Koska koillisvälyä aukeaa?

Pohjoisen Jäämeren laajuudessa on tehty uusi sulamisennätys: ikinä ihmiskunnan historian aikana ei jäälaajuus ole ollut näin pieni 9,938,125 km2 ajankohtaan nähden (16.6). Koillisväylä on pitkälle auki aina Itä-Siperialle asti. Kaikki tämä on tapahtunut vaikka luonnon omat buusterit ovat sammuksissa: auringon aktiivisuus on ennätyksellisen alhaisella tasolla ja La Nina jäähdyttää ilmakehää. Kesäjään minimiksi olen ennustanut 4.4 miljoonaa kilometriä aikaisemmin. Koillisväylä voisi olla auki heinäkuussa.

Koillisväylä aukesi jo aikanaan, kun Suomalais/Venäläinen/Ruotsalainen
Nordeskjöld pujehti sen läpi puisella paatillaan.
Sen jälkeen ilmasto on kylmentynyt ettei edes atomimurtajalla saata olla asiaa.
Viime vuonnakin yksi onneton skiglari jouduttiin kuljettamaan paatteineen helikoptereilla jäätikköjen yli.
Luoteisväyläällä oli helpompaa kun reivaaja oli älynnyt asenttaa paattiinsa jalakset, eli luoteisväylä läpäistiin jään päällä kulkien.
Toyotamiehet reilusti ajoivat autolla, eivätkä pelehtineet.

Jättisatsauksia tekee Venäjä Koillisväylän logistiikkaan koko ajan, meritie itään tulee lyhenemään dramaattisesti ja siitä pitäisi Suomenkin päästä hyötymään.

Jäämeren ratahanke on jo suunnitelmissa ja kohta kuulutetaan Helsingin asemalla: "Pikajuna Kirkkoniemeen Sodankylän ja Ivalon kautta lähtee raiteelta kaksi!"

Tutkimusmatkailija Nils Adolf Erik Nordenskiöld pääsi ensimmäisenä Koillisväylän läpi 21.7.1878 - 20.8.1879 Beringinsalmelle.
Nordenskiöld tutkimusmatka Koillisväylän löytämiseksi onnistui vain osittain, sillä Nordenskiöld totesi tutkimusmatkan jälkeen, ettei Koillisväylää voi käyttää kaupalliseen rahtiliikenteeseen ankarien jääolojen vuoksi.

Silloin olikin paatit puuta ja miehet rautaa.
Neuvostoliiton aikana, etenkin 30 luvulla siellä oli vilkasta rahtiliikennettä.
Sittemmin ilmasto kylmeni, ja rahtiliikenne loppui jäiden patvittua.
Nyt Atomimurtaja saattaa päästä umpijään läpi, jos on kaksi ydinreaktoria, ja muutenkin tehty umpiraudasta.
Toista oli Nordenskjöldin aikana kun ihan puisella purjepaatilla.
Silloin ei nääs ollut ydinmurtajia, ja laivat olivat puuta.
1959 oli taas helpompaa kun pohjoisnapa oli sula, kuten US NAVY todistaa.
Nythän surviaiset ovat soutamassa pohjoisnavalle, mutta mille niistä kun siirsivät sitä lähemmäs päiväntasaajaa, että muka pääsivät perille.

Itselläni ei tässä vaiheessa ole vielä mitään käsitystä syyskuun minimin laajuudesta.

Vuosittaiset vaihtelut tuuli-ja virtausolosuhteissa ovat niin suuria että vasta heinäkuun lopulla voi asiasta esittää jotain perusteltuja arvioita. Sitä ennen tämä on puhdasta arvailua.

Vuoden 2007 tasolle tai sen alle päästään vain mikäli Jäämereltä purkautuu todella massiivisia määriä merijäätä etelämmäs sulamaan.

Eikä kannata tuijottaa vain yhtä käyrää. Täällä on kaikki tärkeimmät indikaattorit yhdessä paketissa:
http://wattsupwiththat.com/reference-pages/sea-ice-page/
http://www.climate4you.com/SeaIce.htm

Minimin laajuus on jo sinänsä on milenkiintoinen käsite.
Ennen kulkivat jopa öljytankkerilla luoteisväylän läpi, ja jokainenhan tajuaa että se on nykyään mahdotonka koska ilmasto on kylmentynyt, ja jäät vahvistuneet.
http://archives.cbc.ca/science_technology/transportation/clips/13648/
Katsokaa videolta, hyvin huilasi läpi sulan luoteisväylän, silloin kun jääkausi ei vielä ollut edennyt.
Ei ollut touvin päässä, ei ollut kuten nykyään kaksi atomimurtajaa saa pelkän keularangan perille.

Avointa tosiaankin tuntuu olevan pari päivää ennen linkittämääsi kuvaa (3.9) kirjotetussa blogitekstissä (1.9):
"Erebus Bayhin meno ei onnistunut, koska Barrow Straitissa oli edessämme lähes yhtenäinen jääkenttä, joka ulottui Somerset Islandista Resolutin suuntaan, ehkä Resolutiin saakka. Näimme kyllä mahdollisia reittejä jäiden keskellä, mutta emme tienneet kuinka leveä jääkenttä oli, emmekä halunneet ottaa sitä riskiä, että juuttuisimme jäihin. Käytimme jo Alaskasta tuttua periaatetta ja menimme suhteellisen lähelle rantaa. Siellä reitti oli helppo löytää, ja jääkenttä oli siellä myös varsin kapea. Näimme jonkin matkan päässä uuden jääkentän, joten oli yksinkertaisinta seurata Somerset Islandin rantaa ja unohtaa Erebus Bay. Päätimme näin ollen pyrkiä Somerset Islandin koilliskulmassa olevaan Port Leopoldiin. Tuuliennuste oli myös puolellamme, ja oletimme Prince Regent Inletin jäiden siirtyvän itäreunaan ja jättävän tulevan ankkuripaikkamme vapaaksi"

Nordensjöld ei tarvinnut satelliitteja, atomimurtajia, navigaattoreita, eikä helikopteriapua, koska niitä ei ollut saatavilla, kun ei oltu keksitty vielä.
Viime vuonnakin alarmistit alarmisoivat että "ensimmäisen kerran ihmiskunnan historiassa"
Vaikka Nordesjöld seilasi jo viime vuosituhannella.

Haamulaivoja haamulasteinen haamusatamissa on liikkunut siellä alvariinsa.
Ja haamumedia alarmisoi, vaikka koillisväläällä liikkuminen on ollut Venäläisille arkipäivää. Rannikkohan on siellä täynnänsä satamia, miksi ne olisi tehty sinne jos meriliikenne on ollut mahdotonta.
Mutta alaarmi on saatava tuostakin, se on vain AGW propagandaa.

"Ignore all that, however. If the BBC is to remain trusted, we can only conclude that these are phantom ships, failing to penetrate a previously impenetrable trade route, dropping off phantom cargo at phantom port towns"

http://www.martinfrost.ws/htmlfiles/sept2009/nepassage-reopened.html

Muistaakseni USS Nautilus purjehti, oliko 50 luvulla Atlantilta suoraan Beringinsalmelle, ilman että jäät olisivat haitanneet liikennettä.

Minähän kirjoitin että suoraan.
luulis että suoraan tarkoittaa lyhintä reittiä eli pohjoisnavan kautta elikkä läheltä.
Eivätkä jäät haitanneet lainkaan, eivät ainakaan jättäneet jääalaarmia historian lehdille.

Miksi olisvat meneet koillisväylää, kun kerran pääsi suoraankin.
Säästyy polttoainetta kun menee suoraan.
Merenkulku arktiksella on mahdollista, ja sitä tullaan tekemään enenevässä
määrin, se vain on niin kallista ja arvaamatonta.
Kävihän yksi kaverikin laivalla pohjoisnavalla joitakin vuosia sitten, eikä sitä kukaan ihmetellyt, paitsi minä nauroin hänen jääkarhunampumiskurssilleen.
Sinne ei oo asiaa ilman tuota kurssitusta.
Vene oli Venäläinen Ydinjäänmurtaja, kyllä ne kävi siellä mittailemassa.

Eihän siellä voi odottaa tuhansia laivoja ja jäänmurtajia sopivaa keliä että pääsisi luikahtamaan läpi.
Nyt siellä alkaa olemaan niin vilkasta taloudellista toimintaa, että sinne on mentävä, satoi tai paistoi, ja maksoi mitä maksoi.
Tuossa oppisopus arktisesta merenkulusta ja sen haasteista nykyteknologian valossa.
On siellä vilkasta touhua, ja mielenkiitoista kalustoa, mut´ollaan hissukseen ettei muut tuu apajille ennen kuin on liian myöhäistä.
http://search.conduit.com/Results.aspx?q=ms uikku koillisväylä&meta=all&hl=fi&gl=fi&gil=FI&SelfSearch=1&SearchType=SearchWeb&SearchSourceOrigin=10&ctid=CT2204453&octid=CT2204453

Piti laittaa seuraava linkki, mutta takkus.
"http://www.tkk.fi/Yksikot/Laiva/Opinnot/Kurssit/Kul-24.3000/... - 18k - Vastaavia sivuja
Aker Arctic
23. huhtikuu 2011 ... RIB ”Aurora Australis”. RIB ”Sir James Clark Ross”. USCG ”Mackinaw”. MS ”Tempera
” .... koillisväylän ympärivuotiselle liikenteelle 1982. 19 Arctic dry cargoo
ships ... Vuonna 1998 “Uikku” seurasi A.E.Nordenskiöldin ...
http://media.digtator.fi/digtator//public/1729bd2d5498f48d54... - 18k - Vastaavia sivuja

Kait se tuossa aikaisintaan heinäkuussa joskus aukeaa, ainakin suurelta osin, jäätyäkseen taas umpeen joskus myöhemmin.

Kyllästyttää vaan jokavuotinen esimmäinen läpäisy historiassa, kun ensimmäinen historiallinen kerta tapahtuu säännöllisesti joka kesä.
Voihan olla että tämä "kesä" on ihmiskunnan historian enimmäinen ettei läpi ole menemistä.