puuhead
"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen."
- jätkän rukous
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia2 aloitusta · 725 kommenttia
- ...mikä onkin ollut oikea muoti-ilmiö tässä kevään / kesän aikana.
"mutta pikkuautoilijoita tuntuu kuolevan normaalia enemmän... ja vieläpä niin, et ne ajautuu tuntemattomasta syystä vastaantulevan rekan keulaan"
Tosin kiitettävissä määrin ovat onnistuneet sohimaan myös toisten pikkuautojen keulaan. Mutta yllättävän usein vastaantulija on ollut rekka, sen huomion olen tehnyt itsekin. - Muutamaan otteeseen on sattunut niin, että saavutettuani useamman auton muodostaman jonon pään, joka etenee hienoista alinopeutta, jonon vetäjä on ollut poliisiauto. Myös lyhyempien "jonojen" vetureina olen nähnyt poliisiautoja. Samoin olen nähnyt sellaistakin, että jonon eka / pari ensimmäistä autoja tiruuttelevat selvää alinopeutta, niin poliisiauto ilmeisesti saavutettuaan nämä jää ajelemaan jonon jatkoksi.
Odottanevatkohan takaatulevien provosoitumista... Mie ainakin toimisin noin jos olisin poliisi :) - joutunut väistämään jotain soutuveneilijää ja äkkikanttauksen seurauksena olisi lasti vähän päässyt siirtymään?
- rahojani ivekoon. Epävarmempaa merkkiä saanee etsiä. Ihan uusista en tiedä, mutta pari vuotta vanhoissa paljon vikaa, mm. jousituksessa. Tai no ainakin ilmajousitteisissa. Samoin sähkövikoja paljon. Ammattitaidottomat korjaamot. Varaosapalvelu huono. Huomattavasti suurempi kulutus kuin vastaavissa ajoissa olevissa ruotsalaisissa. Talvella pakkanen aiheuttaa murheita. No jos ajatellaan ulkonäköä, niin minun mielestäni yksi rumimmista. Eli tökerön näköinen. Hinta ei enää olekkaan niin edullinen kuin aiemmin, ainakaan niille joilla on ivekoita jo valmiina. Ehkä tyrkyttävät merkinvaihtajille edullisempaan hintaan... en tiedä. Mutta sen tiedän ihan varmaksi että ei ole enää niin edullinen kuin aiemmin. Toki riippuu autokauppiaastakin.
Ainakin straliksen ostajat ovat voineet todeta että paskan möivät. Kaikki isännäthän eivät vain tunnusta suoraan huonoja sijoituksiaan. Kukapa sitä omaansa haukkuisi, idioottinahan semmoista aletaan herkästi pitämään. Ja eipä nuo kuskit ole trakkereitakaan kehuneet, tosin ihan uusista en ole kuullut kokemuksia. - Mitähän perkelettä niiden keulaan tulijoiden päässä oikein liikkuu kun tekevät ratkaisunsa ja kääntävät eteen. Jo se, että tekee itsarin, kertoo jotakin, mutta se se vasta kertookin jotain vintin pimeydestä että ajetaan toisen kanssaihmisen ajaman auton keulaan - tahallaan. Raakasti kun ajattelee niin jos nämä ihan välttämättä haluaa heittää lusikan nurkaan jäämällä alle, niin seisoisivat vaikka ennemmin tien reunassa ja hyppäisivät alle.
- Noin se on minunkin mielestä: törmäyksestä pitää jäädä todisteita että vakuutus korvaa. Kun tulin alalle, työnantajani sanoi että jos et saa turvallisesti jarruttamalla väistettyä, niin aja päin.
- aikataulut on laskettu sen mukaan että kaikki tapahtuu kuin elokuvissa. Lastaus ja purku tapahtuu yhtä nopeasti kuin pieru haihtuu tuuleen, mutta entäs kun ei tuulekkaan? :)
- kun tunnistin itseni tuosta kertokaapa "ammattilaiset"-kohdasta (huom. lainausmerkit!) :)
Mielipiteeni esittämääsi kysymykseen on että ei se rekka imaise sitä vastaantulijaa keulaansa. Jos näin kuitenkin käy, niin syynä on ihan varmasti jokin muu syy.
t. viime talvena noin 200-300 metrin turvavälillä melkein onnettomuuteen joutunut. Ai miksikö? No juuri tällaisen hidastelijan takia joka pysäytti autonsa peilijäisessä myötämäessä, tai oikeastaan myötäleessä, vastaantulevan kuorma-auton takia. Meikäläisen syyhän se olisi tietenkin ollut kun olisin ohjastanut uljaan ajokkini suolle täydessä kuormassa väistääkseni tätä... hmm... maisemien katselijaa kun en olisi osannut sovittaa nopeuttani oikein ja ennakoida oikein tätä ihan normaaliin tieliikennekulttuuriin kuuluvaa pysähdyn kun rekka tulee vastaan-käytäntöä. - niin... hauskaa kesää miun puolestani siulle ja ukollesi kanssa :)
- Siis tuo kiristäjä. Just tällä viikolla radiossa joku myyntityötä tekevä soittaja kertoi miten v-mäisiä asiakkaita on olemassa. Tinkimisestä oli kysymys ja tyypillisin tinkijä oli muistaakseni keski-ikäinen mies. Tämä soittaja kertoi esimerkkinä että jos tinkijä ostaa 2 kpl jotakin tuotetta yhteishintaan 20€ niin näiden kaikista vittumaisimpien asiakkaiden mielestä heidän kuuluisi saada tähän kylkiäisinä vielä joku tuote kaupanpäälle, esim. vaikkapa 3. kappale tätä kyseistä tuotetta. Kun myyjä ei suostu tähän kaikkien normaalijärkisten oikeustajua vastaan sotivaan diiliin, niin tämä tinkijä alkaa uhkailla ja kiristää myyjää tyyliin "pidän huolen ettei tänne tule enää kukaan", "kerron miten huonoa palvelua täällä saa" ja "mainostan kaikille miten paska paikka tämä pulju on".
Da. Oi jeesus. So many assholes, so few bullets :)
Meikäläisestä ei olisi asialliseen asiakaspalveluun. Ainakaan jos pitäisi vaalia periaatetta "asiakas on aina oikeassa - hännystelenpä siis häntä". - Useampi kantaa iltajuomat vaikkapa juuri sieltä aakkosbaarin marketista hyttiin. Osalla on varmasti sellainen tapa, että illalla pitää saada ainakin ne pari alkoholijuomaa elimistöön... tai siis ei missään nimessä PIDÄ saada, ei ei. Eihän näillä tyypeillä voi alkoholin käyttö olla ongelma mitä se luonnollisesti olisi jos sitä alkoholia PITÄISI saada. Se on vaan tapa. Tai niinhän nämä varmasti itselleen selittelevät orastavaa tai jo hyvälle mallille kehittynyttä alkoholismiaan.
Ei sillä, jos ammattikuntaan kuulumattomat yrittävät kritisoida tätä asiaa niin kyllä niitä kotonaan tissuttelevia on vähintään yhtä paljon. Eikä se auton hytissä juominen sinällään eroa yhtään kotona juomisesta jos on kuitenkin ajokunnossa kun on lähdettävä liikenteeseen.
Henkilökohtaisesti en vain ymmärrä tätä tapaa - en kumpaakaan. - missään nähtävillä tilastotietoa siitä miten usein mies antaa tietä miehelle ja miten usein naiselle. Vielä mielenkiintoisempaa olisi nähdä monestiko rekkakuski pysähtyy suojatien eteen ja antaa tietä miehelle ja monestiko naiselle...
Luulen että tilastoista paljastuisi miehiä syrjittävän tässä asiassa sen kustannuksella että naissukupuolelle jäisi kuva siitä millaisia herrasmiehiä niin autoilijoiden kuin ammattiautoilijoiden joukossa on :) - asia erikseen on nämä veljet jotka ajelevat milloin mitäkin nopeutta ennen nelikaistaista tai ohituskaistaa ja hetkeä ennen nelikaistaisen tai ohituskaistan alkamista nostavat nopeuden rajoittimeen. Ja kun palataan kaksikaistaiseen, niin taas lasketaan se nopeus kahdeksaankymppiin tai jopa alle 80km/h:ssa.
Itsehän en voi ymmärtää tätä ilmiötä sillä minua ei ainakaan haittaa yhtään vaikka joku toinen rekka ajaisikin ohi (matkanopeuteni on lähes aina 84-85) eikä itselläni edes ole mielihaluja ryhtyä liikenneterroristiksi. Vaikken ole kokeillutkaan nopeudensäätelyä, niin näppituntumalta voisin väittää etten saisi siitä mitään ylimääräistä kiihottumista kuten muutamat veljet tuntuvat saavan. - Onhan tuo 11,30€ ihan kohtalaisen / suhteellisen hyvä tuntipalkka. Riippuen tietenkin vähän siitäkin missä päin Suomea ajelet kun puheissa ainakin alueellisia eroja tuntuu olevan. Ihan noin yleisesti ottaen, en tarkoita energiapuiden ajoa. Muutaman metsähaketta ajavan olen kuullut valittelevan huonoa palkkaansa eikä työnantajilla ole kuulemma varaa maksaa enempää. Jotain 10€ pintaan tuntui heidän palkkansa olevan.
- Jännä kun ollaan heti tuputtamassa jotain fysiikanlakeja vaikka käytännössä testattu maalaisjärki selittää asian paremmin. Suurempi tehoisella koneella säästö tulee nimenomaan keskikulutuksesta ja oikeasta ajotavasta. Mitä enemmän voimaa, sitä kepeämmin kuorma kulkee. Ja esim. kiihdytyksissä päästään nopeammin matkanopeuteen -> sitä oikeaa jalkaa voi nostaa aiemmin sieltä lattianrajasta. Toki tässäkin tulee se raja vastaan ajojen mukaan että missä se suuritehoisuuden raja oikein onkaan, jos aiemmin on ajettu vaikka 460hv niin "oikean tehoinen" auto voi olla n. 550hv eikä mikään 620-660hv.
Mutta, kuten siis jo totesit, suurin säästö tulee oikeasta ajotavasta. - tuota sinäkään kovin hyvää kuvaa anna "meistä" jos noin sinkeelle vetää toisen änkyttäminen, vai mitä.
- Kuten tuossa joku kirjoittikin, niin yrittäjistä / jatkajista on pulaa. Samoin osaavasta väestä. Täälläpäin ainakin konemiehistä on jo sen verran pulaa että sovittuja hakkuumääriä ei pystytä hakkaamaan kun ei yksinkertaisesti ole tekijöitä.
Tuntiliksa taitaa olla monessakin paikassa niin kehno että pitää olla jo todellinen fani että kehtaa yleensä metsään lähteä. Yllättävästi näissä samoissa firmoissa on myös niistä tekijöistä pulaa... hmm, voiskohan tuolla olla joku syy-seuraus-yhteys...
Vähän sama juttuhan se on autopuolellakin. Kone- ja autokuskeiksi olisi varmasti tulossa tekijöitä, mutta aika monella työnantajalla on sellainen filosofia että otetaan VAIN osaavia työntekijöitä, eli koulunpenkiltä tulijaa ei oteta vaikka juuri siitä kaverista voisi tulla monivuotinen työntekijä. Vaan eipä ole tainu valmista ukkoa, tai naista, tähän päivään mennessä pystymetästä vielä löytyä :)
Mitenköhän lie tuossa energiapuu-hommassakin kun senkään ei kai kärsi olla tappiollista liiketoimintaa yhdellekään osapuolle, niin onkohan tuossakin laskettu kulut mahdollisimman pieniksi? Eli suomeksi: yrittäjienkin kulut mahdollisimman pienet = myös työntekijän palkka mahdollisimman pieni. Kun jos miun vähäisellä järjellä ajattelee asiaa ja vähänkin alan yrittäjien ajatusmaailmaa tuntien / tietäen, niin jos energianpuun käyttäjät, eli teollisuus, opetetaan jo alkuunsa siihen että näin ja näin halvalla tehdään että saadaan bisnes meidänkin (yrittäjien) puolesta pyörimään hyvin ja kulut pysymään kurissa (eli tuotta mahdollisimman suurena), niin mahtaakohan teollisuus myöhemminkään maksaa kunnollista korvausta urakoitsijoilla? Luulen ettei. No, siinäpähän sitten ihmetellään kun ei ole tekijöitä sielläkään. - lampun vaihto on tehty kiitettävän hankalaksi. Muistelen, että ainakin viimeisissä SM Sisuissa sitä hyttiä todellakin joutuu kippaamaan että apumiehen puolelle saa sen polttimon vaihdettua.
4-sarjan Scania taas vaatii sen torx-rukarin, kuten tuossa olikin jo mainittu. Aika nopeasti sen kyllä silti vaihtaa, suunnilleen ihan vaikka mittarilla ollessa.
Pyöreälamppuisessa Sisussa polttimot saa vaihdettua keulamaskin avaamalla ja urkittelemalla puskurin päältä. Tosin vähänkin rotevampikätiseltä homma ei onnistu "suorin jaloin" vaan taitaapa päästä makoilemaan keulan alle ja vaihtamaan polttiman alapuolelta.
Itse olen toiminut niin että varsinkin jos ajovalopoltin palaa oman vuoron aikana, niin myös vaihdan polttimon oman vuoron aikana, tai viimeistään vuoronvaihdon yhteydessä.
Äärivaloista jos vielä mainitsee, niin ledit on kyllä kestäviä mutta kun ledi pimenee niin ei sitä kyllä kehtaa ruveta vaihtamaan ennen kuin sitten ajan kanssa. Tavan polttimoitahan on siihen nähen joutuisa vaihella. - "Toisen lompakon varaan on aina kiva suunnitella."
Noin se monesti menee, mikäs sen mukavampaa kun toisten rahoilla mällääminen.
"Ja varsinaiset ongelmien aiheuttajat saavat korkeintaan pikku nuhtelun."
Noin se monesti menee, osa II.
Jos ajatellaan että autojen ja moottoripyörien nopeudet rajoitettaisiin, autoissa olisi alkolukko ja varsinkin tuo ajokortinlukija (mainio idea oikeastaan, tähän astihan sitä on sanottu että eihän sitä kortilla ajeta mutta sittenhän ajettaisiin!) niin tuo kyllä ehkäisisi aika monen riskin syntymisen. Suurin osa autoilijoista ei tarvitse tuollaisia apuvälineitä, mutta meitä on kuitenkin moneen lähtöön. - "Miten saadaan suomalainen autourheilusta kiinnostunut mies tunnustamaan, että hän on tosiasiassa huomompi kuski kuin naapurin mummeli, joka on ajellut ilman onnettomuuksia kohta 50 v."
Monesti juuri nuo mummelit ja papparaiset aiheuttavat sen ohitustarpeen tai yleensäkin aiheuttavat niitä äkkitilanteita jotka ovat omiaan aiheuttamaan niitä vaaratilanteita :)
"2. Harhaturvallisuustekniikka kiellettävä Luiston estot ym"
Nuo harhaturvallisuustekniikat ovat normikuljettajalle ihan hyvä keksintö, mutta äkkinäiset (ja idiootit) käyttävät niitä väärin.
Kelillä kuin kelillä painetaan kuin aamu-usvaan ja vasta sitten ihmetellään että mites tässä näin kävi. Ei renkaat eikä luistonestot tee sulaa keliä.
"3. Autojen huippunopeudet säädettävä 130 km/h"
Olen muuten samaa mieltä. Miksi Suomeen tuodaan autoja joilla pääsee vaikka 200-300 km/h:ssa? Voihan auto / moottoripyörä olla muuten vaikka miten pramea, mutta nopeuden voisi minunkin puolestani rajoittaa vaikkapa 130 km/h:ssa.