Aikoinaan puhuttiin keltaisesta vaarasta, jolla tarkoitettiin kiinalaisia. Nyt se on kongretisoitumassa liittyen ilmastonmuutokseen. Kiinalaiset ovat nousemassa muiden teollisuusvaltioiden joukkoon.
Minkä tuhon he saavat aikaan tuottaessaan jääkaappeja, kulkuneuvoja ja muuta himmeliä miljoonille vaurastuville kansalaisille.
Meillä suomessa on turha hankaloittaa "normaalia elämää" päästörajoituksilla ennekuin muu maailma on vähäpäästöinen. Esimerkiksi pelkästään Saksassa on 20-miljoonaa autoa ja suuret nopeudet.
Suomessa on väkeä samanverran kuin Pietarissa, eli jokainen suomalainen voisi ajaa viidellä autolla,ennekuin päästäisiin Saksan lukemiin. Siis saastuttamisemme on vain paikallista haittaa aiheuttava,eikä vaatisi mitään toimia,vaikka ajaisimme 60-luvun autoilla.
Minkä tuhon he saavat aikaan tuottaessaan jääkaappeja, kulkuneuvoja ja muuta himmeliä miljoonille vaurastuville kansalaisille.
Meillä suomessa on turha hankaloittaa "normaalia elämää" päästörajoituksilla ennekuin muu maailma on vähäpäästöinen. Esimerkiksi pelkästään Saksassa on 20-miljoonaa autoa ja suuret nopeudet.
Suomessa on väkeä samanverran kuin Pietarissa, eli jokainen suomalainen voisi ajaa viidellä autolla,ennekuin päästäisiin Saksan lukemiin. Siis saastuttamisemme on vain paikallista haittaa aiheuttava,eikä vaatisi mitään toimia,vaikka ajaisimme 60-luvun autoilla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hiilidioksidipäästöt vuodessa per nuppi:
Suomi yli 13 tonnia.
Saksa alle 11 tonnia.
Kiina alle 4 tonnia.
http://unstats.un.org/unsd/environment/air_co2_emissions.htm
Tuo henkeä kohti laskettu arvo on taas pelkkää politiikkaa.
Luonto ja ilmakehä eivät tunnista sellaista käsitettä kuin "päästöt henkeä kohti".
Luonto reagoi, jos reagoi, vain absoluuttisiin päästömääriin. Jos Saksan päästöt ovat isommat kuin Suomen, sen vaikutus luontoon ja ilmakehään on myös isompi kuin Suomen. Näin yksinkertaista se on.
Ja mielestäni on väärin syyllistää esimerkiksi suomalaisia suuremmista hiilidioksidipäästöistä henkeä kohden. Tulisi ottaa huomioon myös se kuinka paljon energiaa tarvitaan lämmitykseen näin kylmässä maassa verrattuna esimerkiksi vaikka johonkin etelän maahan.
Niin..saksalaisia on pienemmällä alueella kuin suomi 10-kertainen määrä.
Suomessa päästöjä aiheuttaa lämmitys ja teollisuus, liikenteen osuuskin on lähinnä ammattiliikennettä.
Ruotsi ei ole ilmastoltaan kovin erilainen Suomeen verrattuna, mutta päästöt per nuppi ovat yli puolet pienemmät eli vähän reilu 6 tonnia.
En usko, että nuo luvut ovat todellisia. Mistä tuo ero Ruotsiin syntyisi?
http://www.co2-raportti.fi
Päästöjäkin vähentävä 0-toleranssi nopeusrajoitusten suhteen voimaan elokuun puolivälissä!
Erinomaista, kyllä nyt kannattaa olla iso maasturi alla ja mönkiä 30 km/h niskat kyyryssä!
Kiinalaisilla on oikeus vaurastua ja tuottaa niin paljon jääkaappeja, autoja ja muita kulutustavaroita kuin haluavat. Se ei ole mitenkään meiltä pois. En ymmärrä miksi kiinalaisten tai meikäläisten pitäisi luopua yhtään mistään. Vain globaali vaurauden kasvu takaa sen, että me voimme pitää ympäristöstämme ja myos ilmastosta huolta. Ei Suomi eikä Saksa ole hukkunut saasteisiin elintason kasvun myötä, vaikka näin väitettiin 1970-luvun biologian oppikirjoissa. Päinvastoin Suomessa ja Saksassa ympäristö on nyt esimerkillisessä kunnossa. Näin tulee käymään myös Kiinassa, kunhan talouskasvu jatkuu. Mitkään kasvun rajat eivät vielä edes häämötä horisontissa! Luepas uudelleen Rooman Klubin raportti v. 1973.