Missä 80 km/h nopeusnäyttötaulu

Gigantista Garminin tarjousgepsi 79€

Ymmärrän hyvin ongelmasi äitisi vanhan Toyotan kanssa, mutta nyt oli kyse autoista. Vain amiksessa saadaan kaikissa mittauksissa 100 %:n tarkka tulos.

GPS-laite näyttää ylä- ja alamäessä aina väärää nopeutta.

alä jätä kirjoitti:

GPS-laite näyttää ylä- ja alamäessä aina väärää nopeutta.

Mistähän johtuen GPS näyttää ylä- ja alamäissä väärää nopeutta?

Kellonaika lienee kuitenkin sama ylä-ja alamäissä?

GPS-signaalista lasketaan vastaanottimen paikka, ja se lasketaan ihan kolmiulottaisesti, ja JOS kello näyttää samaa aikaa mäessä kuin tasaisellakin niin mihin perustuen sanot että GPS näyttää väärää nopeutta ylä- ja alamäessä?

Äly hoi sinnekin suuntaan.

Oletkos koskaan kuullut nopeutta ilmoitettavan muodossa kilometriä tonnissa.

Ettei nyt sitten vaan pitäisi olla km/h eikä km/t.

Kerrassaan typeriä kirjoitti:

Äly hoi sinnekin suuntaan.

Oletkos koskaan kuullut nopeutta ilmoitettavan muodossa kilometriä tonnissa.

Ettei nyt sitten vaan pitäisi olla km/h eikä km/t.

Lue lisää

Suomenkielellä voi sanoa, että auton moottorin teho on 120 hv, ja huippunopeus 200 km/t ja sillä on ajettu 100 tkm. Aivan oikein ja korrektia, sekä kaikkien suomalaisten ymmärtämää kieltä.

Kansainvälistä ISO-standardia on syytä noudattaa esim. tieteellisessä asiatekstissä, tällöin ilmaisut ovat: 120 hp, 200 km/h ja 100.000 km.

ei virheitä kirjoitti:

Suomenkielellä voi sanoa, että auton moottorin teho on 120 hv, ja huippunopeus 200 km/t ja sillä on ajettu 100 tkm. Aivan oikein ja korrektia, sekä kaikkien suomalaisten ymmärtämää kieltä.

Kansainvälistä ISO-standardia on syytä noudattaa esim. tieteellisessä asiatekstissä, tällöin ilmaisut ovat: 120 hp, 200 km/h ja 100.000 km.

Lue lisää

"Kansainvälistä ISO-standardia on syytä noudattaa esim. tieteellisessä asiatekstissä, tällöin ilmaisut ovat: 120 hp, 200 km/h ja 100.000 km."

Close but no sigar:

120 hp, 200 km/h ja 100.000 km

on oikeasti

89.5 kW, 200 km/h ja 100.000 km

Syystä kirjoitti:

Mistähän johtuen GPS näyttää ylä- ja alamäissä väärää nopeutta?

Kellonaika lienee kuitenkin sama ylä-ja alamäissä?

GPS-signaalista lasketaan vastaanottimen paikka, ja se lasketaan ihan kolmiulottaisesti, ja JOS kello näyttää samaa aikaa mäessä kuin tasaisellakin niin mihin perustuen sanot että GPS näyttää väärää nopeutta ylä- ja alamäessä?

Lue lisää

Vapaassa pudotuksessa ??

alä jätä kirjoitti:

GPS-laite näyttää ylä- ja alamäessä aina väärää nopeutta.

tuli mätäkuun emävale. Varmaan hevosmiesten juttuja sillä siellä näitä viljellään.
Kun ei kaveri edes tiedä miten gps toimii niin pidä turpasi kiinni ja keskity niihin lehmiin tai hevosiin.

Korjataan kirjoitti:

"Kansainvälistä ISO-standardia on syytä noudattaa esim. tieteellisessä asiatekstissä, tällöin ilmaisut ovat: 120 hp, 200 km/h ja 100.000 km."

Close but no sigar:

120 hp, 200 km/h ja 100.000 km

on oikeasti

89.5 kW, 200 km/h ja 100.000 km

Lue lisää

se kalahtaa kun pilkkua ryhtyy .....

SI-standardin mukainen tehon mittayksikkö on W ja sen kerrannaiset esim. kW.

Kuitenkaan 120 hp ei ole 89,5 kW, vaan n. 88,3 kW.

1 kilowatti = 1,36 hevosvoimaa

1 hv = 735,498 75 W = 0,735 498 75 kW.

Wikipediaan ei kannata luottaa!!

nilkkaan kirjoitti:

se kalahtaa kun pilkkua ryhtyy .....

SI-standardin mukainen tehon mittayksikkö on W ja sen kerrannaiset esim. kW.

Kuitenkaan 120 hp ei ole 89,5 kW, vaan n. 88,3 kW.

1 kilowatti = 1,36 hevosvoimaa

1 hv = 735,498 75 W = 0,735 498 75 kW.

Wikipediaan ei kannata luottaa!!

Lue lisää

Niin, etpä ole itsekään kovin perillä hevosvoiman määritelmästä...

"mechanical horsepower" antaa luvuksi juurikin tuon 89.5 kW
"metric horsepower" antaa tulokseksi 88.3 kW

Mikäli kyseessä oli sähkömoottori, käytettäisiin "eletrical horsepower" yksikköä joka 120 hevosvoiman tapauksessa on juurikin 89.5 kW.

Englanti kuten monet muutkin maat käyttävät "mechanical horsepower" yksikköä, joskus muodossa bhp.

Silti en lähtisi väittämään, kuten aiempi kirjoittaja, että tuo kenenkään nilkkaan kalahti. Jos ei asiasta tiedä, joku korjatkoon, turha siitä on päätään aukoa. Kun se useimmiten napsahtaa takaisin omaan nilkkaan.

http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Mechanical_horsepower

Niin, itse pitäisin oikempana lukuna tuota "electrical horsepower" ja "mechanical horsepower" määritelmästä saatua lukua, olkoonkin että Euroopassa useimmiten käytetään saksalaisten "keksimää" "metric horsepower" arvoa.

Voi hellanlettas kirjoitti:

Niin, etpä ole itsekään kovin perillä hevosvoiman määritelmästä...

"mechanical horsepower" antaa luvuksi juurikin tuon 89.5 kW
"metric horsepower" antaa tulokseksi 88.3 kW

Mikäli kyseessä oli sähkömoottori, käytettäisiin "eletrical horsepower" yksikköä joka 120 hevosvoiman tapauksessa on juurikin 89.5 kW.

Englanti kuten monet muutkin maat käyttävät "mechanical horsepower" yksikköä, joskus muodossa bhp.

Silti en lähtisi väittämään, kuten aiempi kirjoittaja, että tuo kenenkään nilkkaan kalahti. Jos ei asiasta tiedä, joku korjatkoon, turha siitä on päätään aukoa. Kun se useimmiten napsahtaa takaisin omaan nilkkaan.

http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Mechanical_horsepower

Niin, itse pitäisin oikempana lukuna tuota "electrical horsepower" ja "mechanical horsepower" määritelmästä saatua lukua, olkoonkin että Euroopassa useimmiten käytetään saksalaisten "keksimää" "metric horsepower" arvoa.

Lue lisää

ja itse tunnut omiisi potkivan. Pakko näyttää olevan saada vängätä!
Auton polttomoottorin kyseessä ollen, yleisimmin käytetään juuri "metric horsepower"-arvoa. Sinä voit tietysti pitää oikeampana, mitä haluat. Pääasia, että saat vängätä!

Metric horsepower
Metric horsepower began in Germany in the 19th century and became popular across Europe and Asia. The various units used to indicate this definition ("PS", "CV", "pk", and "ch") all translate to "horse power" in English, so it is common to see these values referred to as "horsepower" or "hp" in the press releases or media coverage of the German, French, Italian, and Japanese automobile companies. British manufacturers often intermix metric horsepower and mechanical horsepower depending on the origin of the engine in question.

Metric horsepower, as a rule, is defined as 0.73549875 kW, or roughly 98.6% of mechanical horsepower. This was a minor issue in the days when measurement systems varied widely and engines produced less power, but has become a major sticking point today.

alä jätä kirjoitti:

GPS-laite näyttää ylä- ja alamäessä aina väärää nopeutta.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/8370961

Kaikilla on gps nykyisin....

Hermannin Rantatien (keskustan suuntaan) nopeusnäyttö, 60 kmh.

Vanhan Lahdentien nopeusnäyttö (juuri ennen Korson liittymää, lahden suuntaan), 80 kmh.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Hermannin Rantatien (keskustan suuntaan) nopeusnäyttö, 60 kmh.

Vanhan Lahdentien nopeusnäyttö (juuri ennen Korson liittymää, lahden suuntaan), 80 kmh.

Listassa on Tiehallinnon nopeusnäytöt.
Hermannin rantatien nopeusnäyttö on HKR:n näyttö. Korsossa en ole ajellut. Pääkaupunkiseudulla on useita asuinalueita, joissa on nopeusnäyttö matalille nopeuksille, ne ovat kaupunkien omia näyttöjä, ei Tiehallinnon.

Alkuper. kysyjä kaipasi nopeusnäyttöä nimenomaan 80-100 rajoitusalueelle.

dsfölsälfäöll kirjoitti:

Listassa on Tiehallinnon nopeusnäytöt.
Hermannin rantatien nopeusnäyttö on HKR:n näyttö. Korsossa en ole ajellut. Pääkaupunkiseudulla on useita asuinalueita, joissa on nopeusnäyttö matalille nopeuksille, ne ovat kaupunkien omia näyttöjä, ei Tiehallinnon.

Alkuper. kysyjä kaipasi nopeusnäyttöä nimenomaan 80-100 rajoitusalueelle.

Lue lisää

lähellä PK-seutua on ainakin Mäntsälästä pari kilometriä Hyvinkään suuntaan.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Hermannin Rantatien (keskustan suuntaan) nopeusnäyttö, 60 kmh.

Vanhan Lahdentien nopeusnäyttö (juuri ennen Korson liittymää, lahden suuntaan), 80 kmh.

Rauhallinen suora, hyvin merkitty. Kävin tarkistamassa vanhan auton kanssa ja näytti ihan oikein. Pitää käydä seuraavaksi uuden auton kanssa, jos ei lähempää löydy. Ihme juttu, kun ei ole Kehä 1:n pitkillä suorilla edes yhdellä kaistalla.