Suomessa Euroopan vanhin autokanta

Mitä vikaa wanhentuneissa autoissa on?? Kestokultushyödykkeitähän ne ovat kuten pesukoneet, liedet ja jääkaapit. Kun kerran on jo tehtyjä ehtyvistä luonnonvaroista niin kannattaa käyttää loppuun eikä taas uhrata aineita energiaa uusien kotteroiden tekoon.
Ja monet vanhat ovat helpompia ja halvempia korjata ja pitää kunnossa kuin nuo uudet turhakkeet.

Viherwille kirjoitti:

Mitä vikaa wanhentuneissa autoissa on?? Kestokultushyödykkeitähän ne ovat kuten pesukoneet, liedet ja jääkaapit. Kun kerran on jo tehtyjä ehtyvistä luonnonvaroista niin kannattaa käyttää loppuun eikä taas uhrata aineita energiaa uusien kotteroiden tekoon.
Ja monet vanhat ovat helpompia ja halvempia korjata ja pitää kunnossa kuin nuo uudet turhakkeet.

Lue lisää

tottakai joku 15 vuotta vanha jääkaappi tai pesukone on tooooosi hyvä.
Ei juuri vie sähköä eikä melua.

Kuule, autot kehittyvät, turvallisuus kehittyy, taloudellisuus ja kaikki.
Kyse ei ole vain sinun turvallisuudesta vaan myös minun

Antiikki on eri asia kuin rautaromu. Pois sellaiset yleisiltä teiltä.

rautaromut pois kirjoitti:

tottakai joku 15 vuotta vanha jääkaappi tai pesukone on tooooosi hyvä.
Ei juuri vie sähköä eikä melua.

Kuule, autot kehittyvät, turvallisuus kehittyy, taloudellisuus ja kaikki.
Kyse ei ole vain sinun turvallisuudesta vaan myös minun

Antiikki on eri asia kuin rautaromu. Pois sellaiset yleisiltä teiltä.

Lue lisää

Mikäs ikä se 15 vuotta on hyvälle pesukoneelle? (päältä täytettävät mallit kestävämpiä) Autosta puhumattakaan. Ja auto on näistä se, jonka elinikää pystyy eniten pidentämään korjaamalla. Jääkaapit sensijaan hajoavat joskus aika äkkiä, joskus taas kestävät jopa yli 30 vuotta, mutta ovat niin halpoja uutena, ettei korjaaminen juuri kannata.

Katsastuksessa hyväksytty auto ei ole romu. Joten ei niitä romuja "yleisillä teillä" ole.

Tuo porukka voisi löytyä töissä käyvistä ihmisistä jotka ajavat 10 vuotta vanhoilla autoilla. Osa heistä on niitä jotka vaihtavat autonsa tuon 10 vuoden iässä 3-5 vuotta vanhaan. Eivät siis uuteen, miten sitten houkuttelet tuon lauman ostamaan sen uuden auton jos heille kelpaa muutaman vuoden vanhakin.
Köyhistä on turha etsiä noita ostajia, koska he ostavat sitten nuo 8-15 vuotta vanhat autonrottelot. Jos nuo vanhat autonrottelot halutaan pois tienpäältä millä lailla ja asetuksella kiellät köyhien autoilun. Tuohon porukkaan, kun kuuluu niitäkin jotka tekevät töitä matala palkka alalla tai vain osan vuodesta. Tuossa ryhmässä on myös luottotiedottomia jotka maksavat kokoajan velkojaan töitä tehden. Heiltä siis vietäisiin pois mahdollisuus kulkea töissä. (Jos se auton vaatii)
Ainoa keino on siis houkutella uuden auton ostajaksi, alentamalla uuden auton käyttömaksuja. Eikä tuokaan saa 145 000 ihmistä hankkimaan uutta autoa joka vuosi. Osahan vaihtaa sen jo nyt 3-5 vuoden välein.

Saksassa yritettiin poistaa vanhoja autoja antamalla niiden romutuksesta reilu korvaus, tuon korvauksen vain pystyi käyttäämään uudenpaan auton ostoon. Tuo yritys kyllä toi romuttamoille kivasti autoja, mutta ei niitä joita systeemillä yritettiin poistaa, ne jotka niillä ajaa eivät omista lompakkoa jossa olisi varaa moiseen autoon.

rautaromut pois kirjoitti:

tottakai joku 15 vuotta vanha jääkaappi tai pesukone on tooooosi hyvä.
Ei juuri vie sähköä eikä melua.

Kuule, autot kehittyvät, turvallisuus kehittyy, taloudellisuus ja kaikki.
Kyse ei ole vain sinun turvallisuudesta vaan myös minun

Antiikki on eri asia kuin rautaromu. Pois sellaiset yleisiltä teiltä.

Lue lisää

Uuden saa vaihtaa kahden vuoden käytön jälkeen.

Edellä jo, mikäli sikäläiseen kalustoon sovelletaan tätä Suomen mallia, että 50% osista kun vaihtaa, niin auto on _täysin_ uusi auto.

Eli en ihmettelisi yhtään, mikäli näin tilastoidessa Suomi olisi jo ohittanut Kuuban. Mitäs seuraavaksi? Ostetaan Afrikasta takaisin niitä vanhoja Hiaceja?

Siellä pyörii arkikäytössä yhä mm. 55-57 classic chevyjä. Ja muita dollarihymyjä.

Senkös takia niitä autoja ostetaan että kolaroidaan?Onhan se hyvä kun on turvatyynyjä ja elektroniikka hoitaa kohta koko ajotapahtuman ja samalla kuljettajan oma perstuntuma pikkuhiljaa häviää, ei ne luistonestot yms fysiikan lakeja kumoa!Ja kerran kun kunnolla kolahtaa menee auto kierrätykseen.(Turvavarusteet maksaa)
Minä en ainakaan huoli nuista uusista sähkö/elektroniikka hässäköistä,joihin varaosat maksaa omaisuuden etkä itse pysty tekemään mitään jos jäät tienpäälle.

TeeSeITSE kirjoitti:

Senkös takia niitä autoja ostetaan että kolaroidaan?Onhan se hyvä kun on turvatyynyjä ja elektroniikka hoitaa kohta koko ajotapahtuman ja samalla kuljettajan oma perstuntuma pikkuhiljaa häviää, ei ne luistonestot yms fysiikan lakeja kumoa!Ja kerran kun kunnolla kolahtaa menee auto kierrätykseen.(Turvavarusteet maksaa)
Minä en ainakaan huoli nuista uusista sähkö/elektroniikka hässäköistä,joihin varaosat maksaa omaisuuden etkä itse pysty tekemään mitään jos jäät tienpäälle.

Lue lisää

Rekisterissä on paljon autoja, joita ei enää ole edes olemassa.
Tämä vääristää tilastoja, koska ne juuri painaa keski-ikää vanhemmaksi.

ei olemassakaan kirjoitti:

Rekisterissä on paljon autoja, joita ei enää ole edes olemassa.
Tämä vääristää tilastoja, koska ne juuri painaa keski-ikää vanhemmaksi.

Täällä on paljon saannut lukea että suomen autokanta on euroopan vanhinta.
Tähän vaikuttaa osalta se että tilastoon otetaan kaikki autot, 30V vanha peltoauto ja 2005 mallinen
auto. Todellisuudessa suuriin osa yli 98% suomenteillä liikkuu 2000 ja uudempia autoja. Ennen vuotta 2000 valmistettuja on mutta aika vähän 89 vm autoista puhumattakaan. Itekkin ajan 99 mallisella yariksella, pienet päästöt ja kulutus. uusien autojen kuklutus eu ole niin pientä että riemusta kannattaa hihkua, autojen massa on noussut omassa yariksessa 300kg kun aikaempi micra painoi 650kg joten ei se kulutus pienetynyt ole,ainakaan pienissä bensiini autoissa, dieseleissä kulutus on tippunut
enemmän Tosin onko auto vähän kuluttava jos D4D avensis kuluttaa 5.0l ja TD Camry 6,1 l 100 km
Tälläistä asiaa olisi hyvä miettiä,
Ainakin uudet autot ovat turvallisempia jos jotain hyvää halutaan etsiä, ja sekin "hyvä" kumoutuu rajuissa ylinopeuksissa joissa nuoret kokeilevat auton huippunopeuksia ja turvavarusteet muuttuvat merkityttömäksi..

hsusl88 kirjoitti:

Täällä on paljon saannut lukea että suomen autokanta on euroopan vanhinta.
Tähän vaikuttaa osalta se että tilastoon otetaan kaikki autot, 30V vanha peltoauto ja 2005 mallinen
auto. Todellisuudessa suuriin osa yli 98% suomenteillä liikkuu 2000 ja uudempia autoja. Ennen vuotta 2000 valmistettuja on mutta aika vähän 89 vm autoista puhumattakaan. Itekkin ajan 99 mallisella yariksella, pienet päästöt ja kulutus. uusien autojen kuklutus eu ole niin pientä että riemusta kannattaa hihkua, autojen massa on noussut omassa yariksessa 300kg kun aikaempi micra painoi 650kg joten ei se kulutus pienetynyt ole,ainakaan pienissä bensiini autoissa, dieseleissä kulutus on tippunut
enemmän Tosin onko auto vähän kuluttava jos D4D avensis kuluttaa 5.0l ja TD Camry 6,1 l 100 km
Tälläistä asiaa olisi hyvä miettiä,
Ainakin uudet autot ovat turvallisempia jos jotain hyvää halutaan etsiä, ja sekin "hyvä" kumoutuu rajuissa ylinopeuksissa joissa nuoret kokeilevat auton huippunopeuksia ja turvavarusteet muuttuvat merkityttömäksi..

Lue lisää

Voitko laittaa todisteita ettei näin olisi? Linkkiä...?
Luuletko, ettei muissa maissa ole vanhoja "pelto-, harraste-, yms -autoja laskemassa keskiarvoja?
Huvittava väite.

__________________ kirjoitti:

Voitko laittaa todisteita ettei näin olisi? Linkkiä...?
Luuletko, ettei muissa maissa ole vanhoja "pelto-, harraste-, yms -autoja laskemassa keskiarvoja?
Huvittava väite.

Lue lisää

Ei lainkaan, mene vaikka Saksaan katsomaan. Kaikki autoliikkeiden vaihtoautot ovat kilvettömiä eli ne on poistettu rekisteristä heti kun vaihdokki on tullut liikkeeseen.
Meillä raadot jotka seisovat pihan perällä tai on myyty Venäjälle tai Afrikkaan ovat suurelta osin rekisterissä. Edes ennen suurta kierrätysuudistusta ei katsastamottomuuspoisto käytännössä toiminut. Nykysysteemissä ei sitä taida edes olla vaan varaosaautot pitää siirtää jonkun valmiiksi voudin asiakkaana olevan nimiin ja rumentamaan tilastoja maailman tappiin

-------------------- kirjoitti:

Ei lainkaan, mene vaikka Saksaan katsomaan. Kaikki autoliikkeiden vaihtoautot ovat kilvettömiä eli ne on poistettu rekisteristä heti kun vaihdokki on tullut liikkeeseen.
Meillä raadot jotka seisovat pihan perällä tai on myyty Venäjälle tai Afrikkaan ovat suurelta osin rekisterissä. Edes ennen suurta kierrätysuudistusta ei katsastamottomuuspoisto käytännössä toiminut. Nykysysteemissä ei sitä taida edes olla vaan varaosaautot pitää siirtää jonkun valmiiksi voudin asiakkaana olevan nimiin ja rumentamaan tilastoja maailman tappiin

Lue lisää

Suomessa autoista pidetään hyvää huolta ja ekologisesti ajatellen kannataisi ajaa mahdollisimman kauan vanhalla, ainakin suhteellisen vähän kuluttavalla autolla. Miksei suurempikulutteisellakin jos ajomäärä on pieni. Itse ostan autoni aina käteisellä. Edellisen autoni ostin uutena työttömänä. Ei ollut mikään kallis "ökyauto", mutta uusi länsiauto kumminkin. Olin tietenkin hankkinut autooni rahat aikaisemmin rehellisellä työnteolla. Nykyinen autoni on käytettynä, reilusti yli 200 tkm ajettuna ostettu pieni diesel. Nyt on mittarissa yli 300 tkm ja ikää autolla yli 11 vuotta. Töissä olen kokoaikaisessa, varmassa työssä. Asuntolainan maksoin noin vuosi sitten ja nyt jää ihan mukavasti säästöön rahaa. Kyllähän tuo autokuume välillä meinaa iskeä mutta kun hyvin pelittää vanhakin auto, ei kuluta öljyä juuri yhtään ja dieseliäkin 4,7 - 5 litraa sataselle (eli tosi alhaiset CO2-päästöt/km), niin aina se autokuume siitä on laantunut. Vaikka välillä olen koeajanutkin uusia autoja, ei ne vaan tarpeeksi ole innostanut. Mieluummin jopa voisin ostaa harrasteautoksi jonkin hienon vanhan kaaran. Plussana tällä halvalla autolla ajaessa on vielä se että ei tarvitse stressata käytöstä tulevista pikku naarmuista tms. kun ei ole maalipinnaltaan enää "uudenveroinen". Ja jäähän rahaa muuhun mukavaan kuten matkusteluun (joka nyt ei kyllä ole kovin ympäristöystävällistä).

disel -99 kirjoitti:

Suomessa autoista pidetään hyvää huolta ja ekologisesti ajatellen kannataisi ajaa mahdollisimman kauan vanhalla, ainakin suhteellisen vähän kuluttavalla autolla. Miksei suurempikulutteisellakin jos ajomäärä on pieni. Itse ostan autoni aina käteisellä. Edellisen autoni ostin uutena työttömänä. Ei ollut mikään kallis "ökyauto", mutta uusi länsiauto kumminkin. Olin tietenkin hankkinut autooni rahat aikaisemmin rehellisellä työnteolla. Nykyinen autoni on käytettynä, reilusti yli 200 tkm ajettuna ostettu pieni diesel. Nyt on mittarissa yli 300 tkm ja ikää autolla yli 11 vuotta. Töissä olen kokoaikaisessa, varmassa työssä. Asuntolainan maksoin noin vuosi sitten ja nyt jää ihan mukavasti säästöön rahaa. Kyllähän tuo autokuume välillä meinaa iskeä mutta kun hyvin pelittää vanhakin auto, ei kuluta öljyä juuri yhtään ja dieseliäkin 4,7 - 5 litraa sataselle (eli tosi alhaiset CO2-päästöt/km), niin aina se autokuume siitä on laantunut. Vaikka välillä olen koeajanutkin uusia autoja, ei ne vaan tarpeeksi ole innostanut. Mieluummin jopa voisin ostaa harrasteautoksi jonkin hienon vanhan kaaran. Plussana tällä halvalla autolla ajaessa on vielä se että ei tarvitse stressata käytöstä tulevista pikku naarmuista tms. kun ei ole maalipinnaltaan enää "uudenveroinen". Ja jäähän rahaa muuhun mukavaan kuten matkusteluun (joka nyt ei kyllä ole kovin ympäristöystävällistä).

Lue lisää

vaan häpeä

ihan oikeesti kirjoitti:

vaan häpeä

sinä vaan. Häpeä on heikon itsetunnon merkki. Minä en tarvitse munanjatkeeksi katalysaattoriautoa

Määki aijon siirtyä vanhempaa, nyt on yksipisteruisku vuodelta -94 seuraava auto tulee olemaan kaasuttimella varustettu.

Vaikka veisi enemmän polttoainetta tai suuremmat verot - ajomukavuudesta voin maksaa.

Pitää haalia paljon hyviä autoja, että riittävät koko eliniän.

347343hj kirjoitti:

Määki aijon siirtyä vanhempaa, nyt on yksipisteruisku vuodelta -94 seuraava auto tulee olemaan kaasuttimella varustettu.

Vaikka veisi enemmän polttoainetta tai suuremmat verot - ajomukavuudesta voin maksaa.

Pitää haalia paljon hyviä autoja, että riittävät koko eliniän.

Lue lisää

Mulla käyttöautona 82 vuosimallinen ja kakkosautona -78 vuosimallin auto. Enkä varmana vaihda uudempaan.

tyujrtuetuy kirjoitti:

Mulla käyttöautona 82 vuosimallinen ja kakkosautona -78 vuosimallin auto. Enkä varmana vaihda uudempaan.

Jos jotain häiritsee vanhat ja HUONOkuntoiset autot, voihan niitä ostaa ja myydä/viedä hajottamolle, josta saa romutustodistuksen. Sen jälkeen ei varmaan ole "haamuautona" tilastoissa. Muistelen lukeneeni muutaman vuoden takaisesta Tuulilasista jutunkin jossa autotoimittajat ostivat muutaman satasen halpisautoja ja ainakin huonoimmat veivät romuttamoon. Taisivat muuten suositella muillekin tekemästä samoin, että autokanta uudistuisi. Samoin viime kesän TM:ssa oli juttua kesäautoista josta tosi huonokuntoinen bemari meni romikselle.
Tosin kannattaa varmaan säilyttää hyväkuntoiset ja huonokuntoisistakin harvinaiset mallit.

rrrromux kirjoitti:

Jos jotain häiritsee vanhat ja HUONOkuntoiset autot, voihan niitä ostaa ja myydä/viedä hajottamolle, josta saa romutustodistuksen. Sen jälkeen ei varmaan ole "haamuautona" tilastoissa. Muistelen lukeneeni muutaman vuoden takaisesta Tuulilasista jutunkin jossa autotoimittajat ostivat muutaman satasen halpisautoja ja ainakin huonoimmat veivät romuttamoon. Taisivat muuten suositella muillekin tekemästä samoin, että autokanta uudistuisi. Samoin viime kesän TM:ssa oli juttua kesäautoista josta tosi huonokuntoinen bemari meni romikselle.
Tosin kannattaa varmaan säilyttää hyväkuntoiset ja huonokuntoisistakin harvinaiset mallit.

Lue lisää

Eipähän tuo tilasto oikeasti ketään kiinnosta. Vähämieliset saksanseijoajaa kaipaavat persaukiset mesoavat ajattelemaata asiaa loppuun saakka. Totuus on nimittäin että suurin virhe tehtiin kun vuotuinen käyttövero tuli.
Vanhoilla autoilla ajetaan vähän mutta tarpeeseen niitäkin käytetään. Vaikka se vuotuinen maksu ei (vielä) huikea olekaan niin kyllä risoo maksaa liki auton hinta vuodessa sen käytöstä. Kilsojakin tulee vuodessa 3000 mutta auto on oltava että pääsee edes kauppaan