Olen hankkimassa ensimmäistä kertaa ihan uutta polkupyörää itselleni ja tutkinut tarjontaa, jota näyttää olevankin melko runsaasti. Tuon runsaan tarjonnan myötä olen alkanut epäilemään, että osaanko mitenkään valita itselleni sitä sopivinta pyörää. Tietenkin alan liikkeissä osataan neuvoa, mutta olisi hyvä, jos olisi sen verran tietoa itselläkin, ettei ihan hulvattomasti linssiin viilattaisi tällaista kokematonta. Olisikin siis kiva, jos jotkut, jotka enemmänkin polkupyöristä ymmärtävät, voisivat hieman auttaa minua. :)
Tarkoituksena olisi hankkia pyörä, jolla voi polkea niin asfaltilla kuin sorallakin, välillä reippaammin ja välillä rennommin. Siis ihan yleiskäyttöpyörää etsin. Pyörällä tulisi kuljettua niin töihin kuin harrastuksiinkin ja välillä pitäisi päästä polkemaan ihan muuten vaan tuonne luonnon keskelle. Jos rahkeet riittävät, niin pyörä tulisi myös talvikäyttöön... En kuitenkaan etsi enkä tarvitse mitään huippupyöräilijän pyörää, vaan ihan harrastelijan liikkumisvälinettä paikasta toiseen.
Millaista pyörää näillä lähtökohdilla kannattaisi alkaa etsimään? Millaista ei ainakaan kannata hankkia? Onko pyörän tuumakoolla kuinka suurta merkitystä ajoon (pituutta löytyy semmoiset 160cm) ja kannattaako ottaa ennemmin liikaa vai liian vähän vaihteita? Kaikki vinkit ovat tervetulleita!
Ja toivon, ettei tästä nyt synny mitään tappelua pyörämerkkien tms. kesken vaan ihan asiallista keskustelua sopivan pyörän löytämiseksi, vaikka merkkiä ja malliakin saa ehdottaa, jos siltä tuntuu. :)
Tarkoituksena olisi hankkia pyörä, jolla voi polkea niin asfaltilla kuin sorallakin, välillä reippaammin ja välillä rennommin. Siis ihan yleiskäyttöpyörää etsin. Pyörällä tulisi kuljettua niin töihin kuin harrastuksiinkin ja välillä pitäisi päästä polkemaan ihan muuten vaan tuonne luonnon keskelle. Jos rahkeet riittävät, niin pyörä tulisi myös talvikäyttöön... En kuitenkaan etsi enkä tarvitse mitään huippupyöräilijän pyörää, vaan ihan harrastelijan liikkumisvälinettä paikasta toiseen.
Millaista pyörää näillä lähtökohdilla kannattaisi alkaa etsimään? Millaista ei ainakaan kannata hankkia? Onko pyörän tuumakoolla kuinka suurta merkitystä ajoon (pituutta löytyy semmoiset 160cm) ja kannattaako ottaa ennemmin liikaa vai liian vähän vaihteita? Kaikki vinkit ovat tervetulleita!
Ja toivon, ettei tästä nyt synny mitään tappelua pyörämerkkien tms. kesken vaan ihan asiallista keskustelua sopivan pyörän löytämiseksi, vaikka merkkiä ja malliakin saa ehdottaa, jos siltä tuntuu. :)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Lue keväinen TM:n crossaritesti. Siitä testistä näet, minkälaisia eroja pyörissä on. Testissä olleiden merkkien lisäksi kannattaa googlata ainakin KONA, Cicli B ja Jamis crossarit.
Tuosta linkistä löydät liudan linkkejä eteenpäin, mm linkkejä Fillarilehden sivuilla olevaan kokolaskurien luetteloon:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/7061657
Asfaltille käy kapealla renkaalla oleva pyörä, soralle leveärenkainen jossa hieman järeämpi kuviointi. Kuviointi voi olla myös sileämpikin, mutta silloin ei sovellu talvikäyttöön. Talvikäytössä olisi hyvä olla nastat takarenkaassa, myös eturenkaassa saa olla, jollei asfalttitietä ole sannoitettu/suolattu. Vaihdepyörä sopii paremmin eri olosuhteisiin, kannattaa kuitenkin katsoa ettei vaihteita ole 5-7 enempää, mielummin 3 tai 5 vaihteinen perus-polkupyörä. Jos ottaa jonkin 12-25 vaihteisen pyörän, on vaihteisto hankalampi opetella. itsekään en osaa käyttää sitä omassa 18-vaihteisessa pyörässä, joten olen jättänyt sen pyörän käytön. Itse käytän vaihteetonta vanhaa mammapyörää aika paljon. Jalkajarrut olisi parempi vaihtoehto, pelkillä käsijarruilla varustettu pyörä on aloittelijalle hankala valinta. Eturenkaassa olisi hyvä olla käsijarru, koska kun sen kanssa opettelee varovasti hidastamaan vauhtia, säästyy poljinjarrut. Vinkkinä voin sanoa että sadesäällä on turvallisempi harjoitella, koska eturenkaan vanne on märkä, jolloin kitkaa ei ole niin paljon mitä kuivalla vanteella. Tällöin ei ole riskiä että jarruttaa niin että etupyörä lukittuu ja matka lähtee suuntautumaan ylös päin. Kannattaa valita pyörä niin että siinä on tukeva runko, mutta kuitenkin että rungossa ei ole vain yhtä rautaa ohjaustangosta satulan varassa olevaan runkoon. Kaksi putkea on aina parempi kuin yksi iso ja paksu, koska kuormitus jakaantuu tällöin tasaisemmin runkoon. Merkki olisi hyvä olla sellainen että siinä on hyvä takuuaika ja että juuri siihen pyörään löytyy varaosia, mikäli niitä tarvitsee. Kannattaa hankkia pyörä jonkun yksityisyrittäjän liikkeestä, mitkään bikeserviset tai Suomen polkupyörätukut eivät ole koskaan niin asiantuntevia osaajia kuin mitä pienyrittäjä. Pienyrittäjä tekee sitä elinkeinonaan, niin tekee suuremmat ketjutkin, mutta heillä on palkattu henkilökunta, toisin kuin pienyrittäjä pyörittää itse liikettään, ehkä yhden-kahden palkollisen kanssa. Isoissa ketjuissa katsotaan että kunhan saadaan paljon pyöriä kaupaksi, se kattaa palkat ja kulut. Kun pyörän vie huoltoon, ei tiedä onko huoltomiehellä kokemusta polkupyöristä ja onko työn laatu yhtä hyvää kuin pienemmissä paikoissa. Pienempien liikkeiden laatu on parempaa, koska heidän maine on myös siinä kyseessä. Suuremmilla ei ole niin väliä, koska he hinnoittelevat pyörien myynnin tekemään voittoa. Pyörässä olisi hyvä olla dynamolla toimiva lamppu, patterilamput ovat vain rahanahneita rohmuja. Vanhoissa vaihteettomissa pyörissä saattaa olla polkimien välissä oleva laakeri-dynamo, joka tuo virtaa takalokarissa olevaan lamppuun. Nykyään ei tällaisia taida enää olla. Enkä itsekään ole 100% varma tuosta, mutta mun pyörässä sinne ainakin johto menee takalokarista.
Mulla on kokemusta polkupyörien kanssa. Mulla on talossa parhaillaan 9 polkupyörää ja 3 niistä toimii. Olen itse kehittänyt pyörien kanssa kaikenlaisia "ideoita". mm. kerran rakensin polkupyörän päälle hytin jonka alla sitten voi istua sateensuojassa, toimi aika hyvin, eikä se ollut kovin paha saada tasapainotettuakaan. Mutta pyörän jalan varassa se ei pysynyt pystyssä. Nykyisessä polkupyörässäni on vetokoukku ja olen rakentanut pyörän perään "kevytversioisen" perälevyn, jolla saa kesäisin pihaa tasoitettua ja talvisin lunta kolattua. Vanhasta lumikolasta tein "maansiirtovaunun" pyörään, toimii kätevästi. Voi sillä muutakin siirrellä. Ja kun kolan kääntää toisin päin, saa siitä vielä järämmän takalevyn, koska kolan alareuna on rautaa ja siihen sahailin lovia, niin se toimii aikas mukavasti.
Olen hieman keksijäluonne, mutta olen perehtynyt polkupyöriin tämän myötä paljon. Olen korjaillut ja maalaillut vanhoja pyöriä jonkin verran, mutta suurin ongelma pyörien korjaamisella on juuri se ettei löydy sopivaa varaosaa.
Minulla on kokemusta pyöräilystä vuodesta 1984 alkaen yhteensä 115 000 km neljällä pyörällä, jotka kaikki ovat vielä ajokunnossa. Nykyisellä ykköspyörälläni vuodelta 1998 on ajettu 58 000 km. Ykköspyöräni (hybridi) on ostettu halvalla, siksi siinä on alkuperäistä enää runko, tarakka ja lokarit. Muut osat olen joutunut uusimaan melko vähän käytön jälkeen kalliimpaan varaosahintaan, sillä ostamalla laadukkaamman kalliimman pyörän saan laadukkaammat ja KESTÄVÄMMÄT osat samalla kertaa. Jos ajat paljon, halpapyörällä kilometrikustannukset ovat korkeammat kuin hinnakkaammalla laatupyörällä.
Uusimmalla pyörälläni Cresent-maastopyörällä olen ajanut yli 10 000 km ilman osien vaihtoa ja suurta huoltoa, jolloin kilometrikustannukset ovat jäänneet hankintahinnan kuoleuduttua vain 0,01€. Harkitse todella laatupyörän hankintaa, sillä köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa ja huonoa!
Mieti ennen kauppaan menoa vielä vähän tarkemmin pyöränkäyttötottumuksiasi ja -tarpeitasi. Haluatko ajaa rennosti pystyssä vai urheilullisemmin etukenossa? Kuljetatko tavaraa eli tarvitsetko tavaratelinettä tai ehkä sivulaukkuja? Haluatko vauhdikkaampaa vai rauhallisempaa ajoa? Haluatko varustellumman (valot, lukot, tavaratelineet, lokasuojat) mallin vai riisutun kokonaisuuden? Oletko valmis tekemään enemmän pieniä säätöhommia vai haluatko mahdollisimman huoltovapaan pyörän? Kuinka pitkiä matkoja yleensä ajat?
Tässä vain joitain asioita joita sinun pitäisi miettiä monelta kantilta. Ja erilaiset vastaukset vievät ihan erilaisien pyörien suuntaan. Minusta on siis tärkeintä että olet miettinyt ja tiedostanut omat halusi ja tarpeesi mahdollisimman hyvin ennen kunnolliseen pyöräkaupaan menemistä. Ei siis ole tärkeää että tiedät pyöristä mahdollisimman paljon (moni sellainen on rakastunut tekniikkaan ei pyöräilyyn) vaan että tiedät mita tarvitset. Silloin olet valmistautunut vastamaan niihin kysymyksiin joita sinulle pyöräkaupassa esitetään. Ja kierrä useita eri kauppoja ja katso minkälaiseen ratkaisuun he tulevat. Koeaja kaikkia ja tee sitten ratkaisusi.