vanhami
Monitoimimies Espoosta. Myy, kolvaa, rakentaa, hioo, viilaa, muuttaa, soittaa, piirtää, tekee kaikkea, kun hinnasta sovitaan. Puolet työelämästä mennyt teollisuuden R&D puolella, toinen puoli venealalla. Nykyisin päätoiminen yrittäjä.
Linkit: http://www.lämmitin.fi, http://www.heater.fi, http://www.mikavanhala.fi, http://www.bändi.fi
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia14 aloitusta · 991 kommenttia
- On pikkuisen eri asia tuhertaa lämmintä vettä retkikeittimellä ja kattilalla, kuin laskea sitä hanasta suoraan. Samoin perseen pesu vaikka kattilasta vettä heittämällä hanuriinsa tai uimatasolla kuuppan kanssa heiluminen on toinen asia, kuin laskea lämmintä vettä hieman suihkusta päälle. Tällaista helppoutta ymmärtääkseni aloittaja oli hakemassa. Lämmintä vettä hanasta kaikissa olosuhteissa.
Bilteman retkikeitin sopii hyvin lättyjen paistoon rannalla. - Pelkän genun varassa 230v toimiva järjestelmä on yhtä kätevä, toimiva ja notkea kuin se generaattori. Kyllähän ne luotettavia on, mutta olen useampaan asiakkaaseen vuosien saatossa törmännyt jotka haluavat generaattoririippuvuudesta eroon veneessään. Isommissa veneissä on usein kaikki tehty juuri 230v mukaan. Joka kahvin keittoa, lämmitystä ja tiskaamista varten pitää käynnistää genu.
- Muistin tämän keskustelun jostain takaraivosta joten linkitän tähän. Lämminvesivaraajan kytkeminen moottoriin on haasteellista, varsinkin jos käytössä on raakavesikone tai perämoottori. Tähän on keksitty ratkaisu, tai onhan näitä joskus aikoinaan Wallaksella ollut, mutta uudistuotantoa saksan maalta. Lämminvesivaraaja kytketään lämmityslaitteen putken väliin. Lämmintä vettä tulee aina kun lämmitn on päällä tai vene on töpselissä. Kätevää eikö totta.
https://www.heater.fi/fi/elgena-nc10le-lamminvesivaraaja-6l-ilma-ja-sahkolammitys-500w.html - Ei juurikaan merkitystä. Harvalla katsastusmiehellä riittää osaaminen puuveneen rungon kunnon todelliseen arviointiin. Kannattaa puuvenettä ostaessa ottaa paikalle jokin puuveneveistäjä tai muu asiaan perehtynyt asiantuntija.
- Wallaksen voi asentaa suoraan wallaksen jalkaan ja planarin suoraan planarin jalkaan.
https://www.heater.fi/fi/asennusjalka-euro-lammittimille.html - Periaatteessa ja käytännössä Safiren ja Wallaksen diesellämmittimet polttaa ihan hyvin polttoöljyä, dieseliä ja valopetroolia yksin ja erikseen, oli se sitten kesä tai talvilaatua. Suosituksena on se talvilaatu, vaikka talvella ei lämmintä käyttäisikään ja polttoaine kumminkin parafinoituu ja keväällä voi olla lämmititmen käynnistyksessä vaikeuksia. Itsellä Safire ottaa aineen veneen päätankista, mutta keväisin ei ongelmia ole ollut. Se ei tarkoita, etteikö joskus voisi näin käydä. Parafinoitunut polttoaine vaatii 15 astetta lämpöä uudelleen sulatakseen ja usein keväällä ei näin paljoa ole. Kun malttaa odotella ensimmäisiin kunnon lämpöihin, lämmitin kyllä lähtee käyntiin. Tämä koskee siis kaikkia diesellämmittimiä, ei pelkästään noita kahta kotimaista. Letkujen tukkeutumisen voi välttää ajamalla viimeisellä käyttökerralla putkistoon valopetroolia tai isopropanolia. Tällöin ei talvilaatua tarvitse käyttää välttämättä ollenkaan. Pumpun tiivisteet ja letkut kestää kyllä isopropanolin.
Valopetroolia suositellaan käytettäväksi olosuhteissa, joissa pakkanen voi yltyä hurjaksi , yli 35 asteeseen saakka. Tällöin ei välttämättä edes arktinen laatu mene pumpusta läpi. Valopetrooleissa on ollut todella heikkolaatuisia eriä liikenteessä viime aikoina, jolloin itse valopetrooli on aiheuttanut enemmän ongelmia, kuin diesel. Suosittelen käyttämään ainoastaan Nesteen valopetroolia. Tätä myydän Telko ja S-taroil merkeillä myöskin.
Erillistankissa voi käyttää hivenen isopropanolia seassa, jolloin vältytään venden aiheuttamilta ongelmilta. Jos lämmitin on päätankissa, kiertää polttoaine moottorin läpi ja vaihtuu riittävän usein, jolloin ongelmia ei yleensä ole.
Polttoaineeksi suosittelen, minä Wallas ja Safire Nesteen Pro tai MY dieseliä. Näiden paloarvot on tällä hetkellä lämmityskäytössä parhaat. Aine palaa kuumalla ja puhtaalla liekillä ja huoltoväli on pisin.
Lyhyesti. Aja lämmitintä dieselillä, jos erillistankki, laita hieman isopropanolia, jottei kosteus pääse haittaamaan. jos mökkilämmitin ja pakkasta paljon, käytä pakkasilla petroolia. - Tarvikepuolella tulee ainakin uutuuksia, ja ihan mielenkintoisia juttuja. Lxnav datanäytöt veneisiin. Simarine akkumonitorit ja kahdelta lämmitinvalmistajalta yhteensä 6 täysin uutta lämmitinmallia. Pari uutta litium akkutoimittajaa ja uusia aurinkopaneeleita. Hiiliharjattomat keulapotkurit vetukselta ja Furunolta uusi autopilotti.
Nämä nyt tuli ensimmäisenä mieleen. Kaikki nuo ja vanhat kamat tietenkin ajattelin viedä firman historian suurimmalle (80m2) osastolle, kun sellainen vapautui yhden ison toimijan poistuttua kentältä.
Itse olen ainakin innoissaan. Jos sitten purjeveneitä haluaa nähdä, menkää dusseldorfiin. - Dusseldorf on ison matkaveneen ostoa suunnittelevalle paikka numero yksi. Suomessa on kyllä hyvä valikoima niitä veneitä joita oikeasti myydään, mutta esimerkiksi nuo purjeveneet on parhaiten esillä siellä. Siellä on tilaa ja markkinaa sekä se on hieman keskeisemmin suhteessa eurooppalaisiin venevalmistajiin.
Paikalla on kyllä suomalaiset venekauppiaat nykyään sielläkin. Kaikki suurimmat edustukset on edistetty kyllä paikalla suomalaisella myyjällä. Kannattaa olla rohkeasti yhteydessä etukäteen ja varata aika esittelyyn. Onhan siellä suomalaisia veneistäkin. Toki ne parhaiten esillä Hesan messuilla.
Lauantai-aamun Helsinki-Dus kone on ihan täynnä veneporukkaa, itse mukana siellä myös. Lentoasemalta lähtee ilmainen shuttle bussi messukeskukselle. Matka kestää vartin. Hommat on hyvin opastettu siellä.
Messut on isot ja sinne kannattaa varata parikin päivää aikaa. Kalja on halpaa ruoka hyvää ja paljon pitkäkopisia messutyttöjä. - Löytyyhän noita 6v syväpurkausakkuja ihan hyllystä Espoosta. Istun yhden suomen suurimman akkutukun vieressä ja tilit on auki. Laittele viestiä, mitä tarvit, niin katsotaan mitä löytyy. Trojanilla on niitä parhaita akkuja tuohon hommaan, mutta ne ei ole agm vaan avoimet kennot. Kestää parhaiten syklistä käyttöä.
- Tuleehan+noita+akkuja+koko+ajan+euroopasta.+Akkutoimittajan+keskusvarasto+on+Rotterdamissa+ja+sielltä+tulee+lavallisia+kerralla.+Kun+tilaa+täyden+lavallisen+tulee+ihan++jopa+rahtivapaasti.++Niitä+euroopasta+tuotuja+akkuja+on+meillä+ihan+myymälässä+myynnissä.+
- Satun omistamaan tarkan ns. "Kunnollisen" alkometrin ollaan sitä testailtu useammassakin yhteydessä niin analyyttisesti kuin ihan vaan mielenkiinnosta. Tuollaisessa seurustelujuomisessa saa iso ukko lipittää keskiolutta aika vapaaseen tahtiin pitkin päivää ja alkoholipitoisuus pysyy alle promillen.
Ei nyt tarkoita sitä, että pitäisi merellä vetää bissee koko ajan matkan päällä.
Se, että korkkaa purkin kamoja laitellessa ja toisen vesillä ei vielä kovin iso synti ole.
Jos olosuhteet on kohdillaan, mollikka paistaa ja hiki roiskuu, takuulla korkkaan Välilä purkin, jos on matkaa, joskus toisen. Ei kyllä pariin vuoteen nuo kelit ole paljon janoa kiihottunut. - Liki maagista katsoa tuo video. Normaali kuolevaisille ja Suomalaisillekkin aika utopiaa. Täällä oikeasti rahamiehilläkin on pienemmät kiulut alla. Euroopan messuilla noita kaupitellaan kumminkin, kuin näkkileipää. Kyllä sitä fyrkkaa sitten jollain kumminkin on. Tuohon tarvitaan useampi ihminen jo pyörittämään ihan perus rutiineita.
- Vuosia sitten lähdin suomenlinnasta perheen kanssa navakalla länsituulella Espooseen. Päästyämme juuri sataman ulkopuolellle siihen väylälle josta menee pika-alukset, moottorin laturin hihna katkesi sivaltaen moottorille menevän johtokimpun mukaansa ja kiersi sen kampiakselin ympärille.
Oltiin siis aikalailla kusessa. Tuuli painoi meitä päin rantaa kiivaasti. Mereen heitetty ankkuri ei pitänyt kuin nimeksi. Lisähuolena oli se, että oltiin keskellä vilkasta väylää. Kaikki tämä tuli pyytämättä ja yllättäen ja normaali tilanne muuttui liriksi sekunneissa.
Elettiin aikaa, jolloin navigointilaitteena oli läppäri ja paperikartta sekä yhteydenpitovälineenä kännykkä. Läppäri tietenkin tutuilla vesillä kiinni ja laukussa.
Ensimmäisenä soitto hätäkeskukseen, (siinä kiikutuksessa ei muuta ehdi hakemaan) ja kertomaan, että olemme Suomenlinnan edustalla laivaväylällä, että voisivatko ilmoittaa vts:n että ollaan konerikkoisia, toisekseen tarvittaisiin jelppiä, että päästään veks.
"Saisinko koordinaatit" Kännykkä olkapäätä vasten heiluvassa veneessä yritin kaivaa paperimerikartalta koordinaatit. Voin sanoa, että ei ollut kovin helppoa puuhaa se. Suurpiirteiset koordinaatit toimitettua alettiin setvimään sitä, miten meidän tilanne saadaan haltuun. Hätäkeskus tivoli koordinaattien lisäksi tarkempaa tietoa sijainnista. Sitä ei ollut antaa. "Näemme rajan laiturin jos ne nyt vaan ajaisi ulos", ei riittänyt. Aikaa kului sähläykseen ja hätäkeskus soitteli sinne tänne.
Sain purettua kaapelihässäkän pois akselin ympäriltä ja meisselillä kone käyntiin. Pääsimme nilkuttamaan takaisin suokkiin ilmän jäähdytystä ja latausta.
Mitä vhf olisi auttanut tilanteessa
Joko vhf:ssä tai veneen navigointilaitteessa on GPS joka takoo paikkaa koko ajan. Ruudulla on aina koordinaatit.
Painamalla distress nappia kaikki lähellä olevat vhf käyttäjät, vts laivat ja raja tietää, että tuolla on hätä.
Puhumalla asia vhf:n olisi tieto mennyt yhdellä kertaa vts:lle laivoille ja meripelastukselle ja rajalle.
Koko vartin vatulointi olisi hoidettu minuutissa.
Meillä on nykyään veneessä vhf joka lähtee päälle aina kun veneellä ollaan liikkeellä. Ja paikkatieto tulee aina sine suoraan..
Kyllä se vhf kätevä on. - Irti ja huoltoon on oikea vastaus. Tulpan ympärillä oleva sihti on tukossa noesta ja huonot sytytykset karstaa poltinta enemmän. Lisäksi polttimen välitilan tiiviste on todnäk kaput. Laite muttereiksi teräsharjaa kehiin ja takaisin nippuun.
- Lämmitinvalmistajatehtaiden kaverit ovat poltelleet useammankin motin noita dieseleitä viime vuosina. Etenkin wallas on käyttänyt siihen aikaa ja vaivaa runsaasti. Polttoaineista on ollut runsaasti haasteita viime vuosina. Neste pro diesel on osoittautunut parhaaksi aineeksi lämmittimiin. Uusi neste my tarjoaa myös lupaavia tuloksia. Safirella on yksi lämmitin palanut 24/7 yli vuoden sillä. Välitsekkauksessa poltin oli täysin puhdas. Neste my lupaa hyvät pakkasominaisuudet ja pitkän säilyvyyden. Suosittelen nykyään noita asiakkaille. Monet on käyttäneet (halpa)petrooleita diesellämmittimissäkin ongelmien minimoimiseksi. Ongelmaksi on muodostunut niiden vaihteleva laatu ja pumput on jumineet kiinni liiallisen parannusaineiden määrästä johtuen. Siirtyminen noihin dieseleihin on korjannut tilanteen.
Myyn siis lämmittimiä mökeille, ja niissä on sama poltin kuin veneissä. Niitä käytetään myös talvella ja palomäärät on moninkertaisia
Ja tämä ei ole mainos En ole nesteen kanssa missään tekemisissä. Eivät viitsineet edes petroolia mulle myydä vaan ostin pullottamolta eri brändillä. - Meille tulee sattuneesta syystä kaikki lehdet taloon. Venemestarin linja on enemmän tuollaisen itse veneensä maksavan ja omistavan sekä huoltavan veneilijän lehti. Paljon asennus ja vinkkiartikkeleita. Osa tuontitavaraa naapurimaista ja osa ihan paikallista tuotantoa. Kannattaa ehdottomasti tutustua jos vene lehti alkaa nyppimään.
- Tietenkin on vaihtoehtona noiden keksintöjen sijasta asentaa veneeseen ihan oikea lämmitin. Äkkiä menee muutama satanen virityksiin ja uuden diesellämmittimen saa alkaen alle viiden sadan. Mutta jos ihan tekemisen riemusta haluaa niin siitä vaan.
- Puuvene - vesibussi ja teillä ei taikka hiekkajaala on ihan eri mittaluokan hommia pitää kunnossa ja eivät ole vertailukelpoisia. Oma puuvene kyllä vedetään joka vuosi yli uudella lakkakerroksella ja kuuluu vetääkin . Kaksikin vuotta on liikaa. Tietenkin tuollainen työaluksen maalaus on hieman eri touhua kuin flyygelin ylläpito. Aika paljon karummalla kamalla ja leveämmällä pensselillä vedetään niitä. Pinta-alaa on vaan paljon enemmän. Pinnan ylläpito on kaikista pienin homma koko touhusta, varsinkin jos sinulla sattuu olemaan työn alla sata tonnia laulavaa puuta.
- Jos en nyt ihan väärin muista tai tietoni ei ole vanhentunut, tai kansallista säännöstöä ei ole rukattu niin perinteiseen malliin tehdyn puurunkoisen aluksen saa edelleenkin tehdä. Tyypin Ikäraja oli jossain - En muista- mutta tyyliin nämä uudisrakenteet "kuunari ihanat" ym. menee ihan nätisti katsastuksesta läpi. Jos vaikka joku rohkea haluaisi rakentaa puurunkoisen vesibussin vanhoilla kuvilla, ei ongelmaa, kunhan se muuten varustellaan nykyvaatimusten mukaisesti.
Muuten noihin vanhoihin troolarin raatoihin kannattaa suhtautua varauksella. Rahan ja työpanoksen syöjiä ja miehentappajia. Hylkyjähän löytyy pitkin rantoja ihan ilmaiseksikin. Hyvät aihiot maksaa rahaa. Veneiden hinnat alkaa laskemaan tuosta 15 metrin jälkeen alaspäin. 20-30m aluksen voi saada samaan rahaan kuin 12 metrisen. - Jos lämmittimen vikakoodi oli ylikuumeneminen, niin silloin lämmitin myös ylikuumeni. Liikaa läppiä kiinni tjsp. Mikö tahansa Lämmitin kyllä voi sammua jos on kova tuuli ja lämmitin käy pienellä teholla. Silloin vikakoodi ei ole ylikuumeneminen vaan liekin sammuminen. Ei nuo mitään supervarmoja ole vaan voi joskus sammua juuri noin vaikka mitään teknistä vikaa ei olisikaan.