Torontossa ideoidaan fillareiden pistämistä putkeen, ei maan alle, vaan yläilmoihin:
http://www.treehugger.com/files/2010/05/bike-lanes-in-the-sky.php
Suomessa, ainakin pääkaupunkiseudulla, ei kaupunkisuunnittelussa ole alkuunkaan tajuttu pyöräilyn merkitystä. Olen kuullut, että esim Oulussa on paremmin. Aikoinaan luin jostakin, että hyvällä pyörätiellä on kaikkein suurin siirtokyky, henkeä/leveysmetri/min. Valitettavasti en löytänyt nyt linkkiä. Eli kuinka monta henkeä ylittää minuutissa tielle vedetyn viivan. Hakkaa mennentullen moottoritiet, bussit, junat, metron ym. tietysti edellyttäen, että pyörätie on täydessä käytössä, fillareita kulkee jatkuvana virtana. Mutta siihen, että näin ei ole tilanne, on usein syynä se, että reitit ovat hitaita, huonokuntoisia, vaarallisia ym.
Kanadalainen idea kuullostaa kalliilta ratkaisulta, mutta on varmasti halvempi kuin metro tai moottoritie, ja siis tehokkampi. Ja helpottaa myös talvipyöräilyä.
Jos jossakin on hyvä, nopea pyörätie, joka yhdistää luontevasti asuntotaajamat ja työpaikka-alueet, on se useimmiten myös hyvin suosittu, eli kaupunki-infrastruktuurille erittäin hyvä sijoitus.
http://www.treehugger.com/files/2010/05/bike-lanes-in-the-sky.php
Suomessa, ainakin pääkaupunkiseudulla, ei kaupunkisuunnittelussa ole alkuunkaan tajuttu pyöräilyn merkitystä. Olen kuullut, että esim Oulussa on paremmin. Aikoinaan luin jostakin, että hyvällä pyörätiellä on kaikkein suurin siirtokyky, henkeä/leveysmetri/min. Valitettavasti en löytänyt nyt linkkiä. Eli kuinka monta henkeä ylittää minuutissa tielle vedetyn viivan. Hakkaa mennentullen moottoritiet, bussit, junat, metron ym. tietysti edellyttäen, että pyörätie on täydessä käytössä, fillareita kulkee jatkuvana virtana. Mutta siihen, että näin ei ole tilanne, on usein syynä se, että reitit ovat hitaita, huonokuntoisia, vaarallisia ym.
Kanadalainen idea kuullostaa kalliilta ratkaisulta, mutta on varmasti halvempi kuin metro tai moottoritie, ja siis tehokkampi. Ja helpottaa myös talvipyöräilyä.
Jos jossakin on hyvä, nopea pyörätie, joka yhdistää luontevasti asuntotaajamat ja työpaikka-alueet, on se useimmiten myös hyvin suosittu, eli kaupunki-infrastruktuurille erittäin hyvä sijoitus.
Vastaukset 2
Vanhimmat
http://www.treehugger.com/files/2006/01/velocity_cycle_1.php
http://www.biketrans.com/info.html