölään ei saatu mökkejä, kun kattoikkunasta oli pula. Näyttää konkurssihakemus tulleen kuitenkin 31.8., joten kattoikk231000Petteri A-studiossa: "Ihmiset ovat alkaneet saada töitä" ..mitä vitt..
Missä todellisuudessa toi Orpo oikein elää, Suomen työttömyys 2000-luvun ja EU/OECD-maiden korkein tuplat niiden keskita172849Kajaanissa on kadoksissa 27vuotias nainen.
Poliisin tiedoteessa on ,että 1.9.2026 katosi kajaanissa 27vuotias nainen. Kuva löytyy ja tiedot pituudesta ,iästä yms.13800- 48722
Nythän todellisuus on kuitenkin se
että miehen täytyy tehdä miehen työ. Olla mies. Naisen täytyy tehdä naisen työ. Olla nainen. Voimme puhua pehmeitä ja201713Kuka oli kuskina
Volvo suistunut päin koivua torin laidalla? Oliko vauhtia liikaa vai sairaskohtaus vai humala?14702Mies sun käytös satutti...
Mahdatko sitä ymmärtää...😔 Olisipa kaikki mennyt hyvin. Vaikea tästä on enää mitään ihanaa rakentaa.40636