eilen myytinmurtajissa testattiin koneen nousua
hihnalta lentoon. lopputulos oli aivan käsittämätön.
ei taida viiksivallu ymmärtää lentokoneen lennosta mitään, kun selitteli ropellin ja auton
rattaiden eroja. oikein suoritetussa kokeessa kone ei nousisi lentoon ilman rullausta (minkä se kyllä tekikin, mutta saatiin peittymään huonoon kuvaukseen).
kone ei voi pysyä paikallaan ilmassa muuten kuin kovassa vastatuuleessa. ehkä propellin ilmavirta
vääristää tulosta ja saa koneen hieman kohoamaan.
koe voitaisiin tehdä helpomminkin: kone kiinnitettäisiin vaijerilla kenttään ja väännettäisiin normaalit nousukierrokset moottoriin ja irrotettaisiin vaijeri....kone ei taatusti nousisi ilmaan kuin heko vaan rullaisi
melkein normaalin nousukiihdytysmatkan. (voi olla
että valmiit kierrokse lyhentäisivät hieman nousukiitoa?)
uskon vakaasti ettei myytinmurtaminen ollut ko. tapauksen viimeinen käsittely.
voiko lentokone nousta
juoksumatolta???
141286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eihän siinä kysyttykään että rullaamatta, tottakai kiinteäsiipinen joutuu ottamaan vauhtia ennenkuin tasot alkavat kantaa. Kysymys on niin teoreettinen, että sen täysimittainen toteutus on lähes mahdotonta. Mutta kyllä se kone lähtee liikkeelle ja nousee, ei yksi juoksumatto voi fysiikan lakeja kumota. ;)
oleellista ole ainoastaan se, että mikä on siipien nopeus ilmassa?
Se on oleellista lentokoneen ilmaan nousussa.
En tiedä mistä murtajista lie olet ideasi saanut, mutta eihä se lentokone mihinkään liiku vaikka matto allasi pyörisi tuhatta ja sataa. lentokone tarvitsee siipien kantovoimaa, eikä mitään laskutelineiden pyörimisnopeutta. Höhhöh sulle!
yksi tarpeeton jonka vastaus on ilmiselvä. Lentokone nousee vaikka vitun päältä, kun sen ja ilman välinen nopeus on tarpeeksi suuri.
asiaan juurikaan, koska kone nousee ilmanopeuden johdosta ja pyörät pyörivät vapaasti. Näin ollen koneen maanopeus (hihnanopeus) on lähes yhdentekevä. Vain nopeudella suhteessa ilmamassaan on merkitystä.
Epäselvästi oli asia tuotu esille. millä nopeudella kone nousisi maasta. Aivan kuin annettaisin ymmärtää että kun koneen pyörät liikkuvat nousunopeuttavastaavasti kone nousisi ilmaan, tai sitten ei.. Ehkä itse ymmärsin asian noin, koska tiesin ettei ole mitään merkitystä, millä nopeudella alusta liikkuu, vain ilmanopeus siipien yli ratkaisee nostovoiman. Lisää sotkemista tulee kun ajatelee koneen rullaavan kiinteällä pinnalla vaikka 60km/h tarvitaan tehoa aika paljon koska koneenilmavastus on aika suuri. Kun kone on paikallaan ja alusta (matto) liikkuu tarvitaan jokseenkin vähän tehoa kompensoidakseen maton liike ja pyörien pyörittävä vaikutus, koska kone ite ei aiheuta ilmanvastusta, tyhjäkäynti taitaa riittää. Kovalla tuulella on mahdollista lähteä paikaltaan. Rullaaminen joudutaan tekemään liki samalla teholla kuin lennettäisiin vaakalentoa. jos tuulen nopeus on riittävä, lisätää vain kaasu täysille ja vedetään sauvasta. Lisääntynyt kohtauskulma nostaa koneen ilmaan paikaltaan, ja samalla ilmanvastus kasvaa voimakkaasti, siksi thon lisäys. On huomattava että tehojen vähentäminen saa koneen menemään takaperin rullatessakin ellei ala painamaan sitten jarrua. Itsellä ei ihan paikaltaan lähdöstä ole kokemusta, mutta ilmassa olen ollut paikallaan. Ylhäällä tuuli on yleensä kovempi ja lennettiin hidaslentoa. 4-paikaisella koneella lyhin lähtökiito oli sadanmetrin luokkaa kovaan vastatuuleen. Vastaavaan myötätuulen olisi ollut ehkä 500-600m luokkaa.. Ilmanopeus siis ratkaisee, ei alustan nopeus.
En katsonut kyseistä jaksoa alusta asti ja hämäräksi kyllä jäi mitä siinä haettiin.. Jos lentokoneen pyörien alla rullaa matto ihan kuinka lujaa tahansa, niin eihän se vaikuta mihinkään muuhun kuin laskutelineen renkaiden pyörimisnopeuteen?...
Juuri näin. Fysiikan tunnit nukkuneet ovat tehneet ongelmasta vaikeamman kuin se onkaan. ;)
ohjelmassa kysyttiin, nouseeko juoksumatolle laitettu lentokone ilmaan. Tätä testattiin laittamalla lentokone juoksumatolle ja katsomalla nouseeko se, ja nousihan se. Mistään fysiikan lakien vastaisesta toiminnasta tässä ei tietenkään ole kyse, vaan lentokone ei yksinkertaisesti välitä juoksumatosta pätkän vertaa vaan liikkuu eteenpäin ihan normaalisti.
Tietenkin se nousee juoksumatosta huolimatta, kunhan renkaiden vierimisvastus ei kasva liian suureksi. Itsekään en ole tuota jaksoa nähnyt, mutta en kyllä ymmärrä mitä tuossa testissä on haettu, mikäli se on mennyt niin kuin sanotte.
myytin tarkoittavan sitä, että nouseeko kone juoksumatolta ilmaan paikaltaan ilman normaalia lähtökiidytysrullausta. tietenkään se ei voi nousta! ja ohjelmasta jäi ainakin minulle käsitys päinvastaisesta. käsitin ilmeisesti myytin vaikeammaksi tai ainakin toisenlaiseksi kuin se olikaan. http://www.katsomo.fi/?progId=12729 tuosta tuon voinee katsoa, jolta on väliin jäänyt.
Ei tietenkään lentokone pysty nousemaan paikaltaan. Myytin harhaanjohtava tekijä vain on se, että oletetaan juoksumaton pysäyttävän lentokoneen, mitä se ei siis tee, koska koneen roottori liikuttaa konetta eteenpäin joka tapauksessa. Kone siis nousee aivan näppärästi juoksumatolta, vaikka juoksumatto pyörisi kuinka kovaa.
noussut pystysuoraan jo kuutisenkymmentä vuotta, eli VTOL mallit, ja autogiroillakin on jonkinlainen hyppäysstartti.